tag:blogger.com,1999:blog-15354090880447413862024-03-18T21:51:58.363-07:00***** Manaus Spotting Team Files *****MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.comBlogger22125tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-69691911637999698512013-02-12T19:58:00.000-08:002013-02-12T20:04:07.966-08:00Especial Seattle - No Ninho das Águias parte II<i>O especial Seattle continua, com o primeiro dia de fotografia em Paine Field em meio à chuva e ao frio inclemente.</i><br />
<br />
<span style="font-size: large;">Especial Seattle - No Ninho das Águias parte II</span><br />
<br />
Por Rogério Ruiz e Sérgio Brandão<br />
<br />
<br />
Dia 12 de Dezembro, quarta-feira.<br />
<br />
A diferença do fuso de quatro horas a menos em relação a Manaus, a hora tardia em que o sol começa a nascer no hemisfério norte durante o inverno e a viagem exaustiva do dia anterior nao foram fatores suficientes para manter-nos no quarto do hotel. Afinal, havíamos voado muito e estávamos bem longe de casa pra ficar ali, mesmo que lá fora ainda parecesse quase noite e que fizesse um frio de quatro graus. Acordamos por volta das 07:30 da manhã.<br />
<br />
Na noite anterior, apesar de ter sido solicitado, o hotel nos acomodou num apartamento do lado oposto ao do aeroporto e a primeira coisa que estávamos dispostos a fazer era corrigir isso. Nos vestimos e fomos a recepção. Fizemos a solicitacao e fomos informados que deveríamos voltar por volta das onze da manhã para fazer a troca de apartamento para um com vista para o aeroporto. Fomos então para o Future of Flight, que abrira as 08:30, mas não sem antes passar pelo estacionamento do museu, com seu "morrinho", de onde sao tiradas algumas lindas fotos que vemos na internet.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCUFr5fMA2LCHtaqgMG3rmBpdtOq5t6HvnySd0sSISSnlx5jUqWzv0ihcF9alPKhMmv6UYeLBv7o70oQDlQ-GHu27n4Y5xK4HKN2lnWSoqUcJiGMouoYARflmOSCGIVXYW8DCyOrdF3Bo/s1600/blogpaeramp2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCUFr5fMA2LCHtaqgMG3rmBpdtOq5t6HvnySd0sSISSnlx5jUqWzv0ihcF9alPKhMmv6UYeLBv7o70oQDlQ-GHu27n4Y5xK4HKN2lnWSoqUcJiGMouoYARflmOSCGIVXYW8DCyOrdF3Bo/s400/blogpaeramp2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">747-8F da Cathay Pacific, Cargolux, Nippon Cargo e um 787 da Qatar</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSpsG_hgY2nnhgjonlhH8YCjAsHUgPna145YUMXCreDlil386s6VYsUp9FiVOSMU2vlcXKuK6eamj0jdkdvbCSH0_cnWGn1JIQC7wkfSz4fHyK10Anz7fLLcvI-PtvNi2Cp1PRaxECrxI/s1600/blogpaeramp1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSpsG_hgY2nnhgjonlhH8YCjAsHUgPna145YUMXCreDlil386s6VYsUp9FiVOSMU2vlcXKuK6eamj0jdkdvbCSH0_cnWGn1JIQC7wkfSz4fHyK10Anz7fLLcvI-PtvNi2Cp1PRaxECrxI/s400/blogpaeramp1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">787 da ANA e Air India</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqFIAyphT0t3x3q-Y7GIc3nx2j_8maPKsrZ_EzJZ_Odru1yKl__jfZTmJMIXpRI_1Nrn_DJWRLfa41hDUad01jDPUyGfnHzFSRqoZpRMUom06D-Rhzo88UNfIlNHjeOnVx31EB4iK-zVo/s1600/bloganaramp1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqFIAyphT0t3x3q-Y7GIc3nx2j_8maPKsrZ_EzJZ_Odru1yKl__jfZTmJMIXpRI_1Nrn_DJWRLfa41hDUad01jDPUyGfnHzFSRqoZpRMUom06D-Rhzo88UNfIlNHjeOnVx31EB4iK-zVo/s400/bloganaramp1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tail de 767 da LAN, 777 da Etihad e mais um 787 da ANA</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6gKOLR05SLQPRJ8rwqIg-yi-iqQNcq1A-RfmGBlNgFGvBXnntpQp_7WluMy2hfp78st0VvgRlLzyUi6x1Ai94qfgMDNIk1L9n0OrsM689UI005DLcAruD6kq8y2My0wTuUndt2sGS-dA/s1600/bloglot1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6gKOLR05SLQPRJ8rwqIg-yi-iqQNcq1A-RfmGBlNgFGvBXnntpQp_7WluMy2hfp78st0VvgRlLzyUi6x1Ai94qfgMDNIk1L9n0OrsM689UI005DLcAruD6kq8y2My0wTuUndt2sGS-dA/s400/bloglot1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SP-LRB, segundo 787 da LOT Polish Airlines</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/y0V1BQJEZ9A" width="560"></iframe>
<br />
<br />
Entramos no prédio do Museu Future of Flight e fomos tomar algo quente. Ainda que ambos já estivéssemos familiarizados com a temperatura, quatro graus é um bocado frio, especialmente para dois caras vindos de Manaus e seu clima quente e úmido. Subimos para o "observation deck". Apesar do frio, não ventava muito, o que era algo bom, ja que o vento diminui ainda mais a sensação térmica. Era por volta das nove da manha e o sol ainda tentava vencer a espessa camada de nuvens, sem sucesso.<br />
<br />
A primeira movimentação do dia foi o push back do Boeing 747-400 LCF (Large Cargo Freighter), o Dreamlifter (N747BC) que deixou sua posição da noite anterior e foi tratorado para um slot onde são feitos testes de motores. Alguma atividade tomou lugar ao redor do avião, a APU foi acionada, mas não passou disso.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1JgfVaMu5zqRHUUl9vI6yYE5Lh22DhCTghp2xg81mDDgo1lBBSHmVmXIZIZdKiZoCck4S6tUyIsZwaws2sldRobixCB4rmiVtOx7T_REZKjw7iiY1DRmEMRaDQBWwyCdxjdfe2_eGhFc/s1600/PAE_12.12.12_BOEING_B744LCF_N747BC_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1JgfVaMu5zqRHUUl9vI6yYE5Lh22DhCTghp2xg81mDDgo1lBBSHmVmXIZIZdKiZoCck4S6tUyIsZwaws2sldRobixCB4rmiVtOx7T_REZKjw7iiY1DRmEMRaDQBWwyCdxjdfe2_eGhFc/s400/PAE_12.12.12_BOEING_B744LCF_N747BC_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 747 Large Cargo Freighter, o Dreamlifter</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Mais tarde, por volta das 09:20, ouvimos sons de motores sendo acionados e logo identificamos a deriva de um Boeing 777-300ER somente com o leme estava pintado e identificamos como sendo da russa Aeroflot (VP-BGB). Ainda usando a camada protetora de vinil verde, o avião taxiou ate a pista 16R, bem na frente do deck do Museu. Foi um desfile, só pra se mostrar pra gente! Ele estava fazendo um "taxi test" e nada mais. Dali, voltou a seu lugar no pátio onde estava.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDMHLkYS50j_diIQy7jaWstGar8rPbZyz3o49_ppEs9TFe92Vx5hKc2yb-mXI4djUJnq2kELg1_EAi3En0we7o0jfTodbqE0X2tII6-8HI3NHvCfwN4ztYgWGPAvK8HwioZILoC-PcueM/s1600/blogvpbgb203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDMHLkYS50j_diIQy7jaWstGar8rPbZyz3o49_ppEs9TFe92Vx5hKc2yb-mXI4djUJnq2kELg1_EAi3En0we7o0jfTodbqE0X2tII6-8HI3NHvCfwN4ztYgWGPAvK8HwioZILoC-PcueM/s400/blogvpbgb203.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aeroflot Boeing 777-300ER VP-BGB</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG58RNDmn9kd3DfQB7rdDY07WvTyr54aLPnasj33i6zAJaQFoOM2HvaqKkJOnl2h7Ktsl0LBFt4q3mDvtukpYKqhTvbaphqNRQ8lrpRqWNa02zzmtLQOsa8CddfVqkrHZWqFZJF9wFOxc/s1600/blogvpbgb202.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG58RNDmn9kd3DfQB7rdDY07WvTyr54aLPnasj33i6zAJaQFoOM2HvaqKkJOnl2h7Ktsl0LBFt4q3mDvtukpYKqhTvbaphqNRQ8lrpRqWNa02zzmtLQOsa8CddfVqkrHZWqFZJF9wFOxc/s400/blogvpbgb202.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aeroflot Boeing 777-300ER VP-BGB</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9s79YO9CxIPjKB2TPyoUjMkdgaO8g32a_NMu8VwtaXLN5w2-cFcI889wQ8Ns5gn8VwpxtTxPXCJ9a8PvjvZyDQIgR5kVQWgxX70ER_cjLrmK7Oh_eo5M4IAsqPX7KzRtrH1MaW6GTTkk/s1600/PAE_12.12.12_AEROFLOT_B773_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9s79YO9CxIPjKB2TPyoUjMkdgaO8g32a_NMu8VwtaXLN5w2-cFcI889wQ8Ns5gn8VwpxtTxPXCJ9a8PvjvZyDQIgR5kVQWgxX70ER_cjLrmK7Oh_eo5M4IAsqPX7KzRtrH1MaW6GTTkk/s400/PAE_12.12.12_AEROFLOT_B773_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aeroflot Boeing 777-300ER VP-BGB</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXHg5Bh1wNiLJ1Lu-lTFwggAYZW39SdEDQMxuLt3L5_x8po8Sbz8AQXcQbDeI223z0TcISrBpSsVWm-iBYvFIRqNt1wxC14YwSCa1nP1PRugdUPw5wtSBsxkm2MFL9kMFbnwXpr-BvWuU/s1600/blogvpbgb01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXHg5Bh1wNiLJ1Lu-lTFwggAYZW39SdEDQMxuLt3L5_x8po8Sbz8AQXcQbDeI223z0TcISrBpSsVWm-iBYvFIRqNt1wxC14YwSCa1nP1PRugdUPw5wtSBsxkm2MFL9kMFbnwXpr-BvWuU/s400/blogvpbgb01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aeroflot Boeing 777-300ER VP-BGB</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Depois de uns vinte minutos, mais movimentação e desta vez vimos um Boeing 747-8I todo branco taxiando para a 16R. Depois descobrimos se tratar do A40-HMS, Boeing Business Jet do Royal Flight of Oman, outro Emirado Árabe. Este sim, taxiou, alinhou e decolou presenteado-nos com sua beleza e com o som de seus motores em potencia de decolagem. Que avião majestoso!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJOfgZvfdr_31Gef12iQkxYNTj4qWPK_gxf5h7JR484Lre1xYFZV_6T68yxv0KNFFLtx8CQGDJPAsUligj5LqnRxskKCwYaXbOZaYAuvabhZYOGs_TSiyZZmiAyLzMf57RFunpbohMA-M/s1600/blog748white2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJOfgZvfdr_31Gef12iQkxYNTj4qWPK_gxf5h7JR484Lre1xYFZV_6T68yxv0KNFFLtx8CQGDJPAsUligj5LqnRxskKCwYaXbOZaYAuvabhZYOGs_TSiyZZmiAyLzMf57RFunpbohMA-M/s400/blog748white2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oman Royal Flight Boeing 747-8I Business Jet A40-HMS</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcO1ONu6rBZwu-ARM0dqC5SsESrkNOt1sGc7dZ7-9MpRSB4cezjmK715BU6KKXkl9Fnk3WnS84Ws77CH7DGCqECCYVnncQ3W1k-RBiCjnYKwxLFeT_ip4-IRi8DuMYoRdRxfu8nm8oL9Y/s1600/blog748white1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcO1ONu6rBZwu-ARM0dqC5SsESrkNOt1sGc7dZ7-9MpRSB4cezjmK715BU6KKXkl9Fnk3WnS84Ws77CH7DGCqECCYVnncQ3W1k-RBiCjnYKwxLFeT_ip4-IRi8DuMYoRdRxfu8nm8oL9Y/s400/blog748white1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oman Royal Flight Boeing 747-8I Business Jet A40-HMS</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibQgHMiktGtUkHwMvjVTvFUMoAy5lVFtT3h2vRF7E-Id9vJYsghmxjgiJtzFzcfG5xs_iKiHPRntSDf7K8yYyqjPdvk8_4Exz3_RXQoR7dgxx610Edc3rBdPIEEgZa7B0naYWW6GWh4UU/s1600/PAE_12.12.12_BBJ_B748_A4HMS_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibQgHMiktGtUkHwMvjVTvFUMoAy5lVFtT3h2vRF7E-Id9vJYsghmxjgiJtzFzcfG5xs_iKiHPRntSDf7K8yYyqjPdvk8_4Exz3_RXQoR7dgxx610Edc3rBdPIEEgZa7B0naYWW6GWh4UU/s400/PAE_12.12.12_BBJ_B748_A4HMS_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oman Royal Flight Boeing 747-8I Business Jet A40-HMS</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/utDqxcxAFdM" width="560"></iframe>
<br />
<br />
Atraves de websites de monitoração de movimento aéreo - como Flight Aware, por exemplo), vimos que havia uma aeronave se dirigindo ao aeroporto e esperamos. Pouco depois das 10 da manhã, ouvimos ruído de turbinas, mas com o teto muito baixo, não víamos nada. Então, por entre as nuvens, surgiu um Boeing 737-900ER da Lion Air (N5573L). Mas ele não pousou. Estava em voo de teste de go-around, acelerou e subiu novamente, entrando rápido na baixa e densa camada de nuvens.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnSzLas1vT_wGX730yDH4Xv3AzK1pUTKi7uFiCxsZOzRSynOZErVOfcZXfwRpk7yAqKd4L2DtdmlVdICCZX8opUtTz9Mlq3_uXAIKdEfeyujUL_CQa3buqx2OY1sUWBiZ4wQLzLm9n-84/s1600/blog737lionair.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnSzLas1vT_wGX730yDH4Xv3AzK1pUTKi7uFiCxsZOzRSynOZErVOfcZXfwRpk7yAqKd4L2DtdmlVdICCZX8opUtTz9Mlq3_uXAIKdEfeyujUL_CQa3buqx2OY1sUWBiZ4wQLzLm9n-84/s400/blog737lionair.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lion Air Boeing 737-900</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
O dia continuava muito nublado e não havia nenhuma previsão de qualquer movimento pelo Flight Aware ou qualquer outro site semelhante. Perto das onze da manha, decidimos entao descer e almoçar. No térreo do Museu, há uma cafeteria com preços muito bons. Há sanduiches frios, muffins, batatas chips em pacotes e alguns sanduiches que sao esquentados. Escolhemos algumas coisas e nos sentamos para comer. Depois, fomos ao hotel realizar a troca de apartamentos. A recepção nos designou um apartamento de frente para a pista! Agora sim! Perfeito! Missão cumprida, trocamos as bagagens de apartamento e voltamos ao deck do Museu.<br />
<br />
E qual não é nossa surpresa ao constatar que o Dreamlifter havia mudado de posição e estava agora bem do lado do Museu, a poucos metros do deck! Perto como jamais pensávamos em ve-lo. No asfalto molhado, mas marcas dos pneus mostravam que a operação havia sido extremamente precisa, com uma distância mínima entre os trens de pouso e as luzes balizadoras azuis da taxiway. Infelizmente, perdemos a oportunidade de registar a manobra.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKT18qREt584KjEwXASqvDZx5K8RvfwuaqSBCynNeTz_DmLm6AIhwhrc535dsPM7FH0YAC-ztWBfrNpye48KNKP3Odugz7YjRVY1MTRQHIbwQOlQV3cb2sw_OlpWXubKxiOeO0pm5Z0lo/s1600/blogN747BC_KPAE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKT18qREt584KjEwXASqvDZx5K8RvfwuaqSBCynNeTz_DmLm6AIhwhrc535dsPM7FH0YAC-ztWBfrNpye48KNKP3Odugz7YjRVY1MTRQHIbwQOlQV3cb2sw_OlpWXubKxiOeO0pm5Z0lo/s400/blogN747BC_KPAE.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mais do Dreamlifter</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpTFcAcXFucATQ6zgJXuHkSpgCt5CU1pnfhM4j9-GqbDSkWDg1ZIZP8j5oiNSlU1VQSmmwCcSqhC1h-XEOh8YifKQRNo4ctyXF19XibCemOGNCIion-jtaUNS7W1zfUHzZny4IQqrl5Yc/s1600/blogdreamlifter2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpTFcAcXFucATQ6zgJXuHkSpgCt5CU1pnfhM4j9-GqbDSkWDg1ZIZP8j5oiNSlU1VQSmmwCcSqhC1h-XEOh8YifKQRNo4ctyXF19XibCemOGNCIion-jtaUNS7W1zfUHzZny4IQqrl5Yc/s400/blogdreamlifter2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Operado pela Atlas Air</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
No pátio, nada de movimento... O Flight Aware voltou a mostrar atividade de aeronaves com destino ao aeroporto, mas por duas vezes, tratava-se de aeronaves pequenas, aviação geral. Por volta das 12h, mais um voos mostrado no aplicativo e finalmente escutamos o típico som dos reatores vindo das nuvens a nossa esquerda. Surgiu entao um Boeing 737-800W da Southwest (N8327A) que fez um belo pouso.<br />
<br />
Por volta de 12:30h, nova movimentação no pátio, novo acionamento de motores. Finalmente, uma aeronave que queríamos muito registrar! Ao longe, vimos taxiando o Boeing 777-300ER da American Airlines (N718AN). O primeiro ja havia sido entregue a companhia texana da mesma maneira: todo cinza, com a deriva mais clara que a fuselagem. A nova imagem corporativa será lançada no inicio deste ano de 2013 e deve coincidir com o anúncio da saída da empresa da corcordata e da muito provável fusão com a US Airways. E registrar algo tão exclusivo foi muito empolgante para os integrantes do Manaus Spotting Team.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFkk_gT5tCAE82DgFSZFExuOVu1q_MfAbnjYXUaNRBHckorl_4OKnd40qnrC9Ye4lGx1xO69BI_C1eufojd3eZH7ldZhNTc53rcrJNl22_S4LdjJa1SSdtd05kdghut4rzb99x9IWiNE8/s1600/blogn718an02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFkk_gT5tCAE82DgFSZFExuOVu1q_MfAbnjYXUaNRBHckorl_4OKnd40qnrC9Ye4lGx1xO69BI_C1eufojd3eZH7ldZhNTc53rcrJNl22_S4LdjJa1SSdtd05kdghut4rzb99x9IWiNE8/s400/blogn718an02.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">American Airlines Boeing 777-300ER N718AN</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-h14oZ5YLKqtzeWEd3LVh8x_TxyJTRxlhh1gE1jfZADkoisvRvjWUZmYqjF2j1UoRJXHcG1l4C3pARXSCh1t2IgZv4zEgRvQkZ0-4rRo2zHJsEIxOAEi7qhPBICbya1N-S5GUMKGmJU/s1600/blogn718an01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-h14oZ5YLKqtzeWEd3LVh8x_TxyJTRxlhh1gE1jfZADkoisvRvjWUZmYqjF2j1UoRJXHcG1l4C3pARXSCh1t2IgZv4zEgRvQkZ0-4rRo2zHJsEIxOAEi7qhPBICbya1N-S5GUMKGmJU/s400/blogn718an01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">American Airlines Boeing 777-300ER N718AN</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/jgZrB6VC-fw" width="560"></iframe>
<br />
Agora, nós tínhamos dois aviões em voo e, claro, queríamos ve-lo s pousar. Mas depois de uma hora de espera e sem nenhum sinal dos dois, resolvemos dar uma volta e ver onde estavam os outros dois museus que ficam dentro da área do aeroporto.<br />
<br />
Pelo caminho, paramos algumas vezes para registar o enorme numero de aeronaves Boeing 787 espalhados pelo aeroporto. Royal Air Maroc, ANA, Air India e outros completamente brancos estavam estacionados pelo aeródromo. Numa das paradas, vimos a deriva cinza clara do Boeing 777 da American taxiando. Haviamos pedido o pouso. Voltamos ao Future of Flight na esperança de fazer o pouso do Boeing 747 de Oman. Por volta das 14:30h já estávamos de volta a nosso posto. Mas o 747 nao aparecia nem nos céus, nem no Flight Aware... E a luz estava se deteriorando rápido, pois no inverno, o sol se põe muito cedo e ainda pior com o tempo nublado.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeC1fwVB2d1h4ZAl-6dmAlVZ9YmryHH9yabxNg2cDqiadWWlZwXQ4fFgOMn4NyDMiI3m8tz-VF5jGXx3Z0PpWQ-sEyzi4z9kQilQjViYfYNJaPO6cegyJRU_Zui3VQbN6CqYvNEXuq1mQ/s1600/blog787anaairindia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeC1fwVB2d1h4ZAl-6dmAlVZ9YmryHH9yabxNg2cDqiadWWlZwXQ4fFgOMn4NyDMiI3m8tz-VF5jGXx3Z0PpWQ-sEyzi4z9kQilQjViYfYNJaPO6cegyJRU_Zui3VQbN6CqYvNEXuq1mQ/s400/blog787anaairindia.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">787s e aviação geral</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrJP-BD6dMhjubxMSicqNK8LfPLJqYIF-cDh5tcFUzwC8dC7DxJieYIYixiGnhr3E_gmESxaRW23xzLNxnUMppVZ1xDthOuEb048J_jhQp6omDBFK5G4wua248I1PQZhcfdKAr9h79Dn8/s1600/blog787ram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrJP-BD6dMhjubxMSicqNK8LfPLJqYIF-cDh5tcFUzwC8dC7DxJieYIYixiGnhr3E_gmESxaRW23xzLNxnUMppVZ1xDthOuEb048J_jhQp6omDBFK5G4wua248I1PQZhcfdKAr9h79Dn8/s400/blog787ram.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 787 Royal Air Maroc</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG1wj84TaVE50RenD2g0IhKHtLo3IxVoSHjqFrJKin5r-Xve9aD8gGVoVgsgqXYjjwDsi0NYjwJAjPdYb4RbXnLdt4DaxXwo44fZBnUyxu8J2xy3dB5VoBApTV65fQgrqSNb-wBKGO5aM/s1600/blogja809.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG1wj84TaVE50RenD2g0IhKHtLo3IxVoSHjqFrJKin5r-Xve9aD8gGVoVgsgqXYjjwDsi0NYjwJAjPdYb4RbXnLdt4DaxXwo44fZBnUyxu8J2xy3dB5VoBApTV65fQgrqSNb-wBKGO5aM/s400/blogja809.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">787 ANA</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhviEl4lsBPpwUrVTb6vUO4JqpsLM2y6q-iUdSKkemy5aaN-CPeL26H_4M15LlBMSskq3my8DJX-yH6i3S0mJ4P3Z_Hkg80Dl4EYJFfM09bUH__Dxmn0VFb35Fz9UFmf3ke8eX6E-PhsUQ/s1600/blog787white.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhviEl4lsBPpwUrVTb6vUO4JqpsLM2y6q-iUdSKkemy5aaN-CPeL26H_4M15LlBMSskq3my8DJX-yH6i3S0mJ4P3Z_Hkg80Dl4EYJFfM09bUH__Dxmn0VFb35Fz9UFmf3ke8eX6E-PhsUQ/s400/blog787white.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">787 All White</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2s8aEgt6etY55JlQjeV4qD-O8FXoz6dLqdF_zg6XsKFTuOm7O0wsE7_LP28UlEj0gPLIMj_FW6dlc7QxYQ4a-O9hkq0gbGNwYm2v5buhWYpU_WFEGmjjrzxnmoamHHraMB__FhovGEtw/s1600/blog787whitenose.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2s8aEgt6etY55JlQjeV4qD-O8FXoz6dLqdF_zg6XsKFTuOm7O0wsE7_LP28UlEj0gPLIMj_FW6dlc7QxYQ4a-O9hkq0gbGNwYm2v5buhWYpU_WFEGmjjrzxnmoamHHraMB__FhovGEtw/s400/blog787whitenose.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">787 All White</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Eram 15:30h da tarde, mas parecia 18 horas. O dia havia sido relativamente fraco e já estávamos quase sem esperanças de ver mais alguma coisa, quando ouvimos o que parecia ser mais um acionamento. O sol, se pondo, ficou um pouco abaixo das nuvens. Foi o suficiente para registar o Boeing 787 da Qatar (A7-BCK), que iniciava o taxi! Mais alguns minutos e a aeronave novinha em folha passeava bem na nossa frente. Alinhada para decolar, o Boeing acelerou e disparou pela pista, logo arqueando suas asas e se erguendo no ar, desaparecendo logo na camada de nuvens.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMZ5yuovvfGgK2S-nk79mjSKwM0KyEcnWpsCl3ropztExpIizDnw5ucGjV3PHV5dLZ4dAdwgnQqcCmasyBT833UHRDnqc-bvOgaNThnWH9MyOSzq0Yzdb1lzM8anPvnvXc_368hF4so1Q/s1600/blogqatar7871IMG_0533.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMZ5yuovvfGgK2S-nk79mjSKwM0KyEcnWpsCl3ropztExpIizDnw5ucGjV3PHV5dLZ4dAdwgnQqcCmasyBT833UHRDnqc-bvOgaNThnWH9MyOSzq0Yzdb1lzM8anPvnvXc_368hF4so1Q/s400/blogqatar7871IMG_0533.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Qatar Airways Boeing 787 A7-BCK</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVol-IVjRHa9p4Hn2DMq2o4J4GEKiIZtvOI6MTjnJLqgvltpqr4ZKuVQw_dTTGtL1XpBNGLMJVVqyx8u32jQnlUytY1GiR8-GhWf0uxx20K8iNV01EwTt_-5ejcSsOGelTIMX24txBcXA/s1600/blog787qr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVol-IVjRHa9p4Hn2DMq2o4J4GEKiIZtvOI6MTjnJLqgvltpqr4ZKuVQw_dTTGtL1XpBNGLMJVVqyx8u32jQnlUytY1GiR8-GhWf0uxx20K8iNV01EwTt_-5ejcSsOGelTIMX24txBcXA/s400/blog787qr.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Qatar Airways Boeing 787 A7-BCK</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLFyJPmA7Fw8TKh4CXP9YqABpoz5KllZ0M0wTTz4471IN5T9sSvon1FVvox_zqNTeZ7ucUjR-TG-Ny5U9Bvz8G683P9eNusFbQ8NfFLHwxzFlormmzbhfbQlZdmk9qeptwkPBqGp3CZHM/s1600/PAE_12.12.12_QATAR_B788_A7BCK_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLFyJPmA7Fw8TKh4CXP9YqABpoz5KllZ0M0wTTz4471IN5T9sSvon1FVvox_zqNTeZ7ucUjR-TG-Ny5U9Bvz8G683P9eNusFbQ8NfFLHwxzFlormmzbhfbQlZdmk9qeptwkPBqGp3CZHM/s400/PAE_12.12.12_QATAR_B788_A7BCK_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Qatar Airways Boeing 787 A7-BCK</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Já com a luz bem fraca, outra vez escutamos o característico som de turbinas. Das nuvens, surge então outro Dreamlifter! Com tão pouca luz, tentamos registrar, ainda que o resultado não tenha sido perfeito, valeu o registro.<br />
<br />
O ultimo movimento do dia, ja quase completamente sem luz, foi o Boeing 787 da Qatar que voltou de seu voo de teste. Terminava ali nosso primeiro dia de spotting em Paine Field.MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-13446830831470719792013-01-02T14:31:00.000-08:002013-01-04T19:18:06.294-08:00Especial Seattle - No Ninho das Águias parte I<i>Seattle é uma das mais importantes cidades da costa oeste americana, sendo mais conhecida por ser o berço de bandas e artistas conhecidos mundialmente. Contudo a cidade é também conhecida por sediar a Boeing, a maior fabricante de aviões do planeta, e assim tornou-se destino obrigatório de 11 em cada 10 entusiastas de aviação. Nesta série de artigos, de autoria de nossos colaboradores Rogério Ruiz e Sérgio Brandão, relatamos uma bela e apaixonante jornada rumo ao ninho das águias da Boeing.</i><br />
<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Especial Seattle - No Ninho das Águias</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
Por Rogério Ruiz e Sérgio Brandão<br />
<br />
<br />
<i>Parte 1 - O dia mais longo: a viagem e a chegada.</i><br />
<br />
Creio que a quase sempre chuvosa cidade de Seattle dispensa apresentações aos leitores de um blog sobre aviação, afinal, a maior cidade do estado americano de Washington ficou mundialmente famosa por ser o lar da Boeing. No ano passado eu tive a oportunidade de ir até essa longínqua cidade do noroeste americano, porém numa passagem rápida, onde conheci seus principais atrativos - inclusive a fábrica da companhia em Everett, ao norte de Seattle - mas sem muito tempo para me dedicar a "spotting".<br />
<br />
Esse ano, o amigo e também spotter Sérgio Brandão me convidou para fazer uma viagem com o objetivo principal de spottear. E claro que o destino só podia ser Seattle. Topei na hora! E lá fomos nós! Aqui, vou tentar fazer um relato do que vivenciamos. Antecipadamente, peço desculpas pela qualidade de algumas fotos, pois foram tiradas não só em nossas cameras, mas também na camera de um celular e por isso algumas nao tem qualidade tão boa. Mas acreditamos que o importante seja compartilhar essa experiência com vocês e, quem sabe, estimula-los a se engajarem em uma viagem semelhante.<br />
<br />
Dia 10 de dezembro, chegamos ao Aeroporto Internacional Eduardo Gomes para embarque no vôo 964 da American Airlines com destino a Miami e conexão para Seattle... via Chicago/O'Hare! Sim, a conexão foi proposital. Além de nos permitir chegar muito mais cedo do que o voo direto, ainda teríamos a oportunidade de conhecer mais uma cidade. Ou melhor dizendo, mais um aeroporto. E que aeroporto! Então, estavamos muito ansiosos!<br />
<br />
Ainda bem que, apesar de um pequeno atraso na chegada da aeronave, a saída não foi afetada e o Boeing 737-800 de matrícula N904NN que nos levaria a Miami decolou pouco depois do ETD, com ocupação bem satisfatória. Tínhamos uma conexão bem justa e qualquer atraso, nos faria perder o voo de prosseguimento. Chegamos a Miami numa manhã chuvosa, mas no horário estipulado e demos sorte de chegarmos antes dos outros voos procedentes de Sao Paulo, Belo Horizonte, Bogota e Buenos Aires e outras cidades, e conseguimos pegar uma fila pequena na imigração. Infelizmente, o tempo ganho na imigração foi perdido na alfândega, onde minha bagagem demorou muito a ser liberada. Entreguei a mala para redespacho e segui para a sempre lenta fila do TSA. Depois, tomei o trem do terminal 4 em direção a próxima estação e, apesar da vontade de fotografar lá de cima, fiquei com medo do horário e segui direto para o portão de embarque do voo para Chicago.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFADB8B-4WjDrpuektBlOSBSEVyAqIDPRXuUWoEjHcJ3clKWXCkT6Z2Ps_OigFhG4kTYSfgKGuB7eIwZ5LfU3eEv_bhm9rvYCTGMwGM5E7F6OSsitjeyY55j_El1u4uJg26ljODs4OFDU/s1600/CHEGADA_MIAMI_11.12.2012_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFADB8B-4WjDrpuektBlOSBSEVyAqIDPRXuUWoEjHcJ3clKWXCkT6Z2Ps_OigFhG4kTYSfgKGuB7eIwZ5LfU3eEv_bhm9rvYCTGMwGM5E7F6OSsitjeyY55j_El1u4uJg26ljODs4OFDU/s400/CHEGADA_MIAMI_11.12.2012_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Final para pouso em MIA</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN4qkhNdffJIvN7lF7-MBW4aCdvjWp4BMbDibvktNHX8uanvek-aCLvPyeOOJfzTVpuzydLkjmJIo7wElJgSp_u79ApsNCkQSYhIVyuI-02GBfS9fFy3YAwfg_-G6kgQJhv01QtnHr9YI/s1600/IMAG0235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN4qkhNdffJIvN7lF7-MBW4aCdvjWp4BMbDibvktNHX8uanvek-aCLvPyeOOJfzTVpuzydLkjmJIo7wElJgSp_u79ApsNCkQSYhIVyuI-02GBfS9fFy3YAwfg_-G6kgQJhv01QtnHr9YI/s400/IMAG0235.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Na pista durante decolagem para ORD</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Ao chegar lá, encontrei Sérgio já sozinho na porta do finger, me esperando para entrar no avião. Menos de dez minutos depois, o Boeing 757-200 matriculado N619AA teve suas portas fechadas e iniciamos o taxi para decolagem do voo AA 1207 para Chicago/O'Hare. O 757 disparou pela pista e fez sua habitual subida no melhor estilo "foguete", iniciando sua jornada de duas horas e vinte minutos. Em poucos minutos, já estávamos bem alto sobre o sul da Flórida.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGVd6CJtY7Wg6YjzzXD5gvLv6s1XRS-yqZphdxN8soXJulWaJNf2lBN0r03MwB8bYxzsCgzqj9g7v0uLw10CkT3ZnXLNZBkZ4O7p_3h-FgwUO7htpBODfvwL7g5qcCV7pnM3kKbRcgiBM/s1600/IMAG0238.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGVd6CJtY7Wg6YjzzXD5gvLv6s1XRS-yqZphdxN8soXJulWaJNf2lBN0r03MwB8bYxzsCgzqj9g7v0uLw10CkT3ZnXLNZBkZ4O7p_3h-FgwUO7htpBODfvwL7g5qcCV7pnM3kKbRcgiBM/s400/IMAG0238.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Decolagem de MIA</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Alguma turbulência na subida, mas nada muito perturbador. O voo seguiu tranquilo, ainda que voando em céus encobertos em sua maior parte.<br />
<br />
Depois de um voo na madrugada, nao foi difícil para este que vos escreve cair num sono tão pesado que nem vi o serviço de bordo. Apesar de pago (o famigerado "Buy On Board" ou "BOB"), o serviço da American é bastante razoável. Mas ja acordei na etapa final do voo, no inicio do procedimento de descida para o pouso. Abaixo, tudo era branco. E nao eram nuvens. Os campos das fazendas estavam cobertos de neve! Foi lindo ver aquilo!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyOP1jdZ-AYo7AagqCY4mwWQtfPa7Eg93D6lQjnbl9fP03cKiWyvg5hxkjUtm10m_wXRxnxBxj0sbyxJG2_nGB_eTQG7tP17ojX1JUrW80pz8EtQ26lT23DiFBjR8Ixsi1ACTaGO2k76g/s1600/CHEGADA_ORD_11.12.2012_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyOP1jdZ-AYo7AagqCY4mwWQtfPa7Eg93D6lQjnbl9fP03cKiWyvg5hxkjUtm10m_wXRxnxBxj0sbyxJG2_nGB_eTQG7tP17ojX1JUrW80pz8EtQ26lT23DiFBjR8Ixsi1ACTaGO2k76g/s400/CHEGADA_ORD_11.12.2012_1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdYzgfkJPnRnbScXGCpSS1WUN9FswYnCl3ybM1KOI_3XdPfWRFj8CsYPBeloAzRrvJVRwyMY1TX-uAaam21P5WXhpU7B9F8VOGhrlhJLeK2biLmkuDC5aGyGSea1_FQNCFnhZPxxKvDbE/s1600/IMAG0243.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdYzgfkJPnRnbScXGCpSS1WUN9FswYnCl3ybM1KOI_3XdPfWRFj8CsYPBeloAzRrvJVRwyMY1TX-uAaam21P5WXhpU7B9F8VOGhrlhJLeK2biLmkuDC5aGyGSea1_FQNCFnhZPxxKvDbE/s400/IMAG0243.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Neve por todo lado</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Ao nos aproximarmos do Lago Michigan, a neve foi ficando mais escassa e ja as magens do lago, nao havia nem sinal dela. Com o skyline dos arranha-céus da cidade de Chicago a esquerda do avião, fizemos uma curva a esquerda e alinhamos com a pista. O sol das nove da manhã dava um tom amarelado a cidade que contrastava com o ceu muito azul e sem uma unica nuvem sequer! Que dia lindo!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_k_39FJWjDXU7fGnFGgjcE3DsXVPW2qm3_CkxH0M3WZs_ZcBStQzI_O4wUZkoeVgW93r_6yOfkqK3FaAaJp6lwCgrEoZbNs6Dn2LUFhVjKDmk_dTfdby7IX5b3BaSFAjeQ4bxbf5eijk/s1600/CHEGADA_ORD_11.12.2012_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_k_39FJWjDXU7fGnFGgjcE3DsXVPW2qm3_CkxH0M3WZs_ZcBStQzI_O4wUZkoeVgW93r_6yOfkqK3FaAaJp6lwCgrEoZbNs6Dn2LUFhVjKDmk_dTfdby7IX5b3BaSFAjeQ4bxbf5eijk/s400/CHEGADA_ORD_11.12.2012_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB3s0hlNziADX8ZLvEZF07oyoXp_ZwRkP3y6hflGBqIr3bePB6YE0Ji3NU030seiCfboLdMP7uWZsQgyJ4fSIZpRzNOmpYvgF0D3XdOTC6ItN9cSUIjDjdODT2ghmNopw-2ZLXalbT1Ks/s1600/CHEGADA_ORD_11.12.2012_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB3s0hlNziADX8ZLvEZF07oyoXp_ZwRkP3y6hflGBqIr3bePB6YE0Ji3NU030seiCfboLdMP7uWZsQgyJ4fSIZpRzNOmpYvgF0D3XdOTC6ItN9cSUIjDjdODT2ghmNopw-2ZLXalbT1Ks/s400/CHEGADA_ORD_11.12.2012_3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxP4a7urPJXlfTeVpD6MeOECsqCD8BWjXjksFLEUvwA9CJhq2zSwkyjJtYVdUbQELnPZo0pswJAEVodyD2GoXW7bUFuMERRiUL83BUlpWffBB2PFPi6G7XLUi2KWCmTKUWnI3Cj_XyJjY/s1600/CHEGADA_ORD_11.12.2012_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxP4a7urPJXlfTeVpD6MeOECsqCD8BWjXjksFLEUvwA9CJhq2zSwkyjJtYVdUbQELnPZo0pswJAEVodyD2GoXW7bUFuMERRiUL83BUlpWffBB2PFPi6G7XLUi2KWCmTKUWnI3Cj_XyJjY/s400/CHEGADA_ORD_11.12.2012_4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wTV8hkHa2_o/UOOEeN6J3II/AAAAAAAACQU/WUUZuSwQnDM/s1600/2013-01-01" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-wTV8hkHa2_o/UOOEeN6J3II/AAAAAAAACQU/WUUZuSwQnDM/s400/2013-01-01" width="223" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzzFqz6oaMkThSDO9I-LphOVszLWnlTkDza-nuZ-9gkgQLxfwj0GyT_WOrfLDgo9iki0OkBI1ZoMkAVooFRCR1IHbcB6NgM_03CGVZX_iSw-L5X7mI1N0nDJexcoyq6IFKah83cYlewC0/s1600/IMAG0244.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzzFqz6oaMkThSDO9I-LphOVszLWnlTkDza-nuZ-9gkgQLxfwj0GyT_WOrfLDgo9iki0OkBI1ZoMkAVooFRCR1IHbcB6NgM_03CGVZX_iSw-L5X7mI1N0nDJexcoyq6IFKah83cYlewC0/s400/IMAG0244.jpg" width="223" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
E a temperatura naquela linda manhã era de -4 graus celsius! Isso mesmo, quatro abaixo de zero. Aproximamos e pousamos na pista 28, situada ao sul do aeroporto. Na final, Chicago fez jus ao apelido de "Windy City", fazendo-nos "dançar" na short final. O pouso, entretanto, foi bom.</div>
<br />
Taxiando pelas movimentadíssimas pistas do gigantesco O'Hare, o tráfego ja impressiona. Regionais, domésticos e internacionais de diversas companhias desfilando pelas taxiways... Seguimos ate o gate 15 do concourse K do Terminal 3, em frente ao terminal 5, intercontinental. Neste, somente duas aeronaves: um Boeing 777-200 da Air India e um outro Boeing 777-200 da Korean Airlines.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmd42zEcBc_e4ntjsRPnsXtf7nOlK_Zn1gYxODURpSlz1Wyiz3stqVeAGBdj3pT80ZJOx-GBzEA8BNvFb2KrQ9EnV4pbennloKpyH8oeQvGPTFOzmuHdr9MduMucNkH7n-WNQ8ugjoqRo/s1600/IMAG0247.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmd42zEcBc_e4ntjsRPnsXtf7nOlK_Zn1gYxODURpSlz1Wyiz3stqVeAGBdj3pT80ZJOx-GBzEA8BNvFb2KrQ9EnV4pbennloKpyH8oeQvGPTFOzmuHdr9MduMucNkH7n-WNQ8ugjoqRo/s400/IMAG0247.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 777-200 Air India</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrEUHtUL87qwjjKMGt1f9Y-vYuid_XBvYtctuv4VsH2zKoSIKV21qy5NHN2aSQOdSrjewdDdsqSCRxXcN4EP12GVX4ZoInn7UMk9YpBhBJw6twFdbjn7dYQSSuIak0eO93AqJpuQQeOWY/s1600/IMAG0249.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrEUHtUL87qwjjKMGt1f9Y-vYuid_XBvYtctuv4VsH2zKoSIKV21qy5NHN2aSQOdSrjewdDdsqSCRxXcN4EP12GVX4ZoInn7UMk9YpBhBJw6twFdbjn7dYQSSuIak0eO93AqJpuQQeOWY/s400/IMAG0249.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 777-200 Korean</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Nosso Boeing estacionou ao lado de MDs-82 e Boeings 737. Ao desembarcar, me deparei com um lindo Boeing 777-300ER da Japan Airlines, bem ao lado do gate onde desembarcamos. Como companhia membro da One World, a JAL divide o terminal da American, o que possibilitou iniciar os trabalhos fotográficos imediatamente!<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-LPUXdmSyax7BGVU1nXgB_re4DMxIb-YgrlGctKVYnJRnby_YuH4FM7sNG53I42ENk2g4tXF3JYicA1PjG2jWvSJ81idcxO8NoDy0MEn4cwKu3eGZr2dw-2qPa9-L3zdjJGjvTKhCtT8/s1600/IMAG0253.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-LPUXdmSyax7BGVU1nXgB_re4DMxIb-YgrlGctKVYnJRnby_YuH4FM7sNG53I42ENk2g4tXF3JYicA1PjG2jWvSJ81idcxO8NoDy0MEn4cwKu3eGZr2dw-2qPa9-L3zdjJGjvTKhCtT8/s400/IMAG0253.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mad Dog da American, um clássico!</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpGooQsAie66_Ng5HzpTQI-Qm1kJgJevOQnrzNX9K3NVp61g-yKH3_9TyMpEXeWt_7ATZ8FAHDXnH0aQWr6iDDoc_jhzcoyu6sHrFWXLB4kxFacj6TloON594Ueh32ZXpJpZPIFtCD4aY/s1600/IMG_0369.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpGooQsAie66_Ng5HzpTQI-Qm1kJgJevOQnrzNX9K3NVp61g-yKH3_9TyMpEXeWt_7ATZ8FAHDXnH0aQWr6iDDoc_jhzcoyu6sHrFWXLB4kxFacj6TloON594Ueh32ZXpJpZPIFtCD4aY/s400/IMG_0369.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 777-300ER da JAL, ainda nas cores antigas</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
Alem do Triple-seven japonês, havia outros da versão -200 da American Airlines, todos com voos para o Oriente, como Shanghai e Tóquio, todos partindo do Concourse K. No concourse H, mais aviões da American. O'Hare fazia jus ao posto de um dos mais movimentados da América. Registramos a partida do JAL, um Boeing 747-400 da German Air Cargo, um Boeing 747-400 da German Air Cargo, e varios narrows. Infelizmente, o sol brilhava forte e contra nossa posição, impedindo fotos perfeitas. Mas os registros foram feitos.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfMoMo18kaMeMvLt1qMfoZ5rD_i5nUeqfyP0uAcuSsrmXEYFZfA0l5As1R6CcyPNn5CrbzgYEPgCeFFzJH6tYOabsGbXmK2ul-194cdpBy7SWMgP65qic4AqoS5ANQOb_yw4iP-9Rblk4/s1600/IMG_0343.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfMoMo18kaMeMvLt1qMfoZ5rD_i5nUeqfyP0uAcuSsrmXEYFZfA0l5As1R6CcyPNn5CrbzgYEPgCeFFzJH6tYOabsGbXmK2ul-194cdpBy7SWMgP65qic4AqoS5ANQOb_yw4iP-9Rblk4/s400/IMG_0343.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">777 da American no gate, rumo à Ásia</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCm7mRKTGSsM8Qm8F2U63zGWt5Ci89XgZ7UEiPS1czJ7ynCTMME7tppq9pl_9IVc2JP7OxvJXthhvRR0kdtMh4nfWR03mgP8bMQ7k_xV7P-zN0uMgft7y7icycR4_1D2XEa5suki6h9PQ/s1600/IMG_0346.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCm7mRKTGSsM8Qm8F2U63zGWt5Ci89XgZ7UEiPS1czJ7ynCTMME7tppq9pl_9IVc2JP7OxvJXthhvRR0kdtMh4nfWR03mgP8bMQ7k_xV7P-zN0uMgft7y7icycR4_1D2XEa5suki6h9PQ/s400/IMG_0346.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 737-800 American</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2erw_ci9cOfcu53x2RxJThjS7M1_WGxQBMWJH5CFf3IKNTP_hMGWoyEJL01zBdKJ9ZM4Nz5wMrP6KCL32aX46-nAhCRuhdBDBBRc151m6Gb_WWrPq_teIm8rUEagVdtIbMPTvSk4i5tY/s1600/IMG_0348.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2erw_ci9cOfcu53x2RxJThjS7M1_WGxQBMWJH5CFf3IKNTP_hMGWoyEJL01zBdKJ9ZM4Nz5wMrP6KCL32aX46-nAhCRuhdBDBBRc151m6Gb_WWrPq_teIm8rUEagVdtIbMPTvSk4i5tY/s400/IMG_0348.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">777 da AA sendo carregado</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRjxyzPy4S_NUt9R23tze9vuMkqCnYQYrTgAmaKN9vteQDbO1BJR_EOl5L6fGur5hQZIBDzODMk7lO2eCnRpMg-EkiSey3ktmZ0Ky50dbd3sCSqvsFaPROsNzFpx7Tpz3O_zakokh6KQw/s1600/IMG_0357.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRjxyzPy4S_NUt9R23tze9vuMkqCnYQYrTgAmaKN9vteQDbO1BJR_EOl5L6fGur5hQZIBDzODMk7lO2eCnRpMg-EkiSey3ktmZ0Ky50dbd3sCSqvsFaPROsNzFpx7Tpz3O_zakokh6KQw/s400/IMG_0357.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 747-400F da Air Cargo Germany</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicQD833j9ndVPkWpHii0BEbzwl-oECnQe-P728JxSXHlcz_wcVqRKSExBrC6vZhXdc1ckKrS_BKSgZVkE-DZ134q-Az06bz-7wQUDEKXB87yjNo05NKQPVSS_UzOty8t7wzigO6oICtj0/s1600/IMG_0385.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicQD833j9ndVPkWpHii0BEbzwl-oECnQe-P728JxSXHlcz_wcVqRKSExBrC6vZhXdc1ckKrS_BKSgZVkE-DZ134q-Az06bz-7wQUDEKXB87yjNo05NKQPVSS_UzOty8t7wzigO6oICtj0/s400/IMG_0385.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 777 da AA no push</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbVYktGRkzZhqVvyFt7n5OFN5tcGJsqIS47wBtyNDuQmVkwbskUHCsDbj7h_6JXrpI4aDu0C1I5vr2RNAXeDPMhWXUR2sz7KAjEuFOQc76JpkLQn0SeUp7pdPZihB-5WY0hDtxAnkY9A0/s1600/IMG_0392.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbVYktGRkzZhqVvyFt7n5OFN5tcGJsqIS47wBtyNDuQmVkwbskUHCsDbj7h_6JXrpI4aDu0C1I5vr2RNAXeDPMhWXUR2sz7KAjEuFOQc76JpkLQn0SeUp7pdPZihB-5WY0hDtxAnkY9A0/s400/IMG_0392.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tail 777 AA</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_O1PbD404m7M8UVtqGGNI2Z-bs4KfnjQ673HpOazms2w3HaXNHTQddGZ0XtNGNUoBu6wUeEr7-gv6sfkIxte5-FjnYKeNy7FwJJ6RH70T5gKr7mEPaBFpRZvMG0LkcBKQ7eflFdRrHaw/s1600/IMG_0394.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_O1PbD404m7M8UVtqGGNI2Z-bs4KfnjQ673HpOazms2w3HaXNHTQddGZ0XtNGNUoBu6wUeEr7-gv6sfkIxte5-FjnYKeNy7FwJJ6RH70T5gKr7mEPaBFpRZvMG0LkcBKQ7eflFdRrHaw/s400/IMG_0394.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">MD-80 AA no taxi</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
As 11 horas, foi iniciado o embarque do voo 507 com destino a Seattle, cumprido pelo 737-800 de matrícula N963AN. Nessa etapa, peguei o assento 9A, que naquela configuração do 737 da American, ficava junto aos dutos de ar da aeronave, me deixando somente com uma janela disponivel. E justo essa janela, estava suja pelo lado de fora, deixando as fotos com uma mancha horrível. Fiquei muito contrariado, mas aquela altura, nao havia assentos de janela disponíveis. Lição aprendida. Mesmo assim, nao pude deixar de registrar um belíssimo Boeing 787 da United que taxiou bem ao nosso lado. Seguimos para a pista 32L, onde o 737 iniciou uma decolagem sem parada no ponto de espera, disparando pela pista e logo ganhando altura sobre os suburbios de Chicago. Mais quatro horas e meia e chegaríamos a nosso destino.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKfuGl8xRIzJrUoC_T3p4R8ch3XQBJ4_xwumaTXR_2c8Pv5ZAcn-7fMEnA8eP1NtchnR8qEaVkQ-sRjfzohYZAWN0oM7A6dG4skVYts6BtmkESjBjziHwBWF9VgxPo_Fz5LDfzC-cWz0I/s1600/IMG_0374.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKfuGl8xRIzJrUoC_T3p4R8ch3XQBJ4_xwumaTXR_2c8Pv5ZAcn-7fMEnA8eP1NtchnR8qEaVkQ-sRjfzohYZAWN0oM7A6dG4skVYts6BtmkESjBjziHwBWF9VgxPo_Fz5LDfzC-cWz0I/s400/IMG_0374.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sala de embarque em ORD</td></tr>
</tbody></table>
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<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBpbGIQTSxLfvPmbcKEe47yZBfkFpdLMTQrx4r4s3R6Whb0ianSibOqwOA1O0kUHgGYVElOW3Xv_ZU3k3_qku0pIbfSCmlr6t3llE8dQr3MDS1goR8Qhdhsg3qAbRS94zYG0fdapagDdU/s1600/IMG_0400.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBpbGIQTSxLfvPmbcKEe47yZBfkFpdLMTQrx4r4s3R6Whb0ianSibOqwOA1O0kUHgGYVElOW3Xv_ZU3k3_qku0pIbfSCmlr6t3llE8dQr3MDS1goR8Qhdhsg3qAbRS94zYG0fdapagDdU/s400/IMG_0400.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Já embarcado e um 777 ao nosso lado</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
O voo foi tranquilo e sobrevoamos terrenos completamente cobertos de neve. Tudo branco. Conectado ao wi-fi de bordo, naveguei na internet a 39 mil pes de altitude, pagando um valor bem razoável pelas quatro horas e meia de voo - algo em torno de US$ 14 - se considerarmos os valores praticados no Brasil. Depois, ja sem bateria no tablet, dormi durante o voo. Aquele zumbido das turbinas me acalentam e é quase impossivel nao cair no sono. Acordei ja na descida para pouso. O clima havia mudado. Nao se via nada la fora, completamente encoberto. Seattle também é famosa pelo clima chuvoso por grande parte do ano e no inverno, nao poderia deixar de ser igual.<br />
<br />
Ao sair das nuvens, já na final para pouco, sobrevoamos Boeing Field com seus inumeros Boeing 737 sendo preparados para entrega. Mais alguns minutos sobrevoando lagos, baías, enseadas e áreas residenciais bem arborizadas e pousamos na pista 16C do Seattle-Tacoma International Airport, ou simplesmente "SeaTac". Eram 13h55, hora local. Ou 17h55 em Manaus, de onde saimos as 01h10 daquele mesmo dia, completando quase dezoito horas de viagem. Chovia, como já esperávamos, e a temperatura era de 5 graus.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_csibNsKowjzDRJiXrZjb_bgtsHd48uzdGcvU4hH-KJOdGaJwc93uTiHmD9-lqzcqwj1F4iNVTsoHuUvrGuzTDsv67FwN6FleYY68bag_5phi59OID-F8uBI4Wadxu3_ydoRxuwF69cE/s1600/IMAG0266.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_csibNsKowjzDRJiXrZjb_bgtsHd48uzdGcvU4hH-KJOdGaJwc93uTiHmD9-lqzcqwj1F4iNVTsoHuUvrGuzTDsv67FwN6FleYY68bag_5phi59OID-F8uBI4Wadxu3_ydoRxuwF69cE/s400/IMAG0266.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sobrevoando Boeing Field e vários 737</td></tr>
</tbody></table>
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<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJdRci_D4CqMTcj-ADHIUfH2j93B1s6IEiyQuJG2Ms8ohaFJaM7hwqaazMNfWkU5PCOJMEevdnVYRuKTHsTqvJkzFwybDOWZqbx0drMRzUiWMvLDhrfHGy4mNg2XbI1dXcyEjqVMSu0S8/s1600/IMAG0273.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJdRci_D4CqMTcj-ADHIUfH2j93B1s6IEiyQuJG2Ms8ohaFJaM7hwqaazMNfWkU5PCOJMEevdnVYRuKTHsTqvJkzFwybDOWZqbx0drMRzUiWMvLDhrfHGy4mNg2XbI1dXcyEjqVMSu0S8/s400/IMAG0273.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">757 -200 da Icelandair e A330-300 da Lufthansa em Seattle/Tacoma</td></tr>
</tbody></table>
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<br /></div>
Desembarcamos no gate A9 e após pegar as malas na esteira, fomos buscar o carro. O Rental Car Center de Seattle mudou-se para um prédio exclusivo, proximo do aeroporto - como já existe em Miami ou Atlanta, por exemplo - e a ligação entre os terminais e o novo edifício-garagem é feito por ônibus específicos que circulam a cada 15 minutos. Os veículos sao equipados com uma espécie de rack para acomodas as malas e tem um funcionario que ajuda a colocar a bagagem no onibus e a retira-las no ponto final. A viagem dura menos de cinco minutos. Mas quem não vai alugar carro, pode pegar o metro que sai do aeroporto direto para o centro da cidade. Rápido e prático. Saímos do aeroporto e ja começamos os trabalhos - ou a diversão, melhor dizendo - e seguimos direto para Renton, berço dos Boeing 737.<br />
<br />
Localizado a nordeste do SeaTac, o aeroporto de Renton possui um "morrinho" junto a cabeceira 34 que tem um estacionamento. Perfeito para fotografar os 737 ainda com sua camada protetora de vinil verde. Havia tres 737 bem em frente a esse ponto, sendo dois comerciais e um da Marinha americana.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdHjTOOIGjO29VhwImo3i66ydhO-H271Puol_4V3LW4opXmyLMWnSTbcIryUFmgvlg3eACDwIT87It0S_3Cp97eqbn8Bi6EvB7rrlAS30rj_bAWz4A0ZaptH6nmQKzNIpirv4F3slLdKw/s1600/IMG_0407.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdHjTOOIGjO29VhwImo3i66ydhO-H271Puol_4V3LW4opXmyLMWnSTbcIryUFmgvlg3eACDwIT87It0S_3Cp97eqbn8Bi6EvB7rrlAS30rj_bAWz4A0ZaptH6nmQKzNIpirv4F3slLdKw/s400/IMG_0407.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Renton, berço do Boeing 737</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc9C2GFfmBbwI56tl5JalmKbSSuH7sUJ5bmNvJQKSlNdcp4S8jbieONgAlhHuxybQSNWuM0yLPzmDatRl5OUGOf7XhBr_HDO2wjyypzKpSRKTbsIn5paYiNk9XNNMPI7tPeC0MKbAfAts/s1600/IMG_0408.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc9C2GFfmBbwI56tl5JalmKbSSuH7sUJ5bmNvJQKSlNdcp4S8jbieONgAlhHuxybQSNWuM0yLPzmDatRl5OUGOf7XhBr_HDO2wjyypzKpSRKTbsIn5paYiNk9XNNMPI7tPeC0MKbAfAts/s400/IMG_0408.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 737-800 da Tuifly</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_wVrZE9qeKydcF4x1y3PehqV5iYUFanRO_RPpgkRWaJGS2qUHAJ7sykREj4bOYqLNIR2nODDgjvagEvR07nEoIvtFDNvRmEhlw2HlGTNDpG70GtKIhehuUlyRxVB-MyvW7yW0XcOJ5gM/s1600/IMG_0409.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_wVrZE9qeKydcF4x1y3PehqV5iYUFanRO_RPpgkRWaJGS2qUHAJ7sykREj4bOYqLNIR2nODDgjvagEvR07nEoIvtFDNvRmEhlw2HlGTNDpG70GtKIhehuUlyRxVB-MyvW7yW0XcOJ5gM/s400/IMG_0409.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing P8 Poseidon da Marinha americana</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
Depois deste registro, fomos comer alguma coisa, pois para nossos relogios biologicos ja eram quase oito da noite... Jantamos e pegamos a estrada em direção ao norte, rumo a Everett. Depois de mais uma hora de estrada, chegamos a Mukilteo Speedway e entramos no Paine Field Boulevard. Finalmente, chegamos! O hotel Hilton Garden Inn fica na frente do Museum Future of Flight, de onde saem os tours a fábrica da Boeing e, consequentemente, em frente a cabeceira 16R de Paine Field (PAE). Apesar do cansaço, impossível nao fazer os registros iniciais do pátio da fábrica. Havia um dos quatro 747 Dreamlifters parado bem na nossa frente! Sem falar dos Boeing 787 e 747-8. Depois, finalmente fomos descansar. O dia seguinte prometia e muito!<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRqAR_DsNttssOA0F3Fs2ecNaC4l1hnSpAr_mg9GoTlI9LnYUkbA4l10otyVv1r0AHQi-KONN7nvT8Oi0mY8aDXSlNkbV2ucPTFeoKM9S5E8nMSnjADgiZNOqdStZjxbc9Q2O3A8Y9LQs/s1600/IMG_0411.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRqAR_DsNttssOA0F3Fs2ecNaC4l1hnSpAr_mg9GoTlI9LnYUkbA4l10otyVv1r0AHQi-KONN7nvT8Oi0mY8aDXSlNkbV2ucPTFeoKM9S5E8nMSnjADgiZNOqdStZjxbc9Q2O3A8Y9LQs/s400/IMG_0411.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 787 da All Nippon Airways</td></tr>
</tbody></table>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrm5G_YPezmYFfveBBEApDeyVl208Xt1di0s4lUb60YD4k3vTTXzPdMQ8TayDAc_rSakYoiWBi2kLvYc70uP_r7m-1oqK6qPDg7tqFRKtTea4RnGrx_h9KAtBvw8ab1mAyMQOcnDw-6Sc/s1600/PAE_12.12.12._JAL_B788_JA829J_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrm5G_YPezmYFfveBBEApDeyVl208Xt1di0s4lUb60YD4k3vTTXzPdMQ8TayDAc_rSakYoiWBi2kLvYc70uP_r7m-1oqK6qPDg7tqFRKtTea4RnGrx_h9KAtBvw8ab1mAyMQOcnDw-6Sc/s400/PAE_12.12.12._JAL_B788_JA829J_1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQw2srXxmtJ8oCPhx3jzt8ba20-EZGuSl8cLKUFUp2li_cf07GO43MOJFUJ0PEfsq5d1KN3HVPrs_Q0v2fMdaPRc1ZmhWm8bWI-lj55yqXdenuVW2sz-MDdsuOFYul-lZJWioRR3v_iWw/s1600/IMG_0412.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQw2srXxmtJ8oCPhx3jzt8ba20-EZGuSl8cLKUFUp2li_cf07GO43MOJFUJ0PEfsq5d1KN3HVPrs_Q0v2fMdaPRc1ZmhWm8bWI-lj55yqXdenuVW2sz-MDdsuOFYul-lZJWioRR3v_iWw/s400/IMG_0412.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 787 da JAL e Boeing 747-8F da Atlas Air</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirZ2mlE49lT-zPLWTC65v7AAVyH-zbYjhGsKbOnzdX4sgA7rdc30wgFkpRPqlxwSrj11eTD6xX8bsctMve1CUWgctMxdvetKFdF3MsLSP6SXZnNRa7kouth-1Uc-4z3Ds2ASVnHxXIA8k/s1600/PAE_12.12.12_CHINA_B788_B2727_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirZ2mlE49lT-zPLWTC65v7AAVyH-zbYjhGsKbOnzdX4sgA7rdc30wgFkpRPqlxwSrj11eTD6xX8bsctMve1CUWgctMxdvetKFdF3MsLSP6SXZnNRa7kouth-1Uc-4z3Ds2ASVnHxXIA8k/s400/PAE_12.12.12_CHINA_B788_B2727_1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ6RBeEZfhKmbGoetKEXoGhh0GvPFd17wl01_lIN7BiFLzdAMmJ6Byjau9BsyRCxrclyWm7x_6aulqjHonl4MHrCHM6eqwMq_1UGnjFSZm5SiSDA6loGFCtb0qOFBqM5Q2lssJlzVFu7k/s1600/IMG_0413.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ6RBeEZfhKmbGoetKEXoGhh0GvPFd17wl01_lIN7BiFLzdAMmJ6Byjau9BsyRCxrclyWm7x_6aulqjHonl4MHrCHM6eqwMq_1UGnjFSZm5SiSDA6loGFCtb0qOFBqM5Q2lssJlzVFu7k/s400/IMG_0413.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 787 da China Southern em special colors</td></tr>
</tbody></table>
<br /><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNA25gQzqxdeWSDUVsEpaA-9hPfuw07jyY4QQafO3kHd_dw5Mx27JEOHwvJ9pU1if7AqNYZXrv73t65o-abxUdBcoI0b8kQoqSpa3gAFmAH0t1gLamBDydWWYy6jlO40geWke7mEAe9GM/s1600/IMG_0414.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNA25gQzqxdeWSDUVsEpaA-9hPfuw07jyY4QQafO3kHd_dw5Mx27JEOHwvJ9pU1if7AqNYZXrv73t65o-abxUdBcoI0b8kQoqSpa3gAFmAH0t1gLamBDydWWYy6jlO40geWke7mEAe9GM/s400/IMG_0414.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 747-400 Large Cargo Freighter, o Dreamlifter</td></tr>
</tbody></table>
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Depois, finalmente fomos descansar. O dia seguinte prometia e muito!MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-71692678623940164002012-10-21T21:18:00.000-07:002012-10-21T21:18:34.188-07:00Special Report: Atlanta Collectibles Show 2012<i>Em mais uma cobertura especial, o Manaus Spotting Team traz um pouco do que aconteceu no Atlanta Airline Collectibles Show 2012, uma grande feira de colecionismo que ocorre nos hangares da Delta Air Lines. Nosso colaborador Rogério Ruiz conta um pouco do evento, da paixão em cada centímetro do hangar e da sensação de estar perto de uma aeronave histórica, o Boeing 767-200 Spirit Of Delta.</i><br />
<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Um dia muito especial – Delta Heritage Air Museum</span><br />
<i>Por Rogério Ruiz</i><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE_x4wJyoZRX8L6k0khoVtpYgoB1uFF-E3SamCHr16asp7OADfr5O9wS6yrEWMfonEshQo43z5QmDfWgM6Ev0Vh45r3u9ayroTZo5Mij7Kq6NUCXlAKCqX-EckU_5Vf4VKqAlimsBhCKU/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE_x4wJyoZRX8L6k0khoVtpYgoB1uFF-E3SamCHr16asp7OADfr5O9wS6yrEWMfonEshQo43z5QmDfWgM6Ev0Vh45r3u9ayroTZo5Mij7Kq6NUCXlAKCqX-EckU_5Vf4VKqAlimsBhCKU/s400/1.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<br />
Depois de disfrutar da bela cidade de Atlanta, na sexta à noite, véspera de voltar para Miami, resolvi buscar no Google por uma loja de modelos naquela cidade. Afinal, meu voo só partiria as 14h, o que deixaria toda a manhã livre para alguma atividade. E o que eu encontrei foi muito melhor do que qualquer loja de modelos: nos resultados do Google surgiu um link entitulado “Atlanta Collectibles Airline Show” que aconteceria no “Delta Heritage Air Museum” - que eu nem sabia existir - e na hora eu pensei que deveria ser interessante. Mesmo que eu ja tivesse perdido o evento ou que ja não estivesse mais na cidade, eu decidi ver como era. E qual minha surpresa ao ver que o show seria na manhã seguinte, a partir das 9h! E melhor! O folheto on line dizia “o Boeing 767 Spirit of Delta estará aberto para visitas”. Eu mal podia acrdditar! Arrumei o que faltava da bagagem e fui dormir imediatamente para poder acordar cedo.<br />
