Flight Report Qatar Airways Parte 1: São Paulo-Buenos Aires

O Manaus Spotting Team traz hoje a primeira parte do flight report especial da Qatar Airways de autoria de nossos colaboradores Wesley Lichmann e Eduardo Bentes. Na primeira parte o trecho de ida entre o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos e o Aeroporto Ministro Pistarini de Buenos Aires/Ezeiza.

Qatar Airways
Boeing 777-2DZ(LR) A7-BBD
Foto por Andrew Compolo

QATAR AIRWAYS - QR921 GRU-EZE

Dia 4 de setembro, passava-se das 13h00min, realizávamos nosso check-out no hotel Matiz. Logo em seguida nos direcionamos para o microônibus que nos deixaria no TPS 1 do aeroporto de Guarulhos. Começaria a expectativa para pegarmos o vôo para Buenos Aires, mas não era qualquer vôo, voaríamos com a Qatar Airways, uma das 5 empresas do mundo ranqueada como 5 estrelas, segundo o guia Britânico Skytrax, o mais conceituado do setor.

Já nos encontrávamos no TPS-1 e caminhávamos pelo saguão de GRU em direção ao check-in da Qatar no TPS-2, mas como os balcões só abririam as 15h00min, fomos dar uma olhada nos vidros com vista para o pátio de GRU, que operava as pistas 27L e 27R em um dia com poucas nuvens e com temperatura agradável. Horas depois voltaríamos para as posições de check-in.

Aproximadamente 15 minutos antes das 14h40min(nosso vôo partiria às 17h40min), os balcões já estavam abertos. Sem fila relevante, uma funcionária já aparecia com um cordial “Bem vindo a Qatar Airways” e fornecendo um bag-tag muito bem feito por sinal. Em poucos minutos já estávamos sendo atendidos e o “Bem vindo a Qatar Airways” era ouvido novamente, com identidade, passaporte e os cartões de credito e do Privilege Club em mãos, realizávamos nosso check-in com um atendimento muito atencioso e cordial. Boarding pass na mão, assento 12A marcado no site da empresa, agora era só esperar pelo tão aguardado embarque.

Já passava das 15h30min e nos encontrávamos no setor de embarque do TPS-1, enquanto o belíssimo Boeing 777-200LR não chegava, acompanhávamos as saídas do “heavy metals” que partiam para vários destinos no Brasil e exterior. Minutos depois já se encontrava em solo a aeronave que nos levaria para Buenos Aires, depois de mais de 15h00min de vôo, o A7-BBD terminava a primeira etapa do vôo QR 921 DOH-GRU-EZE.

Passageiros e tripulação da etapa DOH-GRU já desembarcados, agora faltava poucos minutos para o embarque. Uma nova tripulação (realizam o bate e volta) assumiria essa perna do vôo GRU-EZE e assim que tudo já estava dentro dos conformes o embarque era iniciado 5 minutos antes do previsto, 16h05min. Passageiros com o Privelege Club dourado, Business class e com prioridade embarcaram primeiramente, depois de forma bem organizada pela empresa os passageiros da econômica embarcaram, primeiramente os pax com boarding pass com bolinha na cor vermelha e por ultimo os com bolinha azul localizada no canto esquerdo alto do boarding pass.

Eduardo e eu encontrávamos acomodados nas poltronas 11A e 12A respectivamente, cada um com seu travesseiro, manta e fone de ouvidos e tendo como vista à bem projetada asa do T7 com seus imponentes GE-90. As poltronas na configuração dos B777-200LR da Qatar Airways na econômica estão dispostas em 3-3-3, cada uma com sua respectiva tela e com o controle do sistema AVOD (Audio Vídeo On Demand), chamado pela Qatar de Oryx em referencia ao animal que pertence ao grupo de antílopes que também é o logo da companhia. Comecei explorando um pouco o Oryx, enquanto o push-back não era iniciado, e que belo sistema de AVOD é o Oryx, opções não faltam, filmes, musicas, programas de TV, jogos em grande quantidade e qualidade, só de áudio são mais de 500 opções de CDs de vários estilos.

Minutos antes das 17h40min o A7-BBD começa seu push-back, ouvia-se o baixíssimo ruído das GE-90, no PA alguns avisos foram realizados em quatro línguas: inglês, árabe, espanhol e português e os avisos de segurança eram realizados nas telas de cada poltrona. Push-back realizado, nosso taxi para a 27R de GRU começava, taxi pela G, B, ponto de espera da O, na O esperamos a decolagem de um A320 da TAM e de um B737-800 da Gol, ingressa na 27R, P, Q e alinha na 27R, iniciamos um rolling takeoff, chama a atenção o baixíssimo nível de ruído dos GE-90.