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Saí do hotel em torno das 8h da manhã em direção ao gigantesco aeroporto de Hartsfield. Como eu estava com minha bagagem, decidi ir dieto ao terminal e lá decidir o que fazer: despachar a mala no balcão da American Airlines ou guardá-la em algum lugar para estocagem. Desci do taxi em frente ao terminal 1 North, o mais antigo, que tem dentro uma estação do“Marta” (metrô da cidade de Atlanta). Fui ao guichê da AA saber se eles aceitariam minha bagagem, pois eram pouco mais de 08h30 da manhã e meu voo só sairia as 14h05. Aceitaram sem problemas! Despachei a bagagem, peguei meu boarding pass e fui direto para o ponto de taxi, de onde rumei para o Delta Boulevard.<br />
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O Delta Boulevard fica ao norte de Hartsfield e leva aos terminais cargueiros do aeroporto. É uma avenida larga, arborizada, cercada de prédios da companhia que lhe dá o nome. Na entrada do complexo, lê-se “Delta Worldwide Headquarter”. Fomos direcionados a entrar pela parte de trás do complexo, passando pelos terminais cargueiros. O taxi parou na porta de um grande hangar onde havia uma placa indicando o show. Desci, paguei a corrida e quando olho pra cima, vejo uma deriva branca e azul brilhando dentro do hangar. Era enorme! Confesso que fiquei nervoso e boquiaberto. Era o Boeing 767-200 Spirit of Delta, N102DA. Era minha primeira possibilidade de ficar tão perto de um 767. Para quem trabalha na área, isso é besteira, mas para mim, poder estar assim tão perto de um avião e sem restrições de segurança, era algo inédito. A entrada do evento era paga, US$ 5,00 (sim, CINCO dólares!). Claro que achei barato, mas eu nao tinha idéia do quão barato era aquilo, em vista do que o show tinha a oferecer.<br />
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O Boeing 767 Spirit of Delta era a atração principal do evento. Ao redor dele, variás mesas de expositores-vendedores ofereciam coisas que qualquer fã de aviação civil jamais poderia sonhar. Para colecionadores então, o paraíso era ali. Nessa altura, eu nao sabia se olhava para o belo e muitíssimo bem conservado 767 ou se olhava o que havia para vender nas “lojas” – sim, cada mesa era uma loja, com os mais diversos itens. Ainda era cedo, o evento acabara de abrir e alguns vendedores ainda arrumavam suas coisas. Fui até a escada do 767, mas fui avisado que estavam abrindo e preparando o avião. Continuei e fiz um “walk-around” para ver o que havia para vender. Imediatamente lembrei dos meus amigos do Manaus Spotting Team, formado em sua maioria por fotografos, sim, mas também colecionadores de algum item, seja modelos, safety-cards ou algo relacionado à aviação. E tudo isso estava ali. Encontrei camisetas, kits de plastimodelismo de varias marcas e modelos variados, decias, modelos de metal em todas as escalas disponiveis, livros, fotos, postais, quadros, desenhos, safety cards dos mais variados com media de preço de US$ 2,00 cada, copos de cristal da primeira classe, xícaras, talheres, bandejas, pins, bottoms, modelos de fibra de vidro de tamanhos surpreendentes, poltronas diversas, galleys e até “crew rest bins” ou “sarcófagos” como são conhecidos os beliches para descanso da tripulação dos widebodies estavam a venda. Era pagar e levar.</div>
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Voltei ao Boeing 767 e já estava tudo pronto. O avião está em perfeito estado de conservação. A cabine está protegida por um anteparo que nao permite a entrada, mas pode tirar fotos a vontade. De poltronas, estao as da classe executiva e as quatro primeiras filas da economica. A parte central do avião, sobre as asas, foi transformada numa “memorabilia”, com fotos, miniaturas, notícias e a história do 767 “mascote” da Delta. No centro, há um“matt” de aeroporto na escala 1:400 com varios modelos da Delta; no fundo, a galley da economica com dois bonecos vestidos nos uniformes da decada de 80. Mas o interessante é a história do avião. Ele foi comprado pelos funcionarios da cia aerea com descontos em seus salarios e doado à companhia. Era o segundo 767 da empresa e recebeu o nome “Spirit of Delta” por representar esse espírito de comprometimento dos funcionários com a empresa. Pode até ser questionável, mas foi o que aconteceu, segundo registros. O avião foi escolhido como“outdoor” da empresa e usou a pintura comemorativa dos 75 anos da cia, bem como as cores das Olimpíadas de 1996. Ele está no museu com a ássica e belíssima pintura widget.<br />
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Depois de mais ou menos uma hora rodando ao redor e embaixo do 767 e – claro – comprando algumas coisas, descobri que havia ainda um segundo hangar, ao lado, onde estavam um DC-3, a loja do museu e outras aeronaves históricas para a Delta. Na verdade, isso estava escrito no folheto do evento, mas eu fiquei tão abobalhado que simplesmente essa informação desapareceu da minha mente, causando uma certa surpresa ao ler a placa q indicava o caminho até o outro hangar. Lá, o DC-3 igualmente impecável, brilhava com o feixe de luz do sol e a seu lado, a “Delta Museum Store” recebia muitos visitantes. A loja funciona dentro da seção dianteira de um Tristar L-1011 devidamente equipado com a cabine de comando e os bins da cabine de passageiros. Lá, modelos da Delta na escala 1:400 da Gemini Jets com preço especial de US$ 15, cada (!!!), camisetas, adesivos, canecas, year-books, revistas de bordo, postais, fotos, pins, lenços, bonés, talheres, louças, enfim, tudo que voce puder imaginar com o logotipo e avioes da Delta, voce encontra ali.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipnyQnD1QSpTLlCvQzMFzH1Wq93Kf6w2kjtcMa9bS3tvdIu98phunw2rZxCW-vyxByj4bpEbhBdrXYLXOVyFMi4rQ20OUZ5dUeRdCaU47O0DpuBk4uA_plSWXD7iEsTs147kwIqpgGqZc/s1600/32.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipnyQnD1QSpTLlCvQzMFzH1Wq93Kf6w2kjtcMa9bS3tvdIu98phunw2rZxCW-vyxByj4bpEbhBdrXYLXOVyFMi4rQ20OUZ5dUeRdCaU47O0DpuBk4uA_plSWXD7iEsTs147kwIqpgGqZc/s400/32.JPG" width="400" /></a></div>
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Saí da loja, dei mais uma volta pelo hangar 2 e fui comer alguma coisa, ja que não teria tempo de almoçar. Comi um “biscuit” – um saduíche com pão redondo, menor que o de hamburguer – com queijo e ovo mais um refrigerante por US$ 3,00. Segui de volta pra o hangar do 767, agora ja com muita gente visitando, olhando e comprando bastante! Eu, sem minha mala, só tinha minha mochila para colocar as coisas. Acomodei o maximo que podia, mas nao tinha condições de comprar muitas coisas mais. Ainda circulei mais umas duas vezes, tirei mais algumas fotos, mas me dei conta que ficar ali, só me faria comprar algo mais que eu nem poderia carregar. Decidi ir embora.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRo8GcmT0ISp6YqiVvxa3m7soTlxzkXqeHiw40XzkieNshA7Tm4yG0FE9wAm4PTuiNSiZ0QzJyKjovj7-oU00vKrJNgq21m55BiN9yRp9Q5du6uztpDAPsMnE9JhZyDdOHp_m_mBXmsVU/s1600/30.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRo8GcmT0ISp6YqiVvxa3m7soTlxzkXqeHiw40XzkieNshA7Tm4yG0FE9wAm4PTuiNSiZ0QzJyKjovj7-oU00vKrJNgq21m55BiN9yRp9Q5du6uztpDAPsMnE9JhZyDdOHp_m_mBXmsVU/s400/30.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6BhOTvcWKnOsW9AnF2LWDq_13yhbfUut-PTbNr3nnfj4qjuwhHoq14py5GuPkYMLoQ2j63zzSncP9-wYSVdUvgUAP9qZ_VWFmhCnKZG2aoS-emS1nKbvcpKpOgV086IUoDhyV9zyVEY0/s1600/31.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6BhOTvcWKnOsW9AnF2LWDq_13yhbfUut-PTbNr3nnfj4qjuwhHoq14py5GuPkYMLoQ2j63zzSncP9-wYSVdUvgUAP9qZ_VWFmhCnKZG2aoS-emS1nKbvcpKpOgV086IUoDhyV9zyVEY0/s400/31.JPG" width="400" /></a></div>
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Saí de lá e segui a pé até a entrada principal do complexo, onde a segurança chamou um taxi. Voltei a Hartsfield e embarquei para Miami, feliz como poucas vezes me senti na minha vida. Agora, ja estou planejando ir para esse mesmo show no ano que vem, na mesma bela cidade de Atlanta. Será que alguem gostaria de me acompanhar?MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-89729626574779573702012-07-06T21:35:00.000-07:002012-07-06T23:09:19.031-07:00Flight Report especial: MAO-MIA pela American Airlines<i>O Manaus Spotting Team traz neste sábado a primeira parte deste Flight Report especial: voe entre Manaus e Miami nas asas do novo serviço da American Airlines. Na segunda parte voaremos de volta ao coração da Amazônia a bordo dos 737 prateados da AA.</i><br />
<i><br /></i><br />
<i>A American Airlines <a href="http://spottermanaus.blogspot.com.br/2012/06/american-airlines-inaugura-voo.html">lançou seu novo vôo MIA-MAO-MIA em 14/06/2012</a>, sendo a segunda empresa a oferecer o serviço sem escalas entre as duas cidades e o terceiro player a concorrer nas rotas Manaus-Estados Unidos, junto da TAM e Copa Airlines.</i><br />
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<span style="font-size: x-large;">AA 964 MAO-MIA</span><br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.blogger.com/goog_283700324"><img border="0" height="266" src="http://e1.photos.flightcdn.com/photos/retriever/0b2e36dded4cbb262e4acfcd80f667a8222d3b70" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://sv.flightaware.com/photos/view/1158550-80fea78163c8d47b6c25d3ef13f696da5d03b730/all/sort/date/page/1"><span style="font-size: small;">American Airlines<br />Boeing 737-823 N886NN<br />Foto via FlightAware</span></a></td></tr>
</tbody></table>
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<div style="text-align: -webkit-auto;">
Texto e fotos por Rogério Ruiz</div>
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Chegar ao aeroporto de Manaus naquela noite foi um pouco diferente do costumeiro, pois devido às obras de expansão, o estacionamento foi reposicionado para uma área provisória com uma entrada diferente do anterior. Até existem placas indicando a mudança, mas de noite, sem nenhuma iluminação sobre as mesmas, a maioria dos motoristas desavisados passam direto e vão fazer o retorno mais adiante. Ainda bem que para voos internacionais, sempre tomo o cuidado de sair com tres ou quatro horas de antecedencia, para evitar imprevistos. Melhor esperar no aeroporto do que ter uma surpresa desagradável.</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
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<div style="text-align: -webkit-auto;">
O check-in ja estava aberto e, apesar da antecedência de tres horas, já havia alguns passageiros sendo atendidos. O atendimento estava lento, mas imaginei que fosse pelo pouco tempo da companhia na cidade e consequente falta de experiencia da equipe, afinal, havia pouco mais de uma semana do início das operações da American em Manaus.</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
No guichê, o atendente foi simpatico e atencioso. Mas como todo voo para os Estados Unidos, ele fez várias perguntas de segurança como quem fez as malas, se o celular era nosso, com quem o celular havia estado, se haviamos recebido algum pacote de estranhos, etc. Perguntas respondidas, documentos conferidos, o rapaz imprimiu os cartões de embarque e nos entregou, informando que o embarque iniciaria por volta de uma hora antes da saída do voo.</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
Saímos do check-in e voltamos mais tarde para passarmos para a sala de embarque. Passamos pelo raio-x e logo em seguida pela Polícia Federal para apresentação dos passaportes e logo estávamos na sala de emabarque 5, aguardando a chamada para o voo.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdc06QKOTqNnO_odfru-MBHCNU9rjO6Lpyp1ukW1F_yjm3HLffODb04DEYug-GqJ90V7WoTjojI_4vQuDayTat4ics4tddVAFQPcnP-uXMEguQ4tjhvVbLBlCOzWAm2sd2YwBaVMnbrt0/s1600/galaxy+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdc06QKOTqNnO_odfru-MBHCNU9rjO6Lpyp1ukW1F_yjm3HLffODb04DEYug-GqJ90V7WoTjojI_4vQuDayTat4ics4tddVAFQPcnP-uXMEguQ4tjhvVbLBlCOzWAm2sd2YwBaVMnbrt0/s320/galaxy+1.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Boarding passes na mão, embarque no grupo 4</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdNC2SXs_fUwBJuwTQgLzkoymL0-CwS4tShyphenhyphenyftQKmKfXp0xHz6VeaseIwFNUPF3iqORK1ko-v6KaSCxlE9DLfRkXwNufdx-_9MNMKESalntRtVr8zdMUyeSmGR-yrhhTfB7WsUJ3uXJ8/s1600/galaxy+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdNC2SXs_fUwBJuwTQgLzkoymL0-CwS4tShyphenhyphenyftQKmKfXp0xHz6VeaseIwFNUPF3iqORK1ko-v6KaSCxlE9DLfRkXwNufdx-_9MNMKESalntRtVr8zdMUyeSmGR-yrhhTfB7WsUJ3uXJ8/s320/galaxy+2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Sala de embarque internacional do Eduardo Gomes, aos poucos ficando cheia</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
Embarque anunciado, nos dirigimos à ponte F, onde nos esperava um reluzente Boeing 737-800 com winglets da empresa. De noite, era dificil ver o registro, mas descobrimos tratar-se do N886NN e, para nossa agradável surpresa, era um dos novos equipamentos já com SkyInterior. </div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
O N886NN é um avião novíssimo. Realizou seu primeiro vôo de teste em 20/02/2012, sendo entregue à American Airlines em 08/03/2012. Seu número de frota AA é 3HV, número de série 33233 e número de linha 3950. Seus motores são os já tradicionais CFM56-7B24 e SELCAL AEKL.</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
Na porta, o símbolo da aliança OneWorld e do Wi-fi em voo – serviço que só está disponível nos voos domésticos. O avião cheirava a novo! De diferente, quase tudo! A iluminação mais bonita e melhor distribuida pelo teto, que tambem recebeu um novo design, juntamente com os bins, mais práticos e mais fáceis de abrir e fechar. Sobre os assentos, os controles de luzes e saídas de ar condicionado totalmente redesenhados, mais bonitos e muito mais práticos do que o antigo. Quanto às poltronas, ao reclinar o encosto, o assento desliza para frente, tornando o pouco reclínio mais confortável. E o pitch das filas é imcomparavelmente melhor do que o utilizado pela Gol. Durante o embarque, a simpática tripulação, sempre sorridente, saudava os passageiros. Uma das comissárias traduzia todos os “speeches” do comandante em portugues perfeito. Era brasileira! Isso foi um reconhecimento claro da importancia do mercado brasileiro para a American Airlines. </div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivk2RddQL7Q0jzVHEmYyvU7zqRo0my-YZSV2sqfijqvWww0dFThu5W74b2ouRPHn6hgE79Ne7cwhXbOtKU_NpFwLnAzM0fjEGmjntw0wvpfdy4bWkElxtW2vxFa_NwegKJmdhB7UMiv7U/s1600/galaxy+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivk2RddQL7Q0jzVHEmYyvU7zqRo0my-YZSV2sqfijqvWww0dFThu5W74b2ouRPHn6hgE79Ne7cwhXbOtKU_NpFwLnAzM0fjEGmjntw0wvpfdy4bWkElxtW2vxFa_NwegKJmdhB7UMiv7U/s320/galaxy+4.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Embarque no portão 5, ponte F-13</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBlb8E3UPZXxGG87HNN2mwzFi0MZLV0dRSQ44ghUp4W0DE60rYurlo4e9Bnfno0fd10Ao4wv8vmqRqlNl3_zXFDM0zMTaZBXXJBX4uYcFQ-tQCxRsbcwPWbVplpeqogA-RP2MCAs7i6h4/s1600/galaxy+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBlb8E3UPZXxGG87HNN2mwzFi0MZLV0dRSQ44ghUp4W0DE60rYurlo4e9Bnfno0fd10Ao4wv8vmqRqlNl3_zXFDM0zMTaZBXXJBX4uYcFQ-tQCxRsbcwPWbVplpeqogA-RP2MCAs7i6h4/s320/galaxy+5.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">O patch azul da OneWorld na porta do 737</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgihvrak7cvvE6NyzXzJi-EYILvoDWPtaPEICYOY9z6s45TWkBYS0GZNyNynqoLRj13um-lSu1Kbrey4AILic7TTISaKNwC31i947VRXIvI3hUMjhHqdDbx_GOvReMhmL5VH6tlMaCNtpY/s1600/galaxy+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgihvrak7cvvE6NyzXzJi-EYILvoDWPtaPEICYOY9z6s45TWkBYS0GZNyNynqoLRj13um-lSu1Kbrey4AILic7TTISaKNwC31i947VRXIvI3hUMjhHqdDbx_GOvReMhmL5VH6tlMaCNtpY/s320/galaxy+6.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Iluminação padrão dos 737 Sky Interior</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4iCxzA15h6KeaaBOwFC_f8SMV-mFcjx9RC6JQUqWrtgn0yMbdbcm0IwwkhWRPuqbww6hDwZnPvuvwMrrLFWgqEkKog63DJ9zJuOIWDie5VjzLVf1gtRw7oV84Evd9NFVeB4JSaSlqDRg/s1600/galaxy+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4iCxzA15h6KeaaBOwFC_f8SMV-mFcjx9RC6JQUqWrtgn0yMbdbcm0IwwkhWRPuqbww6hDwZnPvuvwMrrLFWgqEkKog63DJ9zJuOIWDie5VjzLVf1gtRw7oV84Evd9NFVeB4JSaSlqDRg/s320/galaxy+10.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Saídas de ar-condicionado do 737 Sky Interior</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwJM6UrT6je5eKcsMRc8vYaR0OB30IQuTZcZ2di7VstW4ntRZtfDAfmeEylSvG3EmreYGBwXrNEomTw8qO4w6YlT3zPpGFhoB-ZhN85SAsQyBldlyHJb2UAVLyxaeONDQGM8fMRgjBfBY/s1600/galaxy+9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwJM6UrT6je5eKcsMRc8vYaR0OB30IQuTZcZ2di7VstW4ntRZtfDAfmeEylSvG3EmreYGBwXrNEomTw8qO4w6YlT3zPpGFhoB-ZhN85SAsQyBldlyHJb2UAVLyxaeONDQGM8fMRgjBfBY/s320/galaxy+9.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Final do embarque e ótima ocupação</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
Terminado o embarque, percebemos que a ocupação estava excelente, pois havia pouquíssimos assentos vazios. As 23h50, horário estimado de saída iniciamos o push-back. Motores acionados, flapes em posição cinco e... seguimos parados. Alguns miutos depois, o comandante anuncia que havia uma discrepância entre os dados do computador de bordo e os dados da documentação entregue pelo pessoal de terra, afetando o balanço da aeronave e que retornaríamos ao gate para averiguação, mas que não iríamos demorar. </div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
Voltamos ao portão F e os motores foram cortados. Vinte minutos depois, o comandante anuncia que o problema foi resolvido e que logo partiríamos. De fato, à 00h20, fomos empurrados novamente para a taxiway do pátio. Iniciamos um taxiamento rápido e à 00h25, entramos na pista. As luzes e estrobos de decolagem foram acionadas. Sem esperar muito, as manetes foram levadas à frente, fazendo os motores roncarem alto e logo nos sentimos comprimidos nos assentos, enquanto o Boeing disparava pela pista. A corrida foi longa – decoalmos logo antes da marca dos mil da cabeceira oposta - e a aeronave deixou o solo suavemente, iluminada pelas luzes da cidade.</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
Curvando à esquerda, voamos paralelos à pista e depois curvamos à direita, rumo ao norte; o comandante informou-nos que o tempo em rota era bom com poucas áreas turbulentas e que o tempo de voo seria de 4h50, com chegada prevista para as 05h20 da manha, horário de Miami.</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWV6i-izhx2vdJOkoxao7DYjdvpUtGnOI7uJSYAvUxIp8nrO2mfwdXUpal_nNULf5TjL7Oy9zZdigE07-Xim8wDc8uEZ-1LZev285LzaLapnS3UbVqIIjtORMLQnZw3MF17Vb1QNSq6FA/s1600/galaxy+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWV6i-izhx2vdJOkoxao7DYjdvpUtGnOI7uJSYAvUxIp8nrO2mfwdXUpal_nNULf5TjL7Oy9zZdigE07-Xim8wDc8uEZ-1LZev285LzaLapnS3UbVqIIjtORMLQnZw3MF17Vb1QNSq6FA/s320/galaxy+7.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Prontos para o push....</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjibHrDuIHoBL46bAiRfoite3yUQoweuoiJYRC1gbZOgSoUVWtX4l7Fn0hG7q7QxFPopV2k4sm-2eqbYqMMZHXHAcUzxs17XI7rvTjdNlGf-dqb9QyZfEYhTgs9sFjRyuY4i4KNpy3SNCc/s1600/galaxy+11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjibHrDuIHoBL46bAiRfoite3yUQoweuoiJYRC1gbZOgSoUVWtX4l7Fn0hG7q7QxFPopV2k4sm-2eqbYqMMZHXHAcUzxs17XI7rvTjdNlGf-dqb9QyZfEYhTgs9sFjRyuY4i4KNpy3SNCc/s320/galaxy+11.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">...push realizado mas....</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-IuuQty2MG2Wy_YVUe498f7C9A2bWaf2lGtgA0EYna_nBTHEbCUSxY_jx4D2zkvWbJZSD-IE8LpPDIHHxiz0dJHMPZn4fLLL9KqUwm8iYd2PAIE_yJZJV-U2ioXxd1KojAUca80FvUyk/s1600/galaxy+12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-IuuQty2MG2Wy_YVUe498f7C9A2bWaf2lGtgA0EYna_nBTHEbCUSxY_jx4D2zkvWbJZSD-IE8LpPDIHHxiz0dJHMPZn4fLLL9KqUwm8iYd2PAIE_yJZJV-U2ioXxd1KojAUca80FvUyk/s320/galaxy+12.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">... a aeronave retornou ao gate F.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Uma hora apos a decolagem, teve inicio o serviço de bordo. Para um voo na madrugada, o menu foi dentro do esperado. Foi servido um sanduiche frio de queijo e peito de peru com tomate e alface, um pacotinho de batatas fritas e uma tortinha de cupuaçu com chocolate. Para beber, refrigerantes, agua, sucos e café. Correto, mas nada excepcional.
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1-rq_56n7kQhm0aVaWHh0tShJCpOHLuUgPOv8VFJ_Zi5fDf71Jz6JAoVLZOvUUbFXT7w2ptIzk1PzVhsYvDV9T-lVpu3J7XGHWS3uTV-i5tSzSDD1jUOC-mJ5N3uTPB_EJj-A2EqVcwc/s1600/galaxy+13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1-rq_56n7kQhm0aVaWHh0tShJCpOHLuUgPOv8VFJ_Zi5fDf71Jz6JAoVLZOvUUbFXT7w2ptIzk1PzVhsYvDV9T-lVpu3J7XGHWS3uTV-i5tSzSDD1jUOC-mJ5N3uTPB_EJj-A2EqVcwc/s320/galaxy+13.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Serviço de bordo do AA964</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
Depois do serviço encerrado, era hora de dormir um pouco para que as quase cinco horas de voo passassem logo. Às 04h45 da manhã, iniciamos a descida para pouso em Miami. A tripulação passou pela cabine recolhendo os ultimos resíduos e verificando cintos de segurança e posição dos encostos. Entramos em Miami pelo sudeste e curvamos primeiramente à esquerda e depois à direita para interceptar o ILS da pista 09.<br />
<br />
Às 05h25, o comandante trouxe as manetes para idle, arredondou e o Boeing 737-800W tocou o solo americano, retornando para sua base. Havia passado somente dez minutos além do horario previsto para chegada do voo. Taxiamos ate o gate D39. No desembarque, comprovamos a eficiência da companhia: durante o check-in em Manaus, foi solicitada uma cadeira de rodas no desembarque para a esposa do colaborador do MSTeam, que tem dificuldade de locomoção. O equipamento – devidamente sinalizada com o sobrenome da passageira um painel eletronico - havia sido providenciado e um funcionario estava aguardando. A imigração foi rápida (outra agradável surpresa) e as malas ja estavam fora da esteira quando descemos para o piso de desembarque. Assim, pouco depois das 06h, estávamos a caminho do trem que nos leva ao Car Rental e tínhamos todo o dia para aproveitar a cidade.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbhKQUpyqnc-gZoyobSuhWn5TGM15Y2ct3uVrUQEOjJPTv6KOsEx4LmNZunghOwc4lyOT44uIXZo5oFq0q2Gcvpn0WkFsLPFEPJ8TJXGFjzo7It7-reZKWMDqSXq-eZdHvZ4Jw0YD3dKQ/s1600/galaxy+14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbhKQUpyqnc-gZoyobSuhWn5TGM15Y2ct3uVrUQEOjJPTv6KOsEx4LmNZunghOwc4lyOT44uIXZo5oFq0q2Gcvpn0WkFsLPFEPJ8TJXGFjzo7It7-reZKWMDqSXq-eZdHvZ4Jw0YD3dKQ/s320/galaxy+14.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">APP para a RWY09 de KMIA</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8p_Mt_-fnmJ0XHwC2yJS14Gd3K0-RpUZDBGaLfFBsqB1zFicHRSj0FexvXL-zDSfbzkdzEXoMtYOL23-E4uDhvjdOXLt05f5GwmrQiO0668wHe33FXC8jVdA-X01TiyoUvgg3bVgI1NI/s1600/galaxy+15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8p_Mt_-fnmJ0XHwC2yJS14Gd3K0-RpUZDBGaLfFBsqB1zFicHRSj0FexvXL-zDSfbzkdzEXoMtYOL23-E4uDhvjdOXLt05f5GwmrQiO0668wHe33FXC8jVdA-X01TiyoUvgg3bVgI1NI/s320/galaxy+15.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Curta final para a 09</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/BkNrhz2_Kb4" width="520"></iframe>
<br />
<br />
O voo da American Airlines tem tudo para se tornar o favorito do mercado amazonense. O horario de chegada proporciona aproveitar o dia inteiro na cidade de Miami, ou ainda, tomar qualquer conexão da companhia mesmo no banco de voos mais cedo, que decolam por volta das sete da manhã.MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-91873983661765057362012-03-02T16:27:00.001-08:002012-03-02T16:27:18.957-08:00Flight Report AMS-MUC-AMS voando na KLM/KLM Cityhopper<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.blogger.com/goog_1642579856"><img border="0" height="273" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/0/2/2009200.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-737-7K2/2009200/M/&sid=98e39ef2c88801eddc001d124c8e99bf"><span style="font-size: small;">KLM - Royal Dutch Airlines<br />Boeing 737-7K2 PH-BGF<br />Foto por Jeffrey Schaffer</span></a></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.blogger.com/goog_1642579869"><img border="0" height="270" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/8/3/1632381.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.airliners.net/photo/KLM-Cityhopper/Embraer-ERJ-190-100LR-190LR/1632381/M/&sid=c2c42487f571891059d497e638a98bec">KLM Cityhopper<br />Embraer 190 PH-EZC<br />Foto por Joachim Eichner</a></span></td></tr>
</tbody></table>
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<br /></div>
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<br />
AMS-MUC-AMS pela KLM/KLM Cityhopper<br />
KL 1795 AMS-MUC<br />
KL 1794 MUC-AMS<br />
<br />
Por Frederico Cavalcante<br />
<br />
Alguns dias após minha viagem a Amsterdã via Paris no 747 da AF, a missão seguinte das minhas férias seria um vôo até a Baviera no sul da Alemanha. Munique, 1,3 milhões de habitantes e terceira maior cidade do país era meu destino. E o que me interessava em MUC: a tradicional cerveja bávara, o clima agradabilíssimo, as grandes construções e imponentes praças e a oportunidade de a partir de MUC visitar (de trem) uma das cidades mais aconchegantes e belas que já estive: Salzburg, Áustria.
Eu já estava há 3 dias em Amsterdã, e na manhã de 21/04/2011 meu vôo com destino ao aeroporto Franz Josef Strauss em MUC partiria da capital holandesa.<br />
<br />
Por volta das 9 da manhã eu chegava no prédio do Embarque 2 de Schiphol em grande estilo: fretei um transporte executivo numa BMW do ano, já para entrar no clima da Bavária (a BMW, como o nome já indica, é a “fábrica” de automóveis da Baviera, com a sede em MUC).
Como retornaria para Amsterdã após o domingo de Páscoa, optei por deixar alguns volumes no locker room disponibilizado em Schiphol. Para a bagagem que eu tinha a guardar o mais adequado era um locker tamanho médio, cujo aluguel custava 6 euros ao dia, com período máximo de armazenagem de 7 dias. O pagamento, via cartão de crédito, era feito por uma leitora na própria fechadura do guarda-volumes. Praticidade nota mil!<br />
<br />
Já de volta ao saguão do Embarque (Vertrek, em holandês), dispus-me a observar no painel com dezenas de vôos qual seria o gate no qual embarcaria no vôo KL1795 para MUC. Em meio a 7 monitores consegui localizar a informação do meu check-in e embarque: KL1795, STD 1155LT (0655 hora BSB), gate C8 e check-in nos balcões 9 a 14. Para quem já estava com cartão de embarque bastava se dirigir ao drop-off, mas no meu caso ainda precisava emitir meus cartões num dos muitos totens azuis que a KL disponibiliza em Schiphol.
<br />
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<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2FwXVC0SEnLsvVGl2GfYs4yAcrmx83ZFFHyQ0lUkI2AlM0MQwhO6JXCOy3dnhjF8pplBtnSbin0tVFH7VSNqP87mQzUKN7UeG5cAC_5ukdWxOrc48SHcgd1vio4Ris8TuSSJFmF0rJew/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2FwXVC0SEnLsvVGl2GfYs4yAcrmx83ZFFHyQ0lUkI2AlM0MQwhO6JXCOy3dnhjF8pplBtnSbin0tVFH7VSNqP87mQzUKN7UeG5cAC_5ukdWxOrc48SHcgd1vio4Ris8TuSSJFmF0rJew/s400/01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fachada do prédio do Embarque 2 de Schiphol</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKRJaDdj0wO5ZAZQqcWD8Xu_3lGQd428yiT2xU8Xbvv-oH0e9Hk3Kte5Xl7OgxMiZag4ls5oBuOP4gNStwVcKe2_v7KgFzFeNEnu5DbMMxOciShdxXJVZmrQxXWufV0MF1uS-_2lKJPQI/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKRJaDdj0wO5ZAZQqcWD8Xu_3lGQd428yiT2xU8Xbvv-oH0e9Hk3Kte5Xl7OgxMiZag4ls5oBuOP4gNStwVcKe2_v7KgFzFeNEnu5DbMMxOciShdxXJVZmrQxXWufV0MF1uS-_2lKJPQI/s400/02.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SkyTeam domina o aeroporto</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyok625ewBcr5apVrdxj0Xr-PwTMjiF66ygxYKKz3xA-NYRArfPl5oXLyeS2zffJCCs1G918gQLLeMLFS2vn5Ivp77B6tRn1X5_uVdIBRcLQmtAtBExMHRSvcqsp_pAa4KorDy00IlKms/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyok625ewBcr5apVrdxj0Xr-PwTMjiF66ygxYKKz3xA-NYRArfPl5oXLyeS2zffJCCs1G918gQLLeMLFS2vn5Ivp77B6tRn1X5_uVdIBRcLQmtAtBExMHRSvcqsp_pAa4KorDy00IlKms/s400/03.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Embarque 3 de Schiphol</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9ZKypYUbLmnxarj7RKu6DDGvOQJObCTWlNoZnm-gAIlh3sGQ8SirN56ZtBiz4DGDlUtX9trHGoDKaWtF7JkWiEnTrk7Hl3CVhyzy9KRkRIoX8LosnwaGsEUr2DjjHT3CZnWl3xHFZNFg/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9ZKypYUbLmnxarj7RKu6DDGvOQJObCTWlNoZnm-gAIlh3sGQ8SirN56ZtBiz4DGDlUtX9trHGoDKaWtF7JkWiEnTrk7Hl3CVhyzy9KRkRIoX8LosnwaGsEUr2DjjHT3CZnWl3xHFZNFg/s400/04.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Saguâo principal do embarque 2</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTPb0v78Zzago7FYJaHcUhyphenhyphen1gfiU51forrfsMeYar1qhW0V5uLiYhtxse1IUhteswQQnk_WZs5zzwLSgbSDJpSRTR2an9udWQj9SVXPaiIJubnXe6VZoIG9sCM3sEuaGoeV7V6AjG4Vys/s1600/05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTPb0v78Zzago7FYJaHcUhyphenhyphen1gfiU51forrfsMeYar1qhW0V5uLiYhtxse1IUhteswQQnk_WZs5zzwLSgbSDJpSRTR2an9udWQj9SVXPaiIJubnXe6VZoIG9sCM3sEuaGoeV7V6AjG4Vys/s400/05.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Painel de vôos de Schiphol...atenção ao procurar o seu!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB0-Q3pATngtKzbZomaiw8kOwdTFYa0YxY9T_eXHat-tqofgcS4nn-bOf_kc6W_3IK2X8EHVMzjZjnSJZmdxMKaPHJviLD1T8GjP0G5JPee1e0evePTN_JF3VY2uoYIWKbWptc3KIqg8g/s1600/06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB0-Q3pATngtKzbZomaiw8kOwdTFYa0YxY9T_eXHat-tqofgcS4nn-bOf_kc6W_3IK2X8EHVMzjZjnSJZmdxMKaPHJviLD1T8GjP0G5JPee1e0evePTN_JF3VY2uoYIWKbWptc3KIqg8g/s400/06.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sinalização eficiente, impossível de se perder</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_XYTboYrkV9LnMReQpH5HbAgEghjtFnjz5OSP64izfEUbE-pJi7R_xtHImAL5nDFDcoBkTuQ0E7V1hktap0HzTnIvHv5gVTg2qcyotj6637Cmek0EPFgpFsWERxznfrhZEMqrZdT0UcM/s1600/07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_XYTboYrkV9LnMReQpH5HbAgEghjtFnjz5OSP64izfEUbE-pJi7R_xtHImAL5nDFDcoBkTuQ0E7V1hktap0HzTnIvHv5gVTg2qcyotj6637Cmek0EPFgpFsWERxznfrhZEMqrZdT0UcM/s400/07.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Elevador para o guarda-volumes</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOn-q3aYz7v2YwhD5F7pUJxJbPxNvOX7MEgw42NYay0SFmWDe8BVxmYkxjV9H6ECe9OnJBDOEMq6Cddb-NHyQjjJ9KzNLxGbMTYEo9E1I-FwL0cjDHAN_9AdvIA-vGXEIWhNbcP50v9ME/s1600/08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOn-q3aYz7v2YwhD5F7pUJxJbPxNvOX7MEgw42NYay0SFmWDe8BVxmYkxjV9H6ECe9OnJBDOEMq6Cddb-NHyQjjJ9KzNLxGbMTYEo9E1I-FwL0cjDHAN_9AdvIA-vGXEIWhNbcP50v9ME/s400/08.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Totem de check-in automático utilizado para quem voa pela KLM e Air France</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNo6YzEkLf74CRuk18bIrzAHYZasfYOPipdu2R5Xh0F79DDhezA3LBI6YwsqDetXI0xJRJHZgxfrspS0IU_24yita15TgUXDkKHXvVtpHES1U4Ve4yXVAIeV3LRk63Hjrh75BHQDnsBHk/s1600/09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNo6YzEkLf74CRuk18bIrzAHYZasfYOPipdu2R5Xh0F79DDhezA3LBI6YwsqDetXI0xJRJHZgxfrspS0IU_24yita15TgUXDkKHXvVtpHES1U4Ve4yXVAIeV3LRk63Hjrh75BHQDnsBHk/s400/09.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Balcões de check-in</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5XfwOpZX1UHp6AZOLy1_3M-nyeXeWSM6MFS07nd-e0OdAFHkI5wm3arZNio-lfkfylTXsBaY1D8sFhzrcnj5MEhZoIPXOYn9qiLdF068pAS15TdWQbcewu-IOnEF3VxEj579dMmaU6F0/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5XfwOpZX1UHp6AZOLy1_3M-nyeXeWSM6MFS07nd-e0OdAFHkI5wm3arZNio-lfkfylTXsBaY1D8sFhzrcnj5MEhZoIPXOYn9qiLdF068pAS15TdWQbcewu-IOnEF3VxEj579dMmaU6F0/s400/10.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Check-in previamente realizado? Vamos despachar a bagagem!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx6i_L3UCT9SRCm_OtuAf2xCBtVhpTWGbE97qiIMIxU1GENxuSUsAu9WsDiBe4YpK86B0QXo1di0uCumihGYaH9ttW6DsTU6X7wQp8v8_Q_fLHpXEaOr14NtoNmyjc1DrzpRwu4ptprkM/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx6i_L3UCT9SRCm_OtuAf2xCBtVhpTWGbE97qiIMIxU1GENxuSUsAu9WsDiBe4YpK86B0QXo1di0uCumihGYaH9ttW6DsTU6X7wQp8v8_Q_fLHpXEaOr14NtoNmyjc1DrzpRwu4ptprkM/s400/11.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boarding passes</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Bagagem despachada, hora de embarcar. Os procedimentos de segurança e raio X em Schiphol são extremamente rigorosos, mesmo para vôos dentro do espaço Schengen. Passado o raio X notei que é possível ter acesso a praticamente todos os setores de portões de embarque, sendo que para alguns deles, dependendo do destino do seu vôo (saindo do espaço Schengen), é necessário passar pela Imigração. Como embarcaria para a Alemanha e faltava 90 minutos para o embarque, resolvi dar uma volta pelo Duty Free e ainda fui atrás de algo para comer.<br />
<br />
Schiphol é um aeroporto grandioso. Dependendo de onde você embarque a caminhada até o portão de embarque chega facilmente a 15-20 minutos a partir do momento em que se sai do Raio X. Para facilitar a vida de quem precisa se locomover (principalmente nos gates mais distantes), Schiphol disponibiliza esteiras....são muitas....e longas!!
O horário estimado de saída era 11:55. Cinqüenta minutos antes já estava sentado no gate C8 aguardando o embarque do KL 1795. Quem estava designado naquela manhã de quinta era o Boeing 737-7K2 de matrícula PH-BGF, batizado como “Great White Heron/ Grote Zilverreiger” (traduzido para o português: grande garça branca). O avião voou pela primeira vez em 28/10/2008, sendo entregue à KLM em 15/12/2008; seu serial number é 30365, line number 2714 e como todo bom 737NG possui um par de motores CFM56-7B2.
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqFMNrQd5q-ALgTR7G4ZELG-XFjmmE7aydWaJiHU57ct9JWIR6LU7hBWR82-NsCNrUb0iiwqYow8HyiDKnwi1dSaVBQAc-UkR460nqHSR4TGfHQI0b9fD6s1mXrwke8y8a5xdg0calTjs/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqFMNrQd5q-ALgTR7G4ZELG-XFjmmE7aydWaJiHU57ct9JWIR6LU7hBWR82-NsCNrUb0iiwqYow8HyiDKnwi1dSaVBQAc-UkR460nqHSR4TGfHQI0b9fD6s1mXrwke8y8a5xdg0calTjs/s400/12.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Após o raio-X, parte do duty free de Schiphol</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGtzEw5pMFaOB32MQmhcAlDDuCcIoztHmVTBVI3LhKjpZ_uAOKq-eE3N7r1xJqWHy51Th0Aur6P8Z6O8u9kwE3MlXJp8QmuxnwOXwSSklr9vAxCMyFu1ZF18PWrYbLJCkwNSUu0kfm2rQ/s1600/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGtzEw5pMFaOB32MQmhcAlDDuCcIoztHmVTBVI3LhKjpZ_uAOKq-eE3N7r1xJqWHy51Th0Aur6P8Z6O8u9kwE3MlXJp8QmuxnwOXwSSklr9vAxCMyFu1ZF18PWrYbLJCkwNSUu0kfm2rQ/s400/13.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Opções para comer e beber nao faltam....</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFt83F5UEM7SR4xS1OJRfnDt3rbQx9RXsUEFg6QPcKNrCyoIL5EuwERkvx5d3jo8PROgRQEXU_DxrYBD-FId7oW3IjwnzVTgCn4RNVXIlj5rojIkO8fn3X6tnNItjLO1uKpIcE32JqC_o/s1600/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFt83F5UEM7SR4xS1OJRfnDt3rbQx9RXsUEFg6QPcKNrCyoIL5EuwERkvx5d3jo8PROgRQEXU_DxrYBD-FId7oW3IjwnzVTgCn4RNVXIlj5rojIkO8fn3X6tnNItjLO1uKpIcE32JqC_o/s400/14.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">....enquanto contempla-se o 767 da Martinair.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpGkyT-Ae9nAL1vOEtGImDNY06Wzj5stcvmpgYOT20dkbp2F0TTH5zTaexT6I_mh-qUYwA1zENSmEgHLdjS1mJDkCciGOnHqVK3szRxXNJ8k5paSCQGW6AKywCWAIb9k1628O8-gTDx6c/s1600/15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpGkyT-Ae9nAL1vOEtGImDNY06Wzj5stcvmpgYOT20dkbp2F0TTH5zTaexT6I_mh-qUYwA1zENSmEgHLdjS1mJDkCciGOnHqVK3szRxXNJ8k5paSCQGW6AKywCWAIb9k1628O8-gTDx6c/s400/15.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Em AMS também há carros no duty free</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcPFLrJZxM76d9XgWNHma0Zf_hGEMA9rcSB75EqWzvosc0g9mt6DJ1dh3X2BK_yUb9B_vmbjJuMNfl0-xhBwMBPmcJwLQNjP41_SiS_kiH0ubXRuT-_aa6KgpEa-U8Q5Rkus9hv_a3l6g/s1600/16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcPFLrJZxM76d9XgWNHma0Zf_hGEMA9rcSB75EqWzvosc0g9mt6DJ1dh3X2BK_yUb9B_vmbjJuMNfl0-xhBwMBPmcJwLQNjP41_SiS_kiH0ubXRuT-_aa6KgpEa-U8Q5Rkus9hv_a3l6g/s400/16.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lojas e mais lojas do duty free</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuqf42-XBOe7tyQuja8_1whDeljRh1nKl6eTUAd17McUGR1O1JHTnrSRcSQg3u6DVPJexb7uPflnFFh7kKZi5_EZOcqoALkMeHlQONKb5Fo1b5uKGpv81LJXAthWyPTs8ddtnGIvzRDjY/s1600/17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuqf42-XBOe7tyQuja8_1whDeljRh1nKl6eTUAd17McUGR1O1JHTnrSRcSQg3u6DVPJexb7uPflnFFh7kKZi5_EZOcqoALkMeHlQONKb5Fo1b5uKGpv81LJXAthWyPTs8ddtnGIvzRDjY/s400/17.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parte do Food Plaza, um excelente local para comer no embarque</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF9ysT-wUWlO808dyL73TBdl0YvrPl52Kq9KNvV960c1Ieu_-l6XOP46_1FB47qoN9tIQLNxNnpUdI5_31AlbrXEMuTcwB7-TTrCCpEx-N4k3GKr_NgLjTcYmqjBvDWRysT2hhsLKl7l8/s1600/18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF9ysT-wUWlO808dyL73TBdl0YvrPl52Kq9KNvV960c1Ieu_-l6XOP46_1FB47qoN9tIQLNxNnpUdI5_31AlbrXEMuTcwB7-TTrCCpEx-N4k3GKr_NgLjTcYmqjBvDWRysT2hhsLKl7l8/s400/18.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista do pier D: Martinair, Air Astana, ArkeFly, TACV, British e Croatia Airlines</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhidCW5p3e2o63WMzrT1ft8EJnjOyVChsYqxOKNNvaZA9ZdT-0IPGohJcwqbBwkEU4ZyZ5WmTXm1wMFBda3MAy2YllAY8GykoKfF-XEFYjMGuERFiWIDt2iTuiIBpq3sLg6U0YbraYxGWA/s1600/19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhidCW5p3e2o63WMzrT1ft8EJnjOyVChsYqxOKNNvaZA9ZdT-0IPGohJcwqbBwkEU4ZyZ5WmTXm1wMFBda3MAy2YllAY8GykoKfF-XEFYjMGuERFiWIDt2iTuiIBpq3sLg6U0YbraYxGWA/s400/19.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Almoço na Food Plaza e os restaurantes que compõem o mesmo</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLNpiuRWBgayPz-yKjyCooGghf6EbgdHFTo4-2otJw1gjga4tNiLvdOhMoIkaAX0vwOTqB9sbtgwJi4bvE3lB4qqpOGey5hGrDhzSOApBOWxd8XCm-rsYWeCAfelAOOUF0NKf5mwDZw1s/s1600/20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLNpiuRWBgayPz-yKjyCooGghf6EbgdHFTo4-2otJw1gjga4tNiLvdOhMoIkaAX0vwOTqB9sbtgwJi4bvE3lB4qqpOGey5hGrDhzSOApBOWxd8XCm-rsYWeCAfelAOOUF0NKf5mwDZw1s/s400/20.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ponto de transferências para os outros piers de Schiphol</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6-Sm6FH3IBcPsomAY8n9uB24hjjGDvNw_zLKYKZcPh8pgiP3uPvE93DWs7eR2ShDHxfISu9WdK4r4GdmyGhO-mTM9s_nguS_3ZmlxYYRzEicq_fTMW1hTtcm6xzOAWgUlzaZ4fXJyqjw/s1600/21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6-Sm6FH3IBcPsomAY8n9uB24hjjGDvNw_zLKYKZcPh8pgiP3uPvE93DWs7eR2ShDHxfISu9WdK4r4GdmyGhO-mTM9s_nguS_3ZmlxYYRzEicq_fTMW1hTtcm6xzOAWgUlzaZ4fXJyqjw/s400/21.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Esteiras e mais esteiras no pier C</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRdwsAO7cku7TRtVkLLGAeXfd939_HtrRJFE-6JE7D6OhwLB9Dte7Zq5qX8EiiNLa_zxu4RjnzFrILima6-3c5yzdBRV4xjlBrEK8R9B9LgkE1h6kKjBCwE-vwZmv7x_E72_0Sz5OPVU8/s1600/22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRdwsAO7cku7TRtVkLLGAeXfd939_HtrRJFE-6JE7D6OhwLB9Dte7Zq5qX8EiiNLa_zxu4RjnzFrILima6-3c5yzdBRV4xjlBrEK8R9B9LgkE1h6kKjBCwE-vwZmv7x_E72_0Sz5OPVU8/s400/22.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parte dos gates C</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgDjbpXw-lKcwXfFV832NVJAnsudjHnSicNQuP3CazGQSJ6T59X9o0qcYdPk0BbtRMfahWgx3B-WoRXCWEFBaWhjpQx76QkM-8mbo81OeOFts3PCGL9wvfC5pspWGWm7OGhpBfi2eFgU0/s1600/23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgDjbpXw-lKcwXfFV832NVJAnsudjHnSicNQuP3CazGQSJ6T59X9o0qcYdPk0BbtRMfahWgx3B-WoRXCWEFBaWhjpQx76QkM-8mbo81OeOFts3PCGL9wvfC5pspWGWm7OGhpBfi2eFgU0/s400/23.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">No C8 o PH-BGF</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmZ-NQ4FF1vecNOJ9_hSgr0Lou44JSSXEKgINcjsgURNfbYKICz5dYvfTZrtoocoyfC8uqoqh9Ygj541jl6Y0l3-bJpOi0F0R29cdZ4m7_ovbJIzeo9EYqYwHSlF1XvJ5zWZNENY87HOg/s1600/24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmZ-NQ4FF1vecNOJ9_hSgr0Lou44JSSXEKgINcjsgURNfbYKICz5dYvfTZrtoocoyfC8uqoqh9Ygj541jl6Y0l3-bJpOi0F0R29cdZ4m7_ovbJIzeo9EYqYwHSlF1XvJ5zWZNENY87HOg/s400/24.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Informações sobre o embarque</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhACTdirctUA4K4jVaBr4AW8N6UPnILopiRs-2AEko_hcjBeeODjjYHmNK0woo0R41GdGiQZE9R1HMkdek-LhJWUK4hoQKEk8WmRm4q1pam1_iOcorsZhjcqzm6kWp6Z6B7ORzE6byH0Sk/s1600/25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhACTdirctUA4K4jVaBr4AW8N6UPnILopiRs-2AEko_hcjBeeODjjYHmNK0woo0R41GdGiQZE9R1HMkdek-LhJWUK4hoQKEk8WmRm4q1pam1_iOcorsZhjcqzm6kWp6Z6B7ORzE6byH0Sk/s400/25.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gate C8</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRb_sUQWLa3S1zNPMEGcrxWyQMyszQhB6YnYYMLb6cRvozQccO5EvnaO69KY1mAwlcljT174cAyB4XI6zMvH9wuSC_mqa6VH42nVD76xorLJXnB-a0Ly1eeQAzmZUKMAm6AssafxTwbcI/s1600/26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRb_sUQWLa3S1zNPMEGcrxWyQMyszQhB6YnYYMLb6cRvozQccO5EvnaO69KY1mAwlcljT174cAyB4XI6zMvH9wuSC_mqa6VH42nVD76xorLJXnB-a0Ly1eeQAzmZUKMAm6AssafxTwbcI/s400/26.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BGF sendo carregado</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Exatamente às 11:25 foi dada a primeira chamada para o embarque do KL 1795. Imediatamente ocupei meu assento (18A) e nisso o BGF foi enchendo. Quinze minutos depois éramos tratorados do C8 para o longo táxi até a cabeceira 36L da Polderbaan. À nossa frente várias aeronaves: alguns KLM, um 737 da El Al e outro da Turkish. Decolamos de Schiphol somente às 12:10h, e na subida efetuamos algumas curvas para a direita na proa do sul da Alemanha.
O tempo estimado de vôo era de uma hora e vinte minutos. Logo que o BGF nivelou foi iniciado o serviço de bordo idêntico ao meu vôo Paris-Amsterdã 3 dias antes: snacks e refrigerantes.
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbLj8RjbA78SOor3ySPc_BT02sIMneq4E0JJPiuge34_h8h49nRmt9xRRto843XITdIh67jZSEGHDWsgKXZ1fPsLu9v3KcYkgP9BbJwwIHM-d0MXQCKdW9Hca5SI1A2SMMm-N6OD6trV4/s1600/27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbLj8RjbA78SOor3ySPc_BT02sIMneq4E0JJPiuge34_h8h49nRmt9xRRto843XITdIh67jZSEGHDWsgKXZ1fPsLu9v3KcYkgP9BbJwwIHM-d0MXQCKdW9Hca5SI1A2SMMm-N6OD6trV4/s400/27.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Wingview do meu assento</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqVPTnH9N7DT5h2cgG471RPEMJt5NlteS3BODJwh-dSIoJ5otrqBrbR98HRIJAnH8ns3-fK5P4Ht_A1QR7NPMAZFTgZwyLO_bY3EeVFppXRoIu-76kM9hgwYxA-8Ny68R2BYaaV9GTzPs/s1600/28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqVPTnH9N7DT5h2cgG471RPEMJt5NlteS3BODJwh-dSIoJ5otrqBrbR98HRIJAnH8ns3-fK5P4Ht_A1QR7NPMAZFTgZwyLO_bY3EeVFppXRoIu-76kM9hgwYxA-8Ny68R2BYaaV9GTzPs/s400/28.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cabine de passageiros</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8FpflZtOh8s9j-dTthpO-56yC61SRsF1uXyUIDPS-hM_jHGbeymMxkmTFggkefDXwTqp-U-4XJW5GPg_VXv-rIZZkOXWM6cz2RUzNA0woW2Zb-N34fVgDHKWJvy8o-LXMl-IRPGlt55k/s1600/29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8FpflZtOh8s9j-dTthpO-56yC61SRsF1uXyUIDPS-hM_jHGbeymMxkmTFggkefDXwTqp-U-4XJW5GPg_VXv-rIZZkOXWM6cz2RUzNA0woW2Zb-N34fVgDHKWJvy8o-LXMl-IRPGlt55k/s400/29.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Instruções de segurança na tela</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2KKahSP3D9waOqU1BNjPEwMqHTb1qe8zwazdblrb4GdizJ57w8ZIXEsaFJyocFLiHEnti6R06N7tgqWH-ijeyB70VdiMyMrOJcZI6VLIk_J5Tw0bMXGQTQw1d6l99sVhhSm66E-ltYYs/s1600/30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2KKahSP3D9waOqU1BNjPEwMqHTb1qe8zwazdblrb4GdizJ57w8ZIXEsaFJyocFLiHEnti6R06N7tgqWH-ijeyB70VdiMyMrOJcZI6VLIk_J5Tw0bMXGQTQw1d6l99sVhhSm66E-ltYYs/s400/30.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Longo táxi, atravessando a ponte rumo à Polderbaan</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4KWRlqplIlgzKd4wKVjYkpvaFQSzH_EJguPSDtkNZAMYgv-Kl1ZokZOLBtFhZ2QTf4ivNJ8wNO7sehfkEzO_e0r0K8wsHUIM4OEniZVd0j39uVCvz29XqxPZqJR5QdALAtlu2-fIURMA/s1600/31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4KWRlqplIlgzKd4wKVjYkpvaFQSzH_EJguPSDtkNZAMYgv-Kl1ZokZOLBtFhZ2QTf4ivNJ8wNO7sehfkEzO_e0r0K8wsHUIM4OEniZVd0j39uVCvz29XqxPZqJR5QdALAtlu2-fIURMA/s400/31.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rotate!! </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqE5ys17Z_ShVrjhJ5seJeLkJqWWar3Uzf7YzKcXqXHOwaMKM6IgdYZjQ_0VLR_gcngA51Ge7Wa9pkcRQLvlw6QL-4Wwha2ROC-AttWCJnpUVlTeC6LeHntBc4Xp-il0SuW-EC3lnkfRU/s1600/32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqE5ys17Z_ShVrjhJ5seJeLkJqWWar3Uzf7YzKcXqXHOwaMKM6IgdYZjQ_0VLR_gcngA51Ge7Wa9pkcRQLvlw6QL-4Wwha2ROC-AttWCJnpUVlTeC6LeHntBc4Xp-il0SuW-EC3lnkfRU/s400/32.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pitch do 737-700</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsBF86XwAglfop3akUrTdDhGDjfUxz5DPJsX48qCk-9fLzrcwnaN0PT4N_Bj0NioLO2zh6P7rn6Y5b9PrvODkQUnZiF37PmCKhgZ2pVZRqPVIPRKXse2klGQxJ64QQ9j9FN-P9gqJcI78/s1600/33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsBF86XwAglfop3akUrTdDhGDjfUxz5DPJsX48qCk-9fLzrcwnaN0PT4N_Bj0NioLO2zh6P7rn6Y5b9PrvODkQUnZiF37PmCKhgZ2pVZRqPVIPRKXse2klGQxJ64QQ9j9FN-P9gqJcI78/s400/33.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Serviço de bordo: snacks e refrigerantes</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Apesar do sol aquele início de tarde estava marcado por uma névoa seca que persistiu até o início da aproximação para MUC. Por volta das 13:30LT já estávamos na aproximação para a pista 08L (chamada habitualmente em MUC de Pista Norte), com bastante vento de través. O pouso ocorreu às 1335LT, com o BGF taxiando rumo ao Terminal 1 de MUC, Box 114, onde estacionamos.
De forma semelhante ao que fiz em AMS não fui logo embora ao desembarcar. Atravessei todo o aeroporto e o Munich Airport Center até o Terminal 2, exclusivo da Star Alliance e Qatar Airways, até o Visitors Terrace, que apesar de ter vidros pode sim proporcionar excelentes fotos.<br />
<br />
De MUC a melhor opção de transporte até a cidade são os trens da linha S-Bahn, ligando o aeroporto à estação central (Hauptbanhof em alemão) em 40-45 minutos através das linhas S1 e S8. O custo do bilhete diário para duas pessoas é de 19 euros. O motivo do alto preço é o fato de Munique estar separada em quatro zonas de transporte ferroviário, e quanto mais zonas são atravessadas mais caro é o bilhete.
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAODL8oJFMzMf_os7dGWuRxNkhsW9TSs5i_haj_GcrzqS-tREZaFjW_OG8kevNhCU8JOqIUJ5La14PUFJnSvos8t-nRk2e0JfjDoPEogRZMrsauVYodzyZ_kiq35ZxgmoYjzeE9TdnA2U/s1600/34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAODL8oJFMzMf_os7dGWuRxNkhsW9TSs5i_haj_GcrzqS-tREZaFjW_OG8kevNhCU8JOqIUJ5La14PUFJnSvos8t-nRk2e0JfjDoPEogRZMrsauVYodzyZ_kiq35ZxgmoYjzeE9TdnA2U/s400/34.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Muito vento na aproximação para a 08 da esquerda</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8Jdpnc4VlKFk0Ek9du4Wk2opbmmU1_b4UpGKeg4hz_lZ4YbGEMpuUOQqYcusXGEMxk54qpaZNPoGYrajqQkDYfHDXI6mNRhtXlfF6HEOXdyY_VHAwBSjUqUIvXlnDV5AyMQSoIg_KCVA/s1600/35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8Jdpnc4VlKFk0Ek9du4Wk2opbmmU1_b4UpGKeg4hz_lZ4YbGEMpuUOQqYcusXGEMxk54qpaZNPoGYrajqQkDYfHDXI6mNRhtXlfF6HEOXdyY_VHAwBSjUqUIvXlnDV5AyMQSoIg_KCVA/s400/35.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Em solo, speedbrakes abertos</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP39RXWYTDKGYDcRzvUjuVfpCu6deVidm4B31I8OIYIEDmj0lCJWrRVPgDCIfLpFKbZhBWleP0c97dbTBMtzbvefgkCL6NS1tmYe4xwmXhc8aJwUdq99xCSPdTHVIfTSzxNjaBpilmARo/s1600/36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP39RXWYTDKGYDcRzvUjuVfpCu6deVidm4B31I8OIYIEDmj0lCJWrRVPgDCIfLpFKbZhBWleP0c97dbTBMtzbvefgkCL6NS1tmYe4xwmXhc8aJwUdq99xCSPdTHVIfTSzxNjaBpilmARo/s400/36.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Terminal 2 de MUC</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAewH520qgiPGRjyDD9d0FBMQvNJ9CAaSJq03JF0bgn8CX-FmkcyAeBHyVZbeuN-G3qVQ1ALju_KeelTDVjVQ-jq9CrOFiPY89rMWTMexRkgTbxX5OjgnEFTnwN44j_b6MSMwudm5HhcM/s1600/37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAewH520qgiPGRjyDD9d0FBMQvNJ9CAaSJq03JF0bgn8CX-FmkcyAeBHyVZbeuN-G3qVQ1ALju_KeelTDVjVQ-jq9CrOFiPY89rMWTMexRkgTbxX5OjgnEFTnwN44j_b6MSMwudm5HhcM/s400/37.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mais uma ponte até o Terminal 1</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2VDvb_Am4LTURxL46P7SEDsPtUOzhxmOPzNjyqJWuQnrGuLzDa6Q5AY02sbQe3TQ3hloFWlGNFTCAhDyrwpIMVeYXqaGMIqizGWTPLyEwrMrG3_S5oXjyizkSL5Eo9wFlyYaMjV0fGEE/s1600/38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2VDvb_Am4LTURxL46P7SEDsPtUOzhxmOPzNjyqJWuQnrGuLzDa6Q5AY02sbQe3TQ3hloFWlGNFTCAhDyrwpIMVeYXqaGMIqizGWTPLyEwrMrG3_S5oXjyizkSL5Eo9wFlyYaMjV0fGEE/s400/38.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TPS 1 de Munique e a cobertura do Munich Airport Center ao fundo</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Após 5 dias em Munique estava na hora de voltar para Amsterdã, onde eu ficaria mais uma semana até meu retorno para o Brasil. A partida do KL1794 do dia 26/04/2011 estava prevista para o meio-dia, e antes das 9 da manhã eu já estava na Munchen Hbf para pegar o trem até o aeroporto. Após quarenta minutos já saía da estação do Franz Josef Strauss no Terminal 1 próximo ao Munich Airport Center, um grande espaço aberto com lojas, restaurantes e até beer gardens localizado entre o T1 e o T2.<br />
<br />
MUC foi o menor aeroporto que visitei (o “menor” com 34 milhôes de pax/ano!), mas mesmo assim a primeira missão era verificar em que setor do Terminal 1 partiria meu vôo. O Terminal 1 de MUC está subdividido nos módulos A, B, C, D e E, sendo o primeiro terminal inaugurado quando o novo aeroporto foi aberto em 1992 em substituição ao Munich-Riem Airport. O Terminal começou a operar em 2003, sendo subdividido nos setores F (gates não-Schengen) e G (gates Schengen). Além disso existe ainda o saguão F, próximo ao T2, que é praticamente exclusivo para os vôos que partem para Israel.<br />
<br />
Após consultar o painel de vôos constato que o KL1794 partirá do gate D-15, Terminal 1, setor D. Hora de atravessar o aeroporto, que mesmo não sendo do tamanho de Schiphol exige grandes distâncias a serem percorridas a pé. A pé? Bom, lá também há esteiras, que ligam os terminais através de andares inferiores.
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5JDQnixh2qjYXS5mOiZr8K3psZ37I9txmXMNZipsB1yUaQ8w-11PeyiVUZSikJ5KH0r7I6pp0PrSYhY3gZfxijOoPfoRl4574o2tACJkGC8LjopoYccnLMgIO79LmxIdNEDaYVpxyb8g/s1600/39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5JDQnixh2qjYXS5mOiZr8K3psZ37I9txmXMNZipsB1yUaQ8w-11PeyiVUZSikJ5KH0r7I6pp0PrSYhY3gZfxijOoPfoRl4574o2tACJkGC8LjopoYccnLMgIO79LmxIdNEDaYVpxyb8g/s400/39.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vôos e mais vôos</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnjR_ZpDgrnAoKrcDMw35spu4nlsFcU5dQ-WhuIX6tRA4trJTaACsZab-crCoVHZkCNMEPAolU6geMmUJSQcxhVJhcW2Ky5dJZx_BmLVo4FLd8vAk98vtvSe-XseK_RF8UfTlHgbsu6Ck/s1600/40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnjR_ZpDgrnAoKrcDMw35spu4nlsFcU5dQ-WhuIX6tRA4trJTaACsZab-crCoVHZkCNMEPAolU6geMmUJSQcxhVJhcW2Ky5dJZx_BmLVo4FLd8vAk98vtvSe-XseK_RF8UfTlHgbsu6Ck/s400/40.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Esteiras até o terminal 1-D</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBwLCMnWPfpwOELkG0ogbyepE5D4HaLz44VphkHAJp562ziNQoNH2wCLCuEc4ykw_1TfKVzGZLEeN6YcBSfH9DU8qTzUWN61yYMCfUpvIxlseVu8TaXYM5vRrB3Ra_kJ3BDbIAkNjT-1E/s1600/41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBwLCMnWPfpwOELkG0ogbyepE5D4HaLz44VphkHAJp562ziNQoNH2wCLCuEc4ykw_1TfKVzGZLEeN6YcBSfH9DU8qTzUWN61yYMCfUpvIxlseVu8TaXYM5vRrB3Ra_kJ3BDbIAkNjT-1E/s400/41.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">E mais esteiras!!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ao chegar no setor 1D, descubro que não era possível fazer meu check-in no totem. O mesmo emitiu uma espécie de cartão de embarque de assistência a ser apresentado no check-in. Temi que houvesse algum problema na reserva, mas logo descubro que o que ocorrera é que eu estava pré-reservado em assento na saída de emergência. Apresento o cupom de assistência no balcão da AF (que faz o atendimento da KLM em MUC) e logo estou de posse dos cartões de embarque: KL 1794 para AMS, portão D15 embarque às 1130LT, assento 11A na saída de emergência.<br />
<br />
Passado o procedimento de Raio X, fui até o gate de onde partiria meu vôo de volta para a Holanda e no gate estava estacionado o Embraer 190 de matrícula PH-EZC, serial number 19000250 e que foi entregue para a KLM Cityhopper em 20/02/2009. O interessante sobre as salas de embarque no TPS1 de MUC é que algumas delas possuem assentos já dentro da parte fixa das pontes de embarque.
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrJLVfPrMXINY5TZJ7fPUsBXAFDlCGFVI5D9QSPzisnpJrYqnlHuGxUdRnSt7fynsQV_rQ1mIUSlyN7CCF0pqD1OgPRIYsyQ_KOaKtSbiszXoywKmYP2om0u8jaWO07orvRX44p30lLPg/s1600/42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrJLVfPrMXINY5TZJ7fPUsBXAFDlCGFVI5D9QSPzisnpJrYqnlHuGxUdRnSt7fynsQV_rQ1mIUSlyN7CCF0pqD1OgPRIYsyQ_KOaKtSbiszXoywKmYP2om0u8jaWO07orvRX44p30lLPg/s400/42.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Painel de vôos terminal 1-D</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRvI6ngTA9EP_6JHdmxnVUUZXm2BeuUxyVv9bTI1cI7rJQabGgtxqhZNQ8NGo3-7X6egGWDg3EWS484kPMdzC9NtYqlu-A-lMkfmHheQOQh8zvzp4Tuggoih6rwdAuDJ8Hy4opiKX-UuQ/s1600/43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRvI6ngTA9EP_6JHdmxnVUUZXm2BeuUxyVv9bTI1cI7rJQabGgtxqhZNQ8NGo3-7X6egGWDg3EWS484kPMdzC9NtYqlu-A-lMkfmHheQOQh8zvzp4Tuggoih6rwdAuDJ8Hy4opiKX-UuQ/s400/43.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Check-ins de Air France/KLM/Alitalia/Delta (code share)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuZWCRf4o0otSSO1KmBE4zWL0bZveMlozRbyRHKoJBqtwnUjf2ytmpzf3jW9qV7RthPK0_pf3-OcrqZcKnccHGaX6yiEEhBjyC4kvl6OSO-67FWC71_YOt8JwiMsXRGNiZL7kx0MRQxyc/s1600/44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuZWCRf4o0otSSO1KmBE4zWL0bZveMlozRbyRHKoJBqtwnUjf2ytmpzf3jW9qV7RthPK0_pf3-OcrqZcKnccHGaX6yiEEhBjyC4kvl6OSO-67FWC71_YOt8JwiMsXRGNiZL7kx0MRQxyc/s400/44.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cupom de assistência</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz57aO48t_q43FpcDkAua3WzR5ErmkarjKHvx2MiXQh92q4ARN9RkpDuQL1HU2F4qWLpkJfh2pkUkZJAIqCGq7YtKRA3M3yfLBP3zELMyjpMx9IzV8DZXGhzzXEglYYjXMG2JTApLm1f8/s1600/45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz57aO48t_q43FpcDkAua3WzR5ErmkarjKHvx2MiXQh92q4ARN9RkpDuQL1HU2F4qWLpkJfh2pkUkZJAIqCGq7YtKRA3M3yfLBP3zELMyjpMx9IzV8DZXGhzzXEglYYjXMG2JTApLm1f8/s400/45.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">EZC preparado para o vôo</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk3JTIuDiqxwQIpUj5AcK36cjEQ4KuTO0fjTygX9X5q6sKvGRf31CaHOcc4MIAf_QNx8_AEgnyxfl00W3EqGnuxRQbqQTmJGpudJp7rL_uzsmknWdvanPr7k8ViKZE8uygV5cfbwoWtKU/s1600/46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk3JTIuDiqxwQIpUj5AcK36cjEQ4KuTO0fjTygX9X5q6sKvGRf31CaHOcc4MIAf_QNx8_AEgnyxfl00W3EqGnuxRQbqQTmJGpudJp7rL_uzsmknWdvanPr7k8ViKZE8uygV5cfbwoWtKU/s400/46.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A320 da AZA</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlRt6WOlqtiDLQKXPhFV-MH-Fw9ZX7B3khku2clQ4XHIa3Yqxh0_1QrBxUUJrlDLp3k9zrg9uEfCWiEYv30mOB_H8QVmW20qQBrE0J7MWQ-0A5iYnlC1q95X80LZi1-Yv00Ogb0p5tMmY/s1600/47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlRt6WOlqtiDLQKXPhFV-MH-Fw9ZX7B3khku2clQ4XHIa3Yqxh0_1QrBxUUJrlDLp3k9zrg9uEfCWiEYv30mOB_H8QVmW20qQBrE0J7MWQ-0A5iYnlC1q95X80LZi1-Yv00Ogb0p5tMmY/s400/47.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sala de embarque: como se fosse um corredor...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmB52ppUVhiLLkObEvZ0-q3IP0gjUP6LrzzscfXxSlJCNaJlFA3YTlvqxEnfdU3HH7s6hvRxqK5wptRk9N-ecUqwS2P_m2xFyqf-06lsZpm6ewjIZxx6x1MQlVbolR2sACCl5Ss5jEyZs/s1600/48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmB52ppUVhiLLkObEvZ0-q3IP0gjUP6LrzzscfXxSlJCNaJlFA3YTlvqxEnfdU3HH7s6hvRxqK5wptRk9N-ecUqwS2P_m2xFyqf-06lsZpm6ewjIZxx6x1MQlVbolR2sACCl5Ss5jEyZs/s400/48.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">...e até dentro da ponte de embarque, com o portão ao fundo.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Pontualmente às 1130LT somos chamados para o embarque e vinte minutos depois o EZC foi tratorado para o pátio do Terminal 1. Taxi autorizado, o EZC dirigiu-se até a pista norte de MUC, cabeceira 08L, todavia a decolagem iniciou-se de uma intersecção da taxiway com a pista (4000 m de extensão total). Subimos com curva à esquerda em meio a um dos raros dias com nebulosidade neste mês de abril. Estabilizados em rota, iniciou-se o serviço de bordo com os já habituais snacks. Vale destacar o excelente conforto interno do 190, fato destacado por eu estar sentado na saída emergência.<br />
<br />
O tempo de vôo entre as duas cidades foi de uma hora e às 1300LT já estávamos na aproximação para a pista 24 (Kaagbaan). Minutos depois tocávamos o solo holandês em um pouso suave a bordo do 190 da Cityhopper. O táxi foi rápido até o píer B, onde desembarcamos na posição B28. Ao nosso lado havia vários E190 da KLM Cityhopper estacionados nos outros portões, os quais tem um detalhe interessante: é necessário descer a escada própria na porta do avião e depois subir uma nova escada para poder adentrar a ponte de embarque. A rápida restituição de bagagem marca o fim deste agradável vôo a bordo do Embraer 190 da flag Carrier holandesa.
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjajhDU4u-_uvHNd14D4wQSsmnOKTjAvUJU44L5-3Z5gEuCKExVMYj6A7upGSCdgZR-G0hIapImW_9yptSgxYUSC1oUtw6m340krzQCda7SRC5RR73j8BmQJqG_OTzkzUpVH0t1Cyqji3o/s1600/49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjajhDU4u-_uvHNd14D4wQSsmnOKTjAvUJU44L5-3Z5gEuCKExVMYj6A7upGSCdgZR-G0hIapImW_9yptSgxYUSC1oUtw6m340krzQCda7SRC5RR73j8BmQJqG_OTzkzUpVH0t1Cyqji3o/s400/49.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Avisos sempre importantes na saída de emergência</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpw5ly8rEaIfhfqXy_cPpOX11ZjtO3GDerWjQVMIojb0wX5M9QxaB2B9U0yU9mmALka82mpb9y7OgxBj0LLs9BzPQyP9v2pMM8X3h0YTQoRcKCGldI1SFJ5Kzk9eMRM1v_HE6ent2F7RI/s1600/50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpw5ly8rEaIfhfqXy_cPpOX11ZjtO3GDerWjQVMIojb0wX5M9QxaB2B9U0yU9mmALka82mpb9y7OgxBj0LLs9BzPQyP9v2pMM8X3h0YTQoRcKCGldI1SFJ5Kzk9eMRM1v_HE6ent2F7RI/s400/50.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Push back</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimYQJo1HvDnfEU_OkVaJBAVqYKiwRcJnvPcnxqlpS-QehYnrLbd3IrsVOUteQd0N57eCIwPkHaiLvAVhIg3jy40cGM5_G7XxXYHh_dIro-sxvjQ6Z9meVb5BBEvHHNthqA4_ta3sN-vAo/s1600/51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimYQJo1HvDnfEU_OkVaJBAVqYKiwRcJnvPcnxqlpS-QehYnrLbd3IrsVOUteQd0N57eCIwPkHaiLvAVhIg3jy40cGM5_G7XxXYHh_dIro-sxvjQ6Z9meVb5BBEvHHNthqA4_ta3sN-vAo/s400/51.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Deixando o gate</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4BUw1n6MCO9ak83SL8QdFKZo4CkecUVAbrJ14pRLMlJ7xDIYzoP_dnZ9qlDAyTSt5YJgTeM7Xvl06lhEM-AeTvuuXE_aHSOr9XlxaAD9hymuggqa1pwvnc8iajFhwh05hLXZnvOw9Imw/s1600/52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4BUw1n6MCO9ak83SL8QdFKZo4CkecUVAbrJ14pRLMlJ7xDIYzoP_dnZ9qlDAyTSt5YJgTeM7Xvl06lhEM-AeTvuuXE_aHSOr9XlxaAD9hymuggqa1pwvnc8iajFhwh05hLXZnvOw9Imw/s400/52.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ao fundo o Visitors Hill</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAovDJy6k0mJ-blP4AlL57KII4bmoRn6Hxj7d5ng5aca91Jk_wiomk4xUG4iCLCqVddMvl6cLLGp-S9Okmx9elnB6rmf9-dfbZbkIUIISjBVviOq0COr-n_XWYezkt02GJgmIUQ0_Act8/s1600/53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAovDJy6k0mJ-blP4AlL57KII4bmoRn6Hxj7d5ng5aca91Jk_wiomk4xUG4iCLCqVddMvl6cLLGp-S9Okmx9elnB6rmf9-dfbZbkIUIISjBVviOq0COr-n_XWYezkt02GJgmIUQ0_Act8/s400/53.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Na entrada da intersecção de onde decolamos</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-RKaZOt22onMNDTzMIuueHZHFJPdWZ75rITgUXcgEmro7LD1GhIXJxSSjl4gwage8fM4GKkdhS6CUTxvBwzgihAwQT33TrrCcQSc-WY86lBvQqSCQWnPFpng7QAM3a-juhNt9XzEHwFw/s1600/54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-RKaZOt22onMNDTzMIuueHZHFJPdWZ75rITgUXcgEmro7LD1GhIXJxSSjl4gwage8fM4GKkdhS6CUTxvBwzgihAwQT33TrrCcQSc-WY86lBvQqSCQWnPFpng7QAM3a-juhNt9XzEHwFw/s400/54.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Decolagem de MUC</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeJCYVtGz5WyZOTdHF5SrVodNjea_tN_2KvSzco1HYB0ckra3knxW7nIZ0lUTh2O-yZjOwjBPQL44AO1TywkSlCtADifxlEnmckBJXPfwmIBPAKSAwBiIlZOxde4Xm7RY2aHawALihJbc/s1600/55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeJCYVtGz5WyZOTdHF5SrVodNjea_tN_2KvSzco1HYB0ckra3knxW7nIZ0lUTh2O-yZjOwjBPQL44AO1TywkSlCtADifxlEnmckBJXPfwmIBPAKSAwBiIlZOxde4Xm7RY2aHawALihJbc/s400/55.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mais snacks no serviço</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCIudVXqmpZppALujKvqSh20vAu4i742r5lRvSzsOfPNY6AD23b9YcJDwpHHc5KXZBwK2HotKYA8M0-1qN8GDBNgkmojqeKR0OQYuQmqnCylP0dxx5Sr01bAHhu04gFIjsbNAlr2Dtatk/s1600/56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCIudVXqmpZppALujKvqSh20vAu4i742r5lRvSzsOfPNY6AD23b9YcJDwpHHc5KXZBwK2HotKYA8M0-1qN8GDBNgkmojqeKR0OQYuQmqnCylP0dxx5Sr01bAHhu04gFIjsbNAlr2Dtatk/s400/56.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cabine de pax do E190</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieyUGd-flrGTte_8HRDakBU9pmiXxAMoBHT1QRtDe_AIh62Pb-KsLFoOWGyYbsLUDIuMH_dG7ZrnLvfL7M9fvDi_xop6W0AN_K7YZi9yFO1vuHBuIimCuJzASg49-4csj2sJwzdlMS-bY/s1600/57.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieyUGd-flrGTte_8HRDakBU9pmiXxAMoBHT1QRtDe_AIh62Pb-KsLFoOWGyYbsLUDIuMH_dG7ZrnLvfL7M9fvDi_xop6W0AN_K7YZi9yFO1vuHBuIimCuJzASg49-4csj2sJwzdlMS-bY/s400/57.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De volta a Schiphol, hora de tráfego</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge9973luFzPlIDVwkkheC1V2n1XJhG90QjHW4JkgvqwEBhvQWXIHmpiJP8ksj3Ou0oPx6o2LJZnHw-X77maD-xVWCyhBYrHXd4bTWTxuW3x1Z6nUXw0HVq69D8osdJDKkv2iV4MV5Tpzo/s1600/58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge9973luFzPlIDVwkkheC1V2n1XJhG90QjHW4JkgvqwEBhvQWXIHmpiJP8ksj3Ou0oPx6o2LJZnHw-X77maD-xVWCyhBYrHXd4bTWTxuW3x1Z6nUXw0HVq69D8osdJDKkv2iV4MV5Tpzo/s400/58.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pátio regional</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc9MuVH0iQms9S4CSoOORdigIkERWuaAhK_q1qQKjbTLGz4AnD-zlRRn2RqdWfhC7AmRSoTfkar04izFJwCtw3RHqzZQ207P8TVsTlxR53oXrzOFMZJ6ZbzDWHke78leM9NpUNF-zdKhM/s1600/59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc9MuVH0iQms9S4CSoOORdigIkERWuaAhK_q1qQKjbTLGz4AnD-zlRRn2RqdWfhC7AmRSoTfkar04izFJwCtw3RHqzZQ207P8TVsTlxR53oXrzOFMZJ6ZbzDWHke78leM9NpUNF-zdKhM/s400/59.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Outros E190 no pier B</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br class="Apple-interchange-newline" />MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-16860928115837378642012-02-03T12:35:00.000-08:002012-02-06T03:48:54.983-08:00Flight Report: American Airlines Miami / Brasília nas asas do 757-200<i>Nosso mais novo colaborador Raphael Magalhães traz hoje um Flight Report nas asas da American Airlines entre Miami e Brasília. Aperte os cintos e bom vôo!!
</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoAFqvzgnXK0KLq5X4mM6qOWrTgICKlnezOsJ4DvYcnFpiY-wiC06VKNcu0i6jzF8PzJV4yB19craPf-M-6PqOyR_uVHRc-TAj3xqhoJ_3GDtH3ogVhgt-MC-plSQGlO_kIz9TUCvucMA/s1600/aa.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoAFqvzgnXK0KLq5X4mM6qOWrTgICKlnezOsJ4DvYcnFpiY-wiC06VKNcu0i6jzF8PzJV4yB19craPf-M-6PqOyR_uVHRc-TAj3xqhoJ_3GDtH3ogVhgt-MC-plSQGlO_kIz9TUCvucMA/s200/aa.gif" width="200" /></a></div>
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18pt; line-height: 115%;"><br /></b><br />
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18pt; line-height: 115%;">Data: 30/09/2011</b><br />
<span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>
Equipamento: 757-223 (N188AN)</b></span></span><br />
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18pt; line-height: 115%; text-align: center;">Voo: AA243 MIA / BSB</b><br />
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18pt; line-height: 115%; text-align: center;"><br /></b><br />
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18pt; line-height: 115%; text-align: center;">Por Raphael Magalhães</b><br />
<span style="font-size: medium; text-align: justify;"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><br /></span></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 25px; line-height: 28px;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 21px;">Junho de 2011, minha família decidiu viajar aos EUA para tirar um descanso de 3 semana em Setembro. Como não podíamos ficar 21 dias fora, fiz então uma procura para passar uma semana, estava procurando algo barato, indo dia 24 e voltando dia 30, por diversas </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;"><span style="text-align: justify;"><span style="line-height: 21px;">companhias</span></span><span style="text-align: justify;"><span style="line-height: 21px;">. A American Airlines foi a que me apresentou o melhor valor, cerca de R$1.000 a menos que a Tam. Embora fosse R$1.000 de diferença, eu já tinha voado de American em trechos internos nos EUA ( MIA-LAX; SFO-JFK; LGA-MIA) e definitivamente não havia sido uma boa experiência. Mas de qualquer forma, pelo preço, resolvi tentar mais uma vez. </span></span><span style="line-height: 21px; text-align: justify;">Passagens compradas, finalmente a viagem chegou... </span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 21px; text-align: justify;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjIbeFLf_-wKWSLOjGlUIUXWGBJ93qFehf9QFfcuP-gJiv9J7qolQGFl35rvx0PWLXZonPOvLyBZps4EOafEwF9980WHZ9tK4UwqjRNBJYz3tkkIYOc7_N2CQNlAohX1pq1Bq0yKAglKs/s1600/Photo+29-09-11+16+59+10.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjIbeFLf_-wKWSLOjGlUIUXWGBJ93qFehf9QFfcuP-gJiv9J7qolQGFl35rvx0PWLXZonPOvLyBZps4EOafEwF9980WHZ9tK4UwqjRNBJYz3tkkIYOc7_N2CQNlAohX1pq1Bq0yKAglKs/s400/Photo+29-09-11+16+59+10.png" width="266" /></a>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Acesso para o Aeroporto Internacional de Miami</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
</div>
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbf3NVXY8uYSkQZEVpCUP9IkYdyvXd5h9zCy1bVyA5XAwe8iqjtHPMUQVS017PB0hgB4istV6Ex-txTZCe-zBmFFlVQ0VZIvEghZXESbU_9nGxYmy-ttMUhm2LcvV3HPd6iTSD-dN-MsI/s1600/IMG_0034.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbf3NVXY8uYSkQZEVpCUP9IkYdyvXd5h9zCy1bVyA5XAwe8iqjtHPMUQVS017PB0hgB4istV6Ex-txTZCe-zBmFFlVQ0VZIvEghZXESbU_9nGxYmy-ttMUhm2LcvV3HPd6iTSD-dN-MsI/s400/IMG_0034.JPG" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;">Cartão de embarque</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;">foto por Raphael Magalhães</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxOjN9r6MRvBmdWtkooAkvYnfzfNsV66MBNkwRgHQwjSMMRQbgNT4fhGFDNRO6RaPGF-z2w87ekhdwX2HburlY2nuqvYcRpdCfvI4bs39pdEf7CWQaxi3nam8DqVGBsF6lReLZMdrlLLw/s1600/IMG_0035.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxOjN9r6MRvBmdWtkooAkvYnfzfNsV66MBNkwRgHQwjSMMRQbgNT4fhGFDNRO6RaPGF-z2w87ekhdwX2HburlY2nuqvYcRpdCfvI4bs39pdEf7CWQaxi3nam8DqVGBsF6lReLZMdrlLLw/s400/IMG_0035.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Sala de Embarque</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px;">foto por Raphael Magalhães</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3CsyQDspDd9cA44MnQO2pn2pQjU-6WQj5mqwBZDqDBoZlf4q8D-eJ6TLzvNsywKwN7dZzLxDKmJCN7GZsmv3qSpbMo-r9zKpe6Ner8qR42hUpvqm140Oi2VavbSZZxc7jHKWQBAUWDU/s1600/IMG_0033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3CsyQDspDd9cA44MnQO2pn2pQjU-6WQj5mqwBZDqDBoZlf4q8D-eJ6TLzvNsywKwN7dZzLxDKmJCN7GZsmv3qSpbMo-r9zKpe6Ner8qR42hUpvqm140Oi2VavbSZZxc7jHKWQBAUWDU/s400/IMG_0033.JPG" width="298" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nosso voo no painel</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">foto por Raphael Magalhães</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;"> Tivemos
um ótimo vôo de ida e aproveitamos tudo que Miami nos oferece (Compras, compras,
compras, praia...), como tudo que é bom dura pouco o dia do retorno também chegou...
Saímos bem cedo do hotel, por causa do trânsito intenso nas proximidades. Chegamos
muito cedo ao aeroporto, cerca de 3 horas e meia do horário previsto de decolagem.
Ao chegar ao Terminal D (Praticamente exclusivo da American), não havia filas
para o Check-In, que foi realizado de forma bem rápida. Aproveitei o tempo livre
para o ultimo jantar em solo americano. Às 21:45 LT prossegui para o embarque,
também vazio. Os seguranças americanos aproveitaram isso pra me revistar de
cima a baixo... Passado por isso demos umas voltinhas pelo Duty Free Americas
antes de ir para o Gate D33. Preços excelentes e como bons brasileiros acabamos
fazendo compras de ultima hora. </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjizMRITpzpYmfiSXJQTMOY4VzRi_djB2D3IIjz2xh3gQ5MA-9e1j13194sB7lVMpphXP8bptM1tZBe3_YtNkJ9ZKCEJGKre-CzWP8Avek7z9XK0cQiQtGdmxTXOM4hIi4AE0EY_vW-few/s1600/IMG_0036.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjizMRITpzpYmfiSXJQTMOY4VzRi_djB2D3IIjz2xh3gQ5MA-9e1j13194sB7lVMpphXP8bptM1tZBe3_YtNkJ9ZKCEJGKre-CzWP8Avek7z9XK0cQiQtGdmxTXOM4hIi4AE0EY_vW-few/s400/IMG_0036.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Visão do pátio pelo assento 19 A</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">foto por Raphael Magalhães</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkd7_JZtyyCZZR45e6RdiFLamJeJF2bp46OOaC3H78h3T2mAAKbWTiV6h5c0OQZmIPVF2NFiO2diXfNm4dfHvkMhT9Cdl1b5R2wT81_1jrvA0PFeWsxWT3P9Ox7y967BzFITuaGdqgKLM/s1600/IMG_0037.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkd7_JZtyyCZZR45e6RdiFLamJeJF2bp46OOaC3H78h3T2mAAKbWTiV6h5c0OQZmIPVF2NFiO2diXfNm4dfHvkMhT9Cdl1b5R2wT81_1jrvA0PFeWsxWT3P9Ox7y967BzFITuaGdqgKLM/s400/IMG_0037.JPG" width="298" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Espaço entre poltronas</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjUBJFVL8OzrguECAQESTuv2jIdvuQX0zJ3JtZLL7ItzgzRViT6iokcuJxbISKDMcE7DrdFyzL-sEh9IQKiQ7lW99gVx9uZmW5Ox4W9yYSrUCuyLM8Fe-lJtAZCuMbWGyJNuyS8dDNrhk/s1600/IMG_0038.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjUBJFVL8OzrguECAQESTuv2jIdvuQX0zJ3JtZLL7ItzgzRViT6iokcuJxbISKDMcE7DrdFyzL-sEh9IQKiQ7lW99gVx9uZmW5Ox4W9yYSrUCuyLM8Fe-lJtAZCuMbWGyJNuyS8dDNrhk/s400/IMG_0038.JPG" width="298" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Safety card do 757</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlYw38tW9IWP5U6a4tEUPPyy2sqDllHPjjp2Ef6nydh3mCEhWRhs47T7dw4osjQsqy2GP0tsRr7JvnsMJGGVoDdmszQ7KV7NVXrFZyFq4pK51n3w8I9Ikx9K42teh4nqIApDNe1L-dfU/s1600/IMG_0039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlYw38tW9IWP5U6a4tEUPPyy2sqDllHPjjp2Ef6nydh3mCEhWRhs47T7dw4osjQsqy2GP0tsRr7JvnsMJGGVoDdmszQ7KV7NVXrFZyFq4pK51n3w8I9Ikx9K42teh4nqIApDNe1L-dfU/s400/IMG_0039.JPG" width="298" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Embarque dos passageiros</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O
embarque dos passageiros começou às 22:00 LT,
e foi finalizado as 22:35. Sentei na poltrona 19A e meu primo na 19C, e
com o espaço vazio entre nós, ficamos bem mais confortáveis. Nosso vôo estava
previsto para decolar as 22:45 LT, por
causa de dois passageiros atrasados que chegarão no avião somente 30 minutos
depois do horário previsto, atrasaram o voo. Fizemos o push às 23:15LT
decolando 10 minutos depois pela pista 08R. Nivelamos às 00:15 e logo foi servido o
jantar, com duas opções, Massa e Frango. Optei pelo frango, não eram porções
grandes, mas estavam muito bem preparadas. Subimos até a altitude inicial de
35000 ft e posteriormente subimos para
FL370 (37,000ft) e FL390(39,000ft).</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOCwCkdzVLxnftqDnmullb2R2SSu_HKXC7veaVx4r8QV3PCHdqGyMmLQmfeOPReOIuRxk3WrjULli07Y_D6nJ9GYsvEV-ozL23ERhl8I1v3vvBa0fTOfByolnudrnoE_sHwR3VVpsHgm4/s1600/IMG_0043.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOCwCkdzVLxnftqDnmullb2R2SSu_HKXC7veaVx4r8QV3PCHdqGyMmLQmfeOPReOIuRxk3WrjULli07Y_D6nJ9GYsvEV-ozL23ERhl8I1v3vvBa0fTOfByolnudrnoE_sHwR3VVpsHgm4/s400/IMG_0043.JPG" width="298" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> FL 350 (35.000 pés)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">foto por Raphael Magalhães</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXBNRoqXgAjsq4kH3q14GS2FGycBcaxv-hjPBr7lljdtU4HZE8pAcyytU1Ro-5VS5TteNsv9vJ46uj210v4s8MwfEi1gl5T8iJkV5igzNyu2X7Z9r0npIYTmR1Vu6L9xp74X_johp7-eE/s1600/IMG_0044.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXBNRoqXgAjsq4kH3q14GS2FGycBcaxv-hjPBr7lljdtU4HZE8pAcyytU1Ro-5VS5TteNsv9vJ46uj210v4s8MwfEi1gl5T8iJkV5igzNyu2X7Z9r0npIYTmR1Vu6L9xp74X_johp7-eE/s400/IMG_0044.JPG" width="298" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> FL 390 (39.000 pés)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">foto por Raphael Magalhães</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI-q_3sfrxNuUxy_2_Zp4BvpZRtvYmbi0S_Oa69tU5DkwbskH0DAqVXiRwZ1lwuD6C97FGQJDzCwTyk9VdpwW1yhWdAcRNNypnvbjrC9zUKj4nWSfUuDCCuvDDi5nGwNAvjomva8mSuY8/s1600/IMG_0042.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI-q_3sfrxNuUxy_2_Zp4BvpZRtvYmbi0S_Oa69tU5DkwbskH0DAqVXiRwZ1lwuD6C97FGQJDzCwTyk9VdpwW1yhWdAcRNNypnvbjrC9zUKj4nWSfUuDCCuvDDi5nGwNAvjomva8mSuY8/s400/IMG_0042.JPG" width="298" /></a>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Serviço de bordo</span><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%; text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;"> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O </span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 21px;">voo</span><span style="line-height: 115%;"> foi extremamente tranqüilo, foram disponibilizadas Bebidas e Snacks durante
todo o voo. Aproveitei para dormir depois de um dia de praia. Acordei só as
06:00 LT, quando já estávamos sobrevoando o Pará, e com o sol nascente
iluminando o avião. Às 06:30 foi servido o café da manhã, com varias opções de
bebidas( Sucos, Leite, Café, Chás). Só nos restava então 1 hora e 20 minutos de
vôo, do total de 7 horas e 20 minutos. Por volta de 07:20 da manhã iniciamos
descida </span><span style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">para o Aeroporto Internacional
Juscelino </span><span style="line-height: 21px;">Kubitschek</span><span style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">25 minutos depois
pousarmos na 11L de Brasilia. Paramos no gate 12, ao lado do CRJ da Pluna,</span><span style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">757 da Delta e A320 da Lan. O controle de
passaporte foi muito rápido, mas a minha mala demorou ainda cerca de 45
minutos. Com mais 10 na fila da Alfândega e já estávamos liberados no saguão do
aeroporto. Já havia viajado por algumas </span><span style="line-height: 21px;">companhias</span><span style="line-height: 115%;"> para os
EUA (Tam, Varig, Transbrasil), mas definitivamente a American foi a melhor
delas. Fiquei realmente surpreso com o desempenho da tripulação e com o bom
atendimento prestado por eles.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><br /></span></span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwx5MCOb5CHg6R-hd99Yr5bFfGWO2zQdEsh9RvaUBlmCFGeCZ8UairG8AFyCzHHha_2X6_tXlvE1SkFHjPSpxWmtWsI-GLOpqcyA_JgQcToRGfc4qNHJecGIA8bxPFxcjCDWDWP41ul9I/s1600/IMG_0045.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwx5MCOb5CHg6R-hd99Yr5bFfGWO2zQdEsh9RvaUBlmCFGeCZ8UairG8AFyCzHHha_2X6_tXlvE1SkFHjPSpxWmtWsI-GLOpqcyA_JgQcToRGfc4qNHJecGIA8bxPFxcjCDWDWP41ul9I/s400/IMG_0045.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Café da manhã</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">foto por Raphael Magalhães</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh90gX1b9Ec2tKimiTQZmYOxqChDE6tPHcfiF7xXiQZqNSOYIOM06aAtZAT_rPq-BNSAKdC4eGg98CWTSaHT2w85dzjfZs1-blh5AKXUUA0tvKpBt7lzMRReLYAW4aiepBLzaoRZX94K30/s1600/IMG_0047.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh90gX1b9Ec2tKimiTQZmYOxqChDE6tPHcfiF7xXiQZqNSOYIOM06aAtZAT_rPq-BNSAKdC4eGg98CWTSaHT2w85dzjfZs1-blh5AKXUUA0tvKpBt7lzMRReLYAW4aiepBLzaoRZX94K30/s400/IMG_0047.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> CRJ 700 da Pluna no pátio do Aeroporto de Brasília</span></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para assistir o vídeo da nossa decolagem clique <a href="http://www.youtube.com/watch?v=mJtc9ET5W0s&feature=related">aqui</a></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para assistir o vídeo do nosso pouso clique<a href="http://www.youtube.com/watch?v=7KAc6ktLDpo&feature=related"> aqui.</a></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;">Espero
que tenham gostado!!!</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;"></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;">Raphael Magalhães</span></span></div>
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">
</span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 25px; line-height: 28px;"><br /></span></div>
<br />
<br />
<br />F.Duartehttp://www.blogger.com/profile/13941792879422978204noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-61948913349426128712012-01-21T05:20:00.000-08:002012-01-21T06:52:58.923-08:00Flight Report: COPA Airlines : Sto. Domingo / Manaus com escala no Panamá. parte III<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nesse ultimo Flight Report da Copa farei o voo de retorno para Manaus (MAO) com conexão na cidade do Panamá (PTY), mostrarei também um pouco de Punta Cana lugar escolhido para as minha férias.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>COPA CM 194</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Após 5 dias de puro descanso e lazer é hora de voltar pra casa, depois de curtir a ultima balada da noite acordamos cedo para fazer o check out realizado as 06:00AM no Resort <a href="http://www.barcelo.com/BarceloHotels/en-GB/Hotels/DominicanRepublic/PuntaCana/PuntaCana/Home.htm">Barcelo Punta Cana</a>. A van já nos aguardava para fazer o tranfer até o Aeroporto Internacional Las Americas - José Francisco Pena Gomez distante 192km. Viajar pelas estradas dominicanas não é recomendado pra que tem problemas cardíacos, é preciso ter uma certa ''Adrenalina'', as estradas são super estreitas e os motoristas andam em alta velocidade não respeitando os demais. Tivemos um incidente no percurso quando um ônibus tentou nos ultrapassar e a van saiu literalmente da via, sem duvida um grande susto pra todos. Abaixo algumas fotos do resort no qual ficamos hospedados:</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvGCJTYsGWul3k2a3-CiKDfORJKDocgqppuiewqZYpNnBjDFLGQXjdJwrixj7ogHek-nchqQI7384CilhQqnk75aBg39d0ACjs3WpvWDwPNHgb5jpbgRfbHbbGxPqBHWi_xxLchrtx6ds/s1600/397681_186548794776367_100002637423954_326408_1016667358_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvGCJTYsGWul3k2a3-CiKDfORJKDocgqppuiewqZYpNnBjDFLGQXjdJwrixj7ogHek-nchqQI7384CilhQqnk75aBg39d0ACjs3WpvWDwPNHgb5jpbgRfbHbbGxPqBHWi_xxLchrtx6ds/s400/397681_186548794776367_100002637423954_326408_1016667358_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Vista de um dos restaurantes no café da manhã</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Barcelo Punta Cana</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
foto por Fábio Duarte</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOn-QDhMqlM_BLnHDDsquPa2xjJuvo0bzTOH4u-Nvw1qKqcYdDVPvTC7D7Gbumwm6JA9uTN7ViupFuYW1zy3oop72PCRKnRewQLbJqjDE_OLZeCylx-axVCynArFAtnVlCfs5ELCnCyFI/s1600/391222_161603747270872_100002637423954_257726_1987711878_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOn-QDhMqlM_BLnHDDsquPa2xjJuvo0bzTOH4u-Nvw1qKqcYdDVPvTC7D7Gbumwm6JA9uTN7ViupFuYW1zy3oop72PCRKnRewQLbJqjDE_OLZeCylx-axVCynArFAtnVlCfs5ELCnCyFI/s400/391222_161603747270872_100002637423954_257726_1987711878_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Vista parcial da 2° piscina com os apartamentos ao fundo</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Barcelo Punta Cana</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
foto por Fábio Duarte</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKDKcP-PpsPP3mLZz6S4QRg92BQq2hfDCe1z_jiuk431ueg5jV0Ihvexdl8jrkRkxEwP3G6U0lOwu27Bqco9H5rfcOEcl0qmostI-697S4PN70-HqDI8vroipgIHZMBZI5nF4_1Ay7RdE/s1600/376440_161568360607744_100002637423954_257644_1215205903_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKDKcP-PpsPP3mLZz6S4QRg92BQq2hfDCe1z_jiuk431ueg5jV0Ihvexdl8jrkRkxEwP3G6U0lOwu27Bqco9H5rfcOEcl0qmostI-697S4PN70-HqDI8vroipgIHZMBZI5nF4_1Ay7RdE/s400/376440_161568360607744_100002637423954_257644_1215205903_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
vista parcial da 2° piscina com os apartamentos ao fundo</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Barcelo Punta Cana</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
foto por Fábio Duarte</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizUOOXF7KL12oEZbqL2bjG8KknEg09JTUVg4_K1YDJzuM8Z3JP9UVWYOQCRtcyPc7OYOOz8z8AUsNKrzTPBkei1DLlb53bncABx-g_VaGXpRn0ZH72UW7JsTmVQCqb9nYAEIF-xcP-rR4/s1600/387415_167910676640179_100002637423954_276061_286203456_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizUOOXF7KL12oEZbqL2bjG8KknEg09JTUVg4_K1YDJzuM8Z3JP9UVWYOQCRtcyPc7OYOOz8z8AUsNKrzTPBkei1DLlb53bncABx-g_VaGXpRn0ZH72UW7JsTmVQCqb9nYAEIF-xcP-rR4/s400/387415_167910676640179_100002637423954_276061_286203456_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Visão da praia do resort</div>
<div style="text-align: center;">
Barcelo Punta Cana</div>
<div style="text-align: center;">
foto por Fábio Duarte</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Depois de 03:00h de estrada finalmente chegamos ao aeroporto, ao descer da van fomos praticamente atacados por ''maleiros'' que insistem em levar suas bagagens até o terminal, aceitei apesar da nossas 2 malas não estarem pesando quase nada e o trajeto ser super curto e pra minha surpresa o senhor me cobrou $5 (cinco dólares), achei caro porém ainda tava em clima de férias e paguei sem reclamar. Fomos pra fila de check in da Copa e por la ficamos 20 minutos até chegar nossa vez, aproveitei e fiquei admirando o belo e aconchegante terminal, com uma arquitetura moderna é um dos maiores aeroportos da América Central e Caribe possui 2 terminais (Norte e Sul) e fica distante 18km da capital. Cartões de embarque na mão somos liberados para migração, teremos 1 hora para o inicio do embarque e resolvemos passear nas lojas de duty free, reparei o quanto é mais barato em relação ao Panamá, como compramos quase tudo na nossa conexão de vinda só nos restava lamentar.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibyRqFiu6OqdfJTGFLjHxYm1GuR93me2VNob2ciEpcF0Ln2Brn3CQwSeFv7XGQNdu9Lrf2pDF2inNZwFkGdm-jFcSSVYQ33EkXuXsTOvtG8VN4f8fDM1gv_1K6Cme6vaq7A86siZ76RBQ/s1600/IMG_5147.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibyRqFiu6OqdfJTGFLjHxYm1GuR93me2VNob2ciEpcF0Ln2Brn3CQwSeFv7XGQNdu9Lrf2pDF2inNZwFkGdm-jFcSSVYQ33EkXuXsTOvtG8VN4f8fDM1gv_1K6Cme6vaq7A86siZ76RBQ/s400/IMG_5147.JPG" style="cursor: move;" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Times New Roman';"></span></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fila do check in da Copa</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">foto por Fábio Duarte</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Documentos alfandegários preenchidos e entregues caminhamos para a sala de raio X e os agentes solicitam a retirada dos sapatos, meias e objetos pessoais sem muita cordialidade, feito isso caminho ao ultimo balcão da migração para pegar o carimbo de saída. Agora sim 100% liberado vou pra sala de embarque enquanto o restante do grupo fazem suas ultimas compras, pra não perder o costume vou tirando algumas fotos do pátio de aeronaves mas o mesmo não tem grande movimento. Nossa partida está programada para às 12:50LT pelo portão 10 e o HP-1374CMP será o encarregado de fazer o voo CM 194 até a Cidade do Panamá (PTY). Esse 737 com quase 12 anos de operação foi recebido em 17/04/2000 tendo o número de série 30459. Nosso embarque foi autorizado e somos recepcionados pela simpática tripulação e me dirijo pro assento 18A. Iniciamos o push back com 20 minutos de atraso às 13:10LT e observo um lindo ERJ-190 da Jet Blue no terminal, taxi lento até a cabeceira 17 e alguns minutos depois o nosso 737 acelera seus 2 CFM56 </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> e ganha o lindo e ensolarado céu Dominicano curvando a direita. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Nosso tempo estimado de voo será de 02:00h e nosso nível de cruzeiro será o 350 (35.000 pés), as condições meteorológicas em rota estavam boa e pouco depois de nivelar começaram o serviço de bordo, são servidos 2 tipos de sanduíches sendo um de carne e outro de frango, refrigerantes, sucos, água e cervejas. Voo tranquilo em toda etapa aproveito para tirar um merecido cochilo e logo começamos o procedimento de descida para o aeroporto de Tocumem no Panamá. Aproximamos para a cabeceira 03L e o 1374CMP pousou suave às 15:05LT, taxiamento até o satélite B e aeronave a acopla no finger de número 30, o corte dos motores se da à 15:10LT encerrando a 1° etapa do voo.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOt8-IdvHiNTgvf0R1K_Mv9Hb_hkTMY6PC1YmogA1ieC_83KSAOttHSAOQfNLJxNVbrHR1ytDSachBlh5rqt-7YFFE19oePtvgX3qf_ibObfRQH7zSewdP33-JGquD_pAD6yb-6heEFK4/s1600/IMG_5152.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOt8-IdvHiNTgvf0R1K_Mv9Hb_hkTMY6PC1YmogA1ieC_83KSAOttHSAOQfNLJxNVbrHR1ytDSachBlh5rqt-7YFFE19oePtvgX3qf_ibObfRQH7zSewdP33-JGquD_pAD6yb-6heEFK4/s400/IMG_5152.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
HP-1374CMP no gate aguardando o embarque</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
foto por Fábio Duarte</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK4BVE7zgZbijK_SuY4FVJhS1u3M7ylk1eqMrB3KEw00ZYNz529wcHhbBVvyMvh_jiaQ_N7f-ZkeF2wrGla69HpROMqc45I0cMkkfAvvas8Xk6A1RxUqeeVCGJSYfUMRceZMiYX0i3BHE/s1600/IMG_5155.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK4BVE7zgZbijK_SuY4FVJhS1u3M7ylk1eqMrB3KEw00ZYNz529wcHhbBVvyMvh_jiaQ_N7f-ZkeF2wrGla69HpROMqc45I0cMkkfAvvas8Xk6A1RxUqeeVCGJSYfUMRceZMiYX0i3BHE/s400/IMG_5155.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Iniciando o push back </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
ao fundo um E-190 da Jet Blue</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
foto por Fábio Duarte</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb29PGBqzcQlrSFQPpxgLO1-LRl5QnjhTjOHPdkCSzpqvLE2VfKqshhCoTbAlrpaKVlLbEvOLv2ds6hMcDyEW2a4l_4sf66dI79r3tym_YcX5InFxqqzmqypiu6JW3c19XETMfNhiVo30/s1600/IMG_5156.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb29PGBqzcQlrSFQPpxgLO1-LRl5QnjhTjOHPdkCSzpqvLE2VfKqshhCoTbAlrpaKVlLbEvOLv2ds6hMcDyEW2a4l_4sf66dI79r3tym_YcX5InFxqqzmqypiu6JW3c19XETMfNhiVo30/s400/IMG_5156.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Rotate<br />
foto por Fábio Duarte</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikng1zGoNkZmM_-LIbGtOU4aY3EuiedaDXAhLnvhVDF9VH7sz4a13kUxWTDXqPcbWRXWBi-5zG3v3fJMD7JUDN5qQv7Iuc6znXk9fFU4UxTe9FDmnWm-NwrlUoEwwmyRcEpEeHCr2eRmM/s1600/IMG_5159.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikng1zGoNkZmM_-LIbGtOU4aY3EuiedaDXAhLnvhVDF9VH7sz4a13kUxWTDXqPcbWRXWBi-5zG3v3fJMD7JUDN5qQv7Iuc6znXk9fFU4UxTe9FDmnWm-NwrlUoEwwmyRcEpEeHCr2eRmM/s400/IMG_5159.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
As Belas praias de Sto. Domingo abaixo<br />
foto por Fábio Duarte<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;">COPA CM 141</b></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Após o desembarque tínhamos exatos 35 minutos para o próximo voo com destino a Manaus (MAO), fui até o balcão da Copa para colher detalhes sobre a partida e nos informaram que teríamos um atraso de 30 minutos, como teríamos esse tempo ''extra'' resolvemos gastar os últimos dólares nas lojas do duty free. Compras realizadas ficamos esperando a chamada do CM141 pelo portão 32 que ocorreu às 16:25LT. O avião dessa etapa é o HP-1377CMP 737-700 recebido em julho de 2002 pela Copa, com pouco mais de 9 anos na frota o interior apresentava um certo desgaste nas poltronas e a janela na qual fiquei estava toda riscada impossibilitando tirar fotos. Push back realizado e vamos taxiando em direção a pista 03R que possui 3.050m de extensão. Rotate aos 16:33LT e subimos para o nosso nível de cruzeiro 360 (36.000 pés), nosso estimado de voo até Manaus será de 03:15h, o tempo estava bom até o inicio do serviço de bordo que deu-se 1°hora após a partida e depois teve que ser interrompido devido as fortes turbulências que sacudiam o HP1377CMP. </span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh53mhs8peE1V6hCy4jA2ESUNNioCLc5Q9-p3RBPTeUpdPuFqS9w4y7laEw38ikvdLvOqHEvtB2Pbz9bgzU_SX7wmbOOulOXtEhI9Yn4PsKEtJNY9bWsPalW79N4ihRvEUbdi6Tru0BsJE/s1600/IMG_5177.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh53mhs8peE1V6hCy4jA2ESUNNioCLc5Q9-p3RBPTeUpdPuFqS9w4y7laEw38ikvdLvOqHEvtB2Pbz9bgzU_SX7wmbOOulOXtEhI9Yn4PsKEtJNY9bWsPalW79N4ihRvEUbdi6Tru0BsJE/s400/IMG_5177.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
HP-1377CMP ingressando na pista 03R pronto pra decolar</div>
<div style="text-align: center;">
foto por Fábio Duarte</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4wangqE9xUllNOBhs1g9fouSAi4AxmXhoY5KbhXmdxJ3GuV4tqxTt-VpiP35niPGReX-JGzxrgtB-uu6V12N2qmRde5YOGHRjkB-7Umi1L5cl_sQOSJ0qchFRlzjQyzSSSMXOFtA-s7E/s1600/IMG_5171.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4wangqE9xUllNOBhs1g9fouSAi4AxmXhoY5KbhXmdxJ3GuV4tqxTt-VpiP35niPGReX-JGzxrgtB-uu6V12N2qmRde5YOGHRjkB-7Umi1L5cl_sQOSJ0qchFRlzjQyzSSSMXOFtA-s7E/s400/IMG_5171.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
um 737-800 da AA no portão 32</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
foto por Fábio Duarte</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Nossa aproximação para a pista 10 de Eduardo Gomes foi feita pelo setor norte do aeródromo com turbulência moderada o que causou um certo desconforto, tripulação de cabine faz os últimos preparativos para o pouso e as primeiras luzes da cidade vão aparecendo pela janela. Percebo que apesar da grande quantidade de relâmpagos não chove na cidade. Alinhamos na final e a turbulência fica praticamente nula tornando o pouso suave na capital amazonense, taxiamos até o gate F sendo a única aeronave no terminal e em poucos minutos o HP-1377CMP finaliza o voo cortando os motores. Ao desembarcar senti uma mudança brusca de temperatura não pelo fato de Manaus ser quente e sim porque os ar-condicionados do terminal estavam desligados, calor quase que insuportável na longa e demorada fila da receita federal onde tinham apenas 2 agentes para atender mais de 100 passageiros e tripulantes, sem dúvida uma má imagem que os turistas tiveram ao chegar na cidade. Minha experiencia de voar pela Copa foi positiva apesar do problema de extravio de bagagem no Panamá, mas não culpo a empresa pois sei que esse serviço é terceirizado mas deixo um conselho ao amigos: Embalem suas malas num <b>Protec Bag</b>, não custa nada pagar um pouco mais caro e ter a certeza que seus pertences chegarão ao destino intactas. Outro ponto positivo para a companhia foi com o serviços de bordo e entretenimento, tendo alimentos de primeira qualidade e várias opções de canais musicais e alguns bons filmes. Em relação aos atrasos todos foram dentro da normalidade sem causar nenhum tipo estresse pelos demais passageiros, espero muito em breve voltar a voar nos aviões da Copa Airlines e desfrutar do conforto, bons preços e grande opções para conexões. Espero que tenham gostado dos 3 FR's dessa magnifica viagem.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Abraços!</span></div>
</div>F.Duartehttp://www.blogger.com/profile/13941792879422978204noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-77678919759054732032011-12-21T09:09:00.001-08:002012-01-21T06:51:41.526-08:00Flight Report COPA: Panamá / Sto. Domingo no 737-800 parte II<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Continuando o Flight Report (FR) anterior, permanecemos em solo panamenho por 3 horas onde eu, minha namorada e o restante do grupo nos dividimos para fazer compras nas diversas lojas do dutty free. Nosso voo estava programado para decolar as 11:32 horário local pelo portão 22 no voo CM195 com destino a cidade de Sto. Domingo capital da Republica Dominicana. Compras finalizadas decidi fazer um pequeno lanche antes do embarque onde degustei de um delicioso hot dog estilo americano. Ao olhar para o pátio de aeronaves tenho a grata surpresa ao ver a aeronave que realizaria esse trecho, um novíssimo Boeing 737-800 de prefixo HP- 1716CMP.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-O_thdGIoFok/TvSLDZGOdkI/AAAAAAAAA5c/UTKaHD6HMJo/s1600/IMG_3860.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://3.bp.blogspot.com/-O_thdGIoFok/TvSLDZGOdkI/AAAAAAAAA5c/UTKaHD6HMJo/s400/IMG_3860.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Nosso voo na tela mostrando a hora do embarque</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IlLCNSUvNU4/TvSLEicOMsI/AAAAAAAAA5k/cUQLlt-gEWQ/s1600/IMG_3871.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="http://4.bp.blogspot.com/-IlLCNSUvNU4/TvSLEicOMsI/AAAAAAAAA5k/cUQLlt-gEWQ/s400/IMG_3871.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
o HP-1716CMP aguardando os passageiros no finger</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Embarque autorizado e ficamos esperando um casal de amigos terminarem de almoçar no restaurante do piso superior no que resulta em sermos os últimos a embarcar na aeronave. Recepção cordial da tripulação e ao caminhar pelo corredor percebo que o 1716CMP possui o Sky Interior, confesso que o design é bem superior em termo de conforto e beleza aos demais interiores da família 737, seus bins são bem maiores e práticos para colocar as bagagens de mão tema esse que vou relatar mais adiante. Já devidamente acomodados nos assentos 22E e 22F ficamos no aguardo do termino do embarque dos demais passageiros. Outra coisa que me agradou foi ver os novo sistema de controle de áudio nas poltronas e o fato da aeronave está bastante limpa e cheirosa graças as comissárias que passavam com desodorizadores de spray nos corredores.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QHX2jB76oao/TvSLF-U01pI/AAAAAAAAA5s/p-Wv5QVRaUU/s1600/IMG_3875.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://1.bp.blogspot.com/-QHX2jB76oao/TvSLF-U01pI/AAAAAAAAA5s/p-Wv5QVRaUU/s400/IMG_3875.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Embarcando pela finger de N° 22</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-R0pUIiVNhv8/TwTJ5cHbHxI/AAAAAAAAA8U/NrKmRzwDnOw/s1600/IMG_3904.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-R0pUIiVNhv8/TwTJ5cHbHxI/AAAAAAAAA8U/NrKmRzwDnOw/s400/IMG_3904.JPG" width="400" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
pequeno detalhe do novo Sky interior</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Portas fechadas, acionamos os 2 motores CFM56-7B26 às 11:47LT e iniciamos o táxi para a pista 03L de Tocumen com pouco mais de 130 passageiros a bordo. Nosso tempo estimado de voo será de 02:20</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">h até a capital dominicana. Manetes a toda potência e o 737-800 começa a rolar na pista de 2682m que está bastante molhada e em poucos segundos decola e ganha o céu nublado e chuvoso panamenho. Após uma curva a direita subimos para o nosso nível de cruzeiro no FL350 (35,000pés) e em poucos minutos o tempo em rota muda e aparece um lindo sol. Já nivelados a simpática tripulação distribui os documentos de preenchimentos alfandegários e da migração dominicana que é feito em poucos minutos e após recolher os mesmos começam o serviço de bordo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Yko0WEmyYIM/TvSLIqgSqkI/AAAAAAAAA58/v11NppyXR3c/s1600/IMG_3888.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-Yko0WEmyYIM/TvSLIqgSqkI/AAAAAAAAA58/v11NppyXR3c/s400/IMG_3888.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Alinhando na 03L de Tocumen</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-hrbH95i8p6k/TvSLAoczGTI/AAAAAAAAA5U/qzCLKI7MbxY/s1600/IMG_3890.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://2.bp.blogspot.com/-hrbH95i8p6k/TvSLAoczGTI/AAAAAAAAA5U/qzCLKI7MbxY/s400/IMG_3890.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Rotate</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-QrWsmeQjx8I/TwTJ4XHpYFI/AAAAAAAAA8M/ZCTk6mioVCY/s1600/IMG_3897.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://3.bp.blogspot.com/-QrWsmeQjx8I/TwTJ4XHpYFI/AAAAAAAAA8M/ZCTk6mioVCY/s400/IMG_3897.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Hangar da Copa abaixo e vários 727 abandonados no pátio oposto</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-fI4d7VXIJoE/TwTJ3BPvXRI/AAAAAAAAA8E/7IM-pG8DbEw/s1600/IMG_3880.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://2.bp.blogspot.com/-fI4d7VXIJoE/TwTJ3BPvXRI/AAAAAAAAA8E/7IM-pG8DbEw/s400/IMG_3880.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Preenchimento Alfandegário e de Migração Dominicana</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-uy4ncBc1NWs/TwTX2LRQSVI/AAAAAAAAA8g/9n4oJuTSL0M/s1600/IMG_3912.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://4.bp.blogspot.com/-uy4ncBc1NWs/TwTX2LRQSVI/AAAAAAAAA8g/9n4oJuTSL0M/s400/IMG_3912.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Em voo de cruzeiro no FL350</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bom, como tivemos um ótimo café da manha no trecho MAO/PTY imaginei que o ''Almoço'' seria da mesma forma, puro engano foi servido 2 opções de sanduíches (frango ou carne) com biscoitos recheados, batatas chips e variadas bebidas tais como: água, refrigerantes, sucos e algumas bebidas alcoólicas. Confesso que tudo estava muito saboroso principalmente o sanduíche de frango que vinha com um recheio no qual não sei informar ao leitores. O entretenimento a bordo é um show a parte, boa variedades de músicas distribuídos em 12 canais, revista de bordo e alguns filmes de ação, em relação ao novo interior <span style="font-size: x-small;">(SKY INTERIOR)</span> a angulação das paredes do novo 737-800 mudam a sensação de amplitude e espaço, as poltronas com novos revestimentos são mais modernas e contam com tomadas para aparelhos eletrônicos o que facilita bastante quem quer trabalhar ou se divertir sem contar com o teto iluminado por LED's que simulam a transição de dia e noite. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-55P3OqTc6R4/TwTJ1vVhyUI/AAAAAAAAA78/zfcd1LlVnFk/s1600/IMG_3911.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://2.bp.blogspot.com/-55P3OqTc6R4/TwTJ1vVhyUI/AAAAAAAAA78/zfcd1LlVnFk/s400/IMG_3911.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
''Almoço'' simples porém saboroso</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-9OhGlTqgNeU/TvSLHehRgwI/AAAAAAAAA50/tAaoonAGym8/s1600/IMG_3877.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://2.bp.blogspot.com/-9OhGlTqgNeU/TvSLHehRgwI/AAAAAAAAA50/tAaoonAGym8/s400/IMG_3877.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Safety card do 737-800</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">02:00h de voo ja se passaram e começamos iniciar descida para o Aeroporto Internacional las Américas / José Francisco Pena Gomez, o sol desapareceu e entramos numa grande camada de nuvens escuras com turbulência leve, tripulação de cabine começa os procedimentos para pouso e observo pela janela a belas praias de Sto. Domingo. Ao passar pela perna do vento da cabeceira 17 a chuva aumenta de intensidade e a bela visão das praias dão a vez para as nuvens do tipo cumulus nimbus (CB's), 2 minutos se passam e já estamos alinhados na final. O 1716CMP toca em solo dominicano às 14:55 hora local, faz um taxiamento rápido até o terminal e às 15:00lt acoplamos no finger.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ao desembarcar no terminal recebemos as boas vindas com um copo de rum (bebida típica dominicana) de gosto duvidoso, dei alguns goles e depositei num recipiente do banheiro. Taxa de entrada paga ($10) no guichê vamos em direção as esteiras de bagagens, nossas malas são as primeiras a aparecer e ao pegar a minha tenho um susto: A mala estava violada, quebraram o cadeado e as minhas placas de identificação que eram da Tam e Emirates, abro na mesma hora e constato que extraviaram um vidro de perfume e o desodorante de uma famosa marca. Outro ponto negativo foram as condições que as malas do demais amigos chegaram...todas molhadas. Como estávamos com horário apertado devido ao nosso transfer para o resort em Punta Cana e os objetos furtados serem usados e de valor acessível, resolvo abrir mão de fazer a queixa no balcão da Copa Airlines. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wvr_m7TS6u4/TwYebHLo-fI/AAAAAAAAA8s/0-a9pOsblE8/s1600/IMG_3924.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://3.bp.blogspot.com/-wvr_m7TS6u4/TwYebHLo-fI/AAAAAAAAA8s/0-a9pOsblE8/s400/IMG_3924.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Aproximação para a pista 17 do Aeroporto las Américas</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vdOQSMImShw/TwYeiIhPfJI/AAAAAAAAA80/yRclrpAVfwg/s1600/311466_292975280734225_100000652653868_1072969_1625484599_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-vdOQSMImShw/TwYeiIhPfJI/AAAAAAAAA80/yRclrpAVfwg/s400/311466_292975280734225_100000652653868_1072969_1625484599_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
minha amiga Bárbara com o copo de Rum </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
sabor não muito agradável</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Outro caso estranho que aconteceu dentro do terminal foi a interceptação de um policial fardado que pediu para um casal de amigos comprar uma garrafa de uísque numa loja de dutty free, o mesmo alegou que não poderia comprar pelo fato de estar em serviço. Feito o favor o mesmo agradeceu e desejou boas vindas ao país. Ao passar pela migração um agente federal encarou eu, minha namorada e nossos passaportes por mais de 1 minuto bem sério e depois de fazer algumas perguntas básicas ficou nos olhando por mais alguns segundos que pra mim foram eternidades, deu um leve sorriso e nos liberou...ufa o drama tinha acabado e agora só pensava em curtir as férias. No próximo Flight Report vou mostrar um pouco de Punta Cana e o voo de retorno para Manaus (MAO) com escala no Panamá (PTY).</span></div>F.Duartehttp://www.blogger.com/profile/13941792879422978204noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-3719674072081712102011-12-13T15:16:00.000-08:002012-01-21T06:51:03.327-08:00Flight Report: Manaus / Panamá no 737-700 da Copa parte I<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="text-align: justify;">O</span><span class="Apple-style-span" style="text-align: justify;"> </span><b style="text-align: justify;">MSTeam</b><span class="Apple-style-span" style="text-align: justify;"> </span><span class="Apple-style-span" style="text-align: justify;">publica mais um Flight Report internacional: Dessa vez eu Fábio, redator desde blog realizei em novembro de 2011 uma viagem para a Republica Dominicana com escala na cidade do Panamá. Irei relatar em 3 partes esse FR para mostrar um pouco dos serviços apresentados pela Copa Airlines.</span></span></div>