Avisos de cintos apagados e seguíamos subindo, suuuuuubindo ao 390 como nível final e no eixo da aerovia UM788 bloqueando Bagé trocando para UN741UA314 e iniciando a STAR até EZE. Pelo PA o aviso de que o serviço de bordo seria realizado em instantes, enquanto não era servido, acompanhava pela janela a subida do T7 ao som do U2, enquanto na poltrona da frente o Edu já selecionava o filme que iria ver por boa parte da viagem. Neste momento era entregue a cada passageiro lenços quentes, um menu com as sugestões de prato principal que neste dia era frango ou peixe, acompanhados de uma salada de feijão com um molho árabe, pão sírio, biscoitos e bolo de cenoura.

Mesinhas abertas e o bem apresentável jantar era devorado por todos na classe econômica, o jantar estava realmente saboroso e em boa quantidade, coisa raríssima nos tempos de hoje na aviação. Tudo de forma muito bem servida pela comissária que era oriental, aliás, as tripulações da Qatar são verdadeiras reuniões dignas de conselho da ONU, as tripulações são compostas por pessoas de várias nacionalidades.

Nivelados no 390, enquanto o Edu via seu filme, eu acompanhava o moving map, que indicava um tempo de vôo de 2h:30min ate a capital Argentina. O vôo transcorria de forma tranqüila. Dentro de mais alguns minutos iniciávamos nossa descida para Ezeiza. Sinceramente, este vôo não pareceu em nenhum momento um vôo de 2 horas e 30 minutos, pelo entretenimento e tempo muito bem dispensado ao jantar, mais parecia um vôo de 40 minutos ou algo parecido. Aproximação para EZE, e às 20h23min tocávamos a pista 11, o A7-BBD encerrava a ultima perna do QR 921.

Flight Report Qatar Airways Parte 2: Buenos Aires-São Paulo

Na segunda parte do flight report Qatar Airways, nosso colaborador Wesley Lichmann descreve a experência de voar na Classe Executiva da única empresa aérea cinco estrelas a operar no terrtório brasileiro. Embarque a partir de agora no QR922 Buenos Aires-São Paulo!

Qatar Airways
Boeing 777-2DZ(LR) A7-BBE
Foto por Steve Brimley

QATAR AIRWAYS - QR922 EZE-GRU

Nossa rápida passagem por Buenos Aires chegara ao fim. Tarde do dia 06, uma bela tarde com céu sem nenhuma nuvem e temperatura agradável, saímos de nosso hotel em Puerto Madero 5 horas antes do vôo, pegamos um taxi e dentro de aproximadamente 1 hora já estávamos no antiquado aeroporto de Ezeiza.

Nosso vôo partiria às 23h05min, balcões de check-in abertos as 20h e já encontrávamos uma pequena fila, que era causada por uma espécie de entrevista antes dos balcões de check-in. Realizada a mini entrevista, agora o caminho para o nosso check-in estava livre, novamente o check-in foi feito de forma cordial e atenciosa, milhas computadas no Privilege Club (mal sabia eu que isso iria me dar uma grata surpresa!) e boarding pass em mãos era hora de passar pelo processo de imigração. Neste horário EZE experimentava várias saídas internacionais, o processo de imigração era lento, perdemos bons minutos e com isso desfrutamos pouquíssimo do melhor Duty Free da America Latina. Se Ezeiza peca no quesito infra-estrutura, seu Duty Free dá um show.

Após gastar um pouco da grana no duty, era à hora de aguardar alguns minutos para o embarque. A aeronave que cumpriria o vôo que nos levaria ate GRU nesta noite era o A7-BBE, mais um 777-200LR da jovem frota da Qatar Airways, que se encontrava em posição remota. Minutos mais tarde a aeronave já se encontrava no gate 8, pessoas se aglomeravam ao redor do acesso do portão de embarque, eis que ocorre a chamada para o QR 922.

Como de praxe, passageiros com o Privilege Club dourado, Business class e com prioridade eram embarcados primeiramente, depois era vez dos passageiros da econômica, em EZE o embarque para econômica não se deu organizado com as bolinhas, mas sim com o numero do assento, nesta etapa meu assento marcado era o 30A e do Edu o 30B. Eis que uma grata surpresa ocorre! Quando entrego meu boarding pass o sistema alerta um erro, vou para o balcão ao lado do gate e os funcionários da Qatar chamam pelo meu sobrenome na sala de embarque, novo boarding pass e vem a noticia de que voaria na executiva do A7-BBE. Não poderia ocorrer surpresa melhor nesse dia! Assim que o funcionário do balcão informa: “Hoy va de ejecutiva”, recebo meu novo boarding pass com o assento 6A. Não perguntei o motivo de ter ido para a executiva, mas deve ter sido pela alta ocupação da econômica, como sou membro Privilege Club recebi o upgrade neste vôo.