<div>
<span class="Apple-style-span"><b><br /></b></span></div>
<div>
<span class="Apple-style-span"><b>COPA CM 140 MAO-PTY</b></span></div>
<div>
<span class="Apple-style-span"><br /></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCGZ9jM-6T9Qld52h2nkNSw52YyrPFMrwOzhsBYwLsPRytL-L0-BaHXsuRqXVxFJxggSYwnjlfNBQ8I3DV606tUWPJLcRHnZaoOBO6dNNFa33lh8lbYUsOcs6_Uwij2pfTGATWYhtPP94/s1600/IMG_3762.JPG"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCGZ9jM-6T9Qld52h2nkNSw52YyrPFMrwOzhsBYwLsPRytL-L0-BaHXsuRqXVxFJxggSYwnjlfNBQ8I3DV606tUWPJLcRHnZaoOBO6dNNFa33lh8lbYUsOcs6_Uwij2pfTGATWYhtPP94/s1600/IMG_3762.JPG"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCGZ9jM-6T9Qld52h2nkNSw52YyrPFMrwOzhsBYwLsPRytL-L0-BaHXsuRqXVxFJxggSYwnjlfNBQ8I3DV606tUWPJLcRHnZaoOBO6dNNFa33lh8lbYUsOcs6_Uwij2pfTGATWYhtPP94/s1600/IMG_3762.JPG"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCGZ9jM-6T9Qld52h2nkNSw52YyrPFMrwOzhsBYwLsPRytL-L0-BaHXsuRqXVxFJxggSYwnjlfNBQ8I3DV606tUWPJLcRHnZaoOBO6dNNFa33lh8lbYUsOcs6_Uwij2pfTGATWYhtPP94/s1600/IMG_3762.JPG"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCGZ9jM-6T9Qld52h2nkNSw52YyrPFMrwOzhsBYwLsPRytL-L0-BaHXsuRqXVxFJxggSYwnjlfNBQ8I3DV606tUWPJLcRHnZaoOBO6dNNFa33lh8lbYUsOcs6_Uwij2pfTGATWYhtPP94/s1600/IMG_3762.JPG"><img alt="" border="0" height="306" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685766300177747794" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq5K19EQ1YoJ_ej-xjNOQ4Vulno77q5Kl0T78G_LLYlaXMPQsy-R5A4mET1a1eDmMHpYTdkN2rJ9s23zOgGGUvid69uIGTFixVEVLc-BJVav4byohQPQCLlQpwVCCbCgsJ0lrQpdh5DuI/s400/12542_1165938314.jpg" style="display: block; height: 306px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" width="400" /></a><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><span class="Apple-style-span">Boeing 737-700 </span>HP-1375CMP</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">foto por Ricardo Coppola via Jetphotos.net</span></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Todos os anos eu e um grupo de amigos realizamos uma viagem geralmente para São Paulo ou Fortaleza para alguns dias de muito lazer. Em julho desse ano sentados numa mesa de bar resolvemos fazer diferente e escolher um destino internacional. Minha amiga que é proprietária de uma agência de turismo sugeriu algum destino no Caribe e indicou Punta Cana na Republica Dominicana uma vez que ela já havia conhecido no ano de 2007. Após uma breve consulta pela internet e vendo as fotos do local aceitamos na hora, algumas semanas depois o Pacote estava pronto e era a hora de comprar e esperar o grande dia.</span></div>
<div>
<span class="Apple-style-span"><br /></span></div>
<img alt="" border="0" height="273" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685767655822934914" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCGZ9jM-6T9Qld52h2nkNSw52YyrPFMrwOzhsBYwLsPRytL-L0-BaHXsuRqXVxFJxggSYwnjlfNBQ8I3DV606tUWPJLcRHnZaoOBO6dNNFa33lh8lbYUsOcs6_Uwij2pfTGATWYhtPP94/s400/IMG_3762.JPG" style="display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" width="400" /><br />
<div style="text-align: center;">
Boarding Pass do trecho MAO/PTY</div>
<div style="text-align: center;">
Assento 20E</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Eramos um grupo de 15 pessoas e as 02:45am do dia 12/11 já estávamos no saguão do AIEG (Eduardo Gomes). Nossa amiga da agência fez o nosso check-in todo pela internet porém como haviam somente 2 guichês de atendimento e eramos praticamente o ultimo da fila demoramos uns 50 minutos para despachar nossas bagagens que na minha opinião foi bastante demorado</span>.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'trebuchet ms';"><br /></span></div>
<div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685767649524025746" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQoaBrLn5kY98vDpt4UlK7g303DpedAhn8_nU7yO-5yE0DWMnxXhAVWpz8aEjljIqo-Jf20UbGupMks9Y0wzI8LTkGDp9Etsr_3BXE4-fnfOHEDef_qrj9uM1X9GK8CJnmrdZudoLh4Cs/s400/IMG_3761.JPG" style="cursor: pointer; display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" /><br />
<div>
</div>
<div style="text-align: center;">
Fila do check-in da Copa</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span"> Bagagens despachadas é hora de passar no raio X e receita federal para checar os passaportes, como eu estava munido com a maquina fotográfica na mão e tripé na mochila fui indagado pelo agente que não poderia transportar o tripé pelo fato de ser grande (</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px; line-height: 16px;">(Portaria 676/GC-5/ 13/11/2000),</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px; line-height: 16px;"> (IATA PassengerServices - Recomendação 1749).</span> e chamaram a supervisora de plantão para averiguar. Após constatar que estava bem embalada e desmontada ela autorizou meu embarque. faltando pouco mais de 10 minutos para a chamada resolvo tomar um café no único estabelecimento aberto na sala de embarque na madrugada e sou ''assaltado'' com o preço do café com leite R$10,00.</span></div>
<div>
<br />
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685767663654815138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFcdnZmTEF31gXyRmXSgWUF-r3GBuyaUGLNjexKc7_vvvrvf6XtpZvXiLXZEkxyMmF-GQRF_mpK7q2aFgVdx6MX770LrS3LVkj29W-yGdlV7Tw3l7tkxRf7d7Ff7AP4BmqzT_UzWJ6us/s400/IMG_3765.JPG" style="cursor: pointer; display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" /><br />
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span">Boeing 737-700</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span">HP-1375CMP na ponte F aguardando o embarque</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span"><br /></span></div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685767670587675186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW0jjZ5fqvMVsq7NK02is0p6NnrXAuFNd5UEcvo2qkmSg4GiLSuhutCrmUHGIEWT5FEsVvbpKsa7a15-H3pmOJl_wN22rZGkKNlMyrHWiDX_Nyn4-v_kHcv5WVniZEgVvA6c13YPd-uwQ/s400/IMG_3766.JPG" style="display: block; height: 274px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" /><br />
<div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Acompanhado de minha namorada que por sinal a conheci no dia da compra do pacote a 3 meses atrás somos recepcionados pela simpática tripulação do 737 que esta sob o comando de uma capitã no qual não recordo o seu nome. Nos acomodamos nos assentos 20E e 20F e ficamos no aguardo do termino do embarque. Com 90% do voo ocupado o HP-1375CMP inicia o pushback as 05:50lt com um pequeno atraso visto que a previsão seria 05:35 horário local.</span></span></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqpMbOjITdd_HQeoWP2k4A7ogJBReWySdk4yJMvQHp1SO7AU8y2ZJjs_WKA9pwqf9wxRhvRfrF0f1HZlwKqU4g4fyxzBq46qjjdxcy0w48gkbbppST9L_AWDuCI0b8WmtfRXb0rtR0QMM/s1600/IMG_3787.jpg" style="text-align: left;"><img alt="" border="0" height="273" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685973849356874866" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ5keEruOijxT9wNn6RdT9wzLWz_9fM6YVl-Dd-d5st8au7ZZOpoZ7PkKH2QBpGxQKiojHms30qv9J5ycOqreYvjXfxFzLji71KP7wEWHr7VH_Odo2CexDsnSE3Kj9S3-cqyYP6OWF554/s400/IMG_3775.jpg" style="display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" width="400" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">HP-1375CMP no push back para a pista 10</span></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685973852282840690" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUK8dKlwwHWtI6Djg1yVO3k4BNFRb9JeG0-pG6AWN2WbWikENC3gCbEsqT9f6QHzaqE9O4FsEgJCHJ1aK0aYlP9jaLbQabd751cznuwtdHLRLFATz8BBmbGN6YZb0lCtJrEK8L1iK7Q7A/s400/IMG_3776.jpg" style="cursor: pointer; display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" /><br />
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span">posição 2 aguardando um 737 da Gol na aprox. final</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span"><br /></span></div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685973857362174194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqpMbOjITdd_HQeoWP2k4A7ogJBReWySdk4yJMvQHp1SO7AU8y2ZJjs_WKA9pwqf9wxRhvRfrF0f1HZlwKqU4g4fyxzBq46qjjdxcy0w48gkbbppST9L_AWDuCI0b8WmtfRXb0rtR0QMM/s400/IMG_3787.jpg" style="cursor: pointer; display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" /><br />
<div style="text-align: center;">
<div>
<span class="Apple-style-span">Manaus acordando nas primeiras horas do dia.</span></div>
<div>
<span class="Apple-style-span"><br /></span></div>
</div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685973866644848818" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlLZcOTXW0i4OguaYagNL4nq25pOL-HDJPkjOrWgbzLZousDOJ2S5prONMjsaDgmz3pU-rOg3WGeRcHSfY7lQxSGyRHHZVfbhCm9uUITtdhdrfeSSebIM-wdHgbN4dMVqhZPD080pF4iI/s400/IMG_3789.jpg" style="cursor: pointer; display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" /><br />
<div style="text-align: center;">
e o Sol começa a brilhar na Capital Amazonense</div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span class="Apple-style-span"><u><br /></u></span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqpMbOjITdd_HQeoWP2k4A7ogJBReWySdk4yJMvQHp1SO7AU8y2ZJjs_WKA9pwqf9wxRhvRfrF0f1HZlwKqU4g4fyxzBq46qjjdxcy0w48gkbbppST9L_AWDuCI0b8WmtfRXb0rtR0QMM/s1600/IMG_3787.jpg"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqpMbOjITdd_HQeoWP2k4A7ogJBReWySdk4yJMvQHp1SO7AU8y2ZJjs_WKA9pwqf9wxRhvRfrF0f1HZlwKqU4g4fyxzBq46qjjdxcy0w48gkbbppST9L_AWDuCI0b8WmtfRXb0rtR0QMM/s1600/IMG_3787.jpg"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlLZcOTXW0i4OguaYagNL4nq25pOL-HDJPkjOrWgbzLZousDOJ2S5prONMjsaDgmz3pU-rOg3WGeRcHSfY7lQxSGyRHHZVfbhCm9uUITtdhdrfeSSebIM-wdHgbN4dMVqhZPD080pF4iI/s1600/IMG_3789.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685973877300968834" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxSKDx2iXCsvoNGYW4XrEHvfY7T2EMY1TxxjJ-PMRjVipg5w07Sfm5ZCJHzgomSnRKpy5ec8r0VXVzZIW7dAaRo8tXCYuld5vP22J2yXdMMtGbrz5kG32PhH3QfoHekrJeHkkAsoG26JY/s400/IMG_3792.jpg" style="cursor: pointer; display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" /></a><br />
<div>
<div style="text-align: center;">
Nivelado no FL 370</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Após 01:00h de voo a tripulação começa o serviço de bordo, foi servido um delicioso café da manhã acompanhado de omelete com bacon, pãozinho francês, manteiga, queijo, algumas frutas cítricas e o famoso iogurte Amazonense Fazendinha.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUK8dKlwwHWtI6Djg1yVO3k4BNFRb9JeG0-pG6AWN2WbWikENC3gCbEsqT9f6QHzaqE9O4FsEgJCHJ1aK0aYlP9jaLbQabd751cznuwtdHLRLFATz8BBmbGN6YZb0lCtJrEK8L1iK7Q7A/s1600/IMG_3776.jpg"></a></div>
</div>
</div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685979803710868210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn-8XieZDYKqDculc1k-1-Mcy0qNxyUqgd91yZa5ZXKAKbekl2iLfpoxcAbftseIDZyvce30LrKFmdQs924K-AANEcUPeOby2hajWaQuJ4Jhs4Ixw2zKUMduLQz-rIjyPAZhUAVGBpXgo/s400/IMG_3797.jpg" style="cursor: pointer; display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" /><br />
<div style="text-align: center;">
café da manhã nota 10</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2BToRtbYJs0HG3fY7AFmzL3rXIMzbKE4cBfpAWzixGGovW3hZvbJ_MXxBe1ozpIkRJsvhafMVO52HfdLpi-i7KdcDKDhFWiX0pwhRB2lQgGJ2meutfqdLsiRl-5mcP5rXfqlgy8xAevM/s1600/IMG_3807.jpg"><img alt="" border="0" height="273" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685979806899199154" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbNB5Yuf2YUBYayFgKc76u9XCGAKh4z3xtNAC_Fb_dbhlTBTblFHqdgtccjJCkNS6Gce6BSzfRAeSPUMe-H0ScpLKgg-rz5TCITvXrd07K2nKdAvviqyisAN5iWm2LCUVNOtf5_Noq6EM/s400/IMG_3800.jpg" style="color: black; display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" width="400" /></a></div>
<div>
</div>
<div style="text-align: center;">
saboroso iogurte Fazendinha</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Seguimos voo no FL 370 (37.000 pés) tranquilo e sem turbulências, o conforto a bordo e o entretenimento foi outra agradável surpresa, além da revista de bordo foram exibidos o filme Harry Potter e um documentário turístico sobre o Caribe, como não sou muito fã desse gênero de filme (Harry Potter) preferi ouvir músicas nos 9 canais disponíveis sendo um só de músicas brasileiras. Tripulação sempre simpática começou a distribuir as folhas de preenchimento alfandegário e migração para os que desembarcariam no Panamá.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<img alt="" border="0" height="273" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685979797594416018" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht2SqDUHWeTFqU94g37d1vEZHJCMXSwsfMy2pLyKXaJ3jAS3kBMmFHkm3hlR34VFdGUSyt7lErJK3FieEVpba3FNrwOu0AszSvJD592SkH0N3xQ7lUdfUWvkdWWy2f3RMxjV3FwJNQlFw/s400/IMG_3793.jpg" style="display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" width="400" /><br />
<div style="text-align: center;">
Ótimo entretenimento de bordo da classe econômica</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
coisa rara nos dias de hoje.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2BToRtbYJs0HG3fY7AFmzL3rXIMzbKE4cBfpAWzixGGovW3hZvbJ_MXxBe1ozpIkRJsvhafMVO52HfdLpi-i7KdcDKDhFWiX0pwhRB2lQgGJ2meutfqdLsiRl-5mcP5rXfqlgy8xAevM/s1600/IMG_3807.jpg"><img alt="" border="0" height="273" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685979826727547778" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2BToRtbYJs0HG3fY7AFmzL3rXIMzbKE4cBfpAWzixGGovW3hZvbJ_MXxBe1ozpIkRJsvhafMVO52HfdLpi-i7KdcDKDhFWiX0pwhRB2lQgGJ2meutfqdLsiRl-5mcP5rXfqlgy8xAevM/s400/IMG_3807.jpg" style="display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; width: 400px;" width="400" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
pitch entre poltronas excelentes</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZQUdC7QCuWP5H7SChG_vpmDIa5VKKgmhHfiBL7mHn1rEVee0b5OOUTyelqeGB_IPWf5JCNqM9Tr2YbiFOcrIeuKVgJ3pLVQl4AlmEkntaXnpB4S8leyevynqazQ7ZnvwJYUzUFEdrBWU/s1600/IMG_3804.jpg" style="text-align: left;"><img alt="" border="0" height="273" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5685979819194360242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZQUdC7QCuWP5H7SChG_vpmDIa5VKKgmhHfiBL7mHn1rEVee0b5OOUTyelqeGB_IPWf5JCNqM9Tr2YbiFOcrIeuKVgJ3pLVQl4AlmEkntaXnpB4S8leyevynqazQ7ZnvwJYUzUFEdrBWU/s400/IMG_3804.jpg" style="display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" width="400" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
Safety Card</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Após 03:00h de voo iniciamos a descida para o Aeroporto internacional de Tocumen na cidade do Panamá, o tempo já não era dos melhores e estávamos cercados de CB's (cumulusnimbus) o que gerou algumas turbulências sem grande proporções. Cintos afivelados e poltronas na vertical somos autorizados a pousar na pista 03R com chuva forte e às 08:15 horário local o 737-700 toca em solo Panamenho.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><br /></span></div>
<img alt="" border="0" height="273" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686004664727607042" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglrAlYhFlkeChongT5iKgcENfgMkUhL2VdB877fLEYj7JoyFgUBurgtL6yeXTKLCW2VQMmY47dBm0rEv2Ij12Pod7mlgFnrRMPg9NPhmbJC-O8mzj7TaOmjBy0JuwBT0w__ldj-xeyQDE/s400/IMG_3819.jpg" style="display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: center; width: 400px;" width="400" /><br />
<div style="text-align: center;">
Aproximação para o Aeroporto de Tocumen (MPTO)</div>
<div style="text-align: center;">
ainda sem a chuva que caia sobre o aeródromo.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> O terminal de passageiros do Panamá é um verdadeiro <span class="Apple-style-span" style="text-align: left;">colírio</span><span class="Apple-style-span" style="text-align: left;"> para os consumistas de plantão onde o duty free é repleto de lojas de marcas famosas, por lá ficaríamos por 3 horas até pegar o próximo voo rumo a Santo Domingo na Republica Dominicana. sem duvida é um verdadeiro HUB das Américas de onde parte voos para toda a América do Sul, Latina e alguns destinos da América do Norte.</span></span></span></div>
<div>
<br />
<div>
<img alt="" border="0" height="273" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686004669267992738" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW8gA9Mc3laIGUQgDsjjXQTT0GFnVRbcHOHEi25cCJNnW1uSF79RI44VvfcW2zAIIwmqLMvFCxGKgWYNIiPsSiKNbtFQ7HYni4Nj3VcuPefPPTiHloyjVmSNLAsbUTXi8erhTqW1hld48/s400/IMG_3846.JPG" style="display: block; height: 273px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; text-align: left; width: 400px;" width="400" /><br />
<div style="text-align: center;">
visão do terminal de Tocumen</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
duty free com preços atraentes</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Termino aqui a 1° parte desse FR e confesso que esse trecho foi nota dez em atendimento, conforto e entretenimento a bordo, breve posto a parte 2 com o trecho PTY- SDQ (Panamá/Santo Domingo). </span></div>F.Duartehttp://www.blogger.com/profile/13941792879422978204noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-51795250942423676542011-07-11T15:57:00.000-07:002011-07-13T07:55:53.504-07:00Flight Report: GRU-DXB-GRU no 777 da Emirates<i>O MSTeam publica nesta segunda mais um interessantíssimo Flight Report: nosso colaborador Eduardo Bentes voou entre São Paulo e Dubai e a partir de agora contra um pouco da jornada de ida e de volta numa das maiores empresas aéreas em atividade.</i><br />
<i><br />
</i><br />
<a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6771394"></a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.blogger.com/goog_2124838006" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="273" src="http://images3.jetphotos.net/img/1/6/6/9/84104_1265135966.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">Emirates<br />
Boeing 777-36N(ER) A6-ECO<br />
<a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6771394">Foto por Konstantin von Wedelstaedt</a></span></td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6725771" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="273" src="http://images2.jetphotos.net/img/1/3/4/4/90983_1259435443.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="font-size: medium; text-align: center;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><a href="http://www.blogger.com/goog_2124838010">Emirates</a></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><a href="http://www.blogger.com/goog_2124838010">Boeing 777-31H(ER) A6-ECF</a></div></div><div style="font-size: medium; text-align: center;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6725771">Foto por Nick Farrington</a></div></div></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;">EK 262 GRU-DXB</span></div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;">EK 261 DXB-GRU</span></div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><br />
</span></div><div style="text-align: left;"><b>Parte 1: São Paulo-Dubai</b></div><i><br />
</i><br />
Há um bom tempo eu tinha vontade de conhecer Dubai, principalmente após ler/ver reportagens e/ou matérias sobre o lugar, além de ter visto fotos de um amigo que havia visitado a cidade em 2010, Particularmente admiro muito lugares modernos e prósperos, cidades com muitos arranha-céus e nada melhor do que Dubai, metrópole que tem crescido muito nos últimos anos e lá praticamente tudo é novo.<br />
<br />
Após ter cogitado efetuar a viagem com a South African Airways, resolvi utilizar os serviços da flag carrier dos Emirados Árabes Unidos, a Emirates.<br />
<br />
Apesar de intitular este texto como Flight Report, vou considerar mais como Fotolog dos voos realizados, uma vez que não disponho de muitos dados técnicos, a exemplo de consideráveis FR conhecidos por todos nós.<br />
<br />
O voo da ida, EK 262, em 18/04/2011, foi realizado pelo Boeing 777-36NER, matrícula A6-ECO, aeronave que teve seu primeiro voo em 12/02/2009, sendo entregue à Emirates no final daquele mesmo mês.<br />
<br />
Cheguei ao Aeroporto Intl de Guarulhos pouco antes das 23h indo diretamente para o Terminal 2 – Asa D, onde se situa o check-in da Emirates. Para meu espanto encontrei o lugar bastante tranquilo, quase sem ninguém. Entrei na fila e fui direto para atendimento no balcão da classe econômica, sendo atendido com cortesia e eficiência.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn_zjXBXTaIJdDi26SGvAxKzhBji0cH6NVs2PnrAyRGsJqq1s8sMofNIkF9DIQBQUMsrsnTmF86gGxhlztUK2hrOHVQShdAmp2oM7NqJk4-9SD-suAclTOHW6Yk9e8LIeIwLxRtEisaPNn/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn_zjXBXTaIJdDi26SGvAxKzhBji0cH6NVs2PnrAyRGsJqq1s8sMofNIkF9DIQBQUMsrsnTmF86gGxhlztUK2hrOHVQShdAmp2oM7NqJk4-9SD-suAclTOHW6Yk9e8LIeIwLxRtEisaPNn/s400/1.JPG" width="298" /></a></div><br />
De posse de meu cartão de embarque e de restituição de bagagem, além de rápida passagem pela área de Raio-x, dirigi-me ao Portão 22, sem antes, é claro, deixar de conferir os produtos do Free Shop, que me foi útil apenas para comprar um travesseiro de pescoço.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWpJ69RszIKl1uUC6h2iwwH2u8oeJN8BtRpME-VqhTYG4QObJLJUybvhDfl_a1b2DJGIhfHYszyR_ZZUp9ui3_sSRVOaJdqMS7x3HVFa9J412ewjW_Owsmp6owcfKpv1zHLlK5R0WKFad8/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWpJ69RszIKl1uUC6h2iwwH2u8oeJN8BtRpME-VqhTYG4QObJLJUybvhDfl_a1b2DJGIhfHYszyR_ZZUp9ui3_sSRVOaJdqMS7x3HVFa9J412ewjW_Owsmp6owcfKpv1zHLlK5R0WKFad8/s400/2.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhygQq8NyRwgWJoYBRxIEBmLQHrKtCA8LRU9S_BrKLyQjAi1mPpg786Tn18WNQtRC42LVT1f-J7vFB17XzPguRn4kNo287fSs_lfBm532iP0uuvIEb_XbYfmG7mO1wyLP9j5smfLIRjE6D4/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhygQq8NyRwgWJoYBRxIEBmLQHrKtCA8LRU9S_BrKLyQjAi1mPpg786Tn18WNQtRC42LVT1f-J7vFB17XzPguRn4kNo287fSs_lfBm532iP0uuvIEb_XbYfmG7mO1wyLP9j5smfLIRjE6D4/s320/3.JPG" width="320" /></a></div><br />
Com partida prevista para 01:25, a equipe de solo da empresa anunciou a chamada de seus passageiros com 30min de antecedência e logo se formaram 3 filas, sendo uma para os passageiros da Primeira Classe e Executiva e outras duas para os passageiros da Econômica. Não demorou e o embarque foi iniciado.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF6oM2P9aR2JAktxlLkp3eGfVRYLR2JjvAFi9aIBnN_on-4-LslGtCgFYIp2WGerS_IGJYl3tjlVVmKn7aLM4e4vyWvYaYudyiGT3Ib5oU_2u9jqea8rStq0Vbf6YBVJjTfisY26zXKRHd/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF6oM2P9aR2JAktxlLkp3eGfVRYLR2JjvAFi9aIBnN_on-4-LslGtCgFYIp2WGerS_IGJYl3tjlVVmKn7aLM4e4vyWvYaYudyiGT3Ib5oU_2u9jqea8rStq0Vbf6YBVJjTfisY26zXKRHd/s400/4.JPG" width="298" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibKHub6c9GP0HHnh145mxMH5_zctauKG7mNFtbwSLquY-vR6EoIixzW7UXoRoVo6922KmzbwcudvLwQiytuaN814sQJ5sDEi7hd9Kh7JB-QzVasy7EGjri3fXF-l4roi1kDb2yMkzOxeUL/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibKHub6c9GP0HHnh145mxMH5_zctauKG7mNFtbwSLquY-vR6EoIixzW7UXoRoVo6922KmzbwcudvLwQiytuaN814sQJ5sDEi7hd9Kh7JB-QzVasy7EGjri3fXF-l4roi1kDb2yMkzOxeUL/s400/5.JPG" width="298" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvKAexJxWUMd1sAt2z_X1Mcv0ZRZYFLoWRBkq90yw0SzAVq58tTeOaHlnEMPSekBV1_i8FciPrtVZk4doyB3_-ACd3Xa7f7euEWUO3VJrPSqzdYTrTlQPcFQWi2Zz4K2PFbzudXzF_qbIW/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvKAexJxWUMd1sAt2z_X1Mcv0ZRZYFLoWRBkq90yw0SzAVq58tTeOaHlnEMPSekBV1_i8FciPrtVZk4doyB3_-ACd3Xa7f7euEWUO3VJrPSqzdYTrTlQPcFQWi2Zz4K2PFbzudXzF_qbIW/s400/6.JPG" width="298" /></a></div><br />
Meu assento escolhido para a longa jornada de 14h40 até Dubai foi o de número 46K. Gostei bastante do lugar, que é a primeira fileira de 2 poltronas, quase no final da aeronave. Com isso, ganhei mais centímetros de espaço para o assento da frente, uma vez que nessa área inicia uma leve curvatura.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7SgvSP4Ivx3daOV6L4XdJ5nt3fqjddC9XxGGYN7sgjzsTknCyVK_mfCXwfId4lvIEZKOYmBZwOvdWkMAk6wXapdE5UcYDJj7YKOwszkl2H5VlYvDUWS5EykOvYq_JXqCH7aBH2JXMrMMz/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7SgvSP4Ivx3daOV6L4XdJ5nt3fqjddC9XxGGYN7sgjzsTknCyVK_mfCXwfId4lvIEZKOYmBZwOvdWkMAk6wXapdE5UcYDJj7YKOwszkl2H5VlYvDUWS5EykOvYq_JXqCH7aBH2JXMrMMz/s400/7.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZzVqkjkHWNvky8qjQjNYYdaK2hMcbopIwXDOa04wWj7zqq83DsT0shHYSc8Hlz5UNKjUGlJmX90XS7TQB0s2RscRCL5VMrjZbD8a91YkyEeqCnk5m3VyMCM-atFKuDipzCCaQk4dTKMB/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZzVqkjkHWNvky8qjQjNYYdaK2hMcbopIwXDOa04wWj7zqq83DsT0shHYSc8Hlz5UNKjUGlJmX90XS7TQB0s2RscRCL5VMrjZbD8a91YkyEeqCnk5m3VyMCM-atFKuDipzCCaQk4dTKMB/s400/8.JPG" width="298" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_NjWk7q8bz2FRSDCGq9LsSEMWQNj2t9UCEGXXGbmp8qj3Rb-NkS0LefSRMZp6_P3hU_9EVFGAZJOtHjwOOQQX_0l2Wnat5K7RUrQM6goEcDN7SRnZh-YFQhU_OYHTwNtXtzlu1oAsKN_-/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_NjWk7q8bz2FRSDCGq9LsSEMWQNj2t9UCEGXXGbmp8qj3Rb-NkS0LefSRMZp6_P3hU_9EVFGAZJOtHjwOOQQX_0l2Wnat5K7RUrQM6goEcDN7SRnZh-YFQhU_OYHTwNtXtzlu1oAsKN_-/s400/9.JPG" width="400" /></a></div><br />
Sobre todas as poltronas, haviam cobertores, travesseiros e uma necessaire contendo pasta e escova de dente, meia e máscara de olhos (foto abaixo).<br />
<br />
Antes do pouso, os cobertores e fones de ouvido são recolhidos pela tripulação.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjE-WNetB09goG8l3IZfNIOlHZhFN91du2d-zTHX5vA9m2JzEgkaaV-KoDMGEgvFpbXfdtGNXVk5RF3kBY-8RjjGD5eCprDBSQjAUuSb1DP2x_OCVFZkt-e9uSgpj0abEtoRDI9zcbNUE0/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjE-WNetB09goG8l3IZfNIOlHZhFN91du2d-zTHX5vA9m2JzEgkaaV-KoDMGEgvFpbXfdtGNXVk5RF3kBY-8RjjGD5eCprDBSQjAUuSb1DP2x_OCVFZkt-e9uSgpj0abEtoRDI9zcbNUE0/s400/10.JPG" width="400" /></a></div><br />
Ainda no solo no início da madrugada, uma pequena visão do pátio solitário de GRU.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWFCDJP8OWG6s3d1WQ-eUMaWdTyEGsQZCZ_GL_j7ZBGpKU0BAi4AdQHNoIimI-Ct6MfkhuM2WIj0pmTzEe-yPBYWOI4Eq56GKbnzI46k30vkE62_E_FNJVpwgMHpFDx4YqjCsSJ1sh-zpN/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWFCDJP8OWG6s3d1WQ-eUMaWdTyEGsQZCZ_GL_j7ZBGpKU0BAi4AdQHNoIimI-Ct6MfkhuM2WIj0pmTzEe-yPBYWOI4Eq56GKbnzI46k30vkE62_E_FNJVpwgMHpFDx4YqjCsSJ1sh-zpN/s400/11.JPG" width="298" /></a></div><br />
Antes da decolagem é oferecido o menu que compunha, para aquele trajeto, de café da manhã, lanche e almoço.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHO2n0eGiglAX0IcxfeStJYuixYET-4ILjmyjzNoo1SJZK0W_Z8uFSCiWvzxGNxY6sXk3nsf0k2AENNnLK6VJv2wcIgeSkG0cOQd7jHwyr_owZAPRKg14bsqBsWmlwr4clk4bfjFkYUyCB/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHO2n0eGiglAX0IcxfeStJYuixYET-4ILjmyjzNoo1SJZK0W_Z8uFSCiWvzxGNxY6sXk3nsf0k2AENNnLK6VJv2wcIgeSkG0cOQd7jHwyr_owZAPRKg14bsqBsWmlwr4clk4bfjFkYUyCB/s400/12.JPG" width="300" /></a></div><br />
Sobrevoo sobre o Rio de Janeiro. Na foto dá pra ver as praias de Ipanema e Copacabana. A partir daí a aeronave faz sua travessia pelo Oceano Atlântico depois África, Arábia Saudita e então os Emirados Árabes Unidos.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPuPdLX_hWSgY94ScCPd3ezso-ydscgL4bF7xp37Hf0PiU7IQKIWvZiAeQqPXAepfZMpgDUNpRBjnusDJAzhdhpCsj-wtYc07zVlLaVMHbdhzRHwGYSgmK2Vyf057iqQOsxD5_fTjt6drq/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPuPdLX_hWSgY94ScCPd3ezso-ydscgL4bF7xp37Hf0PiU7IQKIWvZiAeQqPXAepfZMpgDUNpRBjnusDJAzhdhpCsj-wtYc07zVlLaVMHbdhzRHwGYSgmK2Vyf057iqQOsxD5_fTjt6drq/s400/13.JPG" width="298" /></a></div><br />
O café da manhã composto de omelete, batata assada e tomate acompanhado de croissant, pão comum, frutas, geléia e suco.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYYwy_6Uzl0P8Y1ty6TihQ7iDtHDleXjjvcK-680JIgVOwDPHrveEZmbrfltKbhQIO0rBbMeIZjmdzos2hn-pvQ0PT4Lk276_WfHnt_4nYe0k59JKNK3RB-nESHZ2lnwZVKvhx7Oloo6tq/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYYwy_6Uzl0P8Y1ty6TihQ7iDtHDleXjjvcK-680JIgVOwDPHrveEZmbrfltKbhQIO0rBbMeIZjmdzos2hn-pvQ0PT4Lk276_WfHnt_4nYe0k59JKNK3RB-nESHZ2lnwZVKvhx7Oloo6tq/s400/14.JPG" width="400" /></a></div><br />
Depois de saborear o café da manhã (em plena madrugada do Brasil), hora de dormir um pouco. As luzes da aeronave são apagadas e sobressai o efeito no teto da aeronave, simulando um céu estrelado.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS0tNN8VFqK30WkSG1KKl9rjVa4T8ytaLPHrOWWAwngrk2y-n33eYauTZb0twQs0IrcVWE5H98q7ZZPewmy06DVZopHmkU4KFWKwQi_XPdNHzc3xqEfnGJgBqSngPR7pWm5wqOh2BRg8xU/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS0tNN8VFqK30WkSG1KKl9rjVa4T8ytaLPHrOWWAwngrk2y-n33eYauTZb0twQs0IrcVWE5H98q7ZZPewmy06DVZopHmkU4KFWKwQi_XPdNHzc3xqEfnGJgBqSngPR7pWm5wqOh2BRg8xU/s400/15.JPG" width="400" /></a></div><br />
Travessia do Atlântico.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTHPF23_cLopq3RfJKuspnGDl0qVu4f9mmBjC3fVGHUb4fxoAEj8bo5rmS-A0PpCD0WdpcypzqCxS4c3l33yYToySvL0ooIH1EFRK7rEpxGfcvKiFaJUQjvdaPledk8u3vWsIx7AMz14ww/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTHPF23_cLopq3RfJKuspnGDl0qVu4f9mmBjC3fVGHUb4fxoAEj8bo5rmS-A0PpCD0WdpcypzqCxS4c3l33yYToySvL0ooIH1EFRK7rEpxGfcvKiFaJUQjvdaPledk8u3vWsIx7AMz14ww/s400/16.JPG" width="298" /></a></div><br />
Depois da travessia do “grande lago”, um desvio antes de sobrevoar o continente africano.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzYZYeylCxs3nMGR7L5dzad3mKSHNt0_EL3lPQ_gPMu8uvQJs4sOuOOUOF2PaMXew1lJycJIymIKzylxXKYzkeYS5Kzg-55CV2eS9Z2jtIe8TTNrvM_X-7x-flmz2VOjt8a6f6E6EY1q5M/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzYZYeylCxs3nMGR7L5dzad3mKSHNt0_EL3lPQ_gPMu8uvQJs4sOuOOUOF2PaMXew1lJycJIymIKzylxXKYzkeYS5Kzg-55CV2eS9Z2jtIe8TTNrvM_X-7x-flmz2VOjt8a6f6E6EY1q5M/s400/17.JPG" width="400" /></a><br />
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Em algum lugar da África..<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaGjJJlEVDYo5nVs6Tzp5B7G2llcWkcMajSVJNQ68f5ReD15rZ-3O40wNnk9M9Ii5DviMlHbMKcsWIl1MV8afKfDPabLyWgjjIPzbFtLe8Y_0y75egvLSdMYAephr2SxZtmmbds0wby5Eb/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaGjJJlEVDYo5nVs6Tzp5B7G2llcWkcMajSVJNQ68f5ReD15rZ-3O40wNnk9M9Ii5DviMlHbMKcsWIl1MV8afKfDPabLyWgjjIPzbFtLe8Y_0y75egvLSdMYAephr2SxZtmmbds0wby5Eb/s400/18.JPG" width="298" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVoIphVX61xLdSLK34v7sRb-n9HcBZaSlih57aJXPx9nE8Pk9mD_SwW5XZNrS7e53OoDSlnrUeUCyjMTs5BAyxul41qdcpC3jxRjo9C32CRx0OuGJEm8_AYU9NkOyMUQIND3C6g14jkvua/s1600/19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVoIphVX61xLdSLK34v7sRb-n9HcBZaSlih57aJXPx9nE8Pk9mD_SwW5XZNrS7e53OoDSlnrUeUCyjMTs5BAyxul41qdcpC3jxRjo9C32CRx0OuGJEm8_AYU9NkOyMUQIND3C6g14jkvua/s400/19.JPG" width="400" /></a></div><br />
O sistema de entretenimento da Emirates é muito bom, o qual é chamado de ICE, contendo mais de 1.200 canais de filmes, documentários, músicas, jogos etc.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFOfUTe2VZHrv-x4MHaR2G-5A5YHf_VOnhNuykxe8cWyrd_8DPyu5CrOlHSBI-gMkTCAQsaP0TweLoZi0v25FqvzzIg0Wcy11n5UXTFV4WihmsP7NFXBs1v62U2K1chvZOtsd4u2sG3-5Z/s1600/20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFOfUTe2VZHrv-x4MHaR2G-5A5YHf_VOnhNuykxe8cWyrd_8DPyu5CrOlHSBI-gMkTCAQsaP0TweLoZi0v25FqvzzIg0Wcy11n5UXTFV4WihmsP7NFXBs1v62U2K1chvZOtsd4u2sG3-5Z/s400/20.JPG" width="298" /></a></div><br />
O controle para interação com o sistema ICE.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwF2WBKndyC7fE6v8s7M_C2DfMbIAos6EHAAeimOBQCEHLVtREKQLHbLTIMBq5mu2yfYH84vOtYD_4mNU5uOX0hEV99zSbdmzc7iOPN5xnVJcRJQaugHlghobgHikAYCn8rORnNrMVQWX6/s1600/21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwF2WBKndyC7fE6v8s7M_C2DfMbIAos6EHAAeimOBQCEHLVtREKQLHbLTIMBq5mu2yfYH84vOtYD_4mNU5uOX0hEV99zSbdmzc7iOPN5xnVJcRJQaugHlghobgHikAYCn8rORnNrMVQWX6/s400/21.JPG" width="298" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiqfr305hIJMWGrcmLE7e7IPcCsZp0_4Kn_ynvAtMAG8p6Cgf5s_2GWGZ3m9Dj8N_ClauDpdlZjS7whABECI1bkQbcLnYOkeiHaQYYKfKeu4lX41dQRGFW3GUTLKfQITJYBiJcf7LetiRh/s1600/22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiqfr305hIJMWGrcmLE7e7IPcCsZp0_4Kn_ynvAtMAG8p6Cgf5s_2GWGZ3m9Dj8N_ClauDpdlZjS7whABECI1bkQbcLnYOkeiHaQYYKfKeu4lX41dQRGFW3GUTLKfQITJYBiJcf7LetiRh/s400/22.JPG" width="298" /></a></div><br />
A revista do programa ICE disponível em cada poltrona. Só de filmes em português, somam 40.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp21DSh00nuYGgXVgtz1x90FipSuTokgijx4xMeptxKDheO9PDTupg3nkBMyDR9rEDXp_0vHFByw5Y3H5xtt8TnaLvowTabhsb5YRA8oqk-2abnjn93TF5kZ4o5oQJrUjBj8Jh590XGtqb/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp21DSh00nuYGgXVgtz1x90FipSuTokgijx4xMeptxKDheO9PDTupg3nkBMyDR9rEDXp_0vHFByw5Y3H5xtt8TnaLvowTabhsb5YRA8oqk-2abnjn93TF5kZ4o5oQJrUjBj8Jh590XGtqb/s400/23.JPG" width="400" /></a></div><br />
O Air Show te dá informações interessantes como a matrícula do avião em que você está voando.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4g9QZ9A_a6y8nUCMkHol52EWIzwZyy1k9IWFAnzc9n43Pvzk7UfsCif4Mx-fwrUdVc4zHcojpyByCp95R94Hf2sz2QscgSYHMxf9FtFgpCElWa5oNOKX_cJmKYODozisPQkEPqTWs1tDs/s1600/24.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4g9QZ9A_a6y8nUCMkHol52EWIzwZyy1k9IWFAnzc9n43Pvzk7UfsCif4Mx-fwrUdVc4zHcojpyByCp95R94Hf2sz2QscgSYHMxf9FtFgpCElWa5oNOKX_cJmKYODozisPQkEPqTWs1tDs/s400/24.JPG" width="298" /></a></div><br />
O lanche servido durante a viagem. Bebidas, sanduíche, frutas e tinha chocolate também.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNV3ZyFmoEsKXKAK7c7EL85K204ZvlgRkuEo3g9FVDCh-hourEAkd81etdoR-hhuDVqIG2lPOBfnUO7cTsIUL8QtWF_VWmcQK3HNWXcNLXbURjcNWqugr_JnoHPq4NAFgmbdcjN3NLJxCZ/s1600/25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNV3ZyFmoEsKXKAK7c7EL85K204ZvlgRkuEo3g9FVDCh-hourEAkd81etdoR-hhuDVqIG2lPOBfnUO7cTsIUL8QtWF_VWmcQK3HNWXcNLXbURjcNWqugr_JnoHPq4NAFgmbdcjN3NLJxCZ/s400/25.JPG" width="298" /></a></div><br />
Entrando na Arábia Saudita.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlmCY9VI-mUp-5Mzk8W9RJ3mGCnFaK0-5Gv8E5R3d3IUVQLy6tDXuY1Pi6KVrXFI0kixhQc4vvp4u3fKGMXAGwvuyIUp2L2pJCc6mf4KuKRcvSZ1aWdu8yTvOUURluNTMYa3Ma7c-tEnYD/s1600/26.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlmCY9VI-mUp-5Mzk8W9RJ3mGCnFaK0-5Gv8E5R3d3IUVQLy6tDXuY1Pi6KVrXFI0kixhQc4vvp4u3fKGMXAGwvuyIUp2L2pJCc6mf4KuKRcvSZ1aWdu8yTvOUURluNTMYa3Ma7c-tEnYD/s400/26.JPG" width="400" /></a></div><br />
Sobrevoando a cidade de Jeddah na Arábia Saudita.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr3PTNFZfh5YnKE2a7rM2VV2J6jszV1PMUHxDm5qskPLArK-maqIhHopn0jPfUlI1DXXLGn9LYf4TQfDhaicHhyphenhyphenFXYtuDCVhDG71s7yr05sZafJbWBCkJ624xSubOCLXwAXnnb0vJVoaLX/s1600/27.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr3PTNFZfh5YnKE2a7rM2VV2J6jszV1PMUHxDm5qskPLArK-maqIhHopn0jPfUlI1DXXLGn9LYf4TQfDhaicHhyphenhyphenFXYtuDCVhDG71s7yr05sZafJbWBCkJ624xSubOCLXwAXnnb0vJVoaLX/s400/27.JPG" width="298" /></a></div><br />
Com cerca de 2h antes do pouso é servido o almoço, sendo a minha opção escolhida carne assada com purê de batatas e legumes, salada com pedaços de queijo, mousse de chocolate como sobremesa, pão, torrada, geléia e chocolate.<br />
Antes da refeição principal, os tripulantes oferecem bebidas e snack<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOo_ydT5a7CrA0uz-_z0XCYijvtuaP2NJEvfZ8mB0rIq997aGKetABH_p3Cof8Ma57iLO_csp6M0ZGnXZwhpun-8ypHVCRxPDuTo006VkrK0GlzZFltGMpp_uNn-EX9ILIrNNAzFYEauKQ/s1600/28.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOo_ydT5a7CrA0uz-_z0XCYijvtuaP2NJEvfZ8mB0rIq997aGKetABH_p3Cof8Ma57iLO_csp6M0ZGnXZwhpun-8ypHVCRxPDuTo006VkrK0GlzZFltGMpp_uNn-EX9ILIrNNAzFYEauKQ/s400/28.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwEcfQ-3J36BYgUBePduSeDs3kuYVoOHhfroz5BCN0atiprJY_ffhw1s0cGLiOCZeunwImPzH0yDn_kX7IpF9fayYAqo1TJvt2Et5fxF-7ua0mthQWBczK4U2hsow9ZicenkuotRL2q4OP/s1600/29.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwEcfQ-3J36BYgUBePduSeDs3kuYVoOHhfroz5BCN0atiprJY_ffhw1s0cGLiOCZeunwImPzH0yDn_kX7IpF9fayYAqo1TJvt2Et5fxF-7ua0mthQWBczK4U2hsow9ZicenkuotRL2q4OP/s400/29.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC8lVB05ZOx-9A-p3yVbbWcxAR810-RzB_NJhnoXghcsJV3kb8f76RML7f9LrHYFi8h5pedJjWc5AH60Z-dq2JgpEEWcwNl4JlxZcmM4987SinVvDF1aHUEdQSPkVcLxo3vWKuLNQuyCi9/s1600/30.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC8lVB05ZOx-9A-p3yVbbWcxAR810-RzB_NJhnoXghcsJV3kb8f76RML7f9LrHYFi8h5pedJjWc5AH60Z-dq2JgpEEWcwNl4JlxZcmM4987SinVvDF1aHUEdQSPkVcLxo3vWKuLNQuyCi9/s400/30.JPG" width="400" /></a></div><br />
Já no leste da Arábia Saudita, sobrevoando a cidade de Dammam.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsJHbt6BkKX8oCsofaUAnDce92mTaVTxg-oFi0JYKOH0iuhpBa96SHWrx41V0zu4P-k7I1jfYL_WVJtopc4MYkp-SRWgStiACeWDGbEEyWaMyIJg_5jC8ZB5JgpOFVxNxyVsF5Kne5aq42/s1600/31.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsJHbt6BkKX8oCsofaUAnDce92mTaVTxg-oFi0JYKOH0iuhpBa96SHWrx41V0zu4P-k7I1jfYL_WVJtopc4MYkp-SRWgStiACeWDGbEEyWaMyIJg_5jC8ZB5JgpOFVxNxyVsF5Kne5aq42/s400/31.JPG" width="298" /></a></div><br />
Finalmente a chegada em Dubai e parada no Terminal 3.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Qytxc-R0N7mdtbZ4nrJxU964EZlLKLq3o8Dap7vDUkIhlLLfZ2vgubY-rP9XDttYqE3T71EbCVSbKb6GDl4mvUtGiRe6yrWVsI7t8Lta60vj99CAt9OEgNLf3R30hgv4syf-SdjA8how/s1600/32.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Qytxc-R0N7mdtbZ4nrJxU964EZlLKLq3o8Dap7vDUkIhlLLfZ2vgubY-rP9XDttYqE3T71EbCVSbKb6GDl4mvUtGiRe6yrWVsI7t8Lta60vj99CAt9OEgNLf3R30hgv4syf-SdjA8how/s400/32.JPG" width="298" /></a></div><br />
Algumas fotos da área de desembarque.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnFKr9Axp-Wu-LnqmEZ1XJzmp24g1qVT_ZGkdBSOPTw5Ou1xIapgI3bL-sgvE3ewEyZungJmAY5tK2Via-MepVSQH96c1vfdE2iZKFH7RhiUzxckIFF6HT6KITCfffSyBntw2ccri7lJP_/s1600/33.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnFKr9Axp-Wu-LnqmEZ1XJzmp24g1qVT_ZGkdBSOPTw5Ou1xIapgI3bL-sgvE3ewEyZungJmAY5tK2Via-MepVSQH96c1vfdE2iZKFH7RhiUzxckIFF6HT6KITCfffSyBntw2ccri7lJP_/s400/33.JPG" width="298" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg59Q_E8MpNLUFuN0C5VfCsFGNrdBxVgmfIhwn6fY-2qV_9KdmNuZX7hgxF8RfcRgnH7qZKL6dUwdblPyPzIb6hIzwRTf5hAA2m1yXkWIGeUX3Cd5Ju-6G23IaGf_T-luMu-TflysSs-mTC/s1600/34.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg59Q_E8MpNLUFuN0C5VfCsFGNrdBxVgmfIhwn6fY-2qV_9KdmNuZX7hgxF8RfcRgnH7qZKL6dUwdblPyPzIb6hIzwRTf5hAA2m1yXkWIGeUX3Cd5Ju-6G23IaGf_T-luMu-TflysSs-mTC/s400/34.JPG" width="298" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmO6hfMt-xbfe1cuaErn3QRM76JlgOwDbGC9Hq9zcJB1uCpzyvBaqnqQF3PyF5e0Q4Q-KNKd30JpOkWnD-pRM8gkQdokWmv6iVf0JqNxI43p9OT5NmvMo8M3WMfaVnn9SmbU_-ptyaa7E_/s1600/35.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmO6hfMt-xbfe1cuaErn3QRM76JlgOwDbGC9Hq9zcJB1uCpzyvBaqnqQF3PyF5e0Q4Q-KNKd30JpOkWnD-pRM8gkQdokWmv6iVf0JqNxI43p9OT5NmvMo8M3WMfaVnn9SmbU_-ptyaa7E_/s400/35.JPG" width="298" /></a></div><br />
<br />
<b><br />
</b><br />
<b>Parte 2: Dubai-São Paulo</b><br />
<br />
<br />
O voo de retorno, EK 261, em 25/04/2011, foi realizado pelo Boeing 777-31HER, matrícula A6-ECF, aeronave que teve seu primeiro voo em 14/01/2008, sendo entregue à Emirates em 29/01/2008. <br />
<br />
Área de embarque. Uma pequena parte do que há de lojas tipo Free Shop.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5lzZ5nzu42xvNNFtkao21W05OEoFBYH-gqQgcposPk59hNo3EZqzGS2-0fLaPyHPzuiLzxketW8SwZtPQGdaPOu317WkbPBgR6e66yaEzWI3X68jkaWuT5BcIIm2zggyGYUgjjBEdYhyphenhyphenI/s1600/36.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5lzZ5nzu42xvNNFtkao21W05OEoFBYH-gqQgcposPk59hNo3EZqzGS2-0fLaPyHPzuiLzxketW8SwZtPQGdaPOu317WkbPBgR6e66yaEzWI3X68jkaWuT5BcIIm2zggyGYUgjjBEdYhyphenhyphenI/s400/36.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Ri0I8P_Dt0PwClm5KF2UTp8mPgSA0Ked3gq05tRe3zTVoyH1IICOAzznkKpgkoTTx4AmOiayQ1zfMHLzRCqYVu7VCce_bZxMBFdaR1qouSIAqoAGZwbfOfFbK3suy-yi1Cp2wwFxUS-O/s1600/37.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Ri0I8P_Dt0PwClm5KF2UTp8mPgSA0Ked3gq05tRe3zTVoyH1IICOAzznkKpgkoTTx4AmOiayQ1zfMHLzRCqYVu7VCce_bZxMBFdaR1qouSIAqoAGZwbfOfFbK3suy-yi1Cp2wwFxUS-O/s400/37.JPG" width="400" /></a></div><br />
Os inúmeros voos da Emirates, incluindo o meu para GRU.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK7EypGtqeovO0Gf0UtUbTfcsrlxqMmnjlAtthPQkBXv7hdP4Tughus_tgQYZHJlc1NkmZSzfVr4C-eVMQDPSgyqElm2N7d6RO4BiApmLiuqFoEv3ecX-dhE99gGuAWyD8abcv2V4jm6kg/s1600/38.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK7EypGtqeovO0Gf0UtUbTfcsrlxqMmnjlAtthPQkBXv7hdP4Tughus_tgQYZHJlc1NkmZSzfVr4C-eVMQDPSgyqElm2N7d6RO4BiApmLiuqFoEv3ecX-dhE99gGuAWyD8abcv2V4jm6kg/s400/38.JPG" width="400" /></a></div><br />
Sala de embarque.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ8ClYHIGnkBfo9uooBOlnKc2noXmaPMUN4xFkOt5w3eJm7mJxW3BmUsvmSH3o0ZNm8JKca2c-QbHMkNzkkCGe4RT2qr8V8isL9dYo_IKDFwcCNcAfIitsleqMtvrrc6ykWYYoAcveGpGa/s1600/39.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ8ClYHIGnkBfo9uooBOlnKc2noXmaPMUN4xFkOt5w3eJm7mJxW3BmUsvmSH3o0ZNm8JKca2c-QbHMkNzkkCGe4RT2qr8V8isL9dYo_IKDFwcCNcAfIitsleqMtvrrc6ykWYYoAcveGpGa/s400/39.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1L6hKmW1FBbuIKHl_35x5lZt_21r87rsnuN5NmzyyWY2-so1hbMpo4CUR7uVx6Si-d70ZjUkceuxRbJLGjiq2fJ6qPzVKbYmpDs_-cIAHtEh3TJ2z6ZtiBlHQ7aHZkYISHolwVGP8PVct/s1600/40.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1L6hKmW1FBbuIKHl_35x5lZt_21r87rsnuN5NmzyyWY2-so1hbMpo4CUR7uVx6Si-d70ZjUkceuxRbJLGjiq2fJ6qPzVKbYmpDs_-cIAHtEh3TJ2z6ZtiBlHQ7aHZkYISHolwVGP8PVct/s400/40.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjryRDBo5qUQcnbGqWU6FflXrWPJR7zUIRDfj1hxC64HrgtIHliCA16Oevvpv_tCqcEqoy9C2-BySAm2m3cqUZO476ANrY4QKK-LPNwp5tdV9sqxe0Qb-bzQLm9DibOZdcYBbsTu8UXcrcG/s1600/41.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjryRDBo5qUQcnbGqWU6FflXrWPJR7zUIRDfj1hxC64HrgtIHliCA16Oevvpv_tCqcEqoy9C2-BySAm2m3cqUZO476ANrY4QKK-LPNwp5tdV9sqxe0Qb-bzQLm9DibOZdcYBbsTu8UXcrcG/s400/41.JPG" width="400" /></a></div><br />
Embarcando no A6-ECF.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpKWbO1AKYTMDI-9kL_bPMpiW851MuKk2knF6NUawwuT7rVQJKoyT82CrsVb1e_Br2WAViib2pXL-qw4H9WkUdwBItF6P_DzWPd0u8FD7l797ryvmivklrNWVNoxsUN6Ax_ywzxAMQVkaA/s1600/42.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpKWbO1AKYTMDI-9kL_bPMpiW851MuKk2knF6NUawwuT7rVQJKoyT82CrsVb1e_Br2WAViib2pXL-qw4H9WkUdwBItF6P_DzWPd0u8FD7l797ryvmivklrNWVNoxsUN6Ax_ywzxAMQVkaA/s400/42.JPG" width="400" /></a></div><br />
Nosso vizinho. No início da manhã, é possível ver vários A380 da EK partindo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLgwdAE6oGFG59KewHuh-XqzqvMwur_04EKlXdc4wnpjorj92W5KLid_BuwYOOlF39ZU3VWzUpgZaYIPBPkgRYD5204aHlDeqF1j81xF3maBBywE9dCBp13Q6xA0EbypFLuPBy3lD4PZC1/s1600/43.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLgwdAE6oGFG59KewHuh-XqzqvMwur_04EKlXdc4wnpjorj92W5KLid_BuwYOOlF39ZU3VWzUpgZaYIPBPkgRYD5204aHlDeqF1j81xF3maBBywE9dCBp13Q6xA0EbypFLuPBy3lD4PZC1/s400/43.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBH3OgNKYZrk0tgjObFUeTwOdijJ4XX0Pri-_dxNggzJQj4nxDwXdeaIuwQq0epZ6x_sQyopdiCFF3UOqcb75QaoooRwGGtPIl-KYvzLtAgt2BHcTOR0wOjtD23rwU5JyWGLW4a_eEHCvI/s1600/44.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBH3OgNKYZrk0tgjObFUeTwOdijJ4XX0Pri-_dxNggzJQj4nxDwXdeaIuwQq0epZ6x_sQyopdiCFF3UOqcb75QaoooRwGGtPIl-KYvzLtAgt2BHcTOR0wOjtD23rwU5JyWGLW4a_eEHCvI/s400/44.JPG" width="400" /></a></div><br />
Devidamente acomodado no assento 46A.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUb5FKH4pd9pAEU73fxK9nQufaAtuY4qZZzOmRAAmj-vwUj0KsY9K_eATL2XnoqfLrl6xbCM25pH_91p4cB_p8-0NdTkcdsivauK5AS_N6n5U857ORGOf_MW0euZbPW8CWKd6dcekYgURU/s1600/45.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUb5FKH4pd9pAEU73fxK9nQufaAtuY4qZZzOmRAAmj-vwUj0KsY9K_eATL2XnoqfLrl6xbCM25pH_91p4cB_p8-0NdTkcdsivauK5AS_N6n5U857ORGOf_MW0euZbPW8CWKd6dcekYgURU/s400/45.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM2QH1gjy6rtpfjWdFE0jwTEYBThFKEzWYukGM3BQpTpouMOolSgUTMKeKSnllXsfKQZo8v_MkgKVuyPb4OQxjOchRdUt8EvUPi77gXzPmEgpA9aDMf4RC1QMpauZ85j1gFclIzpcdTUJ5/s1600/46.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM2QH1gjy6rtpfjWdFE0jwTEYBThFKEzWYukGM3BQpTpouMOolSgUTMKeKSnllXsfKQZo8v_MkgKVuyPb4OQxjOchRdUt8EvUPi77gXzPmEgpA9aDMf4RC1QMpauZ85j1gFclIzpcdTUJ5/s400/46.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTScq3PdF-UWoLQif-8-GV7Oijjneo4Pm-5Qm-h_aBtiliryhBLWX-5wRuqI35oV9jhL5g8o5JQSmNfdYM_ViDiiQApvfrgCpVnYP4Sx7s73u8bH4mzkI4L4zD-bKbswLaPVODSUWM-T18/s1600/47.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTScq3PdF-UWoLQif-8-GV7Oijjneo4Pm-5Qm-h_aBtiliryhBLWX-5wRuqI35oV9jhL5g8o5JQSmNfdYM_ViDiiQApvfrgCpVnYP4Sx7s73u8bH4mzkI4L4zD-bKbswLaPVODSUWM-T18/s400/47.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZG4jkXsoPeSE96DDsCTgefMZqBVQjxOjNa9sRT_ELtMN2ImSPQn2SJjLkUaltVp4RHaqpQdVYT1hVrM4iZszpdMH4JdBpPNwM203Mi4ng2zMdTwO68bUFxhzTZlVhEGwpVBYOgro85gsg/s1600/48.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZG4jkXsoPeSE96DDsCTgefMZqBVQjxOjNa9sRT_ELtMN2ImSPQn2SJjLkUaltVp4RHaqpQdVYT1hVrM4iZszpdMH4JdBpPNwM203Mi4ng2zMdTwO68bUFxhzTZlVhEGwpVBYOgro85gsg/s400/48.JPG" width="400" /></a></div><br />
Uma das bonitas comissárias da Emirates.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL06jWw4G0U0u35XeLF017LJoh5BPeGvNK0vLCSB6YUi10CkEtjYaISxmC_S4ceyCSvAKGxZTBzRrNPUiIfqY2pi6EfcvyZbapZWkwxaa1uS6M2QN9nYx60ym9hHPg4xvihOPFEPQdOGwm/s1600/49.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL06jWw4G0U0u35XeLF017LJoh5BPeGvNK0vLCSB6YUi10CkEtjYaISxmC_S4ceyCSvAKGxZTBzRrNPUiIfqY2pi6EfcvyZbapZWkwxaa1uS6M2QN9nYx60ym9hHPg4xvihOPFEPQdOGwm/s400/49.JPG" width="400" /></a></div><br />
O avião possui câmera no nose gear. A imagem capturada foi durante o taxi para decolagem da pista 12R.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZzSy7j32TV-Sto77Xvfj-WUu2j3Tqi9GnT3t3OpDUnQ8cY59HVbnQuhazTbEO7JqENkWgzYmo2BebEcMnUUCsZi5Z-JL6oKMRq0R9s5tPU_Y9PRJpcDb6ykCX2oHprJE3b2SNU-F5H_PO/s1600/50.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZzSy7j32TV-Sto77Xvfj-WUu2j3Tqi9GnT3t3OpDUnQ8cY59HVbnQuhazTbEO7JqENkWgzYmo2BebEcMnUUCsZi5Z-JL6oKMRq0R9s5tPU_Y9PRJpcDb6ykCX2oHprJE3b2SNU-F5H_PO/s400/50.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWrbBQEPj92MlZCBr8yDSltBidqsjzquZCtw8YnF2D5B5HK1YSYpK7RTSBgGAqHXKVEyQrkw1LSBPDJ-mzyAdFtCkPCveQG2ID6XDHEjTEMnS3gIfwQK9FOtoVek0DghgeF0yXZWoT-vus/s1600/51.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWrbBQEPj92MlZCBr8yDSltBidqsjzquZCtw8YnF2D5B5HK1YSYpK7RTSBgGAqHXKVEyQrkw1LSBPDJ-mzyAdFtCkPCveQG2ID6XDHEjTEMnS3gIfwQK9FOtoVek0DghgeF0yXZWoT-vus/s400/51.JPG" width="400" /></a></div><br />
<br />
Vídeo da decolagem de Dubai:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/nVCW3utC6UM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<br />
Vista de Palm Jumeirah. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXbT8dGB5Qp8KiSnHN8qikZ3-i12bibuDgZJv3Rnh09hPK0Zxr6k-b7JWBlJ9Hh38ZbDgzriKCz5UdMqiYVUU32yjmP5ZpFZBJ2NmIu5PmMl4j2BPXZFFHCQoC569tkhEi0omxanJPQFAB/s1600/52.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXbT8dGB5Qp8KiSnHN8qikZ3-i12bibuDgZJv3Rnh09hPK0Zxr6k-b7JWBlJ9Hh38ZbDgzriKCz5UdMqiYVUU32yjmP5ZpFZBJ2NmIu5PmMl4j2BPXZFFHCQoC569tkhEi0omxanJPQFAB/s400/52.JPG" width="400" /></a></div><br />
Não tenho imagem do café da manhã mas segue figura abaixo do menu mostrando o que fora servido.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSx6rdVB41wVb4cx3VzH_TCOBY7-pxex39rjo9IiKpXSZKEZQJ0FO-dXZOZ3Wzdn4q7eI32aLJZO-ALlDqNeFNqqj7-pQvReCs8G_Uhjfy_IIv8pHl4DxYsFjd8WOOZH7QH7a09HCOorXg/s1600/53.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSx6rdVB41wVb4cx3VzH_TCOBY7-pxex39rjo9IiKpXSZKEZQJ0FO-dXZOZ3Wzdn4q7eI32aLJZO-ALlDqNeFNqqj7-pQvReCs8G_Uhjfy_IIv8pHl4DxYsFjd8WOOZH7QH7a09HCOorXg/s400/53.JPG" width="300" /></a></div><br />
O Air Show mostrando a travessia da África.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Nt9L9JSjcyHMmCuX7iWDJV0b0OcNPtUWfm0AlWKw4bUodXHLsFOWJ6FRropZyXnq6p_HabNlxxidzmZvNqdhmRto12HGELvNcNhYRayoYSmgopbXIYLOBtbXdhbqxsikCxW8e_1_Wn_D/s1600/54.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Nt9L9JSjcyHMmCuX7iWDJV0b0OcNPtUWfm0AlWKw4bUodXHLsFOWJ6FRropZyXnq6p_HabNlxxidzmZvNqdhmRto12HGELvNcNhYRayoYSmgopbXIYLOBtbXdhbqxsikCxW8e_1_Wn_D/s400/54.JPG" width="400" /></a></div><br />
AirShow na rota DXB-GRU<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/FVgjNgLwdv0?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
Costa da África, prestes a iniciar a travessia do Oceano Atlântico.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRec1Quepz-PrjBU6VpwRUSCkKTlktr68v04y0ImcPjZULM4wThnDW_zHyibcjYMXUX-qQRNYCl1TYohprr6vtsAJ_um2AZ-mKuANd_yaCaTzPGHWUh0zX7df6DeRyI4FN0g9M3WKP4m8i/s1600/55.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRec1Quepz-PrjBU6VpwRUSCkKTlktr68v04y0ImcPjZULM4wThnDW_zHyibcjYMXUX-qQRNYCl1TYohprr6vtsAJ_um2AZ-mKuANd_yaCaTzPGHWUh0zX7df6DeRyI4FN0g9M3WKP4m8i/s400/55.JPG" width="400" /></a></div><br />
Depois da travessia e quase atingindo o litoral brasileiro pelo estado do Rio de Janeiro foi servido almoço, cujas opções estão na figura do menu abaixo. É possível ver também as opções de lanche que foram oferecidas no meio da longa viagem (a empanada estava deliciosa e até repeti). Desculpas pela ausência das imagens das refeições.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikA6i-WGGuj_yASWPDOMRcoQ9KDxUfrs8ShhmnzSlJdzxXKWzVSWjtkTxKyFuTFeaEXagcYps2ftGc4am8ZRd-usL-in8o8IdEog4lR0KUjG5NUxtSq3TDR9PDn7NAGU2F03TqXSuiM0Zg/s1600/56.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikA6i-WGGuj_yASWPDOMRcoQ9KDxUfrs8ShhmnzSlJdzxXKWzVSWjtkTxKyFuTFeaEXagcYps2ftGc4am8ZRd-usL-in8o8IdEog4lR0KUjG5NUxtSq3TDR9PDn7NAGU2F03TqXSuiM0Zg/s400/56.JPG" width="300" /></a></div><br />
Sobre Arraial do Cabo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYd9tiatrEFt9Opd5m757jus5N0LbBckQd4XjLeULlpnTdQcRXrVksFfdfOHp9uXiHWT9F7LlE2w-8WvUTzUw6_zEX-KfmgenPU0PcBs6oc0yh0aaNRJeJEjMU2YUk5l7KJUNFJOZgwGAj/s1600/57.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYd9tiatrEFt9Opd5m757jus5N0LbBckQd4XjLeULlpnTdQcRXrVksFfdfOHp9uXiHWT9F7LlE2w-8WvUTzUw6_zEX-KfmgenPU0PcBs6oc0yh0aaNRJeJEjMU2YUk5l7KJUNFJOZgwGAj/s400/57.JPG" width="400" /></a></div><br />
Speed brakes. Estamos em aproximação para pouso em GRU.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwjDpOAY_uO4NiwwCt2k9_citb4xi6fCihwxt-ENgYfRaeajdjTP8wIyZgmsi3ByWGg2sQMTH7myXpZxnANYqMZq_po1t3z_sqRf7aCt-dSXQUHLdOd7x_1gGbJop-G_Df5GD2nEwYvYFY/s1600/58.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwjDpOAY_uO4NiwwCt2k9_citb4xi6fCihwxt-ENgYfRaeajdjTP8wIyZgmsi3ByWGg2sQMTH7myXpZxnANYqMZq_po1t3z_sqRf7aCt-dSXQUHLdOd7x_1gGbJop-G_Df5GD2nEwYvYFY/s400/58.JPG" width="400" /></a></div><br />
E depois de um suave pouso pela 09R de GRU, a aeronave é parada na posição H06, finalizando a grande trajetória do EK 261.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEUg_McMjq-miZ4vMtt9NrIOFPnNJPbaf-p0v3yEkjH_hkqVRM6Ydz5bk0L1wnuAEl5AAVmbsAiDsexK_tuJoosdvnuKlCjUjBtD73uLxb-_wNSYcSLhDBy9_oAcKE8Ng199mdIliwWqao/s1600/59.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEUg_McMjq-miZ4vMtt9NrIOFPnNJPbaf-p0v3yEkjH_hkqVRM6Ydz5bk0L1wnuAEl5AAVmbsAiDsexK_tuJoosdvnuKlCjUjBtD73uLxb-_wNSYcSLhDBy9_oAcKE8Ng199mdIliwWqao/s400/59.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpTRBP7OnKyA6cmJEvO5b_2FG4TyYNWHIBRuoAFF2vQicp2dFiUR7T6l3TICSR52rev1hpMqZ9sVLBwRav05vcXQqYZC4WJcbSSbruZDyLnPnP1lu33CctdzOjICejD6SQKyGzQohSZlAt/s1600/60.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpTRBP7OnKyA6cmJEvO5b_2FG4TyYNWHIBRuoAFF2vQicp2dFiUR7T6l3TICSR52rev1hpMqZ9sVLBwRav05vcXQqYZC4WJcbSSbruZDyLnPnP1lu33CctdzOjICejD6SQKyGzQohSZlAt/s400/60.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdHwtxvm3yAzQ0_6A3NZdB1lDKg5O6TzzS_EgO8eBTv0_Mk7gTEAQYrIh0A0tNwaKax4-qiW-SmNX9rmTzaGdSVxCx1hFtFaf9VXWpjbMfidu05vYjdLGxYyCaLNErA-wasNo_i7UVJoYV/s1600/61.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdHwtxvm3yAzQ0_6A3NZdB1lDKg5O6TzzS_EgO8eBTv0_Mk7gTEAQYrIh0A0tNwaKax4-qiW-SmNX9rmTzaGdSVxCx1hFtFaf9VXWpjbMfidu05vYjdLGxYyCaLNErA-wasNo_i7UVJoYV/s400/61.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVUJTt0vS1TdRfVnpU5899I1V4xY6RWi2tZJV53M8vxjBMvTxJBIgdsJFf-tsCY8ZxEUIVQkFOQJBswpEQlKPE4v-Mp2gY0Tuqov5ex-Pa1stlf6-KHvtR19qcKg48UsJhYAnEQqsUyaoj/s1600/62.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVUJTt0vS1TdRfVnpU5899I1V4xY6RWi2tZJV53M8vxjBMvTxJBIgdsJFf-tsCY8ZxEUIVQkFOQJBswpEQlKPE4v-Mp2gY0Tuqov5ex-Pa1stlf6-KHvtR19qcKg48UsJhYAnEQqsUyaoj/s400/62.JPG" width="400" /></a></div><br />