Devidamente acomodado na 6A, recebo as boas vindas da comissária responsável por esta parte da cabine do T7, logo ela traz os fones de ouvido e o cardápio do jantar, que nesta noite era composto por: Aperitivo – salada grega com queijo, azeitonas e verduras variadas, prato principal com duas opções – Lasanha ao molho bolonhesa ou frango salteado com cebolas e arroz; e sobremesa – mousse de chocolate e uma porção de frutas.

Push back realizado pontualmente às 23h00min e começamos nosso taxi para a pista 11 de EZE. Aviso pelo PA em 3 línguas, nesta etapa o português não esteve presente. O comandante nos levara ao ponto de espera da 11, aguardamos por alguns segundos e estávamos alinhados. Potencia nas manetes e o A7-BBE rodava suave até ter seu manche puxado por um comandante ex-Varig e que já tinha voado a maquina, mas em sua versão ER na Rio-grandense. Sem restrições o QR 922 suuuuuuubia ao nível de cruzeiro autorizado, que nesta noite seria o 380.

Começo novamente a explorar o Oryx, dessa vez já sabendo das opções e quantas opções! Com certeza em vôos longos o Oryx é um baita diferencial. Selecionei uma das opções de áudio e comecei a experimentar a ótima poltrona da business class da Qatar. Business que está configurada em 2-2-2, tendo funções de massagem, telas do AVOD amplas e reclinação de 180 graus em flat bed. Com 1,80m de altura e com algumas hérnias na coluna, garanto a vocês que em vôos de longa duração as poltronas da executiva da Qatar no T7 são feitas para um belo sono, dá para dormir de forma tranqüila, confortável e privativa. Os comandos são de fácil entendimento, assim como o controle do AVOD. Tanto a poltrona como o Oryx são um show a parte! Optei por escutar uma seleção de musicas ao vivo da banda Genesis enquanto lia o jornal e esperava o serviço de jantar.




Panos quentes são oferecidos, depois a comissária responsável indaga qual é a minha opção de prato principal para o jantar, com a escolha já realizada, informei-a e prontamente fui atendido. Novamente, comida em boa quantidade e muito saborosa, sendo que poderia repetir a refeição. Assim que recebi o jantar, a indagação do que gostaria de beber, minha opção foi pela boa e velha Coca-cola. Saboreando o jantar, dou uma olhada para os GE-90 e imaginando as várias e várias milhas que seriam percorridas pelo QR 922 neste dia 07 de setembro que iniciara. Se estivesse na executiva ate Doha, dormiria sem problema algum durante horas ou mesmo sem sono o Oryx ajudaria a passar essas longas horas de vôo rapidamente.








A tripulação de forma atenciosa, perguntava se gostaria de algo mais, solicitei um novo copo de Coca e para que a bandeja com o jantar fosse retirada. Era hora de testar a poltrona, direto para a posição cama, 180 graus perfeitos! Muito confortável, mas como o vôo não era longo, sem tempo para um cochilo, infelizmente.

Com um provável vento de cauda o B777-200LR iniciava a descida para GRU, cumprindo a STAR Osamu para a pista 09R de Guarulhos. E uma sensação de tristeza já começava a bater neste que vos digita, tocamos a 09R no estilo pouso lambido, um belo pouso, diga-se de passagem, livramos pela CC, cruzamos a 09L, ingressamos na N, B para o gate no finger do TPS 2. Encerrava-se a primeira perna do QR 922 EZE-GRU-DOH, em menos de 2h15min.

Em tempos de uma aviação cuja competitividade é alta e os bons serviços são cada vez mais raros, voar em uma companhia cujo padrão é de alto nível realmente deixa um gostinho a mais. Mesmo sendo um passageiro de econômica ou executiva a Qatar Airways merece as 5 estrelas que possui atualmente, por toda a atenção prestada por sua tripulação e pessoal de terra em ambos os vôos, pelas poltronas tanto na executiva e econômica, seu sistema de entretenimento e por toda qualidade dispensada ao usuário, que cada vez mais está rara. Desejo sucesso a Qatar Airways em terras hermanas e Brasilis e que o alto padrão seja mantido. Que vários outros brasileiros possam escutar o “Bem vindo a Qatar Airways”.

Sucesso e parabéns Qatar Airways!

PS: Agradecimento especial a Eduardo Bentes colaborador e amigo do MST e companheiro nesta viagem, ao Frederico Cavalcante e para todos os membros do MST que cedem espaço no blog para este FR.

Papa Tango saudações e bons vôos a todos!

No ar o novo blog do Manaus Spotting Team

O Manaus Spotting Team, um dos maiores grupos de entusiastas de aviação do país, tem o prazer de lançar o seu segundo blog: o Manaus Spotting Team Files. O objetivo deste novo blog é trazer ao público artigos e matérias, destacadamente os flight reports.

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