Resumidamente, gostei muito de ter voado com a Emirates. Ambas tripulações eram compostas de pelo menos um brasileiro e foram bastante atenciosas, sempre passando pelos corredores da aeronave oferecendo algo, procurando proporcionar o melhor conforto ao passageiro. Certamente um dia voltarei a utilizar os serviços da EK. Quem sabe num A380 entre DXB e SYD (planos para 2012). Grande abraço.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhINyiBlveADYZ4Ey4v7gM4EUIU6t8pfr_zqm0fdRuJ05DbORLnQPV6LGsVTO3zJL8xNoL5EeJIq5pfSotpMzI4aUGj5jBUBn0tgfjftvEnKJh9R8X_xjGwLvOc4yPJXfNQROS8O8scLwxb/s1600/63.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhINyiBlveADYZ4Ey4v7gM4EUIU6t8pfr_zqm0fdRuJ05DbORLnQPV6LGsVTO3zJL8xNoL5EeJIq5pfSotpMzI4aUGj5jBUBn0tgfjftvEnKJh9R8X_xjGwLvOc4yPJXfNQROS8O8scLwxb/s400/63.JPG" width="400" /></a></div>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-37508244834707539862011-06-11T22:11:00.001-07:002011-06-12T18:52:27.150-07:00Flight Report: VCP-SDU no Embraer 190 da Azul<i>O Manaus Spotting Team traz mais um flight report: voe nas asas do Embraer 190 da Azul entre Viracopos e o Santos Dumont. A autoria do FR é de Wesley Lichmann.</i><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Azul---Linhas/Embraer-ERJ-190-100IGW-190AR/1911395/L/"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTo-l09B6bAqepi5sCer-uizsSZQccPUJcElGuWNdq0QazzS0K8RUbPeIGr9_2RnSEU_suZS5CgS0DRNi-yKf4RxfVTrjLP8y4DVnS7DZrNvxG3OHoFh_DWxPoFBNdoR5uI12_VwMpM7M/s400/1911395.jpg" width="400" /></a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Azul Linhas Aéreas Brasileiras</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Embraer 190 PR-AZD "Pássaro Azul"</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto por BravoAlpha</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: x-large;">AZUL - AD 4010 VCP-SDU</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: small;">Opções, preços e horários não faltam para a rota mais concorrida do Brasil, o filet-<br />
mignon de nossa aviação comercial. Todas as grandes oferecem horários ótimos e com<br />
muita flexibilidade, ainda mais em um sábado, dia tradicionalmente fraco na aviação<br />
Brasileira.<br />
<br />
Consultei todas as companhias, verifiquei o custo beneficio de cada uma e optei pela<br />
Azul, por três motivos: estava localizado na cidade de Louveira interior do estado de<br />
SP, preço e o horário desejado. A segunda opção ficou com a Avianca, já que tenho<br />
muita vontade em experimentar os serviços tão elogiados da empresa. Mas o fator<br />
localização pesou na compra.<br />
<br />
Tickets comprados, agora era hora de esperar o amanhecer e pegar o primeiro voo que<br />
Azul oferece na sua “Ponte-Aérea Alternativa” digamos. O primeiro voo - AD 4010 - sai<br />
de Viracopos as 6:40 da manhã, tocando o solo carioca as 7:52.<br />
<br />
Exatamente as 5:30 já realizava o check-in em um dos totens disponíveis no canto<br />
direito da área de check-in do terminal de Viracopos. As filas de todas as empresas que<br />
operam em VCP se encontravam cheias naquele momento. Aqui fica uma observação:<br />
A AZUL abriu um gigantesco o mercado que estava com demanda reprimida, mercado<br />
este que é o do interior do estado de São Paulo. Viracopos que ate poucos anos<br />
registrava movimento tímido, hoje se encontra saturado assim como dezenas de<br />
outros aeródromos Brasileiros.<br />
<br />
Já na lotadíssima sala de embarque, aguardava atendo para a chamada do AD<br />
4010, este que seria efetuado pelo Embraer ERJ-190 de registro PR-AZD e batizado<br />
de “Pássaro Azul”. A chamada para o voo AD 4010 era efetuada uma bela fila formada,<br />
sinal de que o voo estaria com quase a totalidade de seus assentos ocupados.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLKWeM6QNkEGNqjZPtMXiIGikIjK4J_eQVQTA18USmpqC4DYrS8CNOULoSglsrgGLrezbOsD_m2Er8EzWbxkeqU3XMEcYPa5ut3i6B1BlRyucH9Iq9-Z14Bs38I0u1HZNYwPtCZgvsflk/s1600/02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLKWeM6QNkEGNqjZPtMXiIGikIjK4J_eQVQTA18USmpqC4DYrS8CNOULoSglsrgGLrezbOsD_m2Er8EzWbxkeqU3XMEcYPa5ut3i6B1BlRyucH9Iq9-Z14Bs38I0u1HZNYwPtCZgvsflk/s400/02.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Embarque pelo pátio, através da escada e porta dianteira do AZD</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: left;">O PR-AZD se preparava para a sua jornada de voos de sábado, começando a ser<br />
iluminado pelos primeiros raios de sol em solo Campineiro. A Aeronave foi entregue<br />
a Azul no dia 14/05/2009, provavelmente uma das remanescentes da jetBlue, pois a<br />
aeronave possuía telas individuais em cada assento. </div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCRu0MWfuf-qkCh-RtCGEWKO1nmchIYeUAfVcaMIZpU0HC7neOEhHyIb6MWoL22tbir1LAoNY9uW0yUR37WJNx7OfSwD_QLGggwPfSCuKE-5Aq2kQ-mteNyoCTghaTNjC8A5Bufycjey0/s1600/03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCRu0MWfuf-qkCh-RtCGEWKO1nmchIYeUAfVcaMIZpU0HC7neOEhHyIb6MWoL22tbir1LAoNY9uW0yUR37WJNx7OfSwD_QLGggwPfSCuKE-5Aq2kQ-mteNyoCTghaTNjC8A5Bufycjey0/s400/03.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxGZ-NLjKN68VyUO1uP9PJISyEULDIlFP2Sg5RCSoui5jdo25iMswn3j5drB6hylxZ03Xu1ekRPyoiXTV7FjxuyWJATSRyJtpTOTvO1wm_-D2nC6-xIc1qLA-6GoSCs3Jj_u3paEHkYS8/s1600/04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxGZ-NLjKN68VyUO1uP9PJISyEULDIlFP2Sg5RCSoui5jdo25iMswn3j5drB6hylxZ03Xu1ekRPyoiXTV7FjxuyWJATSRyJtpTOTvO1wm_-D2nC6-xIc1qLA-6GoSCs3Jj_u3paEHkYS8/s400/04.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Os primeiros raios de sol iluminam as aeronaves em VCP</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Portas fechadas e com 5 minutos antes do horário previsto iniciávamos nosso<br />
tratoramento para o pátio de VCP, eram dezenas de ERJs da Azul, um ou outro Gol<br />
e TAM, literalmente era existem momentos que o atual Viracopos pertence a Azul,<br />
parece que foi feito pra ela, como se encaixou perfeitamente, mas o já saturado<br />
terminal precisa de ampliação.</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoV_IoYFpcPmlzwBH4M7_K8PdHVRHF3pR1fznbtalk2xaOmaf5-DHGr6hZezx1NkNpNcGR93sAxifCF6R_J241ozPO1ywKwN1OhsDQjTAmWHzA9GoFtVw1fQ_5ZXb85wMfcONwRFLAb_4/s1600/05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoV_IoYFpcPmlzwBH4M7_K8PdHVRHF3pR1fznbtalk2xaOmaf5-DHGr6hZezx1NkNpNcGR93sAxifCF6R_J241ozPO1ywKwN1OhsDQjTAmWHzA9GoFtVw1fQ_5ZXb85wMfcONwRFLAb_4/s400/05.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjt1f8xlEw3Fyb_hmzie6qzISalhscnmC22IKbcPB8BCr15nhPr1Ag28b6LoaRenPXeA8c_Csm7aDOpglaY5GYspbFhYixqBkejCWFnKe9YAoyiSeKDyRJkukOFB-5_4Ft6CoWkwHuIYs/s1600/06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjt1f8xlEw3Fyb_hmzie6qzISalhscnmC22IKbcPB8BCr15nhPr1Ag28b6LoaRenPXeA8c_Csm7aDOpglaY5GYspbFhYixqBkejCWFnKe9YAoyiSeKDyRJkukOFB-5_4Ft6CoWkwHuIYs/s400/06.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6zecA4dM4E7VN6j0pzYsuzjjvPLkCZT2qj4nha-5HwwEW-A21Sigdv2Ub7uwC4QFd_BsGaE0DAbNrqJcOUfWfwyoS76x3nfYCVZoBd8hpfZMa2he5RmxryPdQR474Dkv1OeWfGZv_4ts/s1600/07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6zecA4dM4E7VN6j0pzYsuzjjvPLkCZT2qj4nha-5HwwEW-A21Sigdv2Ub7uwC4QFd_BsGaE0DAbNrqJcOUfWfwyoS76x3nfYCVZoBd8hpfZMa2he5RmxryPdQR474Dkv1OeWfGZv_4ts/s400/07.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Embarque encerrado, push-back iniciado</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Giro motor 2, giro motor 1 iniciávamos nosso taxi via pátio, C, D, ponto de espera da<br />
15. Sem trafego o AZD já executava uma rolling takeoff deixando o solo Campineiro via<br />
saída Bragança – Grin e interceptando o eixo da UW 63 no famoso tubulão.</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghu6m3SbipnMIxZDnAFkfT36q_vd0ar3ougXzz3pP1voaLz1n1gRMvkwka8KG3xcDIthxY5peLG-QhLhwBH0FiWTW6BJzWIhAZfDWtkFNYiyxslPvR4Vz7ztTMmEulZ1gHXFzhrAkoy6Y/s1600/08.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1VMpMec9R3ygLCz_-jch5iHuHo9Lpmhm-SMHPHrFrgldHZqjASm95UjOUlcIYQxnCeCgBvuMquMBMMW1szBnztjAvS4z-gJVXZcIZkU4dkXSrNfriam3lpap9mS5-XrtStnGWWIAZxfI/s1600/09.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1VMpMec9R3ygLCz_-jch5iHuHo9Lpmhm-SMHPHrFrgldHZqjASm95UjOUlcIYQxnCeCgBvuMquMBMMW1szBnztjAvS4z-gJVXZcIZkU4dkXSrNfriam3lpap9mS5-XrtStnGWWIAZxfI/s400/09.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">AZD subindo na proa do SDU</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Durante a nossa subida ao 290 o serviço de bordo se iniciara e como de praxe as<br />
anotações de bebidas de cada passageiro eram anotadas e logo depois a cesta com os<br />
famosos Snacks sendo: Batata chips, cookies, goiabinhas.<br />
<br />
Sou grande fã de snacks apesar de o horário não ser a opção mais saudável, o serviço<br />
de bordo é digno para a rota de pouco mais de 45 minutos.<br />
<br />
E continuávamos nossa subida.</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIl7OwAqWmB9Fz1V_OmoNCFkSMEIWIJkxbqd75dbnifyK0IIwK_J141iwflmxZ5IYq0q-pw_v0C5e-wGhhhUMh3s55YbbdKpm0hC3Dyn2SAvYXNxEMDjirUlNGD-DMmwdRwMSAabo2J3Y/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIl7OwAqWmB9Fz1V_OmoNCFkSMEIWIJkxbqd75dbnifyK0IIwK_J141iwflmxZ5IYq0q-pw_v0C5e-wGhhhUMh3s55YbbdKpm0hC3Dyn2SAvYXNxEMDjirUlNGD-DMmwdRwMSAabo2J3Y/s400/10.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Snacks personalizados da Azul no serviço de bordo</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;">O rápido serviço de bordo era finalizado, todos que aceitaram estavam desfrutando<br />
das opções das bebidas. O PR-AZD é uma das aeronaves que comtempla telas<br />
individuais em cada assento na programação ao menos por enquanto, programas<br />
gravados pelos canais GLOBO SAT e o flight map. Em entretenimento a Azul bate neste<br />
quesito, mesmo que sejam programas gravados o fato de ter algo pra passar o tempo<br />
de voo agrada o passageiro, ainda aguardamos a tão prometida TV AO VIVO pela Azul,<br />
que enfrente problemas técnicos para e instalação da mesma. </div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqiJpv788A-Ew9vvAX1qowWC_mIIuVBHCH7ZR3Yy0nH1uOgi0RNDLZygiFYRCytNl-mCVs7sByBV6shFapy4SXgyEXblLCl4V8BoLziJncLfXCwQbVUbrkUIfYu3G_78kW29_MtAABSzM/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqiJpv788A-Ew9vvAX1qowWC_mIIuVBHCH7ZR3Yy0nH1uOgi0RNDLZygiFYRCytNl-mCVs7sByBV6shFapy4SXgyEXblLCl4V8BoLziJncLfXCwQbVUbrkUIfYu3G_78kW29_MtAABSzM/s400/12.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Controle do entretenimento a bordo</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-TlX5iMj5gJ11qk9qQdLqYqvFX680f2Com5kcmxizymBo7i_oKDKvXc27X0VCn8wnRgcRSbsK3kNLNWL08bwCxTB4oSYAFgJqxBMNL4SMMVDRFoa6DUsi6ziKnJrCkPcEY-BWVyWq5Ss/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-TlX5iMj5gJ11qk9qQdLqYqvFX680f2Com5kcmxizymBo7i_oKDKvXc27X0VCn8wnRgcRSbsK3kNLNWL08bwCxTB4oSYAFgJqxBMNL4SMMVDRFoa6DUsi6ziKnJrCkPcEY-BWVyWq5Ss/s400/13.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Air show do AZD</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ZD31GDUke3bGzje_tADYpPsxFGbwYaZy-yvafR58ahv69RvCCCm4GMw8KJf3R25e3cDXShCmoOKqXu1UJZcgng2v-_AupU9sQe84WxRysRb8xeGXOKba97pRDLwMKfMkUipRAaOUAWA/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ZD31GDUke3bGzje_tADYpPsxFGbwYaZy-yvafR58ahv69RvCCCm4GMw8KJf3R25e3cDXShCmoOKqXu1UJZcgng2v-_AupU9sQe84WxRysRb8xeGXOKba97pRDLwMKfMkUipRAaOUAWA/s400/14.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Opções de canais a bordo</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Em poucos minutos bloqueávamos São José dos campos e interceptávamos o eixo da<br />
aerovia que nos levara até o Santos Dumont, que operava naquela manha a pista 02.<br />
<br />
Em menos de 05 minutos no 290 atingíamos o TOP of Descend, executando a STAR<br />
AFONSOS para pista 02.</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Próximos de completar o AD 4010, a tripulação executava a limpeza da aeronave e os<br />
procedimentos necessários para pouso no aeroporto central da capital Carioca.<br />
<br />
A bela cidade do Rio, neste sábado amanhecia encoberta por uma camada que se<br />
dissiparia ao longo do dia.<br />
<br />
Continuávamos nossa descida via chegada AFONSOS, sempre executada com<br />
speedbrakes armados, curvas a direita passávamos o traves do Galeão, ingressávamos<br />
no circuito visual para pouso no belíssimo aeroporto Santos Dumont, cruzávamos a<br />
região central do Rio de Janeiro curva a direita e lá surgia o aterro do Flamengo e ao<br />
fundo o Santos Dumont. </div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg29q6rtFcBGQ2jXXwez3nkgdnBfnTinNEkpnCFTDapdbNJdQQ09p8gRunqI8LZNnqI8CR1yY8cpX0PskbscMdQIwC42K_Ai6FULEo4M0J6lyTnwY_V2iubZnTvBwydnFbE5-XnwlzBHCw/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg29q6rtFcBGQ2jXXwez3nkgdnBfnTinNEkpnCFTDapdbNJdQQ09p8gRunqI8LZNnqI8CR1yY8cpX0PskbscMdQIwC42K_Ai6FULEo4M0J6lyTnwY_V2iubZnTvBwydnFbE5-XnwlzBHCw/s400/15.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUJ5phAlVXJfAFCBKB4h-_ech2z8T-OzjXuvMOr3LQXW2vKEiash0aDmS3iVUTMA0JiCdPKXx_RL6WIRMXsfN622GINb3tIzK8M6wWVNAmx2l1eGdG68qgd3jxIExLzHtwCwQQiwGOa0s/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUJ5phAlVXJfAFCBKB4h-_ech2z8T-OzjXuvMOr3LQXW2vKEiash0aDmS3iVUTMA0JiCdPKXx_RL6WIRMXsfN622GINb3tIzK8M6wWVNAmx2l1eGdG68qgd3jxIExLzHtwCwQQiwGOa0s/s400/16.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfZjp4VKCzCNEhHQJAcAPh3rtiJYgsHHYtFFGbIPmWg1RZ3BKxxLSuDU_tbPXstT_qH4vtNZiZWd5EB6Y6XkxZfAGXhAp4-RUJr-IjTjKm4aJ3pyHHFGf2wh0GT15oh5J9uSxo8FkQYSY/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfZjp4VKCzCNEhHQJAcAPh3rtiJYgsHHYtFFGbIPmWg1RZ3BKxxLSuDU_tbPXstT_qH4vtNZiZWd5EB6Y6XkxZfAGXhAp4-RUJr-IjTjKm4aJ3pyHHFGf2wh0GT15oh5J9uSxo8FkQYSY/s400/17.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">AZD negociando descida para o SDU</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Tocavamos o solo Carioca as 7:50 do sábado, dia este que foi sensacional na<br />
companhia dos amigos e com uma belo almoço na Porcão e direito a caminhada por<br />
Copacabana e visita de um amigo tripulante o dia e o dois voos (retorno realizado<br />
no 4023) realizados pela Azul podem ser muito bem resumidos por uma palavra:<br />
SENSACIONAL!!</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZoKePDUAE5tWzLs_NNnwTtho4VFYe3MnC4qajsiSzlnvQiImDaQ3dGzoix2VztKsCic1NeU2eaJyDfw-Yy8lnebDR4vh1mKgjJZFnVJ8dd6-fmh_sWU3BmXFiEbAE9DFtYjccBq8PZ88/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZoKePDUAE5tWzLs_NNnwTtho4VFYe3MnC4qajsiSzlnvQiImDaQ3dGzoix2VztKsCic1NeU2eaJyDfw-Yy8lnebDR4vh1mKgjJZFnVJ8dd6-fmh_sWU3BmXFiEbAE9DFtYjccBq8PZ88/s400/18.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Em solo carioca</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoAfn533bsGOWk8YEN6PAnRTSjZFK4ZByVWroIJSj6qveSNSfHZhNK_mh8Vmuu08IUltH07sM4jdH3vi2U5LlSk96i_ZFb0Qq2q86Z2IeEMx79YTcW7pOKCbsHqjduEDO1AFYTQXZWtz8/s1600/19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoAfn533bsGOWk8YEN6PAnRTSjZFK4ZByVWroIJSj6qveSNSfHZhNK_mh8Vmuu08IUltH07sM4jdH3vi2U5LlSk96i_ZFb0Qq2q86Z2IeEMx79YTcW7pOKCbsHqjduEDO1AFYTQXZWtz8/s400/19.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Cabine de passageiros do "Pássaro Azul"</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXwhyphenhyphent_fNZ4f_XuLjEMzF8oaDzbVXoPVZwydmkAYtZfGmfk6n-vIXe6DFDgLj0PhB0JUBrPlSH3lNEFMVE824wnoS1bCja9q1VIkBDqdQXcN8ciR3ckOWKaMF4SvQD_yN_lawSEHGVi9s/s1600/20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXwhyphenhyphent_fNZ4f_XuLjEMzF8oaDzbVXoPVZwydmkAYtZfGmfk6n-vIXe6DFDgLj0PhB0JUBrPlSH3lNEFMVE824wnoS1bCja9q1VIkBDqdQXcN8ciR3ckOWKaMF4SvQD_yN_lawSEHGVi9s/s400/20.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Cockpit do PR-AZD</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNI2BIHETXyTdvW8Kr-AJpMmOTlJTRgr-kCfQASolX7xIuJ7EdRiTxADUXDL84PU5NyIeKAdcxJBFVrsSiH1jUBMPDq21hJTw2DmojeEwL3LxT5P_GMRYN1ArRhVmClITTCeuPVvrO6Kw/s1600/21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNI2BIHETXyTdvW8Kr-AJpMmOTlJTRgr-kCfQASolX7xIuJ7EdRiTxADUXDL84PU5NyIeKAdcxJBFVrsSiH1jUBMPDq21hJTw2DmojeEwL3LxT5P_GMRYN1ArRhVmClITTCeuPVvrO6Kw/s400/21.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;">Pão de Acúcar no prologamento da pista 20; o Rio continua lindo!</div>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-53404115773854671042011-06-05T01:33:00.000-07:002011-06-04T22:33:18.951-07:00Flight Report Air France/KLM: do Rio a Amsterdã no upper deck do Boeing 747<span style="font-style: italic;">O MSTeam Files traz neste domingo um flight report bastante especial. Nosso colaborador e editor Frederico Cavalcante fez um dos últimos vôos entre Rio e Paris no Boeing 747 da Air France. Da Cidade Luz voe até Amsterdã nas asas da KLM.</span><br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www1.airliners.net/photo/Air-France/Boeing-747-428/1850765/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 270px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4q9r1FlyZos8jOyP0_Gmutc4PEhYkR4r6Q0P3XOXZxT73E1YkU1ibeRlN5KhKTAEe8JbMv5lDj0G5QMO5E0cbLeXRbqUpdZvq8kpqttUntB6ISozDNVN07XZjYg3qBzojWA4UhEgJjk/s400/1850765.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5614590819353722786" border="0" /></a>Air France<br /></div><div style="text-align: center;">Boeing 747-428 F-GITH<br />Foto por Zaninger Jonathan via Airliners.net<br /><br /><br /><br /><a href="http://www1.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-737-8K2/1557292/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 271px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiteqXwepz8_TuoVUAC1oYW5GJa2diMvqm-6uvJoodyu3zmE3uDYwwQ9vMzZTHf44bjddsI2ltFMVXS_QSrUdcXl7YHV0ph23VU1pLEgmGH_Y7Lc246gfb0aLjWmUmdhzangL2MvcEtAjs/s400/1557292.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5614592791021546370" border="0" /></a>KLM - Royal Dutch Airlines<br />Boeing 737-8K2 PH-BGC<br />Foto por Mary Fraser via Airliners.net<br /><br /><br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><span style="font-size:180%;">AF 443 GIG-CDG<br />KL 1228/AF 8228 CDG-AMS</span><br /></div><br /><div style="text-align: left;">No final do ano de 2010 iniciei os preparativos para minhas férias a serem usufruídas em abril e maio do ano seguinte, e acreditem quando lhes digo que cogitei diversas possibilidades de destinos: já tinha em mãos o visto americano, mas desisti dos EUA. Pensei em St. Maarten, mas mudei de idéia. Acabei optando pela Europa e resolvi conhecer dois lugares que sempre despertaram meu interesse e que estão longe de estar entre os destinos mais badalados do Velho Continente: Amsterdã e Munich.<br /><br />O dia 17 de abril de 2011 foi uma data especialmente aguardada durante seis meses. Seria não somente minha primeira viagem à Europa, mas nesse mar de sentimentos e no meio de muito planejamento havia um motivo em especial: planejei minha viagem ao Velho Mundo especialmente para voar nas asas de um dos mais belos aviões já construídos: o Boeing 747.<br /><br />Havia três opções para realizar esta façanha: saindo de Guarulhos poderia voar no 747 da Lufthansa para Frankfurt ou da British Airways para Londres, e de lá pegar minha conexão para Amsterdã; contudo, considerando o fato de a família de minha esposa residir no Rio de Janeiro a escolha óbvia foram os vôos 443 (GIG-CDG) e 442 (CDG-GIG) da Air France, operados com o Boeing 747-400. Voaria do Rio até Paris e em Paris pegaria minha conexão para a capital dos Países Baixos.<br /><br />Um detalhe que torna esta viagem mais apaixonante é o fato de o 747 da Air France estar com os dias contados no Brasil: o mês de abril de 2011 seria o último mês no qual o 747 voaria para o Rio de Janeiro, sendo substituído pelo Boeing 777-300ER, inicialmente em 03/05/2011. Após uma boa pesquisa de preços, a qual incluiu TAM, Lufhtansa, TAP e KLM, optei pela Air France por um segundo motivo: a chance de voar no upper deck do 747 sem ter que pagar os altos valores de uma classe executiva. Para quem ainda não sabe, o upper deck do Jumbo da AF é ocupado por 60 assentos de classe econômica.<br /><br />Nos primeiros meses de 2011 recebo a notícia de que a substituição do 747 na rota Paris-Rio seria antecipada para o dia 27/04/2011. Como meu retorno da Europa estava marcado para o dia 02/05/2011 (o que SERIA o penúltimo CDG-GIG de 747), isso significava que a chance de voar no quadrijato da Boeing seria uma chance única, pois meu retorno seria nas asas do igualmente gigante Boeing 777-300ER.<br /><br />Minha viagem estava marcada para o Domingo de Ramos, mas no dia anterior acessei o site da Air France e reservei um Seat Plus no upper deck, para mim e para minha esposa, ao custo de 70 euros por assento/vôo. Nos vôos acima de 9 horas a AF cobra 70 euros por esse assento, e naqueles inferiores a 9 horas o preço cai para 50 euros.<br /><br />Na tarde de 17/04 compareci às 1300LT no check-in da Air France no Terminal 1 do Aeroporto Internacional do Galeão/Rio de Janeiro. O despacho de bagagem, no balcão 89 do TPS1, foi relativamente rápido e desembaraçado, todavia no sistema não constava a aquisição dos dois assentos do upper deck. Um rápido acesso via Internet 3G para resgatar o código da compra e pronto, estava com meus cartões de embarque e os da minha esposa, para os dois vôos que eu cumpriria nas próximas horas: o AF 443 entre Rio-Paris e o KL 1228/AF8228 entre Paris e Amsterdã, este operado com Boeing 737-800 da KLM. Junto com os cartões de embarque a atendente entregou um pequeno manual que explica como fazer as conexões no Charles de Gaulle em Paris. Resumidamente, meu vôo desembarcaria no Terminal 2E e meu vôo seguinte sairia do Terminal 2F. O tempo entre uma conexão e outra era de uma hora e quarenta minutos.<br /><br />Após despachar a bagagem houve tempo para relaxar e fazer um lanche na Sala VIP Centurion Club, destinada aos usuários dos cartões de crédito American Express a partir da categoria Gold. O relógio marcava 15h e já era hora de embarcar. O horário previsto de partida do AF 443 era 1620LT.<br /></div><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_zRExLgVev5cPwdZ4cp_T-LmIqOlO6_sDWsuzK_Ksg741D-I4o8zdEPLGFeFUF44x5B7iCIZSMVNFzu85p8KpiUhZiou98YsTlfEw-bfydu_wx7dzd2xG7JqNlABdTeAjdNz5o0JxzI/s1600/ABCD0006.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_zRExLgVev5cPwdZ4cp_T-LmIqOlO6_sDWsuzK_Ksg741D-I4o8zdEPLGFeFUF44x5B7iCIZSMVNFzu85p8KpiUhZiou98YsTlfEw-bfydu_wx7dzd2xG7JqNlABdTeAjdNz5o0JxzI/s400/ABCD0006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5614594208095369826" border="0" /></a>Balcão 89, faltando pouco mais de 2h para a partida<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh23AE4_0eJ_1Q_CVwJiGN7ctrW9qzyTNFkf_L7W9QjcqqPUkKKwYKPVkPxFcz5vLUeJHc7jmaPnPsFQAX7Q4tndKPS0Xbaq6N5iD69_fiE3l4AT7PNOoeGjS_HfBJGJ1ukWGBamXpvPjQ/s1600/ABCD0003.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh23AE4_0eJ_1Q_CVwJiGN7ctrW9qzyTNFkf_L7W9QjcqqPUkKKwYKPVkPxFcz5vLUeJHc7jmaPnPsFQAX7Q4tndKPS0Xbaq6N5iD69_fiE3l4AT7PNOoeGjS_HfBJGJ1ukWGBamXpvPjQ/s400/ABCD0003.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5614589799845223026" border="0" /></a>Visão do TPS1 do GIG, com os passageiros do AF443 fazendo check-in ao fundo<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH4kSzgwK4pNmfIR03ZFTqhMpOQcrNext1BVbvMU2NHlU4qq1KfHZ84eFdVSnnHMSA08VPvJwnNUvu36nJ3d7-Wmva-89lqi8-AuQlN3qqIe0ZiTRU8f2VocR-4jrGuJ9DAuaq4YVbEE8/s1600/ABCD0004.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH4kSzgwK4pNmfIR03ZFTqhMpOQcrNext1BVbvMU2NHlU4qq1KfHZ84eFdVSnnHMSA08VPvJwnNUvu36nJ3d7-Wmva-89lqi8-AuQlN3qqIe0ZiTRU8f2VocR-4jrGuJ9DAuaq4YVbEE8/s400/ABCD0004.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5614589802265573298" border="0" /></a>Entrada da Sala Vip American Express do GIG<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiACnUAlp_MYK76qu-z6Il0emD1v81Xr_AI-QJ0bdfwm9OY-QEnH-n_DFdnvRz-2JhiRTrMz_rivgw98IYuX-5m52R-nhO6LXo9yIg_GSiTLbnqslX0-B-v5xpJdYsHRadn0VQ8ua73JzM/s1600/fr1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiACnUAlp_MYK76qu-z6Il0emD1v81Xr_AI-QJ0bdfwm9OY-QEnH-n_DFdnvRz-2JhiRTrMz_rivgw98IYuX-5m52R-nhO6LXo9yIg_GSiTLbnqslX0-B-v5xpJdYsHRadn0VQ8ua73JzM/s400/fr1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613859100320440018" border="0" /></a>Lanches e bebida à vontade antes do embarque<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipvaDybQduOmIkRfdHqz6j7IOGBMcTfA7XsCqee7t-YFSHkJEnZbiftZWbV0zNP7HKji24K9c8nUCFS95l7cVXz16K8wKUnqAEmKQ6IuxtqDrOVb7ykhifwOivExeJp-EJjzMrdhJHEjQ/s1600/fr2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipvaDybQduOmIkRfdHqz6j7IOGBMcTfA7XsCqee7t-YFSHkJEnZbiftZWbV0zNP7HKji24K9c8nUCFS95l7cVXz16K8wKUnqAEmKQ6IuxtqDrOVb7ykhifwOivExeJp-EJjzMrdhJHEjQ/s400/fr2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613859095844943490" border="0" /></a>Cartões de embarque das duas pernas junto do guia de conexões em CDG<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS_BMBuEaPsfh5Imz_AmMmueNiJQZgMwiPe-3IeJ6QhUMnV78TC4z53Cp1-feJ8JCTouW4bP3qJVi9994vNhFM4LO8ykdrhKix3mhTN_AM8xWQtEItA3yXHBEF_kwp3uW2mTiZ2vKbIWE/s1600/fr3.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS_BMBuEaPsfh5Imz_AmMmueNiJQZgMwiPe-3IeJ6QhUMnV78TC4z53Cp1-feJ8JCTouW4bP3qJVi9994vNhFM4LO8ykdrhKix3mhTN_AM8xWQtEItA3yXHBEF_kwp3uW2mTiZ2vKbIWE/s400/fr3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613859091092873298" border="0" /></a>Panorâmica da Sala VIP<br /><br /><div style="text-align: left;"><br />No gate 10 estava o Boeing 747-428 de matrícula F-GITH, que faria mais uma travessia do Atlântico Sul naquela noite. O F-GITH (CN 32868/1325) é um avião relativamente novo, tendo voado pela primeira vez em 05/03/2003 e sendo entregue à ILFC e repassado para a Air France em 31/03/2003. Um detalhe interessante é que em julho de 2010 o F-GITH, voando no mesmo AF443 teve que alternar REC devido a uma suposta ameaça de bomba. O SELCAL do F-GITH é HPDQ.<br /><br /></div><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUBro-hV4hvlxlvRgligZqYeVyU8FJMVOvXLwunO79JxbgWE8ciGzvejChZ6of9yzackFtymRFy-1zoQN059CcfFchE4EAS-U84R7d2RBnwSrybvpV4mPIvfQ8foUrxk7d2Stwnom17iI/s1600/fr4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUBro-hV4hvlxlvRgligZqYeVyU8FJMVOvXLwunO79JxbgWE8ciGzvejChZ6of9yzackFtymRFy-1zoQN059CcfFchE4EAS-U84R7d2RBnwSrybvpV4mPIvfQ8foUrxk7d2Stwnom17iI/s400/fr4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613859089757971330" border="0" /></a>F-GITH no gate 10<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Ao entrar no avião imediatamente subi as escadas em direção ao upper deck e verdadeiramente senti algo muito especial. Fui o primeiro a adentrar a cabine e impressionei-me com o bom nível de conforto oferecido para uma classe Y. Eram dez fileiras (60 a 69) com assentos dispostos na configuração 3-3 (A/B/C-J/K/L). Logo ocupamos nossos assentos (66K e 66L) e a percepção do pitch generoso era nítida: enquanto os assentos da econômica padrão do main deck tinham pitch de 32 polegadas e 17,5 polegadas de largura, os assentos do upper deck tinham pitch de 34 polegadas e 18 polegadas de largura.<br /></div><br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiYRzrdvj5V3cNiPjPrY0YIM68GxuZVgRxnDtYEumY7rj4TtZvJ7SM7VDlQckXeDfBQlYdm4MGb1dcD07ScpboEipRkutqVIbOdxgGwFiu5giNdrrlPoyNJYqdz320C4s5gPojLPQSSBc/s1600/fr6.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiYRzrdvj5V3cNiPjPrY0YIM68GxuZVgRxnDtYEumY7rj4TtZvJ7SM7VDlQckXeDfBQlYdm4MGb1dcD07ScpboEipRkutqVIbOdxgGwFiu5giNdrrlPoyNJYqdz320C4s5gPojLPQSSBc/s400/fr6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613858738075559330" border="0" /></a>Parte traseira do upper deck<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNsBEtYxXLKZ8Vw1yMECLZQJheqChCjn3sdkC19WX-Ruf6WKVyaccjWMCT8Uy-XIHbH9EhAbJKPpeLPYdy89q3fObNImyVrj293ToYwhwI8LQzQy4DiPX0oRyPhFkAUDkuSgYsJmoadkw/s1600/fr7.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNsBEtYxXLKZ8Vw1yMECLZQJheqChCjn3sdkC19WX-Ruf6WKVyaccjWMCT8Uy-XIHbH9EhAbJKPpeLPYdy89q3fObNImyVrj293ToYwhwI8LQzQy4DiPX0oRyPhFkAUDkuSgYsJmoadkw/s400/fr7.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613858735670737426" border="0" /></a>Pitch do assento 66K<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSgGP3jBnzvx7NFXYZCkELyDd6M0y5phJFiJ1cvSUFJaq7V7kufs9EBnaPMGQ4YxNPLEu0rWYswu-eAdVMnv4J432uC9U1u-U0WiwxLQcbeDWCXWk8A6rSluhkYzhw9aLemv3sTN2-0s/s1600/fr8.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSgGP3jBnzvx7NFXYZCkELyDd6M0y5phJFiJ1cvSUFJaq7V7kufs9EBnaPMGQ4YxNPLEu0rWYswu-eAdVMnv4J432uC9U1u-U0WiwxLQcbeDWCXWk8A6rSluhkYzhw9aLemv3sTN2-0s/s400/fr8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613858734903896050" border="0" /></a>Descanso para os pés<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaYK6tGCJ56JGOG3GWIXj2tcXS7UlcwaIfk1m6Ejv9wEdNWQ2AByNHSBk6rx9TRuKVAqgA_nBFFtQ73ZcsyF-n2BM5XuWNl05olE5UeKOBB8eTuljQO65AnAE1cNd5zs05uO49wRO5Tn0/s1600/fr9.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaYK6tGCJ56JGOG3GWIXj2tcXS7UlcwaIfk1m6Ejv9wEdNWQ2AByNHSBk6rx9TRuKVAqgA_nBFFtQ73ZcsyF-n2BM5XuWNl05olE5UeKOBB8eTuljQO65AnAE1cNd5zs05uO49wRO5Tn0/s400/fr9.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613858731707808482" border="0" /></a>Visão geral do upper deck e das fileiras anteriores<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTPA5J3ieSSaTU6NiD7GxAPiwlZ19QUNZhJT5n_8P7X949HDsvR_-fwfIeoxsP7PfWJ0vMYE8N-yrMkMqeVwKRWRYikf0E8fbSHyT2kelZbEPysI5l3uhREwi1032eNqk7-hnFgHysgZY/s1600/fr10.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTPA5J3ieSSaTU6NiD7GxAPiwlZ19QUNZhJT5n_8P7X949HDsvR_-fwfIeoxsP7PfWJ0vMYE8N-yrMkMqeVwKRWRYikf0E8fbSHyT2kelZbEPysI5l3uhREwi1032eNqk7-hnFgHysgZY/s400/fr10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857803128007314" border="0" /></a>Fileira 66 A/B/C<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoVjUNaU-GVlk7zLPSwwP6LupaDfvUV1XPO9uFVyVT5FKtlgfRrdVNQqiR6NsclrfQh29spJ-zB5_NucyvnCo-XvZSoOwvD2JQkimMbttRvivNzyVbZPMqGwiBCg1RbgDYtW1C5iCmcQ4/s1600/fr11.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoVjUNaU-GVlk7zLPSwwP6LupaDfvUV1XPO9uFVyVT5FKtlgfRrdVNQqiR6NsclrfQh29spJ-zB5_NucyvnCo-XvZSoOwvD2JQkimMbttRvivNzyVbZPMqGwiBCg1RbgDYtW1C5iCmcQ4/s400/fr11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857797516537714" border="0" /></a>Pátio do GIG visto de minha janela<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Os assentos das janelas (60-69A e L) possuem nas laterais (entre o assento e a janela) um compartimento de armazenamento de bagagem que pode acomodar até 20kg, e neste local podem ser acomodadas bolsas, sapatos e outros itens menores. Sobre o assento estavam travesseiro e manta, itens hoje somente vistos nos vôos internacionais.A configuração do F-GITH é de 40 assentos na Affaires Class (executiva), 329 na Voyageur Class (econômica – main deck) e 60 na Voyageur Class do upper deck.<br /></div><br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEwIhyMn5HecTvQ9HLlUf5QAjsrOMh9taoAeCtOcPfo0HhN35k787-qgf3N673tsP4mKXOTI508Yq08tGEEZaE85S3WKqgTaTdwFPSKdTsu0dxFgCJE6U5wUEhQUht2gwvgQ1KT41KqJI/s1600/fr12.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEwIhyMn5HecTvQ9HLlUf5QAjsrOMh9taoAeCtOcPfo0HhN35k787-qgf3N673tsP4mKXOTI508Yq08tGEEZaE85S3WKqgTaTdwFPSKdTsu0dxFgCJE6U5wUEhQUht2gwvgQ1KT41KqJI/s400/fr12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857799362417250" border="0" /></a>Manta e travesseiro<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkCF9L7yVVHjnfenujs_bnq_lEENYGWCrkTxL3i6Kt22Z82eKoHJgLu6YPveL3YZ2azX_jcIT823tnDGmuNQE6L0nbZOkMbbdO-94XhamR1oe1TEZyPcVUnhQ8ROenUInbkyA8_uWlWxk/s1600/fr5.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkCF9L7yVVHjnfenujs_bnq_lEENYGWCrkTxL3i6Kt22Z82eKoHJgLu6YPveL3YZ2azX_jcIT823tnDGmuNQE6L0nbZOkMbbdO-94XhamR1oe1TEZyPcVUnhQ8ROenUInbkyA8_uWlWxk/s400/fr5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613858737786042546" border="0" /></a>Compartimento lateral de bagagem, capacidade 20kg<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjijYBwCIJM9aQg7lPsPcBqrsMX-Ysu9PBEcndu8C_hh7vx4lYcx3qE0KhLD09In1o-TklyR8h7ScTS5UtHFzpcQP19dAihBHe8p83UMVLwXZ5yOomI7zYgGtTf5YqP3PlJjXtaziAHtkg/s1600/fr13.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjijYBwCIJM9aQg7lPsPcBqrsMX-Ysu9PBEcndu8C_hh7vx4lYcx3qE0KhLD09In1o-TklyR8h7ScTS5UtHFzpcQP19dAihBHe8p83UMVLwXZ5yOomI7zYgGtTf5YqP3PlJjXtaziAHtkg/s400/fr13.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857792660657090" border="0" /></a>Aviso sempre importante!<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiMA5nhF-ZXkR-wJ-ye__s1Gaz3fkMPoTN3Y6MZpt0CFymxyZJOZF9Errd12SCJCxVF5s6cSOURpp0wMiS6OQ0jkqX-WJxvaAuqK-dUaJfhn8Q5qLgX6vk69q4UQL1SdrTN3gZjwSqPEQ/s1600/fr14.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiMA5nhF-ZXkR-wJ-ye__s1Gaz3fkMPoTN3Y6MZpt0CFymxyZJOZF9Errd12SCJCxVF5s6cSOURpp0wMiS6OQ0jkqX-WJxvaAuqK-dUaJfhn8Q5qLgX6vk69q4UQL1SdrTN3gZjwSqPEQ/s400/fr14.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857790194941074" border="0" /></a>O sistema de entretenimento dá as boas vindas<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Vale ressaltar que nos vôos da Air France para o Brasil existe pelo menos um comissário que fala português, podendo ser francês ou brasileiro. Além disso vários comissários usam um pin vermelho com os dizeres SECURITE/SAFETY, sendo os mesmos os principais responsáveis pela segurança a bordo. O upper deck ficou a cargo de um casal de comissários, um deles fluente em português apesar de ser natural da França.<br /><br />Durante o embarque percebi que o motor número 4 estava aberto para a realização de alguma manutenção e temi pelo atraso do vôo, já que minha conexão para AMS não era tão demorada. Todavia o atraso foi de apenas dez minutos e às 1630LT o F-GITH foi tratorado do gate 10 para o pátio do TPS 1 do GIG. Cinco minutos depois o 747 alinhava na pista 10 e os quatro motores General Electric GE CF6-80C2B1F roncaram alto, anuniciando o início da rolagem pela pista para a decolagem. 50 segundos depois o Jumbo deixava o solo brasileiro rumo à Europa. Diante dos passageiros encontravam-se 11 horas e 6 mil milhas a serem percorridas.<br /><br /></div><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKbuSo1O2-rAVXWSTsSZVNi1fnnVN-lJhp-cPOPZt1HZOxQq6V8CVx6p0UpNMnvxrp9gQGiy0IJAl2BzJV5CAEFub1Mj0MDB4rQIietOLvi5-gJKbJm_Sd_0xDdjQ0E1jXGusCQJTrmAY/s1600/fr15.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKbuSo1O2-rAVXWSTsSZVNi1fnnVN-lJhp-cPOPZt1HZOxQq6V8CVx6p0UpNMnvxrp9gQGiy0IJAl2BzJV5CAEFub1Mj0MDB4rQIietOLvi5-gJKbJm_Sd_0xDdjQ0E1jXGusCQJTrmAY/s400/fr15.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857321233657378" border="0" /></a>Motor #4 aberto antes da partida<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggodSs1qledKll4fLXl8Yn4HDuY5ZuVpmpyw6ok_uUQSJZzju9Qw6w8hWpz2Z6nDaD-_WkRcciH_PfBsqPvExVZbjdlMT1VyesX9PBN6XtlIfyPnmJr7NwSIkUJaUF5-vbnDlSZQXVD2E/s1600/fr16.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggodSs1qledKll4fLXl8Yn4HDuY5ZuVpmpyw6ok_uUQSJZzju9Qw6w8hWpz2Z6nDaD-_WkRcciH_PfBsqPvExVZbjdlMT1VyesX9PBN6XtlIfyPnmJr7NwSIkUJaUF5-vbnDlSZQXVD2E/s400/fr16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857316158270322" border="0" /></a>Início de subida<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Logo na primeira hora de vôo a equipe de comissários distribuiu o cardápio do vôo para os passageiros. Inicialmente foi servida uma rápida entrada, composta por snacks e refrigerantes, enquanto eu lia o cardápio e as opções disponíveis. Neste ínterim o sistema de entretenimento AVOD e as telas de 8 polegadas foram ligados e um pequeno saco de amenidades foi distribuído: lenços umedecidos, fones de ouvido, abafadores e tapa-olhos para aqueles que optariam por dormir mais tarde.<br /></div><br /></div><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR0iaN6Wf_l2etS_XSz6U8Lo-9GZqnAbEJqFZpcFr5birxSfypS-h5EaMICJl7L3YQ8oBBXabsTROsQY-myhCNx3iyE_OxgSOPzQseSi_E0xRRFuS1TPIZsUSI7ejDZY1t4RsysOEnuJY/s1600/fr19.jpg"><br /></a><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAQWAgvlGrSTSNr_BodEfmNsfBAttRYj1xXxVFRpTRDJuDYfMtLpbAfd0jz25TSRAQp7IxQkjWawQJp2ti8b3H0PzwC0ttUDRFIPQ9mzMEEKGP4qTwAy5f9Vf5BE5eXWckdT11OJEN2Ms/s1600/fr18.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAQWAgvlGrSTSNr_BodEfmNsfBAttRYj1xXxVFRpTRDJuDYfMtLpbAfd0jz25TSRAQp7IxQkjWawQJp2ti8b3H0PzwC0ttUDRFIPQ9mzMEEKGP4qTwAy5f9Vf5BE5eXWckdT11OJEN2Ms/s400/fr18.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857307850387666" border="0" /></a>Bolsa de amenidades e controle do AVOD<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcPa-n7fZQ7cwf2t7YZHBgbP2YO8ZEXUJYPxWhpe4wA5wuQ9UYRvnGkKCJLeTBBGUepLSYGM4fbl2uTWzSvgnol2PMygGwVYJD6TmFOGb6SXWMPxLK3vsdgJQ2NKJd4SD2pgkfsgIPfFI/s1600/fr20.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcPa-n7fZQ7cwf2t7YZHBgbP2YO8ZEXUJYPxWhpe4wA5wuQ9UYRvnGkKCJLeTBBGUepLSYGM4fbl2uTWzSvgnol2PMygGwVYJD6TmFOGb6SXWMPxLK3vsdgJQ2NKJd4SD2pgkfsgIPfFI/s400/fr20.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613856568400987330" border="0" /></a>Fone de ouvido, tapa-olhos, protetor auricular e lenços umedecidos<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrpIiivLzXO73RQPZSxrf8VnTFg1UiDv816ndCarcVB7rqmeM9oGQtcENgdBQUFssBvSzaWtwvqLHoGWee6wb-pIuPLssFvKejpvSFkohXvw4lpPoTZGZB_G0eIKbPouMP6bSZe102h2Q/s1600/fr21.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrpIiivLzXO73RQPZSxrf8VnTFg1UiDv816ndCarcVB7rqmeM9oGQtcENgdBQUFssBvSzaWtwvqLHoGWee6wb-pIuPLssFvKejpvSFkohXvw4lpPoTZGZB_G0eIKbPouMP6bSZe102h2Q/s400/fr21.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613856563381873698" border="0" /></a>Cardápio...<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUPCZ7zEdEoS3y0m9ynG9YH61LNUeuZpV8wQpc6irNYQt5QQHvkUnft_WwX81iQTEee7UBfTBtEMrG6pd3239m0rB73waqtyNyKH9ge9NY_ISeiQZXT_khUNcVPLGZULCn-3yNCzdd-6c/s1600/fr22.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUPCZ7zEdEoS3y0m9ynG9YH61LNUeuZpV8wQpc6irNYQt5QQHvkUnft_WwX81iQTEee7UBfTBtEMrG6pd3239m0rB73waqtyNyKH9ge9NY_ISeiQZXT_khUNcVPLGZULCn-3yNCzdd-6c/s400/fr22.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613856566696300914" border="0" /></a>...e as opções disponíveis para o jantar<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">No AF443 as opções de pratos principais eram fricassê de frango com tomate, azeitonas e abobrinha, além de arroz com legumes ou massa farfalle com salmão defumado e molho de estragão ao limão. Os pratos principais eram acompanhados de salada de cenoura com maçã, uvas-passas e peito de peru defumado, queijos, doces, torta de maçã como sobremesa e, claro, como manda a tradição francesa, baguetes à vontade distribuídos em enormes cestas.<br /><br />Como opções de bebidas, além de água e refrigerantes (Pepsi e 7Up), a carta oferecia opções de champanhe (Canard-Duchene Cuvee Leonie) e vinhos brancos e tintos (Vin de Pays d´Oc 2010, produzido pela Couleurs du Sud). Optei pelo fricassê de frango, acompanhado por vinho branco. Para uma classe econômica a refeição estava muito bem servida. Após o jantar foram servidos café e chá para os passageiros. Sobrevoávamos o estado da Bahia próximo a Salvador, e saímos do continente rumo à imensidão do Atlântico pela cidade de Natal, após cerca de 2 horas e meia de vôo. Começava a travessia do “laguinho” e eu começaria a explorar o entretenimento do 747.<br /></div><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT4ophI-2hSiher-s0WLZWBk4QFdF5ZZnqVPhRWwPD_HR94vwQFd03w2zDCTrMIMqQa6VV_xTKDj_mJGZSlPOpEkYVCxOwaHoS-CxWmh7bNi81MEXvFdtRbgjQvZt_ZA5Xmpmgz1gHZKc/s1600/fr23.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT4ophI-2hSiher-s0WLZWBk4QFdF5ZZnqVPhRWwPD_HR94vwQFd03w2zDCTrMIMqQa6VV_xTKDj_mJGZSlPOpEkYVCxOwaHoS-CxWmh7bNi81MEXvFdtRbgjQvZt_ZA5Xmpmgz1gHZKc/s400/fr23.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613856559838815810" border="0" /></a>Snacks e refrigerantes de entrada<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihG8HISw9VST8sF6yzxlTUATsLD71Y74QAgVE8e3rVu6nr6ZksMED1l4cyPolYOPYi0ND6NCUQX4vq_EwTFj5BSptviiFdBF_C4zQVWpcyi66M66KqgskhndQZ0tLmGf5SolfMJGsXb4Y/s1600/fr24.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihG8HISw9VST8sF6yzxlTUATsLD71Y74QAgVE8e3rVu6nr6ZksMED1l4cyPolYOPYi0ND6NCUQX4vq_EwTFj5BSptviiFdBF_C4zQVWpcyi66M66KqgskhndQZ0tLmGf5SolfMJGsXb4Y/s400/fr24.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613856561030856514" border="0" /></a>Refeição principal, muito bem servida<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Em que pese o fato de o sistema de entretenimento do 747-400 da Air France não ser tão moderno quanto o do 777 ou do A380, o mesmo não deixa de ser muito bom e repleto de opções. Havia disponível uma vasta seleção de filmes, programas, séries, canais de áudio e biblioteca de CDs. Dentre os filmes disponíveis uma boa parte estava dublada para o português e muitos deles saíram recentemente do cinema, mesclados com filmes mais antigos e clássicos da tela grande. Minha primeira opção de filme foi Cisne Negro, com Natalie Portman e depois escolhi o clássico Os Intocáveis, com Kevin Costner, Sean Connery e Andy Garcia.<br /><br /></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikDeT-vqMV3OFEzo2egqx4y6U1sWKsKmsWKFFVPT83QMLbNTtV8LMhEcgcf_ma8PbeOCVwRBsZZ8achK4_e2NRKuscingH6sX1kBV8Lth1MA4SNYBoFNtIc27EIdY0TJ6lKJ41ENTJqh4/s1600/fr17.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikDeT-vqMV3OFEzo2egqx4y6U1sWKsKmsWKFFVPT83QMLbNTtV8LMhEcgcf_ma8PbeOCVwRBsZZ8achK4_e2NRKuscingH6sX1kBV8Lth1MA4SNYBoFNtIc27EIdY0TJ6lKJ41ENTJqh4/s400/fr17.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857310784052770" border="0" /></a>Menu principal do entretenimento a bordo<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyhfunbHWtPyQ0lFRC_vocCBuuBDcASATyV_hBsBZMbin5q9Vsw93OUuViSFonNTkZ9A7K0kxWvG9JIYEwt4grlFIPk-L0BAT-qYHxSJy4WQLXHTma-6i0Web2wNRDPlfXbb8sAzHmujg/s1600/fr25.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyhfunbHWtPyQ0lFRC_vocCBuuBDcASATyV_hBsBZMbin5q9Vsw93OUuViSFonNTkZ9A7K0kxWvG9JIYEwt4grlFIPk-L0BAT-qYHxSJy4WQLXHTma-6i0Web2wNRDPlfXbb8sAzHmujg/s400/fr25.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613855474084547778" border="0" /></a>Trilha sonora do jantar<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR0iaN6Wf_l2etS_XSz6U8Lo-9GZqnAbEJqFZpcFr5birxSfypS-h5EaMICJl7L3YQ8oBBXabsTROsQY-myhCNx3iyE_OxgSOPzQseSi_E0xRRFuS1TPIZsUSI7ejDZY1t4RsysOEnuJY/s1600/fr19.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR0iaN6Wf_l2etS_XSz6U8Lo-9GZqnAbEJqFZpcFr5birxSfypS-h5EaMICJl7L3YQ8oBBXabsTROsQY-myhCNx3iyE_OxgSOPzQseSi_E0xRRFuS1TPIZsUSI7ejDZY1t4RsysOEnuJY/s400/fr19.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613857312531689346" border="0" /></a>Minha opção de filme para a primeira metade do vôo<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhggP_8OIm5QDycwxnVZCMSfD4-kpUSDkRuoKBasdPT0GIwJQOJSeXpyOaaUpUOgEaPvJBO5KY-rkutpwHdpVlScxbzjqcfzqkYQQlDSA_ruDRspMzLxhJCpHksYSOYwxQurQdrVH-eJlo/s1600/fr26.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhggP_8OIm5QDycwxnVZCMSfD4-kpUSDkRuoKBasdPT0GIwJQOJSeXpyOaaUpUOgEaPvJBO5KY-rkutpwHdpVlScxbzjqcfzqkYQQlDSA_ruDRspMzLxhJCpHksYSOYwxQurQdrVH-eJlo/s400/fr26.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613855449801497954" border="0" /></a>Durante o jantar cruzando o NE e saindo por Natal<br /><br /><div style="text-align: left;"><br />Durante a madrugada a Air France disponibiliza aos passageiros um open-bar, com bebidas não-alcóolicas, snacks, sanduíches e sorvetes à vontade. Sobrevoando o Atlântico já próximo à costa africana fui até a enorme galley superior esticar as pernas, desci pela escada até o main deck (onde a maioria dos pax dormia, apesar de serem apenas 21h no horário de Brasília) e no retorno fiz um rápido lanche no espaço destinado ao open-bar. Retornando ao assento, dormi por meras duas horas até acordar já próximo de entrar no continente europeu através da cidade de Lagos, situada no extremo Sul de Portugal.<br /><br />O F-GITH manteve-se inicialmente no FL320; durante a travessia o avião subiu para o FL340 e sobre a Ilha do Sal subiu para o FL350. A noite erstava clara e era possível ver as luzes de dezenas de cidades espanholas enquanto sobrevoávamos o coração da Península Ibérica.<br /></div><br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLlMCh_uX10CBBf7mO8kdyBnqq42SHtKq3KaiHc_j0_9DlL4m0GTTL2mv6YaXTs0uYSo2KFlYSpPvjb6NNe3VUzyRRomBaVIFXJdta6P5sIR3NO9P0-6h2DLXYbvP-1wknWoBMdM1Yf28/s1600/fr27.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLlMCh_uX10CBBf7mO8kdyBnqq42SHtKq3KaiHc_j0_9DlL4m0GTTL2mv6YaXTs0uYSo2KFlYSpPvjb6NNe3VUzyRRomBaVIFXJdta6P5sIR3NO9P0-6h2DLXYbvP-1wknWoBMdM1Yf28/s400/fr27.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613855442292345634" border="0" /></a>No meio da travessia do Atlântico, perto de Cabo Verde<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQJg05gWyFdiNZTcd8YnSagUSBa3YiSeA1NhLPLTrDv0X-UlDp_sgLCMcSOccMhN9wsPuRc-a-LrnD-NwkJNQjN6QwNh26hMnDEHjYTjp07TC73urzDsUg4mXZiuw_MiGptTcsaSBcUDE/s1600/fr28.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQJg05gWyFdiNZTcd8YnSagUSBa3YiSeA1NhLPLTrDv0X-UlDp_sgLCMcSOccMhN9wsPuRc-a-LrnD-NwkJNQjN6QwNh26hMnDEHjYTjp07TC73urzDsUg4mXZiuw_MiGptTcsaSBcUDE/s400/fr28.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613855441457092434" border="0" /></a>Adentrando a Europa pelo sul de Portugal<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKIBJ6rq4QQhFQnR56CqdGJaaIGzz1C2rUNLKNetlk4LV7LC8RH4h7WwjMXVxmMTq4E2csNPi3wMHhospq_UFE1w7Ej_u-IEbZ2Z0i9wrO0Srr48MfHnpmTNjL5MB8uKHsg4e1wiGsR60/s1600/fr29.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKIBJ6rq4QQhFQnR56CqdGJaaIGzz1C2rUNLKNetlk4LV7LC8RH4h7WwjMXVxmMTq4E2csNPi3wMHhospq_UFE1w7Ej_u-IEbZ2Z0i9wrO0Srr48MfHnpmTNjL5MB8uKHsg4e1wiGsR60/s400/fr29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613855435878379586" border="0" /></a>Air show e posição do GITH sobre a Península Ibérica<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Ao amanhecer deixamos novamente de sobrevoar terra firme e sobre a Baía de Biscaia os primeiros raios de sol da segunda-feira, 18 de abril, davam o ar de sua graça. Ainda sonolentos os passageiros acordaram ao acender das luzes para que o serviço de café da manhã fosse servido. Faltavam 90 minutos para o pouso no Charles de Gaulle e a cabine de pax começava a se agitar.<br /><br /><br /></div><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv8HOYlADZLrtTlCYBFBuKxyOPY1BdHc8kQiezSrxEXVgl_f9WyD0fxUdQIPWPJ5LpVI08nECRw8GsnczVZFPSksBc0b8jGnivufyYDSVRVJoliDCN1IiWvSGOZwoKmjmCRvrg9iVP6hE/s1600/fr30.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv8HOYlADZLrtTlCYBFBuKxyOPY1BdHc8kQiezSrxEXVgl_f9WyD0fxUdQIPWPJ5LpVI08nECRw8GsnczVZFPSksBc0b8jGnivufyYDSVRVJoliDCN1IiWvSGOZwoKmjmCRvrg9iVP6hE/s400/fr30.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613854387197962882" border="0" /></a>E o upper deck começa a despertar<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA1Nbj-Yp0oKl6gnfiiww2NVn0Xs_pfhUBYTNRG2YEikBsFIknF3BzYWXhNpW2f-qzmsfxUuAeMrWjRrmweTVVZKItvP1-xmbsOaTYtD7ocAopJS6pjxF-0Y4L0cZewoBWiL0XhzW9XbM/s1600/fr31.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA1Nbj-Yp0oKl6gnfiiww2NVn0Xs_pfhUBYTNRG2YEikBsFIknF3BzYWXhNpW2f-qzmsfxUuAeMrWjRrmweTVVZKItvP1-xmbsOaTYtD7ocAopJS6pjxF-0Y4L0cZewoBWiL0XhzW9XbM/s400/fr31.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613854387403111106" border="0" /></a>Antes do café uma rápida leitura na revista de bordo<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg48-m02p_u2dtZV0k7uiQlg3ETcQfDGyoDne4LrTWd3lXsXnUCWQlIKX1t2Iw_zavtu0k9i7A0Z5m-1Nk4xfXCCRN-Szo7E_9J9w_rfWRytYc1hFcJcn1dpdEquuki8sxdZYxHx2DWQEw/s1600/fr32.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg48-m02p_u2dtZV0k7uiQlg3ETcQfDGyoDne4LrTWd3lXsXnUCWQlIKX1t2Iw_zavtu0k9i7A0Z5m-1Nk4xfXCCRN-Szo7E_9J9w_rfWRytYc1hFcJcn1dpdEquuki8sxdZYxHx2DWQEw/s400/fr32.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613854383041363666" border="0" /></a>Serviço de café da manhã<br /><br /><br /></div><div style="text-align: left;"><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9KRagXs6ApN9Y0WQdNRUX5jAXcfLqpIZEIfBToeuLAmtGmqTxd8RaRh3EjsEK0NgVkZWaGmzlWzGVKZ9kP2y2Ww29dt94Smui8k_LGnHluucQctUhWbIJ7Z18VJvOEAFuLsstpU_pDyY/s1600/fr33.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9KRagXs6ApN9Y0WQdNRUX5jAXcfLqpIZEIfBToeuLAmtGmqTxd8RaRh3EjsEK0NgVkZWaGmzlWzGVKZ9kP2y2Ww29dt94Smui8k_LGnHluucQctUhWbIJ7Z18VJvOEAFuLsstpU_pDyY/s400/fr33.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613854354883090114" border="0" /></a>Amanhecer sobre a Baía de Biscaia<br /></div><br /><br />Iniciamos a aproximação e sobre a cidade de Paris, ainda sob a névoa do início da manhã, esa possível ver o rio Sena e a Torre Eiffel. O F-GITH ainda sobrevoaria o Stade de France e o Aeroporto de Le Bourget, antes do pouso na pista 8R do Charles de Gaulle, às 0735LT (0235 Hora BSB). Após o pouso taxiamos até a posição E51 no terminal 2E, de onde partiria para o 2F onde pegaria minha conexão para AMS em duas horas. Ao lado do F-GITH havia um line-up de respeito: estacionados nos outros Gates estavam outros widebodies, como um 777 e um A380 da AF e um A330 da China Southern.<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2k3ZX7dUUn3UGF9zdcvSZVz-Z4d8PKYlhRFZ_Kzr0H6_35G71r4MB20sSAGS7G__GzLdniYMH2feHpw3EGLzWXvIF3w-zRi3zVPQ6p6V4YtT4TwJV00x2fYydFcNY_dCa8kmu96MNVZU/s1600/fr34.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2k3ZX7dUUn3UGF9zdcvSZVz-Z4d8PKYlhRFZ_Kzr0H6_35G71r4MB20sSAGS7G__GzLdniYMH2feHpw3EGLzWXvIF3w-zRi3zVPQ6p6V4YtT4TwJV00x2fYydFcNY_dCa8kmu96MNVZU/s400/fr34.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613854348582618370" border="0" /></a>Na aproximação para LFPG...<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYvw7fY8NxcH4Q7r-Btu-uuLAY2kEyg5zac70-_XlVK-UbharPiYERfGMUuN4U8jHHNh53OswGN-H4gIUFejrbOvNh55SfAQnmrzH2IfK98a0RjuEnK2BHvIJYu_urlJYFiilxRVJy0LQ/s1600/fr35.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYvw7fY8NxcH4Q7r-Btu-uuLAY2kEyg5zac70-_XlVK-UbharPiYERfGMUuN4U8jHHNh53OswGN-H4gIUFejrbOvNh55SfAQnmrzH2IfK98a0RjuEnK2BHvIJYu_urlJYFiilxRVJy0LQ/s400/fr35.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613853535049126530" border="0" /></a>...sobrevoando a região central de Paris<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEW0zlGM6hr5wF-OT77Vm2Ktmg4MM1XwZ2Z2B4s01N3VxZqhA7B1-e-VAwKW0saWZhI60m3SrEO1WpwMoFySnOd2IAEwwiNN1hR-GVgbw463GWS5gO5Pu6DkL1-eZNAYhm7Qi7dmrfX6Q/s1600/fr36.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEW0zlGM6hr5wF-OT77Vm2Ktmg4MM1XwZ2Z2B4s01N3VxZqhA7B1-e-VAwKW0saWZhI60m3SrEO1WpwMoFySnOd2IAEwwiNN1hR-GVgbw463GWS5gO5Pu6DkL1-eZNAYhm7Qi7dmrfX6Q/s400/fr36.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613853530479043682" border="0" /></a>Stade de France, St. Denis<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWUWEcZ6EfgiME3aG0O2C_-pguByjEN9tnsoL1UBcqlQc5B5JTDqVsk1Nhs8eOSG7815x4lwTp__2PgX3x0C5lg4C1WhhYMTyp7RhhEwu0qxd9wxzMyM9GqLMwyuXGkECgXQd8QDBIS7A/s1600/fr37.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWUWEcZ6EfgiME3aG0O2C_-pguByjEN9tnsoL1UBcqlQc5B5JTDqVsk1Nhs8eOSG7815x4lwTp__2PgX3x0C5lg4C1WhhYMTyp7RhhEwu0qxd9wxzMyM9GqLMwyuXGkECgXQd8QDBIS7A/s400/fr37.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613853527300277810" border="0" /></a>Aeroporto de Le Bourget<br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibMf4NwsVMn6O1hXIBfk120WSxQ-zuGMSkEsXMuFDhpJiyX-McRBq5vhw0bbPOQoBb3FQfsprHV8K76KVA8EUr3wwodTLEyPbVMY_Ifn8QxMsE4hw2Yd3XajUz-OmB4xNMTm6BjsCEAvM/s1600/fr38.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibMf4NwsVMn6O1hXIBfk120WSxQ-zuGMSkEsXMuFDhpJiyX-McRBq5vhw0bbPOQoBb3FQfsprHV8K76KVA8EUr3wwodTLEyPbVMY_Ifn8QxMsE4hw2Yd3XajUz-OmB4xNMTm6BjsCEAvM/s400/fr38.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613853523264204946" border="0" /></a>Pouso às 7:35 hora local<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSMS_nRW0XuhqqNDAfC_wLo8-hveSkMmy8Gkgj5fuGsSdCs3xMw5waBBfnavylv5UYQ7WYPNbquM3e3A2l8Mnh47aR7yIg4X3aM_MQ9wnIa8Oc6rh9RoBwy281vyjy6dNsAI_UO3OQBnk/s1600/fr39.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSMS_nRW0XuhqqNDAfC_wLo8-hveSkMmy8Gkgj5fuGsSdCs3xMw5waBBfnavylv5UYQ7WYPNbquM3e3A2l8Mnh47aR7yIg4X3aM_MQ9wnIa8Oc6rh9RoBwy281vyjy6dNsAI_UO3OQBnk/s400/fr39.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613853522925373986" border="0" /></a>Au revoir 747!<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN0eVaavwY_W4fZXJbVJE1l9pPXfRqSKtKmkv-kmCwvLxtMjU2_2Z3KczlYg5AdiAfK3WyRSLJvTcxK4vpUkBAOCU_yXLIDhMIfv5WJIJ5nQ8S5-zTv62q1Z7AD8vf7NbUTTL1oSuPCGk/s1600/fr40.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN0eVaavwY_W4fZXJbVJE1l9pPXfRqSKtKmkv-kmCwvLxtMjU2_2Z3KczlYg5AdiAfK3WyRSLJvTcxK4vpUkBAOCU_yXLIDhMIfv5WJIJ5nQ8S5-zTv62q1Z7AD8vf7NbUTTL1oSuPCGk/s400/fr40.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852885100012386" border="0" /></a>Line up de respeito com direito a A380 (F-HPJA)<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz8yrGu-aIf5G1HF4ch2EJiLo05yx7n0M8PJLPc9dxRplTK1Ud3KVG0RFhiGd_DaVRBwEYZexvWuXtCNarZxsGlQUPn5qT9New-k7paR3Bh5VwGWxbjOxbpdYmB0Xoun3FXEQ-7beJwaU/s1600/fr41.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz8yrGu-aIf5G1HF4ch2EJiLo05yx7n0M8PJLPc9dxRplTK1Ud3KVG0RFhiGd_DaVRBwEYZexvWuXtCNarZxsGlQUPn5qT9New-k7paR3Bh5VwGWxbjOxbpdYmB0Xoun3FXEQ-7beJwaU/s400/fr41.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852880325727634" border="0" /></a>A330 da China Southern ao nosso lado<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">O desembarque foi rápido e tranqüilo; logo na saída da ponte de desembarque os responsáveis pela triagem de imigração checavam passaportes e documentos dos estrangeiros que visitam a Europa. Foi-me exigido mostrar bilhete do vôo de volta e as reservas de hotel em meu nome e de minha esposa. Superado este obstáculo, era checar no enorme painel de vôos em qual gate embarcaria no KL 1228 para Amsterdã, no mesmo terminal 2F. O que impressiona é a grandiosidade do Charles de Gaulle: para ir de uma extremidade a outra do mesmo terminal foram nada mais nada menos do que 20 minutos de caminhada, até chegar aos balcões de raio-X e de imigração específicos para os vôos destinados à AMS.<br /><br />Quarenta minutos após o pouso no CDG eu finalmente conseguiria chegar ao gate F33, terminal 2F, de onde embarcaria no KL1228/AF8228 para Amsterdã. A arquitetura do Terminal 2F impressiona pelo amplo espaço e pela utilização indiscriminada da luz natural para iluminar o prédio. No gate F33 estava o Boeing 737-8K2 da KLM – Royal Dutch Airlines de matrícula PH-BGC batizado com o nome “Pijlstaart/Pintail”, em alusão a espécie de marreco que habita no norte da Europa. O PH-BGC realizou seu primeiro vôo em 11/05/2008, sendo entregue a KLM em 29/05/2008; possui número de série 30361, line number 2619 e número de frota KLM GC-321. Possui um par de motores CFM 56-7B24, cada um com 24.200 libras de empuxo.<br /><br />Ao lado do portão de embarque havia um monitor que, além do horário da partida, informava o tempo de duração do vôo até Amsterdã, o serviço de bordo do avião, os idiomas falados pelos comissários e as condições meteorológicas no destino. Por volta das 0900LT foi feita a chamada para o embarque pelo gate F33; rapidamente ocupei meu assento (22A) e ao nosso lado estava o retrojet da KLM (B738 PH-BXA) que partiria minutos antes para o mesmo destino.<br /></div><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEO8VX88xtTPEBRC6330iLVHGx44uiD-geQaFvec1ZM_zCyKXMbr3LcVLSTejiBOKVO6c_sE0SflznaIrW46KR3cAG0Uc7-zP18q2EqLwf7leG_D02dyFd6Ty5KTWW7psH18NvJO01w4A/s1600/fr42.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEO8VX88xtTPEBRC6330iLVHGx44uiD-geQaFvec1ZM_zCyKXMbr3LcVLSTejiBOKVO6c_sE0SflznaIrW46KR3cAG0Uc7-zP18q2EqLwf7leG_D02dyFd6Ty5KTWW7psH18NvJO01w4A/s400/fr42.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852877423267586" border="0" /></a>Gate F33, Terminal 2F<br /><br /><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQlxIJKWkI5X3z16VSggx6Qiz26nnmDhOAqgXgg8R-BTiUG2x1AKoETeIpkl2UKeFQ4Rm0-W1U5d_UK42K1htIXBq_VJBwOCmkjqSU7KR3xNKJKqBPtlUKd_LGbWFEjDAx7GeKCEjH4w/s1600/fr43.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQlxIJKWkI5X3z16VSggx6Qiz26nnmDhOAqgXgg8R-BTiUG2x1AKoETeIpkl2UKeFQ4Rm0-W1U5d_UK42K1htIXBq_VJBwOCmkjqSU7KR3xNKJKqBPtlUKd_LGbWFEjDAx7GeKCEjH4w/s400/fr43.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852863377536706" border="0" /></a><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNmLA0m3B-HEWQ6xTmRRlF_1tjKw_kSfaA2w5gzo5VUerTWOsZTEptaTTgKu0XmzcMrApVTGIxJNe_X5uKBQ6aXbEKBCtT8TfQE-LA2Xx91kN3VOVZhJYB_7GSUi92DmEfjW-sOdVjVOo/s1600/fr43.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNmLA0m3B-HEWQ6xTmRRlF_1tjKw_kSfaA2w5gzo5VUerTWOsZTEptaTTgKu0XmzcMrApVTGIxJNe_X5uKBQ6aXbEKBCtT8TfQE-LA2Xx91kN3VOVZhJYB_7GSUi92DmEfjW-sOdVjVOo/s400/fr43.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852859223414722" border="0" /></a><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDW_t2tgaUitx537DjdEM30xTcwdmb7vlyx6KbV6KxsitYMtMXbtJmQzY2d_1Togw8gZBej9M9pMyLwSD8WhcFXnXkLiXls0dndJePnVSD3X1GyNXXHNbJ-hEiX6mwZr7iv6BX1FiNx7U/s1600/fr44.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDW_t2tgaUitx537DjdEM30xTcwdmb7vlyx6KbV6KxsitYMtMXbtJmQzY2d_1Togw8gZBej9M9pMyLwSD8WhcFXnXkLiXls0dndJePnVSD3X1GyNXXHNbJ-hEiX6mwZr7iv6BX1FiNx7U/s400/fr44.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852407173034706" border="0" /></a>Terminal 2F abusando da iluminação natural<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbvCGyo8O62WA2EaDbUn5i6a6TF2Q0AuCApqLMOfTcm_jLeFk9Enzsy-ApbYwxqbFC0MDVozbBd_6m4RXlLkkbLxdJwk74UU7nHrfr3xDy0IFWIQCBubMc1ZAXhIbIerebgdPKH_rjuP0/s1600/fr45.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbvCGyo8O62WA2EaDbUn5i6a6TF2Q0AuCApqLMOfTcm_jLeFk9Enzsy-ApbYwxqbFC0MDVozbBd_6m4RXlLkkbLxdJwk74UU7nHrfr3xDy0IFWIQCBubMc1ZAXhIbIerebgdPKH_rjuP0/s400/fr45.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852407986244274" border="0" /></a>Monitor ao lado do portão com informações sobre nossa chegada a AMS<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Os 737-800 da KLM são configurados em 171 assentos: 108 da classe econômica entre as fileiras 11 a 30 (17 polegadas de largura e 31 de pitch) e 63 assentos da Europe Select Class entre as fileiras 1 (D/E/F) a 10 (17 polegadas de largura e 33 pitch, com tomada para notebook disponível).<br /><br />Portas fechadas e às 0915LT o PH-BGC foi tratorado para o pátio, de onde taxiaria até a pista 09R, situada na extremidade oposta do aeroporto. Durante o táxi passamos ao lado do excêntrico Terminal 1 do Charles de Gaulle, onde a maioria era de empresas da Star Alliance. Pontualmente às 0935LT o BGC rolava pela pista e decolava rumo ao aeroporto de Schiphol. A duração prevista do vôo era de 85 minutos, com pouso programado às 1100LT.<br /></div><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjADcnmrgdrLv0RpV1ebWgARe3IIJHA1GoeOpQA4NCn16ESPSv-k0OdWZrZkX0un_rrytjx8GvOYyi44qtA_RlY8t6bXwWtluAJjqvQtkTfSF7CFiTBaW_YrO7fAtUwVWCzWJMTBwhMIM/s1600/fr46.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjADcnmrgdrLv0RpV1ebWgARe3IIJHA1GoeOpQA4NCn16ESPSv-k0OdWZrZkX0un_rrytjx8GvOYyi44qtA_RlY8t6bXwWtluAJjqvQtkTfSF7CFiTBaW_YrO7fAtUwVWCzWJMTBwhMIM/s400/fr46.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852404195162290" border="0" /></a>PH-BXA, retrojet da KLM<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-QVZWmkErCETmScYpalNjrL__ZMiTXhXwb-ywA90MUgZBL64L6yRvsx48-wo1pP8mbNX5grrsbWPkmRZmkrPiRODE2QasECrvMUth3IBY4PNAF3VV-3vOaRRYq8VvmD3295cB1DrovyE/s1600/fr47.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-QVZWmkErCETmScYpalNjrL__ZMiTXhXwb-ywA90MUgZBL64L6yRvsx48-wo1pP8mbNX5grrsbWPkmRZmkrPiRODE2QasECrvMUth3IBY4PNAF3VV-3vOaRRYq8VvmD3295cB1DrovyE/s400/fr47.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852403714457842" border="0" /></a>Cabine de pax do BGC<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZAA_CYlUF14yhu1MqwFEQwEH7OOrCletzEgD_daON9us-NDZua1dMFMe4GEUrZTM5HLsRjdnIZC9c5VOJqTfOXgGIHizgYoBLBrXwtA9D3ZHMytg3zm16sORqC-s6AgxWItlh9mBpbqc/s1600/fr48.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZAA_CYlUF14yhu1MqwFEQwEH7OOrCletzEgD_daON9us-NDZua1dMFMe4GEUrZTM5HLsRjdnIZC9c5VOJqTfOXgGIHizgYoBLBrXwtA9D3ZHMytg3zm16sORqC-s6AgxWItlh9mBpbqc/s400/fr48.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613852397043691410" border="0" /></a>Torre em CDG<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUoW-C6WxCyYQGtfy5JzfgfEMwRtufEOtbNQqm-Zs1ugGX_-XyMqSiZCrm0rFIGYljRQ9HXFV1Hh40Wv3khgwLy58dda5ZFcpYxkl3F-69iMs9REFF7YomT1XYoC8CqZ6wF7DgRTLF5Vs/s1600/fr49.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUoW-C6WxCyYQGtfy5JzfgfEMwRtufEOtbNQqm-Zs1ugGX_-XyMqSiZCrm0rFIGYljRQ9HXFV1Hh40Wv3khgwLy58dda5ZFcpYxkl3F-69iMs9REFF7YomT1XYoC8CqZ6wF7DgRTLF5Vs/s400/fr49.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613851792225580434" border="0" /></a>O interessante e exótico Terminal 1 do Charles de Gaulle<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSvqLuL_1AZpWgG87Aja5M050xANBSkuxYnqIogVAmH6-A1H8YZ6YtFXD3V_h0KlN1DND9PeYvSkN4fFKzNN6mLZ36Zz823Y7ANKCn1udtbceMXvL4vfOT3e-6SDGXlz2EG5VQDhnZxGg/s1600/fr50.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSvqLuL_1AZpWgG87Aja5M050xANBSkuxYnqIogVAmH6-A1H8YZ6YtFXD3V_h0KlN1DND9PeYvSkN4fFKzNN6mLZ36Zz823Y7ANKCn1udtbceMXvL4vfOT3e-6SDGXlz2EG5VQDhnZxGg/s400/fr50.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613851794198841698" border="0" /></a>Mais A380, agora da SIA<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Durante o curto vôo até Amsterdã sobrevoamos diversos campos do interior da França. Rapidamente foi iniciado o serviço de bordo, que era bastante simples: as comissárias passaram com os trolleys com bebidas e com enormes caixas contendo duas opções de snacks: salgados de queijo e cookies. Apesar de não se tratar de um serviço elaborado, os snacks eram saborosos. Os refrigerantes foram servidos na apresentação de latas de 200ml.<br /></div><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl9rd8ZAhs-wIKzTEU0V0vy03j7LpZ2TqOhuVYlpj53bsWYBZWEZRMFCL9kQY803ZXYNDSd7grPqsoQ234D0p95sLTaaOJ-X10q3nFRmdH0h2jsHDq-spwteNfMvWd8c9_ss8q-Zbc7AI/s1600/fr51.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl9rd8ZAhs-wIKzTEU0V0vy03j7LpZ2TqOhuVYlpj53bsWYBZWEZRMFCL9kQY803ZXYNDSd7grPqsoQ234D0p95sLTaaOJ-X10q3nFRmdH0h2jsHDq-spwteNfMvWd8c9_ss8q-Zbc7AI/s400/fr51.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613851789889989634" border="0" /></a>Subindo rumo a Schiphol<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy23vH_6hkBg90PeAWMwFo8EARVQ9D2p9Oe8WwCHrTohdmvH30rB4ziqx24NEy_xpdD9mMDQT8_LSMDVy9d8QtQ7y0jZsgv0ZgXZ8wG4wN0NJ9Wu6BACkPoL8I9CsthkVtVP-BZWk8JtE/s1600/fr52.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy23vH_6hkBg90PeAWMwFo8EARVQ9D2p9Oe8WwCHrTohdmvH30rB4ziqx24NEy_xpdD9mMDQT8_LSMDVy9d8QtQ7y0jZsgv0ZgXZ8wG4wN0NJ9Wu6BACkPoL8I9CsthkVtVP-BZWk8JtE/s400/fr52.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613851786400629618" border="0" /></a>Sobre os campos do norte da França<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhecsmOnkyzcWBGe5fTJHKZtQNv21O2GJLh4oeMc5_y07an9qZV838BEz52JZRQ5EEu8VI7iMZCSa5zRIQKf6BbS4mKVTNEzz3W8crpzFcQsPV81VuyMz_OwkJOJEV7480Wnml4XZNtpvk/s1600/fr53.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhecsmOnkyzcWBGe5fTJHKZtQNv21O2GJLh4oeMc5_y07an9qZV838BEz52JZRQ5EEu8VI7iMZCSa5zRIQKf6BbS4mKVTNEzz3W8crpzFcQsPV81VuyMz_OwkJOJEV7480Wnml4XZNtpvk/s400/fr53.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613851781629488994" border="0" /></a>Revista de bordo da KLM<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsJbA7jRotWiB3hcph05IZeYoYXOL21x_c95o0EN-SmXsEXfPZ2SwhsPV0VitMCs9Ui2it-o68jpVhDl6De3xh5Upm6nX1a5qSg1iPLIhTjSAP4VgfK2LwZwuRmzYpEmOn5HMPQio3FsI/s1600/fr54.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsJbA7jRotWiB3hcph05IZeYoYXOL21x_c95o0EN-SmXsEXfPZ2SwhsPV0VitMCs9Ui2it-o68jpVhDl6De3xh5Upm6nX1a5qSg1iPLIhTjSAP4VgfK2LwZwuRmzYpEmOn5HMPQio3FsI/s400/fr54.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613850643520728514" border="0" /></a>Snacks no serviço de bordo<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Encerrado o serviço de bordo, já estávamos em descida para Schiphol. Durante a aproximação a névoa cinzenta dava espaço ao enormes campos de cultivo de tulipas que coloriam o dia desta manhã de primavera. Às 1027LT, meia hora antes do previsto, o PH-BGC pousava na cabeceira 06 da Kaagban e já era possível ver dezenas de aviões azuis da KLM. Minutos depois parávamos no gate D55 e após dezesseis horas de viagem eu finalmente chegava ao meu destino final e a duas semanas de férias da Holanda, Alemanha e Áustria. Como paramos em um dos gates mais distantes, no desembarque havia um carrinho do Airport Caddy para levar a mim e a minha esposa (portadora de necessidades especiais) até o setor de restituição de bagagem a qual logo sairia pela esteira 11, uma das mais de duas dezenas que existem no desembarque de Schiphol.<br /><br /><br /></div><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3alBbqr8tFESjMQmNy0Ar8uDr5c5_-0BeNpD2vMf7w2_fQ0591t1qiTju97wKTwzSg7pUQOX3pPE61FcdzEJIwQ1n2oSLYC_MjBnfSRpyiSRIXDorYlKUGG6voNxpinfZb2Ld-FFOfNU/s1600/fr55.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3alBbqr8tFESjMQmNy0Ar8uDr5c5_-0BeNpD2vMf7w2_fQ0591t1qiTju97wKTwzSg7pUQOX3pPE61FcdzEJIwQ1n2oSLYC_MjBnfSRpyiSRIXDorYlKUGG6voNxpinfZb2Ld-FFOfNU/s400/fr55.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613850643211076242" border="0" /></a>Campos de tulipa na aproximação para a Kaagban<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHLGzaXfyc0XiMeN8yXc9UjymHBc9G5PviCaL6wfDdpbOxjkhQIfOh6ErAr2pXve0K0EasFz2FyNXNzfpkwzbEh8fsV6MIHW6In6NxMDmrAatHyTNhz5_9YCYsvpgbEvmVFJdDfaG0HYc/s1600/fr56.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHLGzaXfyc0XiMeN8yXc9UjymHBc9G5PviCaL6wfDdpbOxjkhQIfOh6ErAr2pXve0K0EasFz2FyNXNzfpkwzbEh8fsV6MIHW6In6NxMDmrAatHyTNhz5_9YCYsvpgbEvmVFJdDfaG0HYc/s400/fr56.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613850640017810882" border="0" /></a>Reversos abertos após pouso na 06 da Kaagban<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhccvooF-53HkxyP9MYfgpb9mTjUFpWuquugDxziXEgKoZ6sGUlve5kmLgKVfihJ6XK_qHtUZF9MXzVVCAWo3EH0xZOx1sX2T4qNpGpNRzc3GRl7fW8243quLur3c4ARfJRcinxeNrWCfI/s1600/fr58.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhccvooF-53HkxyP9MYfgpb9mTjUFpWuquugDxziXEgKoZ6sGUlve5kmLgKVfihJ6XK_qHtUZF9MXzVVCAWo3EH0xZOx1sX2T4qNpGpNRzc3GRl7fW8243quLur3c4ARfJRcinxeNrWCfI/s400/fr58.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613850636016486306" border="0" /></a>KLM a perder de vista<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVSVX3W1ctsZXnZMZ2-kYlAu6jDX4DOXA8dUtTeadtEtwJ4bVjEx-7ijR0zZnV6r5IZQ5w8kEglSg7bDULwLdHaJ3NK2BlJO28MaHuFxjufi3PDoRXVfm2Vi6CZwQ6hITsEdhuypwWc_8/s1600/fr59.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVSVX3W1ctsZXnZMZ2-kYlAu6jDX4DOXA8dUtTeadtEtwJ4bVjEx-7ijR0zZnV6r5IZQ5w8kEglSg7bDULwLdHaJ3NK2BlJO28MaHuFxjufi3PDoRXVfm2Vi6CZwQ6hITsEdhuypwWc_8/s400/fr59.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613850630526963650" border="0" /></a>Dois ícones de Schiphol: MD-11 da KLM e os títulos do aeroporto no Panorama Terrace<br /><br /><div style="text-align: left;"><br />Para quem chega ou sai de Schiphol, a principal opção de transporte são os trens da Nederlandse Spoorwegen (NS) que saem do aeroporto para qualquer lugar da Holanda. De Schiphol para a Centraal Station de Amsterdã o ticket custa 3,70 euros e pode ser adquirido em máquinas eletrônicas. Contudo, minha intenção inicial não era de ir logo embora: meu desejo era conhecer o famoso e fenomental Panorama Terrace de Schiphol. Com esta belíssima visão de parte dos widebodies na rampa encerramos este flight report.<br /><br /><br /></div></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWB5pMohRfY-xKuq_OC6GMWt2QsGi5t-1r7jkFoqyus8D0EvxtMxQU6LWr3J85BbEP5PFdbhxwNwSp45qCYYc2GI0ECVH_667HVFJ4OdOtzaZLpJHF5kiN8qEBcsxlrXBJCm7wnmy9whA/s1600/fr60.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWB5pMohRfY-xKuq_OC6GMWt2QsGi5t-1r7jkFoqyus8D0EvxtMxQU6LWr3J85BbEP5PFdbhxwNwSp45qCYYc2GI0ECVH_667HVFJ4OdOtzaZLpJHF5kiN8qEBcsxlrXBJCm7wnmy9whA/s400/fr60.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5613859459859725090" border="0" /></a></div>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-840288152409486962011-05-24T15:59:00.000-07:002011-05-24T17:07:45.163-07:00Flight Report TAM: MAO-GRU nas asas do 777-300<span style="font-style: italic;">O MSTeam Files traz mais um flight report: em mais uma colaboração de Wesley Lichmann, voe entre Manaus e Guarulhos no Boeing 777-300 da TAM.</span><br /><br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6853258"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 276px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRV77fkIH1XHtzwRK_zQOqcECEdXSOcozHXcQfi4J0SLHAxR9a_ONIJCn08dCZzWhmmur0GmMxxEDAzAzGP6iSgMV9SiQ2rTFOGqV7lv8xXjVx4mqaxcPyfZVmVTpQfg8Z0CNUKv97A3I/s400/58942_1274139020.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610425651478754642" border="0" /></a>TAM Airlines<br /></div><div style="text-align: center;">Boeing 777-32W(ER) PT-MUB<br />Foto por Frederico Cavalcante<br /><br /></div><br /><br /><span style="font-size:180%;">TAM - JJ 9467 MAO-GRU no Boeing 777</span><br /><br />Por Wesley Lichmann<br /><br /><br />Com compromissos marcados para o inicio do mês de maio, programei inicialmente a viagem para os dias finais de abril. Primeiro a pesquisa por preços e horários e depois as vantagens de pontuação de milhas, coisas que o perfil do usuário atual mais exige flexibilidade de horários e pontuação facilidade em programas de milhagens.<br /><br />Tanto Gol e Tam mantinham preços equivalentes para as datas, mas uma informação me fez optar pela vôo da Tam que cumpriria MAO-GRU. Dias depois recebo e-mail com a informação de que em alguns dias dos meses de abril e maio o trecho seria operado pelos Boeings 777-300ER da vermelhinha. Esta informação me fez optar pelo vôo 9466/7 que substuiria 3 vezes por semana o 3748/9 operado também por Widebody, mas pelo A330-200.<br /><br />Passagens compradas para o dia 4/5, era hora de voar na maior aeronave comercial operando em terra Brasilis. Atualmente a Tam possui 4 aeronaves Boeing 777-300ER e mais 4 pedidos com outras 4 opções totalizando 12 dos mais conhecidos Triple 7. Sua configuração na econômica Y: 3-4-3; na executiva J: 2-3-2 e na First F: 1-2-1, totalizando nessa configuração um total de 365 assentos divididos em 7/53/305.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuXnpstJjSINfy5bDwafDCPqKQhIxj9fAKWmREPs7ofdMb-pZYbVw2YnobO2-p3-7GLKJ6xZHFc4Z27TyEe8ID5Vi4kZD4nL7IGQTa574VzDkpvpiT43eTe0d5NuCV44XTulFWbPcCWu0/s1600/Imagem+1.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuXnpstJjSINfy5bDwafDCPqKQhIxj9fAKWmREPs7ofdMb-pZYbVw2YnobO2-p3-7GLKJ6xZHFc4Z27TyEe8ID5Vi4kZD4nL7IGQTa574VzDkpvpiT43eTe0d5NuCV44XTulFWbPcCWu0/s400/Imagem+1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610428767192968274" border="0" /></a></div><div style="text-align: center;">MUB no box E, minutos antes da partida<br /></div><br /><br />Eis o dia 4 de maio, check-in realizado através dos totens disponibilizados pela Tam no Aeroporto Eduardo Gomes, logo em seguida malas despachadas de forma rápida. Logo já nos encontrávamos na sala de embarque no aguardo para a chamada do vôo 9467 que seria efetuado pelo PT-MUB, um dos dois primeiros entregues a Tam. A hora de embarque inicial estava marcada para as 15:30 e nossa saída as 16:10, mas segundo a companhia “por problemas operacionais” nosso embarque assim como nossa partida foram postergados para 1 hora depois.<br /><br />O que seria “problemas operacionais”, nada mais era do que a grande quantidade de passageiros em conexão do vôo 8077 que realiza o trecho MIA-MAO, e realmente com o dólar lá embaixo, os vôos diretos da Flag carrier Brasileira saindo de Guarulhos estão cheios até julho, e com isso sobram as opções de conexões em Brasilia, Manaus e Belo Horizonte. Fica aqui o registro da espantosa quantidade de passageiros fazendo MIA-GRU com conexão em MAO, provavelmente o PT-MUB estava com mais de sua metade com passageiros vindo da cidade Norte-Americana.<br />Uma hora se passara e o embarque para o JJ 9467 se de inicio, quase a totalidade dos 365 assentos ocupados.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzcbkNYncWnUmTea1trhm5O3y8IiRIzaelNJuyZZKHxpyu3gujlWZ-qDEsDFNrRet4sNmqCWSc-BOVcd28DegeWugOmVV133AX0Y_J99Q3mtxhbUPQfQQvB4vE3sM0QesMGOqGUkA8GHE/s1600/imagem+4.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzcbkNYncWnUmTea1trhm5O3y8IiRIzaelNJuyZZKHxpyu3gujlWZ-qDEsDFNrRet4sNmqCWSc-BOVcd28DegeWugOmVV133AX0Y_J99Q3mtxhbUPQfQQvB4vE3sM0QesMGOqGUkA8GHE/s400/imagem+4.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610428790501864674" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsOcXuINfQGft1rZBn9aRWoN_qqCg_FgzqmIwp4FWd-jB-MYNObnzzRVHtD-pb1EX8QZsrkC3KcqD4xSuRcay7FKus8AN6jc47h0bBKe68JSbHkIKF89xLUh57f3XUcG7qfHmoThomLZc/s1600/imagem+3.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsOcXuINfQGft1rZBn9aRWoN_qqCg_FgzqmIwp4FWd-jB-MYNObnzzRVHtD-pb1EX8QZsrkC3KcqD4xSuRcay7FKus8AN6jc47h0bBKe68JSbHkIKF89xLUh57f3XUcG7qfHmoThomLZc/s400/imagem+3.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610428783140306834" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-DdY2EI1GYqtFZabzsCaM4LcWtXaX6YYAQKZSKpdg9TLBsg00s84ZABYW1Ue-lcboVNGEY5IviYdKDrZgHpj_yESdURdcxfWJreXJEdCLoJcOWEJ-WU508zMCxV_gxnESuzhrXrX_2_w/s1600/imagem+2.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-DdY2EI1GYqtFZabzsCaM4LcWtXaX6YYAQKZSKpdg9TLBsg00s84ZABYW1Ue-lcboVNGEY5IviYdKDrZgHpj_yESdURdcxfWJreXJEdCLoJcOWEJ-WU508zMCxV_gxnESuzhrXrX_2_w/s400/imagem+2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610428775697548354" border="0" /></a>"Face-to-face" com o Triplo Sete<br /><br /><br /></div>Exatamente as 17:10 minutos o comandante nos dá as boas vindas ao vôo JJ 9467, que cumpriria o trajeto MAO-GRU incialmente em 3:05 minutos(espantosos 20 minutos menos do que o A330 que regularmente realiza a rota). Fomos tratorados do gate E para ao pátio, giro motor 2, giro motor 1, flaps baixados, seguíamos o taxi ao som das belas e enormes GE-90-115B que impulsionam o Triplo 7 com incríveis 115.000Lb cada.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGFx5Auoiww_VIfXgfOVys53n6_Aeca2UNXjr4d2eHs27c1Q0H9_jk1R-bnlIyGtn8hxTLaXNgMDjfMkB9A1cc01oZ5s2MO8Vix_QAABVh2TL38wh2XllF93K7d6mFMGEKjKnOMJgxfbA/s1600/imagem+5.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGFx5Auoiww_VIfXgfOVys53n6_Aeca2UNXjr4d2eHs27c1Q0H9_jk1R-bnlIyGtn8hxTLaXNgMDjfMkB9A1cc01oZ5s2MO8Vix_QAABVh2TL38wh2XllF93K7d6mFMGEKjKnOMJgxfbA/s400/imagem+5.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610431207579621682" border="0" /></a>Push back finalizado, flaps configurados, pronto para o taxi<br /><br /><br /></div>Seguiamos pela taxiway A até o ponto de espera da pista 10. Sem tráfegos o MUB alinhava e iniciava sua rolagem executando a saída Dadra 1, subindo inicialmente para o nível 350 e interceptando o eixo da aerovia UW9.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ-X8sNH5AwmG8u3rOt-5ojCpO-FM99dTTQvsKHjN-oF3K1CcGm2q1FC2grv1b2S-r7RI6cdo6U92Li6mR7aS1DFU5Eb3zoP20GEb1d-LLyfK_5daYAt2lDK-YKznTzZaGhL5T5J6tQ1U/s1600/imagem+6.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ-X8sNH5AwmG8u3rOt-5ojCpO-FM99dTTQvsKHjN-oF3K1CcGm2q1FC2grv1b2S-r7RI6cdo6U92Li6mR7aS1DFU5Eb3zoP20GEb1d-LLyfK_5daYAt2lDK-YKznTzZaGhL5T5J6tQ1U/s400/imagem+6.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610431214762857314" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJqzr2P2nhEsdEG3Lz5priI8sAWDU79pFJukg6TBOCaJS4VxlZEnMQe-otKQEbRzuBiK1uE5raoZytXVyzAGvnD4H5pYxWAGkomwURXFe3sqg64nV_55BSZiuga0Yha0QNDFqHOBG8z1U/s1600/imagem+7.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJqzr2P2nhEsdEG3Lz5priI8sAWDU79pFJukg6TBOCaJS4VxlZEnMQe-otKQEbRzuBiK1uE5raoZytXVyzAGvnD4H5pYxWAGkomwURXFe3sqg64nV_55BSZiuga0Yha0QNDFqHOBG8z1U/s400/imagem+7.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610431218670582482" border="0" /></a>777 na subida, numa típica tarde nublada em Manaus<br /><br /></div><br />Nossa rota até GRU, se daria pela aerovia UW9 até Alta Floresta, bloqueando Alta Floresta continuaríamos no prolongamento da UW 9, a UL795 bloqueando o NDB de Barra do Garça e entrando na TMA São Paulo via chegada PIRA 05. Tendo nosso ETD em Guarulhos as 21:28LT.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAHovdQGtTLMsM0UF0gVJITgC2FEhBUXq99bBi2TgsnBep7vcIXYgDw65wMilKnqHh-JpQrFNIcyUK7dH5uwOb1r6zrCAKZNiqEr-5DQcWGPc66o4FEHBIA8SpnWb8WIkoceBL1hCQMfQ/s1600/imagem+8.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAHovdQGtTLMsM0UF0gVJITgC2FEhBUXq99bBi2TgsnBep7vcIXYgDw65wMilKnqHh-JpQrFNIcyUK7dH5uwOb1r6zrCAKZNiqEr-5DQcWGPc66o4FEHBIA8SpnWb8WIkoceBL1hCQMfQ/s400/imagem+8.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610431221335863042" border="0" /></a>Ainda subindo, rumo ao FL350<br /><br /><br /></div>Enquanto subíamos para o nível proposto, comecei a utilizar o sistema de entretenimento de bordo da Tam, e vai uma critica construtiva aqui, a Tam deveria ter um nome ao seu sistema de entretenimento, algo com um pouco mais de conteúdo também, opções existem mas está ainda aquém de varias aéreas. Algo como por exemplo: Magic seria interessante.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTa5Q_8g77wUY_HnEkMSUwJPFryOrhzHVuYdN75vNY1uWrSzZX8nz10kIpMhEkYlQR4nOJDBvWe7yEo1zbF4SQFvf6wupssCWWGjismV8SXTCsEIQVl90awcXXKs3YjSOnjIWEClxdg74/s1600/imagem+9.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTa5Q_8g77wUY_HnEkMSUwJPFryOrhzHVuYdN75vNY1uWrSzZX8nz10kIpMhEkYlQR4nOJDBvWe7yEo1zbF4SQFvf6wupssCWWGjismV8SXTCsEIQVl90awcXXKs3YjSOnjIWEClxdg74/s400/imagem+9.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610431228602572002" border="0" /></a>Tela inicial do entretenimento do 777<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNFs9isPj2wBkQOcKR3hyLedzdgdmNSJRhbfbepiX8RVXlYq4K3taunTuinLB0nrZTwbT5OH8NbZsgzNUjjrSGMetc5UnEoIiUrY0GdOdl6abb6zrLg0eQ_gUEbtM-gMpURZmVDdqb06w/s1600/imagem+10.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNFs9isPj2wBkQOcKR3hyLedzdgdmNSJRhbfbepiX8RVXlYq4K3taunTuinLB0nrZTwbT5OH8NbZsgzNUjjrSGMetc5UnEoIiUrY0GdOdl6abb6zrLg0eQ_gUEbtM-gMpURZmVDdqb06w/s400/imagem+10.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610433335826814690" border="0" /></a>Informações sobre o vôo em espanhol<br /><br /><br /></div>Estabilizados no 350 o serviço de bordo iniciava-se, nada de surpreendente aqui, e nem reclamo, hoje quero minhas milhas e vôo no horário, comer, eu como em um bom restaurante. Enfim, o sanduíche quente e bebidas foi servido. Com 1,80 não tenho do quê reclamar do pitch no T7, razoável e diria bom, o único senão é a densidade de 10 assentos por fileira na Y, a sensação e de poltronas estreitas. Lá fora uma camada de nuvens encobria o solo Mato-grossense e um pouco mais leves, subíamos para o 370, nível este que só deixaríamos em nossa descida.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY5XmcbjYKs8KMCnQDttmW7bNZZkjkgsS0pkgRiCjJ5QAyn8I2K7AZxpDS-C1sjJvt-xrwVMfu9K-OSK-HUZ0KK0VBLVf_vwesDsP6FNdQiKKdbHzAaQlhPW8fiABs9yJVMIsFP-lO6nA/s1600/imagem+11.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY5XmcbjYKs8KMCnQDttmW7bNZZkjkgsS0pkgRiCjJ5QAyn8I2K7AZxpDS-C1sjJvt-xrwVMfu9K-OSK-HUZ0KK0VBLVf_vwesDsP6FNdQiKKdbHzAaQlhPW8fiABs9yJVMIsFP-lO6nA/s400/imagem+11.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610433342161522082" border="0" /></a>Sanduíches e refrigerantes, o serviço de um vôo de 3 horas e meia<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjebk_jP01rpv5tdpI_RYd75XHWBYkXI8z4CmEjQSuqxmrNDnqRMjtoVg-VZsTlTc8tUTSqdO0v9Gfzq9rWE4QSLSoHGlARQo6OMNdGXIPEaNG6w1N9JHi8mYP2GXiTyoWgjIRxFmSERxQ/s1600/imagem+12.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjebk_jP01rpv5tdpI_RYd75XHWBYkXI8z4CmEjQSuqxmrNDnqRMjtoVg-VZsTlTc8tUTSqdO0v9Gfzq9rWE4QSLSoHGlARQo6OMNdGXIPEaNG6w1N9JHi8mYP2GXiTyoWgjIRxFmSERxQ/s400/imagem+12.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610433346161414066" border="0" /></a>Pitch dos assentos da Y class<br /><br /><br /></div>Anoitecia...<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuVONmnmv1s3jPFlLjW-AIH68Ph_OjBSAZRWwcPg_7Na_HZR-il5hNpphFkku5Zg8Zx3J7VP7h4AwWdmRdh1Y7uPEUMLSNN0jyjp0AJ7tanO7iKemlN2jhWLMqhjDjh5_YpCvwMVUsdzk/s1600/imagem+13.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuVONmnmv1s3jPFlLjW-AIH68Ph_OjBSAZRWwcPg_7Na_HZR-il5hNpphFkku5Zg8Zx3J7VP7h4AwWdmRdh1Y7uPEUMLSNN0jyjp0AJ7tanO7iKemlN2jhWLMqhjDjh5_YpCvwMVUsdzk/s400/imagem+13.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610433353848816226" border="0" /></a><br />...e o sistema de mood Light é algo que acho muito legal, algo simples, mas que chama a atenção nesta geração de aeronaves em vôos longos. A sensação de amanhecer, entardecer e anoitecer ajuda para se recuperar dos jet-lags durante as viagens de longa duração.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3a504rSMSm2ccbZbuZrvBiAYgsRX47N8VI474BDZGlnhVVxd8WNWCGk6R4XTC76GD7CNSMApDlcalEh2FutjXU-KVPYtxRqTEvtPj1tHFGvzWCOP4dHxz6jt3AcqyJ9t-uUa3avhwjlI/s1600/imagem+14.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3a504rSMSm2ccbZbuZrvBiAYgsRX47N8VI474BDZGlnhVVxd8WNWCGk6R4XTC76GD7CNSMApDlcalEh2FutjXU-KVPYtxRqTEvtPj1tHFGvzWCOP4dHxz6jt3AcqyJ9t-uUa3avhwjlI/s400/imagem+14.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610433356518663522" border="0" /></a>Cabine de pax do MUB<br /></div><br />Ainda na aerovia UL795 recebemos duas vetorações do Centro Brasilia, já no estado de São Paulo, duas curvas, uma para a direita e outra a esquerda, muito provavelmente para uma eventual separação com outros tráfegos que se dirigiam a Guarulhos. Vetorações realizadas abandonamos a aerovia e iniciávamos nossa descida via STAR PIRA 5, deixando assim o 370 e silenciando ainda mais as GE-90-115(aqui vale um destaque, que motor que a GE fez, potente, silencioso demais, repito: QUE MOTOR!!)<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-2UGNlAVaL8lKclKSZYprQik0qhTMpluMwhP81QDCsPhLYKzxfPvU3gtsx9M2ix-nO3f2wXtfIO8HZbAhlRxYuuQvzYMmpgZrgzrYTrX16PY5vc0dG_fHKe6E3huR7pe_SdpiQnrxlxo/s1600/imagem+15.png"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 185px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-2UGNlAVaL8lKclKSZYprQik0qhTMpluMwhP81QDCsPhLYKzxfPvU3gtsx9M2ix-nO3f2wXtfIO8HZbAhlRxYuuQvzYMmpgZrgzrYTrX16PY5vc0dG_fHKe6E3huR7pe_SdpiQnrxlxo/s400/imagem+15.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610437015306336322" border="0" /></a><br /><div style="text-align: center;">STAR PIRA 5<br /></div><br /><br />Executando a STAR o ACC Brasilia nos transfere para o APP São Paulo. Transferidos para o controle de aproximação e cruzando a lateral de Campinas executamos órbita pela esquerda. Órbita realizada e prosseguimos via chegada para pouso na 09R da direita, tocando o solo paulista de Guarulhos as 21:30, 2 minutos depois do previsto. Livramos pela CC, cruzamos a 09L, depois N, B, G para a remota F05.<br /><br />Minha curta jornada acabara, enquanto desembarcava imaginava o que o PT-MUB ainda iria percorrer rumo a Europa (Londres ou Frankfurt). Iria cruzar o “laguinho” e enfrentar longas horas de vôo, alias para isso que ele foi construído, essa bela, excelente maquina de voar e fazer dinheiro para as companhias que operam.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrtcRrhxMw6rfjbTrU2UcpPFv9NvEQLA9b7mYbp2Cg2SJBgq3WXYmk-68iWy7n7_TdRQ0K9_WJkFKCuPqls29aK4HIY9kyETbWOHWMvZ3qvRFKxyDD-E4-C54hC-5_6hDeKFmxUe6ISo8/s1600/imagem+16.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrtcRrhxMw6rfjbTrU2UcpPFv9NvEQLA9b7mYbp2Cg2SJBgq3WXYmk-68iWy7n7_TdRQ0K9_WJkFKCuPqls29aK4HIY9kyETbWOHWMvZ3qvRFKxyDD-E4-C54hC-5_6hDeKFmxUe6ISo8/s400/imagem+16.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610437026010074658" border="0" /></a> Disposição Econômica (Y)<br /><br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdbqeeGJ_porCahGORdnIoVsb3gVzfbQoGZYJsYsuribf5PNNBZnEJsceT5IHbomeyw5M6j4sew0YCeP_LUXWwvwFWAS1J_6xsTe3h_ltsf8h__XGKsGewZPKlHzjC1esW1HUx3Ca3eRo/s1600/imagem+17.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdbqeeGJ_porCahGORdnIoVsb3gVzfbQoGZYJsYsuribf5PNNBZnEJsceT5IHbomeyw5M6j4sew0YCeP_LUXWwvwFWAS1J_6xsTe3h_ltsf8h__XGKsGewZPKlHzjC1esW1HUx3Ca3eRo/s400/imagem+17.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610437027337008594" border="0" /></a>Disposição Executiva (J)<br /></div><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsR7E9Zt-dw6Rh4ULqIdKUV0NopvRWUgHt8XgQYcU3_6cdevApFs9y_JxTYPKBtcavSYRAEP6tDwH6GJjzare8o8SdwUYjZoEhuT5FbTI2N82GZA84Inmg-vmbghfA3WkQHk-vnBJxd_A/s1600/imagem+18.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsR7E9Zt-dw6Rh4ULqIdKUV0NopvRWUgHt8XgQYcU3_6cdevApFs9y_JxTYPKBtcavSYRAEP6tDwH6GJjzare8o8SdwUYjZoEhuT5FbTI2N82GZA84Inmg-vmbghfA3WkQHk-vnBJxd_A/s400/imagem+18.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610437032910177762" border="0" /></a><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFiRpMDBIYd4YAA4PKbCIDzIsEW4EKfVoetEOtnZjvMOPe6r0BDDmzWOVC3WLYscZbKe9OXgNqk6FisRtmoAqwSvMrB7PJ7lvlPg5-V7PRFchW7geNKxE0eiB1OUl8Xjs3DawCMicXupg/s1600/imagem+19.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFiRpMDBIYd4YAA4PKbCIDzIsEW4EKfVoetEOtnZjvMOPe6r0BDDmzWOVC3WLYscZbKe9OXgNqk6FisRtmoAqwSvMrB7PJ7lvlPg5-V7PRFchW7geNKxE0eiB1OUl8Xjs3DawCMicXupg/s400/imagem+19.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610437036405544562" border="0" /></a>Cockpit<br /></div>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-64755508564340167682011-04-05T19:18:00.001-07:002011-04-05T20:12:23.482-07:00Flight Report Trip Parte 1: MAO-BEL<span style="font-style: italic;">O Manaus Spotting Team traz mais um flight report, de autoria de Frederico Cavalcante: embarque no serviço a jato da Trip em seu Embraer 175 entre Manaus e Belém.</span><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/TRIP-Linhas-Aereas/Embraer-ERJ-170-200LR-175LR/1739540/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 271px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKVbu0Y5jTsTcMCk80BLmEUgXuaayAiEP2LjfOiMZ0gWbQkMPy2tog1fQXcrjGxkEjqgqb10uxpODXMBlrdYWv5cPTsOhxvWkMwxtFOLKnBKTH1DwiF_pzDxglYUjofqrWOnnCZ5HFOqg/s400/1739540.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592291839830910626" border="0" /></a>Trip Linhas Aéreas<br />Embraer 175 PP-PJF<br />Foto por SkyLiner<br /></div><br /><br /><span style="font-size:130%;"><br /><span style="font-size:180%;">TRIP - 8R 5316 MAO-BEL</span></span><br /><br /><br />A Trip Linhas Aéreas é hoje a empresa que mais destinos serve em todo o território nacional. Além das operações regionais que obtém grande sucesso nas regiões mais interioranas do país, a empresa possui também rotas-tronco que ligam alguns de seus principais hubs. Nesta noite eu voaria numa destas rotas, mais precisamente aquela designada pelo código 8R (da Trip), vôo 5316, originado em Manaus, com destino a Salvador e escala intermediária em Belém. Minha missâo seria de voar o primeiro trecho entre as duas metrópoles da Amazônia.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVoxFdazWwSgdIXVX_7JaEUidkRH3zqUI92h9MLon6uXJyskWDE6qFh1KWTI-LBBWUzLUA3itkzfvY3SuUbhD4yzJYOSKWO3E9vNy82J28C-JeELfruvO58vNRYlfGKmMdSL5kTNFtgvs/s1600/FR_IDA_panel.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVoxFdazWwSgdIXVX_7JaEUidkRH3zqUI92h9MLon6uXJyskWDE6qFh1KWTI-LBBWUzLUA3itkzfvY3SuUbhD4yzJYOSKWO3E9vNy82J28C-JeELfruvO58vNRYlfGKmMdSL5kTNFtgvs/s400/FR_IDA_panel.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592290723566514418" border="0" /></a>Painel de vôos do Eduardo Gomes e o 5316 logo acima em destaque<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Como tratava-se de uma curta viagem, optei por deixar meu carro no estacionamento do Eduardo Gomes (pagando R$ 24,00 de diária ao invés dos abusivos R$ 58,00 tabelados por meio de Lei Municipal cobrados por empresas de taxi comum e rádio-taxi de qualquer ponto de Manaus até o aeroporto). Após o check-list executado pela empresa concessionária do estacionamento dirigi-me ao check-in da Trip, situado no terminal 1, embarque A, ao lado dos balcões de Azul e Gol. Apesar da curta viagem estava com 15kg em minha bagagem, a qual foi logo despachada.<br /><br />Às 2315LT, após passar pelo procedimento de raio X eu já estava na sala de embarque aguardando no portão de número 1 a aeronave que me levaria até o Aeroporto Internacional Val de Cães/Júlio César em Belém.<br /><br /><br /></div></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEx-XX5ij4VJo7i3-VcClN9sg7TXerzNQlDN6raQLdpm1Ohkq-bwOy3xAy2w9Myvazz64fJVgKbZL7BiWK1x0TF7Vfw8noZfalm4cWeZHTpOu-4NkTwxh8ZECRbG43HND8DAeYsgw7Is/s1600/FR_idasbeg.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEx-XX5ij4VJo7i3-VcClN9sg7TXerzNQlDN6raQLdpm1Ohkq-bwOy3xAy2w9Myvazz64fJVgKbZL7BiWK1x0TF7Vfw8noZfalm4cWeZHTpOu-4NkTwxh8ZECRbG43HND8DAeYsgw7Is/s400/FR_idasbeg.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592290721373286482" border="0" /></a>Sala de embarque ainda relativamente tranquila<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><br />O embarque do 5316 estava previsto para as 2340LT, com decolagem programada para 0020LT do dia seguinte. Cerca de dez minutos antes do horário previsto chegava, procedente de Porto Velho, o Embraer 175 de matrícula PP-PJF que seguiria rumo à BEL e depois SSA. O PP-PJF é um avião novo, entregue em 28/05/2010, serial number 17000309, equipado com um par de motores General Electric CF34-8E5 que conferem 2000 milhas náuticas de autonomia. O PP-PJF está configurado em 86 assentos de classe única na disposição 2-2.<span style="text-decoration: underline;"><br /></span></div><br /><div style="text-align: left;">Por volta da meia noite os passageiros do vôo 5316 foram chamados para o embarque através do portâo 1, ponte A-18. Ao entrar no PP-PJF ocupei meu assento 6F na janela e em menos de 10 minutos o embarque foi encerrado e a aeronave tratorada para o pátio principal do SBEG. 0015 hora local e o taxi pela Alfa rumo à pista 10 foi iniciado. Exatamente à meia-noite e vinte os motores gritaram alto e o PJF rolou pela pista 10 até a decolagem com discreta curva à direita e sobrevôo pela zona norte e leste de Manaus rumo à BEL.<br /><br /><br /></div></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSO4b0DT63aaIP7DJZ85WhH0iJpsVlDje7UVXp0J52v6zrwk9vbRPLPtiapWfy98bKaTP4reJ-lXf1jy-4grF5lVk2StWgQytFmfy_nlAs5cc73wDrzaVCaM4sltcNVti9w0KtlbpRXA4/s1600/FR_ida_takeoff.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSO4b0DT63aaIP7DJZ85WhH0iJpsVlDje7UVXp0J52v6zrwk9vbRPLPtiapWfy98bKaTP4reJ-lXf1jy-4grF5lVk2StWgQytFmfy_nlAs5cc73wDrzaVCaM4sltcNVti9w0KtlbpRXA4/s400/FR_ida_takeoff.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592290719449796290" border="0" /></a>Decolagem durante a noite<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzr1sw0O_W5pU5XfUnTXCUU2d6TNhMSk-VSgPlZ2zBNa0h9WnTJtpG6Nm2mw7N9b4YHb62xMckmMfhYYPOqyoHsUBZoZ2BTj-o5bonUycyIni4_Ggsa0qaH4lsIlbcR3p200Dluuspecg/s1600/FR_ida_pitch.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzr1sw0O_W5pU5XfUnTXCUU2d6TNhMSk-VSgPlZ2zBNa0h9WnTJtpG6Nm2mw7N9b4YHb62xMckmMfhYYPOqyoHsUBZoZ2BTj-o5bonUycyIni4_Ggsa0qaH4lsIlbcR3p200Dluuspecg/s400/FR_ida_pitch.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592289860418132978" border="0" /></a>31 polegadas de pitch e após muito tempo nâo preciso encostar os joelhos no assento da frente<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsaxhzWP_AgBrcWJc9gayh6x6XezDDZaMdgIlf4-yeWhuHKmewSdeiI3BySdZUESlQcWLpdEddI-xml-elWJ-iNwz4HJ0B3HR5gc8XdJGW4jdEZFq3HL2fmdRLIl0K3sCGvbzD4x5lZdc/s1600/FR_ida_cabin.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsaxhzWP_AgBrcWJc9gayh6x6XezDDZaMdgIlf4-yeWhuHKmewSdeiI3BySdZUESlQcWLpdEddI-xml-elWJ-iNwz4HJ0B3HR5gc8XdJGW4jdEZFq3HL2fmdRLIl0K3sCGvbzD4x5lZdc/s400/FR_ida_cabin.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592289849008972018" border="0" /></a>Perspectiva da cabine de pax a partir do assento 6F<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Durante a decolagem era inevitável a ocorrência de alguma turbulência, a qual predominou nos primeiros 40 minutos dos 110 previstos para o cumprimento do trecho até Belém. Já estabilizados no nível de cruzeiro, o par de comissárias a cargo do vôo deu início ao serviço de bordo, composto de sanduíche como prato principal, bolo e seleção de frutas como sobremesa. Como opções de bebida foram servidos suco de laranja ou manga, café ou água. Nada de refrigerantes!<br /><br /></div><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKfahQaDP_cCz6tHNq1OKhyJxLGnrl5gb4Ps0Egr1rRwOjjOmD6lhdjB0kltfax1w-aDKlg9cpUGXzFUD6kD3APPLJdLg7xvprgatFnBN505-2uP6O6ZPdiQzCrih0M9qeuxX2p9ckxJw/s1600/FR_ida_service2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKfahQaDP_cCz6tHNq1OKhyJxLGnrl5gb4Ps0Egr1rRwOjjOmD6lhdjB0kltfax1w-aDKlg9cpUGXzFUD6kD3APPLJdLg7xvprgatFnBN505-2uP6O6ZPdiQzCrih0M9qeuxX2p9ckxJw/s400/FR_ida_service2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592289869360766626" border="0" /></a>Bandeja do serviço de bordo da Trip<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAzA4BHiCsv_1CbOHFBa7__75a2H-Fwea4U2nyPmZPslCZQ_qteCMEvy5wh5-IZggLQSHdynNGKQfADwXE-LP7dxog-c7_QhVqyDxTGP4MsetQ_fySGnIUxP9C_2UOuu9v-24QoE6V3Z8/s1600/FR_ida_service1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAzA4BHiCsv_1CbOHFBa7__75a2H-Fwea4U2nyPmZPslCZQ_qteCMEvy5wh5-IZggLQSHdynNGKQfADwXE-LP7dxog-c7_QhVqyDxTGP4MsetQ_fySGnIUxP9C_2UOuu9v-24QoE6V3Z8/s400/FR_ida_service1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592289862290145058" border="0" /></a>Serviço de bordo bastante acima da média das main carriers nacionais<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Os assentos e o pitch do Embraer 175 da Trip merecem destaque amplamente positivo. Em que pese o fato de o aviâo ser o menor E-Jet operando no país, consegue oferecer um nível de conforto que pode ser considerado discretamente superior ao da Azul (que utiliza os Embraer 190 e 195) e incomparavelmente superior aos das principais empresas, TAM e Gol. O único ponto em que o 175 da Trip perde é na questão do entretenimento, composto unica e exclusivamente de sua revista de bordo (simples, direta, de leitura agradável e sem matérias enfadonhas como ocorre nas publicações das concorrentes).<br /></div></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzr1sw0O_W5pU5XfUnTXCUU2d6TNhMSk-VSgPlZ2zBNa0h9WnTJtpG6Nm2mw7N9b4YHb62xMckmMfhYYPOqyoHsUBZoZ2BTj-o5bonUycyIni4_Ggsa0qaH4lsIlbcR3p200Dluuspecg/s1600/FR_ida_pitch.jpg"><br /></a><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAyMXa1BlfrflohZ-iAubBUAzt0h5r0JDC1mUc0G2-uXADp-SyI2Pyg3bUuVU_9ZsjxrYCJkMPed_v1i6336Ryw01htmFpoV_QyL4wyzlzP6lCPbk8e_Jwh9_w9AgUP6adrME8X4o8wUM/s1600/FR_ida_entertain.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAyMXa1BlfrflohZ-iAubBUAzt0h5r0JDC1mUc0G2-uXADp-SyI2Pyg3bUuVU_9ZsjxrYCJkMPed_v1i6336Ryw01htmFpoV_QyL4wyzlzP6lCPbk8e_Jwh9_w9AgUP6adrME8X4o8wUM/s400/FR_ida_entertain.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592289852033508066" border="0" /></a>Safety card e revista: únicos entretenimentos disponíveis<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: left;">Encerrado o serviço foram apagadas as luzes e os passageiros tiveram pouco mais de 40 minutos antes da chegada para tentar dormir. Por volta das 3 da manhã já estávamos em procedimento de pouso e quinze minutos mais tarde o PJF sobrevoava a Baía de Guajará e a orla da capital marajoara na final da pista 06. 0318 da manhã e o avião tocava o solo paraense, realizando backtrack ao final da 06 e livrando pela pista 20 até o terminal de passageiros. O PP-PJF parou no gate de número 2, encerrando a perna MAO-BEL do 5316 o qual se estenderia até Salvador.<br /></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-10865359061423302842011-02-26T19:39:00.000-08:002011-02-26T21:14:11.590-08:00O "cemitério" de aviões de Manaus - Parte 2<span style="font-style: italic;">Na segunda parte da série de artigos sobre as aeronaves abandonadas dentro da área do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, falaremos sobre o par de Boeing 737-200 da Vasp: o PP-SMB e o PP-SPG.</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Para ler a parte 1, clique </span><a style="font-style: italic;" href="http://spottermanaus2.blogspot.com/2011/02/o-cemiterio-de-avioes-de-manaus-parte-1.html">aqui</a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01004200"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ4xobanqmYSziF2ApO6lTzsAT1GSac6uUi6ODoZClOGD-QHPF0quNvs17HeUNhrxgeRcenLb33x55NkYu2POdwA2j55t-0gqTsoKDg5ly9XytYGu0Kh8AybcQrVu0YXbluj7izBCf_cE/s400/MyAviationNetPhotoID01004200.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578211102857848754" border="0" /></a><br /><br /><br />III. Boeing 737-2A1/Adv PP-SMB<br /><br />O final do mês de janeiro de 2005 é lembrado por muitos como o instante final de vida de uma das mais importantes empresas aéreas do país. Após sete décadas de existência, a Viação Aérea de São Paulo – VASP tinha cassada sua licença operacional pelo então DAC, marcando o final de sete décadas de uma história cheia de pioneirismos.<br /><br />De acordo com a ordem cronológica adotada em nossa série de matérias sobre o cemitério de aeronaves de Manaus, o Boeing 737-2A1/Adv PP-SMB foi a quarta aeronave a ser desativada, todavia é impossível iniciar a segunda parte de nossa série sem falar um pouco de uma aeronave que detém quase a mesma importância de seu irmão mais famoso, o PP-SMA.<br /><br />Década de 1960. A VASP, com algum atraso, iniciava a transição para a era do jato. Todavia naquela época o Departamento de Aviação Civil tinha um papel que extrapolava o que faz a atual ANAC: ela regulava e autorizava a aquisição de aeronaves e distribuição de rotas. Em 1965 a VASP questionara em público e na imprensa o fato de as rotas da então falida Panair do Brasil terem sido repassadas exclusivamente para a Varig e Cruzeiro e logo em seguida assistiria os interesses da Varig novamente cruzarem seu caminho.<br /><br />Somente a Varig era autorizada pela DAC para adquirir aeronaves da Boeing e, da mesma forma que ocorreria anos depois quando a VP comprou seus Airbus A300, a companhia paulista não pôde inicialmente adquirir os Boeing 737 pois a RG demonstrara interesse no modelo; por esta razão a VP trouxe em 1968 um par de BAC One Eleven.<br /><br />A VASP, empresa estatal, tinha grande interesse em operar aeronaves a jato da Boeing a partir de Congonhas e inicialmente considerou a aquisição de quatro Boeing 727-200. O governador do Estado de São Paulo Abreu Sodré ratificou esta intenção em março de 1968 contudo havia um grande porém: o Boeing 727-200 não era capaz de operar no seu peso máximo a partir de Congonhas para destinos no Nordeste e na região Sul. Como a Varig desistira do 737 em favor do Boeing 727-100, a VASP teve autorização de comprar cinco Boeing 737-200, aeronave que cumpria os requisitos para voar de e para CGH.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDGz3mR42hnc3zwuYSwlB31kF-0yrzziN3cToZlwtKgP53Qy2C0ZppSzBbroA_zrRqm0cHJlZcKB_JvdBVXehSTacCTpSMm7F2BRxMNkNW1-r-yZBuZ_cPkw5y5sS8UHs_QIQU2F71CiQ/s1600/PT-SMA+na+Boeing.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 227px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDGz3mR42hnc3zwuYSwlB31kF-0yrzziN3cToZlwtKgP53Qy2C0ZppSzBbroA_zrRqm0cHJlZcKB_JvdBVXehSTacCTpSMm7F2BRxMNkNW1-r-yZBuZ_cPkw5y5sS8UHs_QIQU2F71CiQ/s400/PT-SMA+na+Boeing.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578212568173273746" border="0" /></a>PP-SMA, ainda na fábrica da Boeing, com a pintura original do Boeing 737-200 da VASP. Acima o PP-VJH, Boeing 707 protótipo que depois voou na Varig e na FAB como 2403<br /><br /></div><br /><br />A chegada dos quatro Boeing 737-200 no aeroporto de Congonhas em 18 de julho de 1969 marcou o início da operação do Boeing 737 na América Latina. As quatro aeronaves chegaram juntas, em fila, fazendo rasantes sobre CGH. Nas campanhas publicitárias a Vasp chamava seu 737 “Advanced” de Jumbinho, numa tentativa de compará-lo ao conforto do então novíssimo Boeing 747.<br /><br />O PP-SMB, apesar de ter chegado junto do PP-SMA, SMC e SMD é considerado o segundo 737 da VASP por ter saído da linha de produção após o SMA. O PP-SMB é originalmente um 737-2A1/Adv, serial number 20093, número de linha 169; realizou o primeiro vôo em 14 de maio de 1969, sendo entregue para a VASP em 18 de julho do mesmo ano, junto com o PP-SMA, SMC e SMD. Como todo bom Boeing 737-200, tinha um par de confiáveis, barulhentos e raivosos motores Pratt & Whitney JT8D-17.<br /><br />Uma questão interessante sobre os 737-200 da Vasp e da Varig é com relação ao uso do termo Advanced. Originalmente os 737-2A1 da Vasp não eram do tipo Advanced, só adquirindo esta condição posteriormente através do retrofit oferecido pela Boeing: maior potência de motores, menor consumo, maior alcance, refinamento aerodinâmico, melhores freios e maior peso máximo de decolagem. Quando a Varig recebeu seu primeiro 737-200 (PP-VME) em 1974 acabou criando o termo Super Advanced, para dar a idéia ao público de que seu 737-200 era mais moderno do que o da VASP. O 737-200 Super Advanced na prática nunca existiu.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00426338"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 296px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ_Uj2TGwRj4KxRGVHygFXCh-ugrvmQikBU2gp4TOln1FKVLHVt625ELsHOuHk78f8rL-65AEiBGKf_dyTAtRQMsz6r9tEk2uAiYruAXQWZdCC0iMswUdFh50wVspFfmQ12BU-iFtt8Z4/s400/MyAviationNetPhotoID00426338.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578215773828400530" border="0" /></a>PP-SMB no GIG, 1981<br />Foto por Luiz André Farias<br /><br /><br /><a href="http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7042200&nseq=0"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 289px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWfueCfkRspI5120hg7MnDjEKx14X212eZEGADabptjAj_TC84BJ_yaEH04kfK9-JrDyki15R6WSC_cvw6OnjPNJpZOUG5Ktn74QjBrPjskZ4_DMwlGO8K6In3IdzUbUZ7yhaE4_VLj8/s400/40036_1296418507.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578215781279372210" border="0" /></a>PP-SMB no GIG, 1986, no mesmo esquema de cores utilizado pelo A300B2<br />Foto por Jay Selman<br /><br /><br /><a href="http://www.jetsite.com.br/2008_v35/ShowImage.aspx?img=PP-SMB-OLD.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9teIFL2HfhJXkRdyHlg6uL5O82K_retT4frhEjCytq9Nv8fLxrwvMxVpq1CDX57TYuK6tHXywDGN-O-lzPWPRY7B7OeEzjOACw5wBTsqE5L4RcKmwf5pdVt0EoKGQLyMDIR8ngcean_k/s400/PP-SMB-OLD.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578215774349875202" border="0" /></a>PP-SMB em GRU, já com as cores do final da década de 1980<br />Foto por Gianfranco Beting<br /><br /></div><br /><br />Originalmente o SMB era um avião de passageiros, e foi utilizado para este fim durante 22 anos. Em setembro de 1991 o SMB foi convertido em KMIA para a versão full cargo e transportando cargas voou por outros 14 anos. Nunca foi repassado ou transferido para outra companhia que não fosse do grupo da própria VASP. Em seus últimos anos voava com os títulos da VaspEx.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7017472&nseq=1"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 272px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzVBPIYSRMNUXDJpCLvD8caIVRuDBE1rKoOzkhQvsUnu9lthxiwRe2DDRKUq1qK93DZF9sLUFjwGI7aAokV2dYEBiI8qt3nky5zTAIgM6yiQaAxgBbInUNzbJq42KtHjKcWGKhQbiR-ug/s400/72653_1293809770.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578218975514569282" border="0" /></a></div><div style="text-align: center;">PP-SMB em FLN - Julho de 2000<br />Foto por Bruno Orofino<br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6271361&nseq=9"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 271px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5YCJHAXJF8g33Ho5_nMLPIKfk3PjHsL_wSNh7s2e0UgdDhPBRz-6ENXVFyCyB9FpW6iJnxUN_4yc1nanq7fSH018-Yw-aMODC9aV2mTbbeJZCkBHOiw37xSqZCXqqbiXkUPcveq9TTzk/s400/34469_1212931405.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578218972781887346" border="0" /></a>PP-SMB em POA - Maio de 2004<br />Foto por Marcelo Magalhães<br /><br /><br /></div><br />Como mencionamos na introdução deste artigo, a VASP encerrou suas operações em caráter definitivo em 27 de janeiro de 2005. Todavia o SMB ainda operou por mais alguns dias, talvez por ser destinado ao transporte de carga. Em 04/02/2005 ao meio-dia o PP-SMB pousou pela última vez após três décadas e meia de operação, cumprindo o VSP9674 procedente de Belém. No período imediamente seguinte à suspensão das operações da VP, o SMB permaneceu na área verde onde está até hoje junto a outro 737-200, o PP-SPG e de um 737-300, o PP-SFN. O SFN foi devolvido ao lessor e voltou a voar, todavia o SPG e o SMB, o segundo 737 da América Latina, estaria condenado a permanecer no chão até que o desfecho do processo de recuperação judicial da VASP fosse conhecido.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00386709"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 284px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4HQxpJnKTpI-gWx6fTaSuBg5n0ojqWfEbGU4I69XPjS7HBzgzRoiTMif7RO9bYRZimP9Rm0cEVWSxHeSUrLSWE6PwgG4OXd6VzUNCrfH6zoyw3458BE6CjGS4g3uULzmXaFqhhtYzUg/s400/MyAviationNetPhotoID00386709.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578222188864962098" border="0" /></a>PP-SFN, PP-SMB e PP-SPG - Junho de 2005<br />Foto por Ulrich F. Hoppe<br /><br /><br /></div><br />A falência definitiva da Vasp foi decretada em 2008, e no ano seguinte o PP-SMB foi colocado em leilão junto de outras aeronaves da companhia:<br /><br /><span style="font-style: italic;">JUSTIÇA GRATUITA - EDITAL DE LEILÃO JUDICIAL DE AERONAVES, ARRECADADOS E AVALIADOS NOS AUTOS DA FALÊNCIA DE “VIAÇÃO AÉREA SÃO PAULO SOCIEDADADE ANÔNIMA -VASP” PROCESSO Nº. 583.00.2005.070715- 4/003420-000.</span> <span style="font-style: italic;">O DR. ALEXANDRE ALVES LAZZARINI, Juíz de Direito da 01ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais da Comarca da Capital, na forma da lei, faz saber, que atendendo ao que lhe foi requerido pelo Administrador da Falência de VIAÇÃO AÉREA SÃO PAULO SOCIEDADADE ANÔNIMA VASP, o Leiloeiro Oficial Sr. Sérgio Villa Nova de Freitas, matriculado na Jucesp sob nº. 316, devidamente autorizado por este R. Juízo, levará em Leilão Público Oficial, a realizar-se no próximo dia 16 de Junho de 2009, às 14h00, na Casa de Portugal, sito à Avenida da Liberdade, 602 - 3º andar, Liberdade, Capital/SP, as aeronaves arrecadadas e avaliadas, no estado em que se encontram, que assim se descrevem:</span><br /><span style="font-style: italic;"><br /><span style="font-weight: bold;">LOTE 01: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SPG, Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, Manaus/AM.</span></span><br /><br /><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">LOTE 02: Aeronave, BOEING 737-200-CARGO, Prefixo PP-SMB, Série 20093. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, Manaus/AM.</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">LOTE 03: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SMP, Série 20779. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães, Salvador/BA.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 04: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SNB, Série 21095. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães, Salvador/BA.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 05: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SPF, Série 21073. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães, Salvador/BA.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 06: Aeronave, BOEING 727-200-CARGO, Prefixo PP-SFG, Série 22425. Avaliação: R$ 1.365.000,00. Localização:</span> <span style="font-style: italic;">Aeroporto Marechal Cunha Machado, São Luís/MA.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 07: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SPI, Série 21476. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto Internacional dos Guararapes, Recife/PE.</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">LOTE 08: Aeronave, BOEING 727-200-CARGO, Prefixo PP-SFC, Série 21071. Avaliação: R$ 1.365.000,00. Localização:Aeroporto Internacional dos Guararapes, Recife/PE.</span> <span style="font-style: italic;">Publicação Oficial do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo - Lei Federal nº 11.419/06, art. 4º</span> <span style="font-style: italic;">Disponibilização: Quarta-feira, 6 de Maio de 2009 Diário da Justiça Eletrônico - Caderno Editais e Leilões São Paulo, Ano II - Edição 466 612</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">LOTE 09: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SMH, Série 20778. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto de Brasília/DF.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 10: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SNA, Série 21094. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto de Brasília/DF.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 11: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SPH 22070, Série. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto</span> <span style="font-style: italic;">de Brasília/DF.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 12: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SMF, Série 20589. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">LOTE 13: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SMG, Série 20777. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 14: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SMU, Série 20967. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 15: Aeronave, BOEING 737-200-PAX, Prefixo PP-SFI, Série 21478. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 16: Aeronave, AIRBUS A300, Prefixo PP-SNN, Série 225. Avaliação: R$ 2.310.000,00. Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 17: Aeronave, BOEING 737-200 PAX, Prefixo PP-SMZ, Série 20971. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto de Guarulhos /SP.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 18: Aeronave, BOEING 737-200 CARGO, Prefixo PP-SMW, Série 20346. Avaliação: R$ 420.000,00. Localização: Aeroporto de Guarulhos /SP.</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">LOTE 19: Aeronave, AIRBUS A300, Prefixo PP-SNM, Série 205. Avaliação: R$ 4.830.000,00. Localização: Aeroporto de Guarulhos /SP.</span> <span style="font-style: italic;"><br /><br />LOTE 20: 08 (Oito) Aeronaves:</span> <span style="font-style: italic;">20.01 - Aeronave, BOEING 737-200 PAX, Prefixo PP-SMA, Série 20092. Localização: Aeroporto Internacional Tancredo Neves Belo Horizonte/MG.</span> <span style="font-style: italic;">20.02 - Aeronave, BOEING 737-200 PAX, Prefixo PP-SMT, Série 20160. Localização: Aeroporto Internacional do Galeão Rio de Janeiro/RJ</span> <span style="font-style: italic;">20.03 - Aeronave, BOEING 737-200 PAX, Prefixo PP-SMR, Série 20157. Localização: Aeroporto Internacional Viracopos Campinas/SP</span> <span style="font-style: italic;">20.04 - Aeronave, BOEING 737-200 PAX, Prefixo PP-SMQ, Série 20155. Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP.</span> <span style="font-style: italic;">20.05 - Aeronave, BOEING 737-200 PAX, Prefixo PP-SMS, Série 20159. Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP.</span> <span style="font-style: italic;">20.06 - Aeronave, BOEING 737-200 CARGO, Prefixo PP-SFQ, Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP.</span> <span style="font-style: italic;">20.07 - Aeronave, BOEING 737-200 PAX, Prefixo PP-SMC, Série 20094. Localização: Aeroporto de Guarulhos /SP.</span> <span style="font-style: italic;">20.08 - Aeronave, AIRBUS A300, Prefixo PP-SNL. Série 202. Localização: Aeroporto de Congonhas - São Paulo/SP.</span> <span style="font-style: italic;">Avaliação do lote 20: R$ 630.000,00.</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">TOTAL GERAL DAS AVALIAÇÕES (05/2006): R$ 16.800.000,00.</span> <span style="font-style: italic;">(Dezesseis milhões e oitocentos mil reais).</span> <span style="font-style: italic;">Todas as aeronaves serão vendidas no estado em que se encontram.</span> <span style="font-style: italic;">Os valores das avaliações serão atualizados até a data do Leilão com base na tabela do Tribunal de Justiça.</span> <span style="font-style: italic;">Será acrescida a porcentagem de 5% (cinco por cento), sobre o valor integral da arrematação, referente à comissão do leiloeiro, conforme Decreto nº. 21.981 de 19 de outubro de 1932, que regula a profissão de Leiloeiro Oficial.</span> <span style="font-style: italic;">Ocorrendo sustação de quaisquer cheques dados em pagamento, ou devolução por insuficiência de fundos, fica desfeita a</span> <span style="font-style: italic;">venda e imposta multa ao Arrematante de 20% (vinte por cento), do valor da arrematação, a qual será cobrada por via executiva,</span> <span style="font-style: italic;">como dívida líquida e certa, nos termos do art. 580, do Código de Processo Civil, corrigida monetariamente até o efetivo</span> <span style="font-style: italic;">pagamento.</span> <span style="font-style: italic;">E para que produza os efeitos de direito é expedido o presente edital de leilão, que será publicado e afixado como de</span> <span style="font-style: italic;">costume na forma da lei. São Paulo, 30 de Abril de 2009.</span><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00329264"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 294px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqdnJNqoKKb3qvwzhDdIZd0cGEWZjCtbnpQ-2QizsKP3FKaYiR_HWv-Ti0-SCGNmLX80q_NtnIE8XrCLqc_y21i1nynp4TtWZF-EsmQiAlybWQfgdHQdrJw371jRIrxblIFYqE62TrItk/s400/MyAviationNetPhotoID00329264.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578224112435577202" border="0" /></a>Abril de 2005<br /><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00499226"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 291px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0QgUFIRb8s4SdRr57e5HltQsbE7dAoXFVenqezLC7BSj1suRmS6aSL9J26Y_gJoTbP0aOnPcXMEP9XoKSt9AQsaxUNhImogdrHn9QHVKCz2D4pwOg6SfRGbGiOs_wDVs0IyArlCDJ1WE/s400/MyAviationNetPhotoID00499226.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578224135118760194" border="0" /></a>Novembro de 2005<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01435913"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 308px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg51HcNR6EAfkcS-00qWNNWcRESgNh-viBrtX5APikQMjOdAvRxl_4y0KmCFIE245OebaCXe9cIm60zbj1JeML7fgRF70fAfAKzLZvAqtxI6g2QkunKtbFzOzWpKLZwXAQnRHzCoxgrKwU/s400/MyAviationNetPhotoID01435913.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578224114481319426" border="0" /></a>Julho de 2008<br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01646239"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 287px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieXyIKbGZSoO8y8XCZUi1udZS_5Ze2qckXvA1cJySOZDXHbGwdIeSxWDndPIa0Tpz1pwZV68nBPVWy9jzF3wsjXn2CfV8LVpiJXDuZErenLRKh2Po_NadAmfA9Uftmb4wnFy5apsPVikA/s400/MyAviationNetPhotoID01646239.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578224121013436178" border="0" /></a>Julho de 2009<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01805061"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 308px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiotZR6bkWEuV5cMFxpxskvCmUYymfXVtdsKUHD6JRs6x9-np5sDdKx9lKWRx_kSomHhEncIVeghPBvsLuwMXUL6-BC__ljifsGIRmbRYj4A1KsRC3ln70GDtMo_6RbYxOKTW73jIgiG7g/s400/MyAviationNetPhotoID01805061.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578224127136850210" border="0" /></a>Junho de 2010<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieXyIKbGZSoO8y8XCZUi1udZS_5Ze2qckXvA1cJySOZDXHbGwdIeSxWDndPIa0Tpz1pwZV68nBPVWy9jzF3wsjXn2CfV8LVpiJXDuZErenLRKh2Po_NadAmfA9Uftmb4wnFy5apsPVikA/s1600/MyAviationNetPhotoID01646239.jpg"><br /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg51HcNR6EAfkcS-00qWNNWcRESgNh-viBrtX5APikQMjOdAvRxl_4y0KmCFIE245OebaCXe9cIm60zbj1JeML7fgRF70fAfAKzLZvAqtxI6g2QkunKtbFzOzWpKLZwXAQnRHzCoxgrKwU/s1600/MyAviationNetPhotoID01435913.jpg"><br /></a><div style="text-align: center;"><a href="http://www.jetsite.com.br/2008_v35/ShowImage.aspx?img=PP-SMB-COCKPIT-524.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiDtelL1rOeqvStbvffOM6VJUYphdl6a_9PjfQPUXmAprb4z5rpUZYPoj7czEOMI16IguNET6Ch8TdP9aLt8M_dV8M2xTt19wsC5aQN-aJSzM2b0iaMFJXy86VK828ahTCXzlxkx4Sf9o/s400/PP-SMB-COCKPIT-524.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578225922135508434" border="0" /></a>Cockpit do PP-SMB - Junho de 2010<br /></div><br /><br />Fácil saber no que resultou este leilão: o PP-SMB continua abandonado e enferrujando na umidade de Manaus. Para os menos atentos é somente uma aeronave velha de uma empresa falida, mas por mais de 30 anos o azul do SMB se misturou ao azul dos céus brasileiros.<br /><br /><br /><br />IV. Boeing 737-2L7/Adv PP-SPG<br /><br /><br />Como já mencionamos anteriormente, o Boeing 737-200 foi a espinha dorsal da VASP a partir de 1969. A empresa foi a primeira a operar uma frota exclusiva do mesmo modelo de aeronave (o próprio 737-200) entre 1976 e 1977, e durante sua história a VP utilizou 39 modelos de aeronaves 737-200. Desnecessário dizer que nem todas eram novas de fábrica e não tinham o código de cliente Boeing (2A1) designado para a VASP. Até meados da década de 90 a empresa continuou recebendo alguns 737-200 usados e um deles foi o PP-SPG.<br /><br />O PP-SPG é um avião quase uma década mais novo do que seu companheiro PP-SMB. A Oceania e o Pacífico Sul foram o seu lar inicial: realizou o primeiro vôo em 18/09/1978 e foi entregue em 29/09/1978 com a matrícula C2-RN6 ao seu cliente original, a Air Nauru, empresa que serve ao longínquo país situado na Micronésia e que hoje se chama Our Airline. O número de série do avião é 21616 e número de linha 533, SELCAL AFBL.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Air-Nauru/Boeing-737-2L7-Adv/1862222/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiDxOm1EQNv4sXIs3_fd6GOkN_QbVgThacXHdJ00K-vUmTP11IqBxhYJHqCpdzncYARr7tIzXw3gWjvwSWw5Er0hdRXb7ez2QJYDR419Vculr2JeR2EYJxgRSoY0S0vrtHJDwklT5bvLE/s400/1862222.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578228851581308578" border="0" /></a>C2-RN6 em MEL - Novembro de 1992<br />Foto por Jay Selman<br /><br /><br /></div><br />O C2-RN6 voou pela Air Nauru até o ano de 1994. Em 08/12/1994 a VASP recebeu a aeronave com a matrícula PP-SPG, e a VP acabou sendo a segunda e derradeira companhia pela qual o avião voou.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01880727"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 272px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimBDP3bSUE803PuR_sg78F-FqQQOj5LCALGFb40jXlVeYBL4-OGSm4uh3mDmGhPLOl6n38mdJb2-ii4VhQ4rOgVSTFFhxklDY9e-Txajh9XNTDAFvIha-CVFWM9Z8IiGAq3Awbx0udVSU/s400/MyAviationNetPhotoID01880727.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578229733579925250" border="0" /></a>PP-SPG em FLN - Outubro de 1998<br />Foto por Bruno Orofino<br /><br /></div><br /><br />Ao PP-SPG coube a questionável honra de ter sido o último avião transportando passageiros em vôo regular a pousar em Manaus operando um vôo da VASP. Às 20h do dia 24/01/2005 o SPG pousou em Manaus procedente de Belém cumprindo o VP4198, finalizando 27 anos de vida operacional. Três dias depois a Vasp encerraria definitivamente suas operações.<br /><br />A aeronave ficou a princípio no pátio de estadia do TECA, sendo transportado em meados de 2005 para a área verde onde se encontra hoje. Da mesma forma que ocorreu com o SMB, o PP-SPG ficou parado aguardando a decretação da falência da VASP. Assentos, máscaras de oxigênio, bins e safety cards permanecem dentro da aeronave. Dentre os aviões que estão na primeira área de abandono do AIEG, o PP-SPG é a que é menos visível ao público, uma vez que se encontra cercado pelo PP-SMB, PP-TPC e PR-GPT.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00499231"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 272px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI0DdeB-RTrBfnz3SborKMFxiZC4jMFoZCm76E4cMcRygKeloudYIS5QwpQSjCrmL15DvjdMGQrYGB8TdHKI4UaGtJ_Ynu0lC7vP1TgOavFa2I_MmK_FNMhxns2cyuHcZj8vpegD8XjR8/s400/MyAviationNetPhotoID00499231.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578231597361175602" border="0" /></a>Novembro de 2005<br /><br /><br /><a href="http://www.jetsite.com.br/2008_v35/ShowImage.aspx?img=PP-SMB-SPG-MAO.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXhgxAZqvC6AJxLL65DfwXx__97U-exfKO-iNpveynv4S9okzKVJoRxranUax66DhpDSsA9c-NefjI0Q95P1JRoyUrRTvN0dv-YiMTImZ1wnbklk6Jq9g17aFK9KwYeo5OaWRqszfCWlQ/s400/PP-SMB-SPG-MAO.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578231585371420706" border="0" /></a>PP-SMB e PP-SPG - Novembro de 2007<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.jetsite.com.br/2008_v35/ShowImage.aspx?img=PP-SMB-COCKPIT-524.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIYkvhuG2fK1wFzLlUlCKiRcVR-J2GqNHzzjsLec8CzgCoMW9shUsVojVMrCm5aKRtcPDvv4TllcdcEZv3ZOuuuQ23MMVeLuueraSHIRg7LNPaFiYoQtfmYpltaRtDu8EB_TLr9egMTCE/s400/PP-SPG-COCKPIT-567.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578231595430073810" border="0" /></a>Cockpit PP-SPG - Junho de 2010<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.jetsite.com.br/2008_v35/ShowImage.aspx?img=PP-SPG-576.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS87KF1-p3_9tr2PVZCCa-bQmHZesXAgYjOXRw_Lu3E_t3018wupQ_Vu915qyuba6fmdjntFKosfOcGs3Jd6kjzRCnQEtYpLE7zK2Bv9hgWU0wgNzcRlB2cggwQAqrMX6k-XWIZE2GFgM/s400/PP-SPG-576.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578231592468899570" border="0" /></a>Cabine de passageiros - Junho de 2010<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.jetsite.com.br/2008_v35/ShowImage.aspx?img=PP-SPG-517.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE5KVdXaupQJRhqAC3pAVmeLLZmbCK5rRc5eJFeZtNghcerYug9iCoaYagWXeDGEStFyQZKLn2Nn7A1XyvkX154dYMbwJa8ctUfdjcCacf_Ce7wRVDDwZvMD6vE5L6mNQzs07QQ0lu1to/s400/PP-SPG-517.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5578231588601159154" border="0" /></a>PP-SPG - Junho de 2010<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXhgxAZqvC6AJxLL65DfwXx__97U-exfKO-iNpveynv4S9okzKVJoRxranUax66DhpDSsA9c-NefjI0Q95P1JRoyUrRTvN0dv-YiMTImZ1wnbklk6Jq9g17aFK9KwYeo5OaWRqszfCWlQ/s1600/PP-SMB-SPG-MAO.jpg"><br /></a>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com21tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-61996571477469943052011-02-18T19:38:00.000-08:002011-02-18T22:24:39.304-08:00O "cemitério" de aviões de Manaus - Parte 1<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.airliners.net/photo/Transportes-Charter-do/Douglas-DC-8-52%28F%29/1541422/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 401px; height: 280px;" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/2/4/1541422.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Atendendo a diversos pedidos enviados por email e comentários, provenientes de nossos seguidores e leitores, o MSTeam Files inicia a primeira parte de uma série de três onde contaremos um pouco da história dos aviões que fazem parte do cemitério de aeronaves abandonadas do aeroporto Eduardo Gomes. Todavia gostaríamos de deixar bem claro ao leitor o fato de que somente falaremos dos aviões que de fato estão abandonados e desativados. Não consideraremos aqui aeronaves paradas temporariamente, que ocupam posição no PÁTIO do AIEG, e nem aquelas cuja única função é fornecer peças para outras aeronaves do mesmo modelo ainda operacionais. O critério utilizado foi: aeronave abandonada em área verde do AIEG.<br /><br />Existem dois grupos de aeronaves abandonadas no AIEG, um com quatro e outro com três aeronaves. Considerando os critérios acima expostos, são sete as aeronaves as quais terão parte de sua história relatada nestes artigos:<br /><br />A primeira parte contará a história dos DC-8 da TCB-Transportes Charter do Brasil (PP-TPC) e da Promodal (PR-GPT)<br /><br />A segunda parte falará sobre o par de 737-200 da Vasp, parados desde janeiro de 2005: PP-SMB e PP-SPG<br /><br />A terceira parte relatará a história dos três cargueiros do “novo” cemitério do AIEG: dois 707-300C, um da Skymaster (PT-MTR) e um da Beta (PP-BRI), além de um outro DC-8 da Skymaster (PR-SKI).<br /><br /><br /><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">Mapas de localização das aeronaves abandonadas</span>:<br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnKTZeNH1vvcvdlibXkLTkGNLyw_fP_ltDE-bSCs3zUdKr0QVMwsHAC5Jy1_ZT5k77W1FW9zQqpNZQQq3WddWiYALHzl56bzx6oQ1EV1V5TWpkVo23RnYMif_qV9nwp4tETTBt05izFLk/s1600/cemiteriogeral.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 208px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnKTZeNH1vvcvdlibXkLTkGNLyw_fP_ltDE-bSCs3zUdKr0QVMwsHAC5Jy1_ZT5k77W1FW9zQqpNZQQq3WddWiYALHzl56bzx6oQ1EV1V5TWpkVo23RnYMif_qV9nwp4tETTBt05izFLk/s400/cemiteriogeral.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575241238193401394" border="0" /></a>Mapa 1: localização das duas áreas de aeronaves abandonadas<br /><br /><br /></div>O cemitério mais “antigo”, assinalado no mapa 1 com a letra<span style="font-weight: bold;"> A</span>, fica numa área verde ao lado do pátio principal, da ponte Fox e no início da taxiway Alfa. Neste local encontram-se os dois 737-200 da Vasp e os DC-8 da TCB e Promodal. O mapa 2 abaixo mostra a disposição das aeronaves no local:<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijSJy2fcA4BcBdaPpd2BMCsRwk52bq-pxVF7Tlk4vQJRr6iOBZTZ28V4moHwbJBDlZoXGsKTb0FxfTYm67DoOiuxP-mnda84dp_NrMNx55B5FBjZYl1rhdfEawjAB2_ew_TlfDEnScik8/s1600/Cemiterio1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 232px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijSJy2fcA4BcBdaPpd2BMCsRwk52bq-pxVF7Tlk4vQJRr6iOBZTZ28V4moHwbJBDlZoXGsKTb0FxfTYm67DoOiuxP-mnda84dp_NrMNx55B5FBjZYl1rhdfEawjAB2_ew_TlfDEnScik8/s400/Cemiterio1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575242224057113122" border="0" /></a>Mapa 2: disposição das aeronaves do "cemitério" A<br /><br /></div>1. Promodal Douglas DC-8-71F PR-GPT<br />2. Transportes Charter do Brasil Douglas DC-8-52F PP-TPC<br />3. Vasp Boeing 737-2L7 /Adv PP-SPG<br />4. VaspEx Boeing 737-2A1/Adv(F) PP-SMB<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00726714&size=large"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 303px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfpUZCt7h8z36Tues92EVHw7jdWyPWmI2krOiEBLePH1lSoklARqaNHkg-a0TAPilofrxLkJFOTWhsHCPukLjBIbAL7aer_zHGgmQPlmWSF5ilgDd6TZWieHR2ISXM65k6_r5Cs-lAtFY/s400/MyAviationNetPhotoID00726714.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575246749233507938" border="0" /></a>Foto por Alexandre J.B. Cavalcanti via <a href="http://www.myaviation.net/">MyAviation.net</a><br /></div><br /><br /><br /><br />O “novo” cemitério, destacado no mapa 1 com a letra <span style="font-weight: bold;">B</span>, localiza-se em<br />outra área verde na lateral da pista entre o final da taxiway Bravo e início da taxiway Charlie. Aí encontram-se parados os dois aviões da Skymaster (um DC-8 e um 707) e um 707 da Beta. O mapa 3 abaixo mostra através de algarismos a localização atual do trio de aeronaves:<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOkx3fQXy9FKHTjhTOzPJK7A3O8XztYmYnsBJddQJ991OyYsOBKg4uhPltrvFEKXO_oam-Ui4o8m81kItMxoMlnfGJ-XOMWLB5CQvaeckGmaUxX5fJXiNmoYRXuzV9CL2gt56b244kNDQ/s1600/Cemiterio2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOkx3fQXy9FKHTjhTOzPJK7A3O8XztYmYnsBJddQJ991OyYsOBKg4uhPltrvFEKXO_oam-Ui4o8m81kItMxoMlnfGJ-XOMWLB5CQvaeckGmaUxX5fJXiNmoYRXuzV9CL2gt56b244kNDQ/s400/Cemiterio2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575242229050887714" border="0" /></a>Mapa 3: disposição das aeronaves do "cemitério" B<br /></div><br /><br />5. Skymaster Boeing 707-369C PT-MTR<br />6. Skymaster Douglas DC-8-62H/AF PR-SKI<br />7. Beta Cargo Boeing 707-351C PP-BRI<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7037047&nseq=6"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 276px;" src="http://images3.jetphotos.net/img/2/9/6/7/90796_1295826769.jpg" alt="" border="0" /></a>Foto por Frederico Cavalcante via <a href="http://www.jetphotos.net/">Jetphotos.net </a><br /><br /><br /></div><br />I. Douglas DC-8 PR-GPT<br /><br />A história do cemitério de aviões abandonados do AIEG começa com o PR-GPT, que segundo os registros disponíveis foi o primeiro dos sete aviões a ser retirado de operação, em 02/05/2004.<br /><br />O PR-GPT é um Douglas DC-8-71, fabricado em 1968 a partir de encomenda da United Airlines. O avião é originalmente um dos 88 Douglas DC-8-61 fabricados, utilizado inicialmente para o transporte de passageiros e possui quatro motores Pratt & Whitney JT3D. A matrícula original da aeronave é N8080U, número de série 45970/343, SELCAL AJHL, e foi entregue para a United em 29/03/1968.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/United-Airlines/McDonnell-Douglas-DC-8-61/0192715/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 401px; height: 253px;" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/1/7/0192715.jpg" alt="" border="0" /></a>United Airlines<br /></div><div style="text-align: center;">McDonnell Douglas DC-8-61 N8080U (1979)<br />Foto por Stefan Sjogren - Stockholm Arlanda Photography<br /><br /></div><br /><br />O Douglas DC-8-61 possui mesmos motores, pylons e asas do DC-8-53, mas a fuselagem é alongada em duas seções: uma anterior às asas (6 metros) e outra posterior (5 metros), totalizando 57 metros de comprimento. O cliente lançador do modelo foi a United Airlines e o N8080U serviu a empresa americana durante 22 anos. Durante os primeiros quatorze anos (1968 a 1982) manteve a motorização original, mas em outubro de 1982 foi convertido para DC-8-71, com a substituição dos quatro PW JT3D por quatro turbofans CFM56-2 de 22.144 libras de empuxo, sendo um dos 110 DC-8-60 Series a ser convertido para DC-8-70 series.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/United-Airlines/McDonnell-Douglas-DC-8-71/0585999/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 280px;" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/9/9/0585999.jpg" alt="" border="0" /></a>United Airlines<br />McDonnell Douglas DC-8-71 N8080U (1985)<br />Foto por Bob Garrard<br /><br /><br /></div>Em novembro de 1990 o N8080U foi repassado pela United para a AeroUSA, e em 15/10/1992 o avião foi convertido para cargueiro pela LAN Chile Cargo. Em 31/01/1993 o avião já utilizava a matrícula chilena CC-CAX e foi entregue à Fast Air, onde voou até agosto de 1998, quando foi adquirido pela companhia cargueira mexicana Mas Air. Voou com a mesma matrícula (CC-CAX) até dezembro de 1999, quando foi rematriculado para N871MY. A aeronave permaneceria na Mas Air até 2003.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Fast-Air/McDonnell-Douglas-DC-8-71%28F%29/1535173/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 275px;" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/7/1/1535173.jpg" alt="" border="0" /></a>FastAir<br />McDonnell Douglas DC-8-71(F) CC-CAX (1992)<br />Foto por Gerard Helmer<br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Mas-Air-Cargo/McDonnell-Douglas-DC-8-71%28F%29/1028486/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 401px; height: 279px;" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/8/4/1028486.jpg" alt="" border="0" /></a>MasAir Cargo<br />McDonnell Douglas DC-8-71(F) CC-CAX (2000)<br />Foto por Javier Rodriguez<br /><br /><br /><a href="http://www.airliners.net/photo/Mas-Air-Cargo/McDonnell-Douglas-DC-8-71%28F%29/0615115/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 401px; height: 274px;" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/1/1/0615115.jpg" alt="" border="0" /></a>MasAir Cargo<br />McDonnell Douglas DC-8-71(F) N871MY (2001)<br />Foto por Ricardo Morales - flyAPM<br /><br /></div><br />Em 25/11/2003 o DC-8 foi recebido pela empresa brasileira Promodal Transportes Aéreos (pertencente ao Grupo GPT) com a matrícula PR-GPT, SELCAL CDEF, e em dezembro do mesmo iniciou rotas cargueiras não regulares entre os aeroportos de Guarulhos e Manaus. Todavia a vida operacional da Promodal foi curta; às 16 horas do dia 2 de maio de 2004 o PR-GPT pousou pela última vez no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, cumprindo o vôo GPT6001 procedente do Aeroporto José Maria Cordova/Rionegro em Medellin, Colômbia, e por aqui permaneceu. Durante alguns meses o avião ficou na área de estadia até ser rebocado para o local onde se encontra até hoje, a área verde ao lado da taxiway Alfa.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/GPT---Promodal/McDonnell-Douglas-DC-8-71%28F%29/0479100/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 401px; height: 272px;" src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/0/1/0479100.jpg" alt="" border="0" /></a>Promodal<br />McDonnell Douglas DC-8-71(F) PR-GPT (Guarulhos, 2003)<br />Foto por Paulo Herren<br /><br /><br /><br /><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00326617"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 284px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuzU3RWQasnDFUBKPHFE1UV4XHLCpy0GpgMkljdzgNJc1qhns3RTL9jNJ563qFhwbWd22ftzjlcgBYVVoFzkpLFdQlFU6ntJfeI8JWAqsAa5cyslRiF0a7YfXcNP-BO0DbfW0dghtvni0/s400/MyAviationNetPhotoID00326617.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575269261861774578" border="0" /></a>PR-GPT, abril de 2005<br />Foto por Ulrich F. Hoppe<br /><br /><br /><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00499249"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 292px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0CGTG-whzLmdXu35X1hvEQifwa7YahOzcLnHqAAJD-I5X1beMl7ZnydtD-ojpjHSoXHg9m-gnzWseE62dAwId6Csu1MCJuFrHW4oiLfiFeAhxTDAdyVFb_3AxnezbAcZFs-euwh20rY/s400/MyAviationNetPhotoID00499249.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575269820689887922" border="0" /></a>PR-GPT, novembro de 2005<br />Foto por Eduardo Bentes<br /><br /><br /></div><br />A única ocasião após a retirada de operação do PR-GPT na qual a aeronave foi rebocada da sua posição ocorreu no início de 2006, quando a mesma foi levada para o pátio do terminal de cargas e teve os quatro motores CFM56 removidos. Permaneceram somente as naceles as quais acabaram igualmente retiradas. Desde então nunca mais houve qualquer interesse ou movimento em relação ao PR-GPT.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00536759"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 308px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgle3khJ-3KuNRwXtxVqVixKmEhuDxfFZAvL9GsDaZWOMCTpsIO3LoXMPSSO1Kd0MXd59nBIpF2ojSww-RuCQH2Q7MvAeaboc5wVV0Dqw-tBNCPUMt7vvB3NLoUD4f3WrG6Mmgvff7wrW0/s400/MyAviationNetPhotoID00536759.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575270907898976594" border="0" /></a>PR-GPT, janeiro de 2006<br />Foto por Alexandre J. B. Cavalcanti<br /><br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/GPT---Promodal/McDonnell-Douglas-DC-8-71%28F%29/1129121/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpFKIzn354IAjT4U4_AXLPyuOKIqluR04w55Y1zmRn8tC0K-309AHrtJ82r-oh35TCTofZj36R9QoBltxznoqSIYdxVf9SR8T2C6ePIt3ytnbj8Uoww_xcijkSqWjED4fP1BCCOkNrXbI/s400/1129121.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575270911145616578" border="0" /></a>PR-GPT, outubro de 2006<br />Foto por Frederico Cavalcante<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/GPT---Promodal/McDonnell-Douglas-DC-8-71%28F%29/1362927/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 275px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK5HFBP4sgAVdly1arUGY9pkU372WeV2ysiOaU3_Ti4OW29pzZpM8SJCvR5HytxwngUPSrKnFkfJER6iy5WV33nCFWGoy6d9bs2Tr5W1e99QDd9jpAW_kn0_tVamD9_BsJ4wD5cIs0fQk/s400/1362927.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575270915704115858" border="0" /></a>PR-GPT, maio de 2008<br />Foto por Marcos Oliveira<br /></div><br />Um dado interessante e que finaliza nosso relato sobre o PR-GPT é que em 2006 um empresário teria mostrado interesse em adquirir a carcaça do avião para transformá-lo em restaurante. É fácil perceber que isto nunca passou de um boato ou no máximo de uma idéia, uma vez que o PR-GPT entra no sétimo ano de abandono e enferrujando sob o calor e a umidade da Amazônia.<br /><br /><br />II. Douglas DC-8 PP-TPC<br /><br />Qualquer criança, quando está na escola, tem o interesse de pegar um mapa mundi e saber quais são os países que ficam próximos e mais distantes do qual reside. Para qualquer estudante brasileiro é fácil saber que as nações situadas no Extremo Oriente e na Oceania são aquelas que ficam mais longe do Brasil. É exatamente em um dos países austrais situados no Pacífico Sul onde começa a história da segunda aeronave do cemitério do Eduardo Gomes, o Douglas DC-8-52 PP-TPC.<br /><br />A Nova Zelândia é, para os padrões ocidentais, um dos mais longínquos países existentes. Perdido no Pacífico Sul, próximo da Austrália, a Nova Zelândia é composta majoritariamente por duas grandes ilhas cercadas pela gigantesca imensidão do oceano. O relativo isolamento e as grandes distâncias tornaram o transporte aéreo peça chave na economia e no desenvolvimento do país; neste ponto começamos a falar um pouco sobre a Air New Zealand.<br /><br />As origens da Air New Zealand remontam à TEAL (Tasman Empire Airways Limited), empresa fundada em 1940 e que após a Segunda Guerra Mundial operava vôos semanais entre Auckland e Sydney com hidroaviões Short Empire. Em 1953 a TEAL foi comprada pelos governos australiano e neozelandês, cada um possuindo exatamente 50% da companhia. No ano de 1961 o governo da Nova Zelândia comprou a parte que cabia ao governo australiano e renomeou a TEAL para Air New Zealand em 1º. de abril de 1965.<br /><br />Naquela época a Air New Zealand operava com o Lockheed L-188 Electra e, ainda com o nome antigo da TEAL, assinara em setembro de 1963 um contrato com a Douglas Aircfraft para a aquisição de três Douglas DC-8-52, após o De Havilland Comet 4 ter sido descartado por ser considerado pequeno para as pretensões da ANZ . A transição para a era do jato foi essencial para que a Air New Zealand se mantivesse competitiva, haja vista a concorrência da vizinha australiana Qantas.<br /><br />O primeiro DC-8-52 foi o ZK-NZA (serial number 45750/217), o qual realizou seu vôo de entrega em 20/07/1965 a partir da fábrica da Douglas em Long Beach, California. Seguiram-se o ZK-NZB (serial number 45751, entregue em 12/08/1965) e o ZK-NZC (serial number 45752/233, entregue em 22/09/1965). Os DC-8-52 da ANZ eram configurados para 129 passageiros e tinham quatro motores Pratt & Whitney JT3D-3B, cada um com 18.120 libras de empuxo. Um detalhe interessante é o fato de as três aeronaves terem sido entregues com pintura híbrida com títulos tanto da TEAL como da Air New Zealand.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Air-New-Zealand/Douglas-DC-8-52/0807826/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 270px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfKj0g59AIMCrCWYawaF63SgwFt4VlLHFAprFhvLm2PYZTuAIC9U9xaGfe3NFv3MPL8cN6lnwb9JK4DVHeeRYCuQ-pM0ZyfrObDrNHQmz-TOSVVt02VyZKD_SSQ30Q31wj9NUo5Mtf1vY/s400/0807826.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575272945980760242" border="0" /></a>Air New Zealand<br />Douglas DC-8-52 ZK-NZC (1971)<br />Foto por Bob Leask<br /><br /><br /></div>Posteriormente a Air New Zealand recebeu outros DC-8-50 Series, o que permitiu a expansão considerável dos serviços da empresa para destinos no Pacífico e no Sudeste Asiático. A aeronave tinha grande aceitação entre os passageiros e assim o DC-8 permaneceu como flagship da ANZ até 1973, quando a empresa recebeu o primeiro McDonnell Douglas DC-10 após ter considerado a aquisição do Lockheed L-1011 TriStar e de Douglas DC-8-60 Series.<br /><br />A partir de 1976 o DC-8 foi perdendo espaço dentro da Air New Zealand, com alguns aviões do modelo sendo repassados a outros operadores. Em 1981 a ANZ mantinha somente dois DC-8 em sua frota: o ZK-NZC da encomenda original e o ZK-NZE, recebido em janeiro de 1968. No mesmo ano a Air New Zealand receberia seus primeiros Boeing 747-200B e desta forma, no mês de dezembro os derradeiros DC-8 foram desativados e voaram até o Pinal Airpark em Marana, Arizona, onde permanceriam estocados em meio à aridez do deserto americano.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Air-New-Zealand/Douglas-DC-8-52/0474569/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm4uOUT5KpaiBymR8KA84kUnFEg4ESO0LJ0I1dUBwkig5zyRSLuyFzLj0muaiAG7Tlq47quzgpEzYH7J5W3d7qBimgsQh-tR0c23LbqVMXOWM_p9E0-ezWeooTBp76AQZMWwFlqVEbdgk/s400/0474569.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575274111131899186" border="0" /></a></div><div style="text-align: center;">Air New Zealand<br />Douglas DC-8-52 ZK-NZC (1977)<br />Foto por George Canciani<br /><br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Air-New-Zealand/Douglas-DC-8-52/0128332/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrdE9H601tppbUtM3Hz0qwUhTLPB7HQdgPpa2jeBO86RC_I3N2UgA0Xbtq6dz9V0s03FTenVMAxMJGYChD9US1Jq2tP7wLDvYgfUaKm_vMVwPqTthoaX5LOgeaIdMBgkxqwhAg-p3LPBo/s400/0128332.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575274105400808962" border="0" /></a>ZK-NZC em Marana, 1982<br />Foto por AirNikon<br /></div><br /><br />Em julho de 1982 o ZK-NZC foi comprado pela Howard Golden e em 1987 rematriculado para N42920; neste período o avião saiu de Marana para Palm Springs, California e em 1988 a pintura da Air New Zealand foi removida. Neste ano o N42920 estava em Opa Locka, Florida, em vias de ser exportado para o Canadá e voltar a voar.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01800179"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 269px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVCz_WB2DxkdblqucqtVdA4S9m_6bvOX_GDL8yqkKus-96w8pIlDzysQbXqklgo9Ng2MkXHxVA_6ERZd0bzk0XdzyfU8UCubGLAWNB4IMVrlyHdlVLOI3oPgN0XG4OIeaylPZd0cR2PfM/s400/MyAviationNetPhotoID01800179.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575277544759433666" border="0" /></a>ZK-NZC/N42920<br />Opa Locka, Florida - Novembro de 1987<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Douglas-DC-8-52/0150922/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 244px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI2pgCL8z8eyrC5V2UmlecPjWe13UNGGHnI0HaQ3XurthXldPsujcR44XN-gGfbCuOJiG8bA-HeZpwLXH8M8LKlAru55N6cyiJEvzilbHxBzpasx6mFK4Af9vqsc9gE4Sb-ZRhsldMCxM/s400/0150922.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575275446752454050" border="0" /></a>ZK-NZC/N42920<br />Opa Locka, Florida - Julho de 1988<br />Foto por Frank Schaefer<br /><br /><br /></div>No mês março de 1989 o DC-8 recebeu a matrícula canadense C-FCRN e as cores da Crownair, empresa que operava vôos charter entre o Canadá e a Europa. Em 1991 a aeronave foi repassada para companhia peruana Faucett, onde voou como OB-1421. Em dezembro de 1994 a aeronave foi detida e confiscada pelo US Drug Enforcement Agency por estar provavelmente transportando entorpecentes.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/CrownAir/Douglas-DC-8-52/1149805/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9EQaIGIoGoHYhibouQbzLvX0x8-WTA_GE7mVUQdDsKCwW7pj1pSZYy-4QCJA2KAxJsVTJFIYJFEOc4cAZE3c7oTPe3QEUqhfnUEpl7-ojM0TqNl5H_GCzgMiqPI_LhUNrq6ydaisKSG8/s400/1149805.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575276193060101970" border="0" /></a>CrownAir<br />Douglas DC-8-52 C-FCRN (1989)<br />Foto por Alistair Bridges<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airport-data.com/aircraft/photo/177289L.html"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM4ViS6wycDgLjTififMXHHytRVhIsU5q-revQxBV0UPwgaCth6bvtD71SzkZNUKw9jrOxy3Mc-ql8ctgVKSovp_c6u3EkoRPH4CjHXmHrlBj29Jj79zi5B6Gal_M27GM5niJGRS2V5nY/s400/177289.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575276881590663282" border="0" /></a>Faucett<br />Douglas DC-8-52 OB-1421 (Opa Locka, 1991)<br />Foto por Yakfreak - VAP<br /></div><br /><br />Chegamos a meados da década de 90 e neste período o DC-8 foi convertido para cargueiro e em 1998 foi entregue à TCB – Transportes Charter do Brasil. A TCB era um empresa que havia surgido em 1997 e realizava transporte não regular de carga na rota Guarulhos-Manaus-Guarulhos, prestando serviço para a VASP. A empresa já operava um DC-8-54F (PP-TNZ) e o antigo DC-8 da Air New Zealand foi a segunda aeronave da frota, operando com a matrícula PP-TPC e batizado como “Daniel”. Durante seis anos o PP-TPC voou regularmente na rota GRU-MAO-GRU, até que chegamos ao ano de 2004.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Transportes-Charter-do/Douglas-DC-8-52%28F%29/1260546/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 276px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk8L8GaJuAGc_c1Vsmy-na4OkdL741PIHn8lfWBkeEo8NWGslCC2X9HRLQc9nEB2aOLZO0ejqDuC7vZEG5W53XHSR_EClr3I4_vHRK-5VV1xjQRh4b7H6zbal_wMsAMkTQaxPHrXVeNGk/s400/1260546.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575278815576468834" border="0" /></a>TCB - Transportes Charter do Brasil<br />Douglas DC-8-52(F) PP-TPC (Recife, 1998)<br />Foto por Normando Carvalho Jr.<br /></div><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Transportes-Charter-do/Douglas-DC-8-52%28F%29/0396818/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8GwhsCLb9d3o1iMmRfH4rA_X4c-QkqdfxNGdkHTG0QZIrLSpQk7o_nXEdU6r7lTpKkOnOXSyclc6R5DtJcihyphenhyphen8d-4I-ffybzRTzzdFcRUjVG9a33B_oxTErgpIBlUB0Ln5-5WArIhnuQ/s400/0396818.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575279668769380130" border="0" /></a>PP-TPC - Guarulhos, julho de 2003<br />Foto por Sam Chui<br /><br /><br /></div>2004 marcara os 39 anos de operação do PP-TPC. A TCB havia passado por dificuldades no início da década de 2000, com o PP-TNZ abandonado e canibalizado em Guarulhos. O PP-TPC mantinha-se voando contra todas as dificuldades até que na manhã de 22 de julho de 2004 o TPC realizou seu derradeiro pouso em Manaus, procedente de Guarulhos. O DC-8 operava o vôo TCJ9113 e desde então jamais voltou a voar novamente.<br /><br />A aeronave permaneceu inicialmente no pátio de estadia próximo ao terminal de cargas e em meados de 2005 foi removido para a área verde onde permanece até hoje, ao lado do DC-8-71 PR-GPT. Ao contrário deste último, ninguém jamais demonstrou qualquer interesse na carcaça do avião. Ou melhor, quase ninguém.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00326624"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 284px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4oqBFx-umluz4Fw3EDSfKxKaNmIwb_7ZoL86owXdoOHXXGJVokJ7AohEKJTCY29zDZ8IcaLF8pvs1xRItzX3MGGMYcmJUWF60QRDipOREq_uGGV-vlsEhUVkaoeDfYE-PzoG3EizCgk8/s400/MyAviationNetPhotoID00326624.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575281164166876354" border="0" /></a>PP-TPC, abril de 2005<br />Foto por Ulrich F. Hoppe<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Transportes-Charter-do/Douglas-DC-8-52%28F%29/1221650/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 279px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVIKdNJVMvDOcf8dAsRm1WpphRWTomeINpgq6uwrobhtA2D5Zd9HOOaaUutUwvn3iRiLGP4vZB1AyNf4eqwI3uXJM1OSbDVhxjgyqo4fOmDBU3huV_pmdmYF_qAfbxozUIMzBQOjvZQho/s400/1221650.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575281164658979138" border="0" /></a>PP-TPC, outubro de 2006<br />Foto por Frederico Cavalcante<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Transportes-Charter-do/Douglas-DC-8-52%28F%29/1367328/M/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 278px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8bzJah0RrA6Jb2kXu4T_tBaX8PKKqPc_vyFJ2G0AwhqA44BSXZ3pMOCMul1anq5llga587idoEJtlEYhhJczJ9zYQhwMHmE5PgatLD2JKDjA11GWDn1nMOQeGXK24TW4f8SzjNTjvU3M/s400/1367328.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575281166451306146" border="0" /></a>PP-TPC, maio de 2008<br />Foto por Marcos Oliveira<br /><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01793188"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 308px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaqNBrDsJJG8rGfOWvFuaS2sqMSY-qF5sMWRaLLd0gVOnudYSvklFiDkksPnLo0ea7eDYzxyjMMb4ILNAD3aKbZsluHwr4y0JjDamOlSfnGcmjgQIDxZej1eHb5B-nQOtrSDGG5MVS5g8/s400/MyAviationNetPhotoID01793188.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575281172010282690" border="0" /></a>PP-TPC, junho de 2010<br />Foto por Fábio Duarte<br /><br /><br /></div>Desde 2006 tenho recebido com relativa freqüência mensagens e e-mails procedentes de entusiastas de aviação da Nova Zelândia e ex-tripulantes da Air New Zealand a respeito da atual situação do PP-TPC. Existia até então entre a comunidade entusiasta daquele país um interesse em resgatar o que restou da aeronave para que ela pudesse ser restaurada com as cores e matrícula originais da ANZ. Todavia o estado atual da aeronave, associado aos elevados custos de sete anos ocupando espaço no AIEG e toda a logística eventualmente envolvida neste processo tornaram este sonho economicamente inviável.<br /><br />Enquanto os neozelandeses amantes da aviação gostariam muito de restaurar parte de sua história aeronáutica, nós, brasileiros, encaramos o desprazer de ver logo ao lado exatamente o oposto, quando se observa o par de Boeing 737-200 da Vasp abandonados em situação semelhante. Infelizmente só nos resta a definitiva constatação que o PP-TPC hoje é somente mais um avião enferrujado e abandonado que aguarda o seu destino final: virar sucata.MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-64034488160472214592011-01-13T20:41:00.001-08:002011-01-13T20:53:42.523-08:00Eduardo Gomes: o cemitério dos Boeing 707<span style="font-style: italic;">O Manaus Spotting Team publica neste fim de semana uma versão atualizada de um artigo escrito em 2006 exclusivamente sobre os Boeing 707 que encerraram seus dias como hulks (aviões sem condições de vôo) na área do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. Nos dias atuais existem abandonados aviões de outros modelos, como DC-8 e 737, mas o universo de todos eles será tratado em outro momento num artigo específico.</span><br /><br /><br />Eduardo Gomes: o “cemitério” dos 707<br /><br />Por Frederico Cavalcante<br /><br />O Boeing 707 foi uma das mais importantes aeronaves na história da aviação mundial, uma vez que estabeleceu novos paradigmas de viagens de longa distância e isto refletiu-se, com o passar dos anos, na longevidade do seu uso. A história do tradicional quadrijato americano marcou a história operacional de centenas de empresas aéreas em todos os continentes. Após anos servindo no transporte de passageiros, muitos 707 acabaram sendo convertidos em cargueiros, principalmente após o advento das aeronaves de cabine larga (widebodies) como também das de cabine estreita (narrowbodies) dotados de apenas um par de motores.<br /><br />O Aeroporto Internacional Eduardo Gomes em Manaus, Amazonas, possui uma história rica no que se refere ao Boeing 707. O surgimento na década de 1960 da Zona Franca de Manaus tornou clara a necessidade da construção de um novo aeródromo o qual fosse capaz de substituir o antigo Aeroporto de Ponta Pelada, hoje utilizado como base aérea. A partir da inauguração do Eduardo Gomes em março de 1976, começou a ficar nítida sua vocação como entreposto de cargas, uma vez que o Pólo Industrial a cada ano apresentava índices de produção crescentes, demandando quantidades cada vez maiores de operações com aeronaves cargueiras. Dentre estas aeronaves sem dúvida o Boeing 707 merece um destaque a parte.<br /><br />O Boeing 707 foi durante muito tempo a aeronave freighter mais comum em Manaus. Nos últimos anos nos quais o modelo voou para a cidade, operava nas cores da Beta Cargo e da Skymaster, todavia em um passado áureo podíamos vê-los nas cores da Transbrasil, Aerobrasil, Phoenix, Millon Air e Varig, além claro dos clássicos KC-137 pertencentes ao Esquadrão Corsário que ocasionalmente pousavam no AIEG em vez da Base Aérea de Ponta Pelada. Em 2006, um incidente com um 707 da Skymaster Airlines incentivou-me a fazer uma pesquisa de quantos aviões do tipo já acidentaram-se em MAO, uma vez que era comum ver um deles virando “panela” em um ponto qualquer do aeródromo. Os resultados desse levantamento são interessantes, pois diversos 707 terminaram seus dias na capital amazonense.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Varig-Cargo/Boeing-707-341C/1736038/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 270px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSXBvw5-tkgxKfTSl0fo2ocgmzUMOSKzgaYtK_rsufxKtljlLXGTrXp275V-3tfBlbFEQh9E22WWivUtDtNxBCAxde4qEKR-4jTKGx1bGULZN0RHfGzWM0-x5Z8lZdS1hi5bMpg5ndn0g/s400/1736038.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561875546160966930" border="0" /></a>Varig Cargo<br />Boeing 707-341C PP-VJT<br />Foto por Wolfgang Mendorf (@DUS, 1979)<br /><br /></div>* 11/06/1981: O Boeing 707-341C (19322/561) PP-VJT da Varig acidentou-se no pouso sob forte chuva em MAO, após tocar o solo a 148 nós e aquaplanar, atingindo a iluminação da pista e saindo da mesma, com colapso do lado direito do trem principal. O VJT foi comprado novo de fábrica e entregue em 22/03/1967. Aeronave wrtitten-off. Ocupantes: 3, fatalidades: 0.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.flickr.com/photos/22331715@N06/2444228970/sizes/o/in/set-72157604746152113/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 281px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaKbfZkMnB1PB01o8Xb2rum759jZH5FN2796t4BEkhIaA8u4eyCcgpnKRgamd-yT6fscH_X75Fa0P3-bMSAg9Q0a94JO8MpSh0N713sBR8YDic8VqN0clfXBYhDQ6PtM7LQjMwMa5Xdk4/s400/2444228970_458469b132_z.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561876940933275954" border="0" /></a>Transbrasil<br />Boeing 707-330C PT-TCO<br />Foto por Savvas Garozis (@MAO, 16/04/1987)<br /></div><br />* 11/04/1987: Em mais um pouso sob forte chuva em aproximação ILS, o Boeing 707-330C (18932/477) PT-TCO da TransBrasil foi perdido. O avião tocou a pista à direita do centerline, causando colapso do lado direito do trem principal, aquaplanando e atingindo caixas de luz da pista. O PT-TCO voou na Lufthansa, Lufthansa Cargo e German Cargo como D-ABUE. Aeronave written-off. Ocupantes: 7, fatalidades: 0.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/AeroBrasil-Cargo/Boeing-707-365C/1811092/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 275px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivBRSYlJsoj3U_AL0Av5fs0HS6iDGy1ZmHngmFrnTqtptDa7k96SAokF2ovlYqGRSBGhYGaQnS5GXVPmiB-7vCxNpmS9X4OIQ8QEfGBNulz3n_6kxxMuTZaKj2GYCiKD25Bgx8pyi3eZs/s400/1811092.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561878040839085202" border="0" /></a>AeroBrasil Cargo<br />Boeing 707-365C PT-TCP<br />Foto por Gerard Helmer (@MIA, 12/10/1991)<br /></div><br />* 26/11/1992: O Boeing 707-365C (19416/556) PT-TCP nas cores da AeroBrasil Cargo colidiu com a antena do ILS após decolagem com peso excessivo e balanceamento deficiente. Na colisão houve dano da parte hidráulica, tornando a pilotagem difícil, mas ainda assim o avião retornou para pouso pela pista 10. Ao tocar na pista houve colapso do trem principal e, dada a dificuldade para a frenagem, acabou por “varar” a pista. O PT-TCP teve uma longa vida operacional: voou na Transavia Holland, British Caledonian, Worldways Canada e Airlift International. Aeronave written-off. Ocupantes: 5, fatalidades: 0.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=77257"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 258px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXrZXZcbxOGeTiVpEWJv6nn5RN7zQbIErx6Z4Uv5gaGSMUObFp-p838E0GbWTHZQebHG-ElYtc-bj1ftxUbPy9H0nTUrHIh0pQouHMQok9Fs6uPFFhtyF5BgF2mLOVsMZPUyWmRBal5ls/s400/54335_1052135168.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561880243072896738" border="0" /></a>Vasp Cargo<br />Boeing 707-321C N66651<br />Foto por Ricardo Hebmuller (@MAO, Abril 2001)<br /></div><br />* Em 1994 um Boeing 707-321C (18716/365), matrícula N66651, voando para a Vasp Cargo, foi retirado de operação após problemas estruturais e, constatada a inviabilidade de reparos, foi abandonado em uma área verde próxima ao Terminal 2, onde permaneceu até ser sucateado em 2001.<br /><br />O N66651 foi encomendado originalmente pela Pan American World Airways, que o recebeu em 27/03/1964. Voou na Pan Am como Clipper Good Hope e com a matrícula N792PA. O aviâo passou por diversas empresas e utilizou várias matrículas: JY-AED na Jordanian World Airways e depois Alia Cargo, 4YB-CAB na Arab Air Cargo. Em novembro de 1986 foi vendido com a matrícula J6-SLR; usou as matrículas TF-AYE, CX-BPQ (na Aero Uruguay), HI-596CA, N66651, HR-AMX e depois N66651 novamente. Voava regularmente na rota GRU-MAO-GRU e após retirado de operação permaneceu abandonado por 7 anos até ser desmontado em agosto de 2001.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Beta---Brasilian/Boeing-707-330C/0830363/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 305px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBHlyg3186IhUfc3xprxA1loV-KqkOAU5GFUMAvYD3Y0bih0mg0xh63wqGP_pbRsIXXTbDbNNzq2g_QgMSVLvM5I8BUudqqJN4-GJMwg0gR6QF2zstHi61NLfD0AS8zaq8mUFZfAZTZG0/s400/0830363.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561882619164551794" border="0" /></a>Beta Cargo<br />Boeing 707-330C PP-BSE<br />Foto por João Henrique Moraes de Oliveira (@MAO, 11/04/2005)<br /></div><br /><br />* 23/10/2004: Neste dia, o Boeing 707-330C (19317/557) PP-BSE da Beta Cargo alinhou na cabeceira para decolagem da pista 10. Foi aplicada potência nos motores e quando os freios foram liberados ouviu-se um forte barulho. A decolagem foi abortada e nesse instante notou-se que a aeronave começou a virar gradualmente para a direita. O lado direito do trem principal quebrou e perfurou parte de asa. A aeronave foi considerada de reparo inviável e ficou abandonada no pátio do Terminal de Cargas até ser desintegrada e sucateada. O PP-BSE foi entregue originalmente à Lufthansa em março de 1967 como D-ABUI. Voou na Transbrasil e AeroBrasil Cargo como PT-TCM, até passar para a Beta Cargo. Na data do incidente, o PP-BSE era o Boeing 707 com o maior número de horas voadas em todo o mundo, com mais de 90 mil.<br /><br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Skymaster-Airlines/Boeing-707-369C/1075208/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 285px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXyU7_O-y5dW0vNYCyMvJq-5apvtMN8Chr5eJX745a5CvblS2NhJ4exWiGA1qAPeHFlKV9jLYrRHTwmGxiV0ZIlnlM5mvT5PIVViDug8IvchcS787WzhmIje4ddLDKpW8PxvEewDXUMAs/s400/1075208.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561886779145915954" border="0" /></a>Skymaster Airlines<br />Boeing 707-369C PT-MTR<br />Foto por Frederico Cavalcante<br /></div><br /><br />* 14/07/2006: O Boeing 707-369C (20084/758) PT-MTR da Skymaster executou um pouso de emergência com a bequilha recolhida, após fazer passagens baixas nas quais a TWR confirmou que o trem dianteiro não havia descido ou nâo estaria travado. A aterrissagem “de nariz” foi bem sucedida e o avião permaneceu por cerca de 4 horas na pista até que a carga embarcada fosse removida e a bequilha abaixada, possibilitando sua retirada da pista. Os estragos atingiram principalmente a porta e a “tesoura” do trem de pouso dianteiro.<br /><br />Reparos foram feitos e o avião permaneceu cerca de dois anos no pátio de estadia em frente aos hangares da Total e da Rico. Com a construção de um novo pátio em 2008, o MTR foi levado para o local mas os problemas operacionais da Skymaster (que lutava para manter uns poucos DC-8 voando) selaram o definitivo fim da esperança de rever o MTR de volta aos céus.<br /><br />Em novembro de 2009 o MTR foi retirado do local onde estava e colocado na área verda localizada ao lado do final da taxiway bravo, onde permanece até hoje em companhia do DC-8 PR-SKI da Skymaster e do último membro dos 707 que encerraram seus dias no AIEG.<br /><br />O PT-MTR foi entregue a Kuwait Airways em 04/11/1968. Em novembro de 1985 foi vendido para a Southern Air Transport e utilizou a matrícula N525SJ. Em julho de 1994 passou à Millon Air como N851JB e depois voou na Cielos del Peru como OB-1699. Passou para a Skymaster no fim da década de 90.<br /><br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Beta-Cargo/Boeing-707-351C/1428661/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 290px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt2SUFuSX9MU5cf7xV9VNUI-WVy3MMNu-mUP-l8hTr_Sq_Db-i8hyphenhyphen10C9CETqPgs2PJKAP0PtfjzQq96VJ3f92AqFDmoXeD45eK3pYWtqFbWAniFAS_EyHeoTjwuyOe7s0Z0UTdtfEbxI/s400/1428661.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561889155113267970" border="0" /></a>Beta Cargo<br />Boeing 707-351C PP-BRI<br />Foto por Frederico Cavalcante (@MAO, 21/11/2008)<br /></div><br /><br />O PP-BRI possui a honra de ter sido o último Boeing 707 civil a voar em céus brasileiros e utilizando matrícula civil brasileira. A data de seu derradeiro voo não nos é conhecida, todavia acreditamos que tenha sido em julho ou agosto de 2008. A Beta Cargo conseguiu manter alguns dos últimos 707 civis brasileiros em operação em meados de 2006, que eram o PP-BRG, BRR e BRI. Neste ano a empresa investiu na aquisição de "novos" DC-8-73 para fazer companhia aos já existentes PP-BET e PP-BEX e assim chegaram o PP-BEL e o PP-BEM.<br /><br />Com quatro DC-8-73 (versão remotorizada do DC-8-63, com motores CFM56 no lugar dos originais JT3D) a época dos 707 chegaria ao fim. Tanto o PP-BRR como o BRG foram desativados em Viracopos e o BRI ficou por Manaus. O último registro fotográfico de decolagem do BRI data do final de junho de 2008. Durante o final de 2008 e todo ano de 2009 o BRI ficou abandonado na posição da foto acima, até ser removido, em novembro de 2009, a uma área verde ao lado do final da taxiway Bravo. Lá o PP-BRI permanece abandonado junto ao PT-MTR e PR-SKI, 707 e DC-8 da Skymaster.<br /><br />Em abril de 2009 a Beta Cargo levou a leilão os três Boeing 707 de seu patrimônio, no estado em que se encontravam e sem nenhuma garantia. Os valores iniciais giravam em torno dos 300 a 400 mil reais. O resultado do evento nâo é claramente conhecido, mas sabe-se que os dois 707 que estavam em Campinas (BRG e BRR) teriam sido adquiridos como sucata pelo valor de R$ 100.000,00.<br /><br />O PP-BRI é um 707-351, entregue novo para a Northwest Airlines em 29/07/1968 com a matrícula N385US. Em setembro de 1978 passou para a Biman Bangladesh como S2-ACE e depois voou na African A/C Corp. e Lacer como N8091J em 1989, Cordoba Air em 1990, LACER em 1991 e STAF em 1992. Passou para a Brasair em 1994 já como PP-BRI. Em 1996 passou a usar as cores e o nome da BETA Cargo.<br /><br /><br />Fontes de pesquisa:<br /><br />Aviation Safety Network<br />Airliners.net<br />Jornal A CríticaMSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-4554337690714877102010-10-17T05:21:00.000-07:002010-10-17T05:21:00.879-07:00Flight Report Copa Airlines: MAO-PTY-MCO<span style="font-style: italic;">O Manaus Spotting Team traz neste domingo mais um flight report. Nosso colaborador Rogério Ruiz traz o relato de seu vôo entre Manaus e a Cidade do Panamá e desta para Orlando nas asas da Copa Airlines.</span><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.airliners.net/photo/Copa-Airlines/Embraer-ERJ-190-100IGW-190AR/1737757/L/&sid=10532b0f42a3b20486a669ca2a26a216"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9QQF_y08fy6Gpl5cLtTKDHZhnE7Pn4WXGLATObpkzIcIoPNPaDSr39MjoxJMxWEYXu7EqcTHCNpSH-OJkqspzK1PBuKdDhPqNS3jciJPHt5kQkmeQte_fWt7Uzlmm3avmc4rs6dw1lV8/s400/1737757.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5527741531017050530" border="0" /></a>Copa Airlines<br />Embraer 190AR HP-1568CMP<br />Foto por Frederico Cavalcante<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><span style="font-size:180%;">COPA AIRLINES - CM140 MAO-PTY<br /></span><br /></div></div><br />Flight report<br />Copa AIrlines<br />CM 140 - Manaus/Panamá<br />Data: 30 de Setembro<br /><br />Pra variar, fazia um calor horrivel quando cheguei ao aeroporto. No guiche da Copa, o atendimento foi rápido e simpático. Como agente de viagens, embarcava com bilhete sem direito a espaço (stand by), recebi um boarding com este status, mas que me permitia passar para a sala de embarque. Lá, ele seria trocado por outro, ja com numero do assento. Assim, logo eu havia feito a imigração e esperava o embarque.<br /><br />Pontualmente as 17h, o embarque foi iniciado. Nesta hora, tive uma excelente surpresa: fui presenteado com um up-grade para classe Executiva no trecho Manaus/Panamá! Pois bem, o embarque foi rápido e logo eu ja estava acomodado na poltrona 3A da classe Business Elite. Ainda de portas abertas foram servidos sucos ou água e ja fomos apresentados ao menu da classe Elite. Escolhi um vinho tinto para relaxar e aproveitar a decolagem.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHyQ_L5dHcb7gkZ-Yn_PsexY38r-qqR0MQjvorDCTKP8fLvRAGtv2ko0qc66oRJwEW54VJPjCyQ4dpMuu7H92l5jmTzlMMUmNIJuGwevd2sVGPNzR-mRdrer2b7fC9JE20h1B1I47i0-E/s1600/post+Orlando+Oct+10+002.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHyQ_L5dHcb7gkZ-Yn_PsexY38r-qqR0MQjvorDCTKP8fLvRAGtv2ko0qc66oRJwEW54VJPjCyQ4dpMuu7H92l5jmTzlMMUmNIJuGwevd2sVGPNzR-mRdrer2b7fC9JE20h1B1I47i0-E/s400/post+Orlando+Oct+10+002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5527744239059222562" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9jlN9XYBNWs-EKxtgMFKTgVYoFO6_yb30PT1xee5WOMadvrQWusVHkY49wDNUihZWboa48VwzAz_h3nhEgpFjBcuUS59YieaN8o2GLEJjYB7S8zqAaDNqKDLOH1Iiuu1O97GuN6CP65U/s1600/copa1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9jlN9XYBNWs-EKxtgMFKTgVYoFO6_yb30PT1xee5WOMadvrQWusVHkY49wDNUihZWboa48VwzAz_h3nhEgpFjBcuUS59YieaN8o2GLEJjYB7S8zqAaDNqKDLOH1Iiuu1O97GuN6CP65U/s400/copa1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5527744242882955890" border="0" /></a><br />Iniciado o push-back, logo estavamos taxiando em direção a cabeceira 10. Segundos antes de chegar ao fim da taxiway, o comandante anunciou "livre decolagem" para a tripulação e em seguida alinhou o Embraer na pista. Mais cinco segundos de espera, o ronco dos motores aumenta e sinto a pressão da aeronave ganhando velocidade enquanto dispara pela pista. Nose-up e rapidamente ganhamos altura. Curva a esquerda em direção noroeste, rumo ao Panamá.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-7xn8aXLeJYG-ozgSO7D_oK3UYvJkGtn_Zv9AmZxwYCmt7yiDEkMlkTfBPrslF0CHVyme0ioXebXc0-nYddrAtQntfx0FqYHdEZG42CUgx-_YwYg9YrRB5Yom_UKA8lbw1Iq-5P-fMu4/s1600/copa2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-7xn8aXLeJYG-ozgSO7D_oK3UYvJkGtn_Zv9AmZxwYCmt7yiDEkMlkTfBPrslF0CHVyme0ioXebXc0-nYddrAtQntfx0FqYHdEZG42CUgx-_YwYg9YrRB5Yom_UKA8lbw1Iq-5P-fMu4/s400/copa2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5527744247428662466" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: center;"><object height="385" width="480"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/NYIM5VSCXFk?fs=1&hl=pt_BR"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/NYIM5VSCXFk?fs=1&hl=pt_BR" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" height="320" width="400"></embed></object><br /></div><br /><br />Após estabilizarmos a 37 mil pés (FL 370), teve inicio o serviço de bordo. Eu ja havia escolhido meu lanche: dúo de hamburgueres com salada e torta de avelãs. Sim, o servoço é simples. Mas não há muito o q exigir, afinal é uma etapa curta, num fim de tarde. O serviço é correto. E gostoso!<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv2zyhH0UwzCCsApX_bz4LamAUP8WmdEUFPKY6y76vFBl-V6s8Zztjs0CDesSAVnpXLiB2i1DGeIwP-STuIKvc1-iJMrr7ZHzNleE0jJMZSAV-hG32-TWndHNvEUz7eS5AoEbW_KnCmGE/s1600/img+001.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv2zyhH0UwzCCsApX_bz4LamAUP8WmdEUFPKY6y76vFBl-V6s8Zztjs0CDesSAVnpXLiB2i1DGeIwP-STuIKvc1-iJMrr7ZHzNleE0jJMZSAV-hG32-TWndHNvEUz7eS5AoEbW_KnCmGE/s400/img+001.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5528848704983502514" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOeRsPnbO4uMLdI72_FteRMgbN0j4co9eb4XZZMBklk-7050Ung9ooiBx5azBRwR4aJNb8_2nPHlqpEOeJDHPlju_7Xc8PvuaHMLgMxuK84jO1nwqxWrxfV1uDJHTuYxa2qd82IRfvGdo/s1600/img+002.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOeRsPnbO4uMLdI72_FteRMgbN0j4co9eb4XZZMBklk-7050Ung9ooiBx5azBRwR4aJNb8_2nPHlqpEOeJDHPlju_7Xc8PvuaHMLgMxuK84jO1nwqxWrxfV1uDJHTuYxa2qd82IRfvGdo/s400/img+002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5528849060177776274" border="0" /></a><br /><br />Após o lanche, liguei o iPod, reclinei a poltrona e tirei um bom cochilo. Ao acordar, ja havíamos iniciado nossa descida para pouso no aeroporto de Tocumen. Sobrevoamos a baía do Panamá - sempre com muitos navios fundiados, aguardando sua vez de atravessar o canal. Configurado para pouso com full flaps, logo começamos a sentir as fortes correntes de ar que sempre soprarm por ali e o Embraer dançava suavemente, mas firme em seu rumo. Logo vi as luzes azuis da taxiway e em segundos tocamos o solo panamenho. Eram 19:45h, hora local. Mais alguns segundos de taxi e logo estávamos parados no portão 14, no satelite norte. Durante o taxi, a tripulação informou os portões de embarque daqueles que seguiriam viagem parw outro destino, como eu. Meu voo de continação partiria da porta 20, na parte central do terminal.<br /><br />Após o desembarque, caminhei ate o portão 20, onde já havia uma pequena fila. Em segundos a fila tornou-se imensa! Havia muitos brasileiros procedentes de São Paulo e Belo Horizonte, cjuos voos dão conexão com este que é o último voo do Panamá para Orlando. E como em todo voo para os Estados Unidos, há sempre uma revista mais rigorosa em bolsas, sacolas e sapatos. Apesar disso, o embarque foi rapido. Troquei meu cartão stand-by no guichê em frente ao finger sem problemas, ainda que o voo estivesse bem ocupado. Não consegui porém nenhuma janela e me acomodei no assento 14D, uma fila atrás da saída de emergência, no corredor, grande vantagem para mim, pois o voo estava quase lotado. E apoltrona do meio ainda ficou vazia, possibilitando maior conforto para mim e para o passageiro que ocupava a poltrona da janela. Mesmo com o embarque encerrado, demoramos um bocado para inciar pushback e taxi. Quando finalmente o fizemos, estávamos uns 25 minutos atrasados. Provavelmente devido ao intenso trafego do horário que é de movimento muito intenso em Tocúmen. Seguimos então para a pista 03L e entramos na fila de decolagem. Éramos o terceiro avião. Durante o taxi, as instruções de segurança foram apresentadas no sistema audio-visual da aeronave. Pequenas telas desceram do painel acima das fileiras de poltronas. Que bom seria se os boeings da Gol também tivesse isso, nao? Mais seis minutos e finalmente alinhamos. Não demorou para que o comandante empurrasse as manetes de força quase de uma só vez, fazendo o 737 tremer e logo disparar pela pista. Rodamos e logo vi as luzes da cidade sumirem. Subimos rapido para tirar um pouco do atraso da partida. Após estabilizarmos, teve inicio o serviço de bordo. Pra quem voa sempre no Brasil, comida de verdade e quente é sempre uma boa surpresa a bordo de um avião. Após a refeição, mais um cochilo enquanto o valente 737-700 cruzava o mar do Caribe rumo à America.<br /><br />As luzes se acenderam e la fora ja se viam luzes espalhadas a grandes distancias. Sobrevoámos a Flórida com motores em idle, descendo rápido. Logo se ouviu o som das engrenagens dos flaps; depois o ruído dos trens de pouso... Pela janela à minha direita, via as luzes ficando mais próximas... Luzes azuis das taxiways e... BUM! um baque surdo, com solavanco forte... Um pouso duro, como há muito tempo eu nao experimentava. Acredito q ele veio rapido demais, pois saimos da pista quase na ultima taxiway. Seguimos taxiando por alguns minutos ate o gate 31. Eram 01:15am. Conseguimos tirar parte do atraso da saída e o melhor: já estávamos em Orlando, sem ter que enfretar as quatro horas de estrada, se tivéssemos chegado em Miami. Depois foi só pegar o trem que liga os satelites do aeroporto com o terminal principal e pronto. Gostei da experiencia de voar Copa Airlines para Orlando.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKJN447IeccQseJtIbuGepAfwmSKlsiuEKxrgicTkG5CJCA3xFMo4qsDNBLe17iHg0CeF9Fuoy1WBToN2446txsiD4_88Axi3GxV-1H8WduhdfEAX3jfpfoIwBUttuyurM2oOnwQ7ZakY/s1600/post+Orlando+Oct+10+009.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKJN447IeccQseJtIbuGepAfwmSKlsiuEKxrgicTkG5CJCA3xFMo4qsDNBLe17iHg0CeF9Fuoy1WBToN2446txsiD4_88Axi3GxV-1H8WduhdfEAX3jfpfoIwBUttuyurM2oOnwQ7ZakY/s400/post+Orlando+Oct+10+009.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5527744257789974146" border="0" /></a>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-34815417383250401222010-10-02T19:21:00.000-07:002010-10-02T22:59:47.102-07:00Guia de Spotting - Aeroporto Internacional Eduardo Gomes<span style="font-style: italic;">O Manaus Spotting Team publica hoje a segunda versão do guia de planespotting do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. Agradecemos a todos os colaboradores e entusiastas pelo apoio, e este singelo guia é dedicado a todos vocês. Os locais de spotting mencionados são lugares nos quais o acesso não é restrito, todavia é sempre muito importante lembrar que a principal regra do planespotting é sempre respeitar as normas de conduta e segurança aeroportuária, o que permite que o hobby seja praticado sem que ofereça nenhum tipo de risco à segurança operacional.</span><br /><br /><span style="font-size:180%;">Spotting Guide – Aeroporto Internacional Eduardo Gomes</span><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=163814"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 271px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7u9O2QesNF7pz3TneB4VMWBDRDB800yMgo7FFmvmE4k4DLc80TQNoFmckr71rgHQop4zKlXFb7Z15FSVOTiPvnVGtpRL7iH8cLEXdMiv3Rnz6no63LeU0QLRb-ZmfAJQxPKzUeG7_r6w/s400/airspeed.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523641018512094754" border="0" /></a>Aeroporto Internacional Eduardo Gomes - TPS 1 (2003)<br />Foto por AirSpeed<br /></div><br /><br /><br />O Aeroporto Internacional Eduardo Gomes em Manaus é considerado uma das jóias do planespotting nacional, e motivos para isto não faltam:<br /><br />• o aeroporto dispõe de um ótimo terraço, com algumas posições oferecendo a possibilidade de se fotografar sem que as famigeradas vidraças atrapalhem o hobby;<br />• o movimento de aeronaves em MAO está dentre o mais diversificado do país, principalmente no que se refere a aeronaves cargueiras, vôos charter, vôos regionais, aviação executiva e aeronaves executando escala técnica de/para a América Central e do Norte.<br /><br />Em determinados dias, a movimentação cargueira é intensa durante o dia e à noite: em solo pode-se encontrar simultaneamente aeronaves do porte do DC-10, MD-11, Boeing 767 e Boeing 747. A movimentação doméstica não foge do que é o comum nos principais aeroportos brasileiros, todavia há alguns movimentos que se destacam: diariamente o aeroporto recebe o Airbus A330-200 e o Boeing 767-300ER da TAM; quatro vezes por semana pousa o Embraer 190 da Copa Airlines e três vezes semanalmente opera o Boeing 737-700 da Delta Air Lines (este vôo encerra-se em 30/01/2011).<br /><br />Nos meses de janeiro a abril destaca-se a grande movimentação charter, em sua maioria proveniente dos EUA. Os principais visitantes neste período são os Boeing 737-800 da Miami Air International e DC-10-30 da Omni Air International.<br /><br />A aviação regional possui papel marcante e essencial, com várias operações de ATR da Trip e Total, além das diversas empresas de táxi aéreo baseadas no Eduardo Gomes. Destaque também para os vários pousos técnicos que ocorrem na cidade, sejam eles de aeronaves comerciais de passageiros e de carga, aviação executiva e operações militares (principalmente USAF, Força Aérea da Venezuela e Argentina).<br /><br />A disposição da pista, taxiways e pátio permitem que se fotografe durante todo ano, contudo em alguns meses o terraço fica em posição contrária a luz do sol. Os melhores meses para a prática do spotting compreendem o período entre março a agosto, quando o sol fica favorável durante todo o dia. No mês de setembro o sol passa a ficar sobre a pista e numa posição favorável somente no período da tarde. De outubro a fevereiro o terraço fica contra o sol e as fotos ficam com luz favorável somente quando o avião entra em determinados boxes: pela manhã nos boxes D, E e F e à tarde nos boxes A, B e C.<br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXbFUojvNHLepGNW08am8SrZ0MKQSS1i2Hq0Evhe_azMJ_BzKst4kiidOTg3I2C0_EQhUVL9f5PPPztbTcpB0eDR-IHRuWr-diy6WiFd7KVqsq7JurlNoW2_nt_FCq6kdfQbjwFvs4Fio/s1600/sbegmap.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 220px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXbFUojvNHLepGNW08am8SrZ0MKQSS1i2Hq0Evhe_azMJ_BzKst4kiidOTg3I2C0_EQhUVL9f5PPPztbTcpB0eDR-IHRuWr-diy6WiFd7KVqsq7JurlNoW2_nt_FCq6kdfQbjwFvs4Fio/s400/sbegmap.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523641540250900018" border="0" /></a>Principais locais de spotting<br /></div><span style="font-size:130%;"><br />1) Terraço<br />2) Cercas<br />3) Avenida do Turismo<br /><br /><br />Locais de spotting</span><br /><br />1. Terraço<br /><br />O terraço do Eduardo Gomes é um dos melhores do país. Conhecido por alguns spotters como a “arquibancada” do SBEG, o local possui determinados locais nos quais é possível fotografar sem a presença dos vidros. Esses lugares são pequenas passagens estreitas próximos a mureta que separa o terraço do telhado, uma à direito e outra à esquerda.<br /><br />No lado esquerdo do terraço tais passagens permitem que se fotografe aviões que taxiam provenientes do terminal 2 e do terminal de carga. Com mais alguns milímetros de distância focal é possível até registrar as aeronaves na taxiway bravo. No final desta taxiway e neste spot é possível fazer a foto mais característica de MAO, com luz favorável no período vespertino.<br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBlM8jpC4gfzx3mPlZGiAlGybaif6zyiKOLNL2NLLpLVZhfW4kMx8AiZMsFKXIGMrmVzhf4Ija0jaQMnAQG3BYgBluVdh1UGG9mnbyEMpDh6zFK3GIIBX7rWNyo8mVoduPpbCP8c-uJhc/s1600/vblue.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 281px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBlM8jpC4gfzx3mPlZGiAlGybaif6zyiKOLNL2NLLpLVZhfW4kMx8AiZMsFKXIGMrmVzhf4Ija0jaQMnAQG3BYgBluVdh1UGG9mnbyEMpDh6zFK3GIIBX7rWNyo8mVoduPpbCP8c-uJhc/s400/vblue.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523644781430638034" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAPHINVS8O76ov7T81AYjsBqW6AZTjyFCzJrMyrzXIe4zGAJvJPft7sqOr4NxDebH-OJ9bt3dqhtuWKqaFXI5nWUX5NdQ2u6Q5PTW7173U2CwauTPHkqSoTxSwLVi0GpW2ovNxzDpu1cU/s1600/58787_1166459578.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 277px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAPHINVS8O76ov7T81AYjsBqW6AZTjyFCzJrMyrzXIe4zGAJvJPft7sqOr4NxDebH-OJ9bt3dqhtuWKqaFXI5nWUX5NdQ2u6Q5PTW7173U2CwauTPHkqSoTxSwLVi0GpW2ovNxzDpu1cU/s400/58787_1166459578.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523647338726093826" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC3wEGByCNMeP6-EhyphenhyphennD04E1mIcQ4VseWetoPtZ6Q3smKtZzNSNC8_Qcf3uPIVtSEAYKUAhuydxBasNNFfbzFVjNwkAVzIxdu5QzCsIefbxJDHb-2brWwJoCs2hdSyBtMdTDWUxWk05uA/s1600/12571_1205785381.jpg"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtOiy10PiO6mb5Pdj5rwkzpu_o6ue7woSPoGRBLL78vjLKxBImf9MUM_IFbBMeBYIpDgdzXObld93mmqhKcfgyppLJNhqh758cZr4TnST3hFsYaJxIJzGEeyjkRn2vMeqy6jcyqetsKZ4/s1600/86613_1258672939.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 277px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtOiy10PiO6mb5Pdj5rwkzpu_o6ue7woSPoGRBLL78vjLKxBImf9MUM_IFbBMeBYIpDgdzXObld93mmqhKcfgyppLJNhqh758cZr4TnST3hFsYaJxIJzGEeyjkRn2vMeqy6jcyqetsKZ4/s400/86613_1258672939.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523649554988103842" border="0" /></a><br />Na mureta do lado direito é possível fotografar todos os aviões que se dirigem à pista 10. Nas manhãs dos meses de luz favorável (março-setembro) é o melhor lugar para se conseguir sideshots.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifLN_VrHKMJjoZIAGale_u15uC6s_zxrz5q9ElNrUSwaXO0p3AsKwj3SwfjK3Zgyh-Lxp8ubBDGACZPwHY9CA063AbLYY2kLE2ufqHbVcc4rYy6NG-AU4uiPmLBC8bI06iXaBjfEjJBQU/s1600/60100_1166554978.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 277px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifLN_VrHKMJjoZIAGale_u15uC6s_zxrz5q9ElNrUSwaXO0p3AsKwj3SwfjK3Zgyh-Lxp8ubBDGACZPwHY9CA063AbLYY2kLE2ufqHbVcc4rYy6NG-AU4uiPmLBC8bI06iXaBjfEjJBQU/s400/60100_1166554978.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523649562480211394" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcMcRw7hxvPCFAsfu7PpJq6BO0Wyxhs_8BYxMm8j5nuplQgo5AUOAhHzL-sczFkELwBnPYDXrKGRlEbu8iK8-NmKxQq0xIrNGdjRV5qHXWlFb76sx648ieV9eWa1J1CDRD1qvwHe1UA-g/s1600/47205_1191094991.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 283px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcMcRw7hxvPCFAsfu7PpJq6BO0Wyxhs_8BYxMm8j5nuplQgo5AUOAhHzL-sczFkELwBnPYDXrKGRlEbu8iK8-NmKxQq0xIrNGdjRV5qHXWlFb76sx648ieV9eWa1J1CDRD1qvwHe1UA-g/s400/47205_1191094991.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523649554721134978" border="0" /></a><br /><br /><br />É importante salientar que é terminantemente proibido subir no telhado, assim como jogar no lugar qualquer tipo de lixo ou resto alimentar.<br /><br />O terraço é o ponto de referência utilizado quando falamos da posição do sol. Os vidros do local estão cobertos com película de insulfilm escura, o que pode até atuar a favor de evitar que algumas fotos estourem (principalmente quando se fotografa entre meio-dia às 15h). Recomendamos levar uma garrafa d’água, uma vez que o local é relativamente abafado.<br /><br />Os usuários de DSLR necessitam de um range entre 18 (para aeronaves do porte do 747) a 200mm (para aviões do porte do Cessna Caravan) para se usar no terraço. Fotos de ação são possíveis somente de decolagem, e são necessários 250-300mm (no caso de widebodies) e 400mm (narrowbodies) para obter um bom resultado.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr14faY58wJp9qgzVW9Nhud5ZQPIg1KUxUMcP3uFtQwNOWXJ9qM1ijstyyPaCPGIUnVKoOIUNgj2IV_uCWeiZ9b9U6YbHk8lBr1iVNYhiESr5PQWTsQfl-Giz9U1pipqt_smqdq5ByWm0/s1600/45714_1231563564.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 277px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr14faY58wJp9qgzVW9Nhud5ZQPIg1KUxUMcP3uFtQwNOWXJ9qM1ijstyyPaCPGIUnVKoOIUNgj2IV_uCWeiZ9b9U6YbHk8lBr1iVNYhiESr5PQWTsQfl-Giz9U1pipqt_smqdq5ByWm0/s400/45714_1231563564.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523644785870309538" border="0" /></a><br /><br />2. Cercas<br /><br />Em cada lado do terminal há duas longas cercas as quais permitem observar parte do movimento do aeroporto, além de algumas aeronaves que ficam estacionadas no pátio. A primeira cerca fica ao lado do desembarque da TAM e do Bob´s, e permite uma visão direta dos aviões da Vasp que estão parados desde 2005. Neste spot também é possível fotografar aeronaves que estacionam no box F, com melhor luz durante a tarde.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinamLiIhF1vIlOqP4zyQpDSE855VrQxGJEm7MBQjjBA-VAQdiF5W2j8yIpjJEw9r1ETMUwULNFpJST8rP00hbARy-ShlvaO6PuUhO6sfIAdySYZ7ojO6d1Uw2Rozvo5D4fxowrJb7CWSY/s1600/22947_1219535419.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 280px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinamLiIhF1vIlOqP4zyQpDSE855VrQxGJEm7MBQjjBA-VAQdiF5W2j8yIpjJEw9r1ETMUwULNFpJST8rP00hbARy-ShlvaO6PuUhO6sfIAdySYZ7ojO6d1Uw2Rozvo5D4fxowrJb7CWSY/s400/22947_1219535419.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523647335929937570" border="0" /></a><br />A segunda cerca inicia-se na outra extremidade do terminal (ao lado do desembarque da Gol e da Casa do Pão de Queijo). Esta cerca vai até o portão principal de acesso ao Terminal de Cargas e à TWR SBEG, com diversas possibilidades de fotos durante o dia e à noite. O local não é deserto por possuir uma calçada na qual funcionários caminham entre o TPS1 e TPS2 mas o spotting através da cerca ficou um pouco mais difícil desde maio de 2010, quando tendas provisórias para o armazenamento de carga foram instaladas, o que impediu que se fotografasse os aviões que ficam estacionados nos boxes 19 e 20. Assim como ocorre no terraço, na parte inicial desta cerca é igualmente possível fotografar os aviões saindo da taxiway bravo.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCtWVD32Igeb1RUGmtBjr2fd_1i-rbwr1EIidM3ajc9OwU-GGl6KNiwcCWDpO8YRopMiYo281xvOWYBuVsmkuddwxpj-F24lB4_lx8MR7SajdEdm3pP0-qA0nq_10qaZLPYfAJLOPxQIU/s1600/20244_1224532818.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCtWVD32Igeb1RUGmtBjr2fd_1i-rbwr1EIidM3ajc9OwU-GGl6KNiwcCWDpO8YRopMiYo281xvOWYBuVsmkuddwxpj-F24lB4_lx8MR7SajdEdm3pP0-qA0nq_10qaZLPYfAJLOPxQIU/s400/20244_1224532818.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523647326832741762" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh97bcfOZsYBxaKwCXmPWOYGdTJYwHTfdvTFKsOfoX8IkAzB-JRhvwn725zs-W26PIj_OnFHn9GEZJxZLzItvQvVepJK6F4iHbxEFUgUSqni9F6UHRRbKAAfe30u58glh9JfbaP4nIPfLM/s1600/74086_1252188359.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 279px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh97bcfOZsYBxaKwCXmPWOYGdTJYwHTfdvTFKsOfoX8IkAzB-JRhvwn725zs-W26PIj_OnFHn9GEZJxZLzItvQvVepJK6F4iHbxEFUgUSqni9F6UHRRbKAAfe30u58glh9JfbaP4nIPfLM/s400/74086_1252188359.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523652490257921970" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj3646rWEswg_Zokv58clJINQg6NVfSxLsryQcXs_UqJOHjrYml3X3cIvax3GqVzIZlv-TGhYEwVGdnx0o1QA85aJFoGSaJLbmsx6pqWceMbd-GjNbzAEqGYt7P5fRELOvHO1xIGVeUqk/s1600/99945_1214937837.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 291px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj3646rWEswg_Zokv58clJINQg6NVfSxLsryQcXs_UqJOHjrYml3X3cIvax3GqVzIZlv-TGhYEwVGdnx0o1QA85aJFoGSaJLbmsx6pqWceMbd-GjNbzAEqGYt7P5fRELOvHO1xIGVeUqk/s400/99945_1214937837.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523652487228187154" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfugAk6aEcDZpwsxFlrBcRj2JcKEA6IeWY902z011brsi1ny_pbte5aLTAIoHiMwM2Y-KgTmxzukNKx5Biu3XlpGq2B3xvqfDiKx_d5qCGsDbjR5mtQ2wzhF-nEPDDAocXc2eAbfQHwQo/s1600/96776_1228157650.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 291px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfugAk6aEcDZpwsxFlrBcRj2JcKEA6IeWY902z011brsi1ny_pbte5aLTAIoHiMwM2Y-KgTmxzukNKx5Biu3XlpGq2B3xvqfDiKx_d5qCGsDbjR5mtQ2wzhF-nEPDDAocXc2eAbfQHwQo/s400/96776_1228157650.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523652486660904786" border="0" /></a><br />3. Avenida do Turismo<br /><br />A Avenida do Turismo é uma via que contorna parte da cabeceira 10 do SBEG. O lugar permite fotos de pouso, mas é consenso entre os spotters locais de que o local não é recomendado para a prática regular do spotting: trata-se de uma via de pouco movimento de pessoas, próxima a locais de mata fechada, onde não há local para estacionar e onde os veículos trafegam em alta velocidade. Nos meses de março a setembro o melhor ponto para fotografar fica em frente a um pequeno galpão próximo da entrada para a Praia Dourada. Nos meses de outubro a fevereiro, bons resultados são obtidos fotografando-se da calçada próximo ao condomínio Vila dos Passarinhos.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN597yXoFBaBpUR9Chrv1yiW2fIAsyjGyHHlFIW9_QnVg7QK6IRwii_frBfWXOm9vEN806dnYx4qs11pJhDVY0AmhDEZoIvKwrzpMzVtIEjByXhwEUSQFrEJdqJNH8bQiYiV07cLPwrHM/s1600/15765_1266295478.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 279px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN597yXoFBaBpUR9Chrv1yiW2fIAsyjGyHHlFIW9_QnVg7QK6IRwii_frBfWXOm9vEN806dnYx4qs11pJhDVY0AmhDEZoIvKwrzpMzVtIEjByXhwEUSQFrEJdqJNH8bQiYiV07cLPwrHM/s400/15765_1266295478.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523653393687788546" border="0" /></a><br /><br />Sugerimos a nossos colegas entusiastas que fotografem sempre usando roupas leves (devido ao calor), e caso necessário, utilizem-se de algum produto (ou até mesmo papel higiênico molhado) para limpar as vidraças caso seja necessário. O rádio é um companheiro importante para o planespotting: basta sintonizar as frequências 118,3 e 119,1.MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-61932331164374116622010-09-26T10:45:00.000-07:002010-09-26T10:46:05.499-07:00Flight Report Qatar Airways Parte 1: São Paulo-Buenos AiresO Manaus Spotting Team traz hoje a primeira parte do flight report especial da Qatar Airways de autoria de nossos colaboradores Wesley Lichmann e Eduardo Bentes. Na primeira parte o trecho de ida entre o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos e o Aeroporto Ministro Pistarini de Buenos Aires/Ezeiza.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Qatar-Airways/Boeing-777-2DZ-LR/1678475/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 270px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOb2BSSmYRFFl9b0oxi3IneA2kAGCKluyh3Ecdp6i27vLUd2v4MGGjDh9DNIz-xsYHFOuCDPxxoCCyhc-zk4ZJAdXYDFhLDnojen0wzPJWitd4oQVPN-J4Pe1P_t0OEaJx-5UjGbM7F3Kv/s400/1678475.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515119091105605650" border="0" /></a>Qatar Airways<br />Boeing 777-2DZ(LR) A7-BBD<br />Foto por Andrew Compolo<br /><br /><br /><p style="text-align: left;"><span style="font-size:180%;">QATAR AIRWAYS - QR921 GRU-EZE</span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Dia 4 de setembro, passava-se das 13h00min, realizávamos nosso check-out no hotel Matiz. Logo em seguida nos direcionamos para o microônibus que nos deixaria no TPS 1 do aeroporto de Guarulhos. Começaria a expectativa para pegarmos o vôo para Buenos Aires, mas não era qualquer vôo, voaríamos com a Qatar Airways, uma das 5 empresas do mundo ranqueada como 5 estrelas, segundo o guia Britânico Skytrax, o mais conceituado do setor.</span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Já nos encontrávamos no TPS-1 e caminhávamos pelo saguão de GRU em direção ao check-in da Qatar no TPS-2, mas como os balcões só abririam as 15h00min, fomos dar uma olhada nos vidros com vista para o pátio de GRU, que operava as pistas 27L e 27R em um dia com poucas nuvens e com temperatura agradável. Horas depois voltaríamos para as posições de check-in.</span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Aproximadamente 15 minutos antes das 14h40min(nosso vôo partiria às 17h40min), os balcões já estavam abertos. Sem fila relevante, uma funcionária já aparecia com um cordial “Bem vindo a Qatar Airways” e fornecendo um bag-tag muito bem feito por sinal. Em poucos minutos já estávamos sendo atendidos e o “Bem vindo a Qatar Airways” era ouvido novamente, com identidade, passaporte e os cartões de credito e do Privilege Club em mãos, realizávamos nosso check-in com um atendimento muito atencioso e cordial. Boarding pass na mão, assento 12A marcado no site da empresa, agora era só esperar pelo tão aguardado embarque.</span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Já passava das 15h30min e nos encontrávamos no setor de embarque do TPS-1, enquanto o belíssimo Boeing 777-200LR não chegava, acompanhávamos as saídas do “heavy metals” que partiam para vários destinos no Brasil e exterior. Minutos depois já se encontrava em solo a aeronave que nos levaria para Buenos Aires, depois de mais de 15h00min de vôo, o A7-BBD terminava a primeira etapa do vôo QR 921 DOH-GRU-EZE.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLqfBE_DwaoqNkz-oCg7ZyXEi_r4AW3XHyhU5IDBz_nA7fQoo3qESU3XOCREgtCjxuBGp9xMF1iYQ1tAXvoEufx5r-1DPusICPtmgge3HH-d8T2KNHxGV7oPCdjlRThHiBaIVRNhCQcLKb/s1600/DSC00917.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLqfBE_DwaoqNkz-oCg7ZyXEi_r4AW3XHyhU5IDBz_nA7fQoo3qESU3XOCREgtCjxuBGp9xMF1iYQ1tAXvoEufx5r-1DPusICPtmgge3HH-d8T2KNHxGV7oPCdjlRThHiBaIVRNhCQcLKb/s400/DSC00917.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515126280673658098" border="0" /></a></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEharYTyn2lqLU2QGScn1j-EJ0EqtHK0mHoIBk0OtLX80Hu1fAsrreVGEONgc23osX-V_4QncKA1XyZ_tDNa_aiahwSDpBoT8pHN5Fvu4ZgZ_oGfQCexFFSy0oyzCuhNrnZB8KkDCGLnHNcC/s1600/DSC00916.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEharYTyn2lqLU2QGScn1j-EJ0EqtHK0mHoIBk0OtLX80Hu1fAsrreVGEONgc23osX-V_4QncKA1XyZ_tDNa_aiahwSDpBoT8pHN5Fvu4ZgZ_oGfQCexFFSy0oyzCuhNrnZB8KkDCGLnHNcC/s400/DSC00916.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515126267623963410" border="0" /></a></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;">Passageiros e tripulação da etapa DOH-GRU já desembarcados, agora faltava poucos minutos para o embarque. Uma nova tripulação (realizam o bate e volta) assumiria essa perna do vôo GRU-EZE e assim que tudo já estava dentro dos conformes o embarque era iniciado 5 minutos antes do previsto, 16h05min. Passageiros com o Privelege Club dourado, Business class e com prioridade embarcaram primeiramente, depois de forma bem organizada pela empresa os passageiros da econômica embarcaram, primeiramente os pax com boarding pass com bolinha na cor vermelha e por ultimo os com bolinha azul localizada no canto esquerdo alto do boarding pass.</span></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguHyRACmGSMsalVUU5lye-z39G7AjAe5d8q7LPaJwrgYiAxcU9Kf5dOxu2akTQS17pQPXEFFV0hyphenhyphen-wk4UvA0-1Vm8Lje6ByvWsIW6kh-lnOkwHLf7xh-Zx35nHU9FKaN-Gl73uXvHNtW_S/s1600/DSC00921.JPG"><br /></a></p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv61hKFACJTGdk6J1Yl0W0QPVDIydew9Rf4UCj5S5a6F3eWOe-8MujsqTWJWE7gI8BPKoimmL1nrfk367C3666gkM6G6Pr4xSKrg29i05Hx1pGVE78uotFjewDjaTqfN9vW4lvSdIFP9p5/s1600/boardingpassida.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 273px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv61hKFACJTGdk6J1Yl0W0QPVDIydew9Rf4UCj5S5a6F3eWOe-8MujsqTWJWE7gI8BPKoimmL1nrfk367C3666gkM6G6Pr4xSKrg29i05Hx1pGVE78uotFjewDjaTqfN9vW4lvSdIFP9p5/s400/boardingpassida.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515120971168669666" border="0" /></a><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;">Eduardo e eu encontrávamos acomodados nas poltronas 11A e 12A respectivamente, cada um com seu travesseiro, manta e fone de ouvidos e tendo como vista à bem projetada asa do T7 com seus imponentes GE-90. As poltronas na configuração dos B777-200LR da Qatar Airways na econômica estão dispostas em 3-3-3, cada uma com sua respectiva tela e com o controle do sistema AVOD (Audio Vídeo On Demand), chamado pela Qatar de Oryx em referencia ao animal que pertence ao grupo de antílopes que também é o logo da companhia. Comecei explorando um pouco o Oryx, enquanto o push-back não era iniciado, e que belo sistema de AVOD é o Oryx, opções não faltam, filmes, musicas, programas de TV, jogos em grande quantidade e qualidade, só de áudio são mais de 500 opções de CDs de vários estilos.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrS6GEIxiGTqddcrQIVPexCXLENYM2MaXjFmwRD0v8y4dDZC2Edwv1nToMUmgtqf2OZs13hyY3obu4hti9EP0tRlI57C2aXQvdmchZoF5N83Q7T5K-O0YzRQ6OEt2hdiMcAK-vt9EPr192/s1600/DSC00924.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrS6GEIxiGTqddcrQIVPexCXLENYM2MaXjFmwRD0v8y4dDZC2Edwv1nToMUmgtqf2OZs13hyY3obu4hti9EP0tRlI57C2aXQvdmchZoF5N83Q7T5K-O0YzRQ6OEt2hdiMcAK-vt9EPr192/s400/DSC00924.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515122858234930354" border="0" /></a></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXEW4B-k9NQJRmSVqpQwOGk6m7iO3tCMQcOVfv4CsnVSxHYLNCSyZ1jDHZtr_TblthjWjCAUkx0UO1iAfloKies-1P8KJYLf_h4IJ_BerWNLAXQveSfu5ykDy5Rx_58FOscM61W3_ULbOb/s1600/DSC00932.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXEW4B-k9NQJRmSVqpQwOGk6m7iO3tCMQcOVfv4CsnVSxHYLNCSyZ1jDHZtr_TblthjWjCAUkx0UO1iAfloKies-1P8KJYLf_h4IJ_BerWNLAXQveSfu5ykDy5Rx_58FOscM61W3_ULbOb/s400/DSC00932.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515122841504774626" border="0" /></a></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_JZr_ZbMsv9pWkrNYTGnV0j9cZLt7SlryBCzG1cbA0DHUsCm6nGRGJMo694pGnJ1K48yoO9bb9vw5NAHnMmG5LtqiAtFExgphRyDLpbkeAeApc7DUr_Ri8awEJmIIWY98qafCJG2meKSs/s1600/DSC00933.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_JZr_ZbMsv9pWkrNYTGnV0j9cZLt7SlryBCzG1cbA0DHUsCm6nGRGJMo694pGnJ1K48yoO9bb9vw5NAHnMmG5LtqiAtFExgphRyDLpbkeAeApc7DUr_Ri8awEJmIIWY98qafCJG2meKSs/s400/DSC00933.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515122831094748354" border="0" /></a></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbfU15mySJ2iZn3_RkVAFLeLKIUSteg9a1dCpLl0VPX0ukto-HG2tY4K1DfgcEccWn23GhhdWy4UZkUSjWNjiIx1oEK3vcaZmhpPQrugXuJkvMcbq4M6oJwEX4e1i52roPvj_x4S1MHFMO/s1600/DSC00934.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbfU15mySJ2iZn3_RkVAFLeLKIUSteg9a1dCpLl0VPX0ukto-HG2tY4K1DfgcEccWn23GhhdWy4UZkUSjWNjiIx1oEK3vcaZmhpPQrugXuJkvMcbq4M6oJwEX4e1i52roPvj_x4S1MHFMO/s400/DSC00934.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515122824726523282" border="0" /></a></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOVOV-V4MZ_aJSMNvQJ5ixM9IX3EhzYStYVpt2-onVNKuLZsbPe154e9Ar9cy1GpYW7Y0_MBlPeTrjEXITiaYfcb3hFCFosARCuCBizjxgDUl-3h3cbLOnQ3-b_10MjaXIWg3RcrQg_Eld/s1600/DSC00935.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOVOV-V4MZ_aJSMNvQJ5ixM9IX3EhzYStYVpt2-onVNKuLZsbPe154e9Ar9cy1GpYW7Y0_MBlPeTrjEXITiaYfcb3hFCFosARCuCBizjxgDUl-3h3cbLOnQ3-b_10MjaXIWg3RcrQg_Eld/s400/DSC00935.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515122801947647170" border="0" /></a></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;">Minutos antes das 17h40min o A7-BBD começa seu push-back, ouvia-se o baixíssimo ruído das GE-90, no PA alguns avisos foram realizados em quatro línguas: inglês, árabe, espanhol e português e os avisos de segurança eram realizados nas telas de cada poltrona. Push-back realizado, nosso taxi para a 27R de GRU começava, taxi pela G, B, ponto de espera da O, na O esperamos a decolagem de um A320 da TAM e de um B737-800 da Gol, ingressa na 27R, P, Q e alinha na 27R, iniciamos um rolling takeoff, chama a atenção o baixíssimo nível de ruído dos GE-90.</span></p><p style="text-align: left;"><br /></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguHyRACmGSMsalVUU5lye-z39G7AjAe5d8q7LPaJwrgYiAxcU9Kf5dOxu2akTQS17pQPXEFFV0hyphenhyphen-wk4UvA0-1Vm8Lje6ByvWsIW6kh-lnOkwHLf7xh-Zx35nHU9FKaN-Gl73uXvHNtW_S/s1600/DSC00921.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguHyRACmGSMsalVUU5lye-z39G7AjAe5d8q7LPaJwrgYiAxcU9Kf5dOxu2akTQS17pQPXEFFV0hyphenhyphen-wk4UvA0-1Vm8Lje6ByvWsIW6kh-lnOkwHLf7xh-Zx35nHU9FKaN-Gl73uXvHNtW_S/s400/DSC00921.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515121872520109874" border="0" /></a></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;">Avisos de cintos apagados e seguíamos subindo, suuuuuubindo ao 390 como nível final e no eixo da aerovia UM788 bloqueando Bagé trocando para UN741UA314 e iniciando a STAR até EZE. Pelo PA o aviso de que o serviço de bordo seria realizado em instantes, enquanto não era servido, acompanhava pela janela a subida do T7 ao som do U2, enquanto na poltrona da frente o Edu já selecionava o filme que iria ver por boa parte da viagem. Neste momento era entregue a cada passageiro lenços quentes, um menu com as sugestões de prato principal que neste dia era frango ou peixe, acompanhados de uma salada de feijão com um molho árabe, pão sírio, biscoitos e bolo de cenoura.</span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Mesinhas abertas e o bem apresentável jantar era devorado por todos na classe econômica, o jantar estava realmente saboroso e em boa quantidade, coisa raríssima nos tempos de hoje na aviação. Tudo de forma muito bem servida pela comissária que era oriental, aliás, as tripulações da Qatar são verdadeiras reuniões dignas de conselho da ONU, as tripulações são compostas por pessoas de várias nacionalidades.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDq6JG0SldaCxmaKdI-tuWnFPYFD0zAl86C9_YXlaeliu5kPtyFpmfzn3XR-yqFABn1aNgE8GNHgz_UdtqLiFPvGHTxaWD4NAJB8flJPfBPdR2Qyu9pSmLkZQ_dWEaSXrcQhmCtBevC1XS/s1600/DSC00930.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDq6JG0SldaCxmaKdI-tuWnFPYFD0zAl86C9_YXlaeliu5kPtyFpmfzn3XR-yqFABn1aNgE8GNHgz_UdtqLiFPvGHTxaWD4NAJB8flJPfBPdR2Qyu9pSmLkZQ_dWEaSXrcQhmCtBevC1XS/s400/DSC00930.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515124766464899298" border="0" /></a></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeqymzlyBL52nAgNir9guTJH6-Bu6SjX22Z4At77cUsDkbWkpJ81T22Yoxu4fJDDnBL93DvRZHlihF2ff2-DbytCzrJhSk5Fvwhiu0kT38izAvyQBx-_SGt6J0kbOTlu2AwMC5KCYlKjXb/s1600/DSC00940.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeqymzlyBL52nAgNir9guTJH6-Bu6SjX22Z4At77cUsDkbWkpJ81T22Yoxu4fJDDnBL93DvRZHlihF2ff2-DbytCzrJhSk5Fvwhiu0kT38izAvyQBx-_SGt6J0kbOTlu2AwMC5KCYlKjXb/s400/DSC00940.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515125517409583682" border="0" /></a></p><div style="text-align: left;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV6WwzauzVZLqHBoFr4o69KKPTMm9KvYY_OcfiKb6qeK3ritoKqAXMxylJ191Q-UQRPep0z2z8xe8ZAg_DPS24yS6de6zmI-rqQAs18itkZD77NvYC8hqmiYt7-8YA-QtB_VRGhvFwhC4z/s1600/DSC00939.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV6WwzauzVZLqHBoFr4o69KKPTMm9KvYY_OcfiKb6qeK3ritoKqAXMxylJ191Q-UQRPep0z2z8xe8ZAg_DPS24yS6de6zmI-rqQAs18itkZD77NvYC8hqmiYt7-8YA-QtB_VRGhvFwhC4z/s400/DSC00939.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515125516306822034" border="0" /></a><br /><span style="font-size:100%;">Nivelados no 390, enquanto o Edu via seu filme, eu acompanhava o moving map, que indicava um tempo de vôo de 2h:30min ate a capital Argentina. O vôo transcorria de forma tranqüila. Dentro de mais alguns minutos iniciávamos nossa descida para Ezeiza. Sinceramente, este vôo não pareceu em nenhum momento um vôo de 2 horas e 30 minutos, pelo entretenimento e tempo muito bem dispensado ao jantar, mais parecia um vôo de 40 minutos ou algo parecido. Aproximação para EZE, e às 20h23min tocávamos a pista 11, o A7-BBD encerrava a ultima perna do QR 921.</span><br /></div></div>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-33195556231088221812010-09-26T10:44:00.000-07:002010-09-26T10:45:07.213-07:00Flight Report Qatar Airways Parte 2: Buenos Aires-São PauloNa segunda parte do flight report Qatar Airways, nosso colaborador Wesley Lichmann descreve a experência de voar na Classe Executiva da única empresa aérea cinco estrelas a operar no terrtório brasileiro. Embarque a partir de agora no QR922 Buenos Aires-São Paulo!<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://www.airliners.net/photo/Qatar-Airways/Boeing-777-2DZ-LR/1638854/L/"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 270px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNclQUKfrnCKPz7HQwv49g3dwvs8g3wbRY1FDd3uV-NMZFfRjwZOkz89wvQjFqZ7MVfLlgTwKuU-NCXVeR0PCPI1LsuEPOB29aqdDyGQpFOoalVzb41lh3iYLWOFnJPP4dSr6sI3lYXqbA/s400/1638854.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515129344460503922" border="0" /></a>Qatar Airways<br />Boeing 777-2DZ(LR) A7-BBE<br />Foto por Steve Brimley<br /><br /><br /><p style="text-align: left;"><span style="font-size:180%;">QATAR AIRWAYS - QR922 EZE-GRU</span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Nossa rápida passagem por Buenos Aires chegara ao fim. Tarde do dia 06, uma bela tarde com céu sem nenhuma nuvem e temperatura agradável, saímos de nosso hotel em Puerto Madero 5 horas antes do vôo, pegamos um taxi e dentro de aproximadamente 1 hora já estávamos no antiquado aeroporto de Ezeiza.<br /></span></p><p style="text-align: left;"><br /></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-c2HLRXakq0Jmf7J1Sv-ILmHlpUyytjlSnwRmqzuvrMgkSjRJEi03ARu7c7jU88ojY54cZEyOPR9TeuWEVTqwrEQNCKuLXuiWE0WmIz3ZGoLxlbABLAzQjgQrKHJOcINHbO6RU2o766E/s1600/DSC00984.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-c2HLRXakq0Jmf7J1Sv-ILmHlpUyytjlSnwRmqzuvrMgkSjRJEi03ARu7c7jU88ojY54cZEyOPR9TeuWEVTqwrEQNCKuLXuiWE0WmIz3ZGoLxlbABLAzQjgQrKHJOcINHbO6RU2o766E/s400/DSC00984.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515131355077368738" border="0" /></a></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;">Nosso vôo partiria às 23h05min, balcões de check-in abertos as 20h e já encontrávamos uma pequena fila, que era causada por uma espécie de entrevista antes dos balcões de check-in. Realizada a mini entrevista, agora o caminho para o nosso check-in estava livre, novamente o check-in foi feito de forma cordial e atenciosa, milhas computadas no Privilege Club (mal sabia eu que isso iria me dar uma grata surpresa!) e boarding pass em mãos era hora de passar pelo processo de imigração. Neste horário EZE experimentava várias saídas internacionais, o processo de imigração era lento, perdemos bons minutos e com isso desfrutamos pouquíssimo do melhor Duty Free da America Latina. Se Ezeiza peca no quesito infra-estrutura, seu Duty Free dá um show.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGY3Q_NiFMcrITd9Ly6H72Dj1Voy2m3M5akpbayqSQj3Nz3dbwJpy6bSO_4AVX3Ne1B9j-bh8ne_N46ODtBce15BJjAfMiUXA9sEaMU086iSlwW6YqPj09PzvNXc8EqBkuNJdl8W3MoCCx/s1600/boardpassvolta.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 272px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGY3Q_NiFMcrITd9Ly6H72Dj1Voy2m3M5akpbayqSQj3Nz3dbwJpy6bSO_4AVX3Ne1B9j-bh8ne_N46ODtBce15BJjAfMiUXA9sEaMU086iSlwW6YqPj09PzvNXc8EqBkuNJdl8W3MoCCx/s400/boardpassvolta.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515130359295178018" border="0" /></a></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;"><br /></span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Após gastar um pouco da grana no duty, era à hora de aguardar alguns minutos para o embarque. A aeronave que cumpriria o vôo que nos levaria ate GRU nesta noite era o A7-BBE, mais um 777-200LR da jovem frota da Qatar Airways, que se encontrava em posição remota. Minutos mais tarde a aeronave já se encontrava no gate 8, pessoas se aglomeravam ao redor do acesso do portão de embarque, eis que ocorre a chamada para o QR 922.</span></p><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjZN797nQ3caewWR9jwlqHFiA4KaAiPWJFo7MdCrp7ZiM45Xf-wW1NNJCYInlcM3myDLdiOsE-tbQGFB2IXbIJFefDVZ7rkHmS8JdpvgFH5a0n3eytU5ulZ4rDgvviqS3G96Ak_Ietsr8h/s1600/DSC00983.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjZN797nQ3caewWR9jwlqHFiA4KaAiPWJFo7MdCrp7ZiM45Xf-wW1NNJCYInlcM3myDLdiOsE-tbQGFB2IXbIJFefDVZ7rkHmS8JdpvgFH5a0n3eytU5ulZ4rDgvviqS3G96Ak_Ietsr8h/s400/DSC00983.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515130676961394930" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1cScPBHeVyxHmNn6nIxTg2gLUM7-CzjeB2aPxs_Xjs8tNWwYAveObRTGoOLxGT0vM4BZGZk2P5hO4Zw3lmH3D8geglQeQNSiqNyZ4I2VavJtkPAOpk57auCcrZW1VYrV5NX31UKPrCBTq/s1600/DSC00991.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1cScPBHeVyxHmNn6nIxTg2gLUM7-CzjeB2aPxs_Xjs8tNWwYAveObRTGoOLxGT0vM4BZGZk2P5hO4Zw3lmH3D8geglQeQNSiqNyZ4I2VavJtkPAOpk57auCcrZW1VYrV5NX31UKPrCBTq/s400/DSC00991.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515131632687454514" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2BWGFfDLbfdcAKEurB7sy3xfv1q3F0-PzGxRCX9pMS9vPoZMj9nL1yaH3YVYO46Cb40N_7xgr7AWnTIGYiEOGqjtcb5MR5TqQ1mZVYOibWj3KNcVYIH3cA97UyjyJf04-RH0un5mkxTjG/s1600/DSC00990.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2BWGFfDLbfdcAKEurB7sy3xfv1q3F0-PzGxRCX9pMS9vPoZMj9nL1yaH3YVYO46Cb40N_7xgr7AWnTIGYiEOGqjtcb5MR5TqQ1mZVYOibWj3KNcVYIH3cA97UyjyJf04-RH0un5mkxTjG/s400/DSC00990.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515131627355231698" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;">Como de praxe, passageiros com o Privilege Club dourado, Business class e com prioridade eram embarcados primeiramente, depois era vez dos passageiros da econômica, em EZE o embarque para econômica não se deu organizado com as bolinhas, mas sim com o numero do assento, nesta etapa meu assento marcado era o 30A e do Edu o 30B. Eis que uma grata surpresa ocorre! Quando entrego meu boarding pass o sistema alerta um erro, vou para o balcão ao lado do gate e os funcionários da Qatar chamam pelo meu sobrenome na sala de embarque, novo boarding pass e vem a noticia de que voaria na executiva do A7-BBE. Não poderia ocorrer surpresa melhor nesse dia! Assim que o funcionário do balcão informa: “Hoy va de ejecutiva”, recebo meu novo boarding pass com o assento 6A. Não perguntei o motivo de ter ido para a executiva, mas deve ter sido pela alta ocupação da econômica, como sou membro Privilege Club recebi o upgrade neste vôo.</span> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Devidamente acomodado na 6A, recebo as boas vindas da comissária responsável por esta parte da cabine do T7, logo ela traz os fones de ouvido e o cardápio do jantar, que nesta noite era composto por: Aperitivo – salada grega com queijo, azeitonas e verduras variadas, prato principal com duas opções – Lasanha ao molho bolonhesa ou frango salteado com cebolas e arroz; e sobremesa – mousse de chocolate e uma porção de frutas.</span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Push back realizado pontualmente às 23h00min e começamos nosso taxi para a pista 11 de EZE. Aviso pelo PA em 3 línguas, nesta etapa o português não esteve presente. O comandante nos levara ao ponto de espera da 11, aguardamos por alguns segundos e estávamos alinhados. Potencia nas manetes e o A7-BBE rodava suave até ter seu manche puxado por um comandante ex-Varig e que já tinha voado a maquina, mas em sua versão ER na Rio-grandense. Sem restrições o QR 922 suuuuuuubia ao nível de cruzeiro autorizado, que nesta noite seria o 380.</span></p><div style="text-align: left;"> <span style="font-size:100%;">Começo novamente a explorar o Oryx, dessa vez já sabendo das opções e quantas opções! Com certeza em vôos longos o Oryx é um baita diferencial. Selecionei uma das opções de áudio e comecei a experimentar a ótima poltrona da business class da Qatar. Business que está configurada em 2-2-2, tendo funções de massagem, telas do AVOD amplas e reclinação de 180 graus em flat bed. Com 1,80m de altura e com algumas hérnias na coluna, garanto a vocês que em vôos de longa duração as poltronas da executiva da Qatar no T7 são feitas para um belo sono, dá para dormir de forma tranqüila, confortável e privativa. Os comandos são de fácil entendimento, assim como o controle do AVOD. Tanto a poltrona como o Oryx são um show a parte! Optei por escutar uma seleção de musicas ao vivo da banda Genesis enquanto lia o jornal e esperava o serviço de jantar.</span><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIUguKdiWrHjyStZpn60jgSM5ZJXKxtJSNSCJEEiWKEL3hQ2LD_Ign7Aj6DOcgmEezeWWJu5aC7bFV-tGIbb7epSfcahNaOxR6V5VUH-16YTwfi8zNe5HURE4hjor-LrpacmwDT4R4nHZW/s1600/DSC00996.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIUguKdiWrHjyStZpn60jgSM5ZJXKxtJSNSCJEEiWKEL3hQ2LD_Ign7Aj6DOcgmEezeWWJu5aC7bFV-tGIbb7epSfcahNaOxR6V5VUH-16YTwfi8zNe5HURE4hjor-LrpacmwDT4R4nHZW/s400/DSC00996.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515133430663289826" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlggFY_5goI8fWp00jNGeUyWX709CpoAeCOuMm4NxmNSknRyebmoanebSmVFRlkuOOnilbht9oJTIE50GlB1a6rsaZNk8fh5J7zQBmHODEaDL7rmu4m3VcKJHOLjTuivf3uy_w5YuXrcYg/s1600/DSC00997.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlggFY_5goI8fWp00jNGeUyWX709CpoAeCOuMm4NxmNSknRyebmoanebSmVFRlkuOOnilbht9oJTIE50GlB1a6rsaZNk8fh5J7zQBmHODEaDL7rmu4m3VcKJHOLjTuivf3uy_w5YuXrcYg/s400/DSC00997.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515133413957284594" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKxyeeFVm1nj4UBZqLv5bhKjL9zASQ50cgI3PB7n3A3hyphenhyphenlCWCoAy8EbIrJ0sb9FftLpjDJC3xtVH7HdYQxvej8b_DSr_KP3_XFVBa5zwKJjloj4jqYRyqYCFczJ5puyrY6gVqaFqq4-ExJ/s1600/DSC00998.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKxyeeFVm1nj4UBZqLv5bhKjL9zASQ50cgI3PB7n3A3hyphenhyphenlCWCoAy8EbIrJ0sb9FftLpjDJC3xtVH7HdYQxvej8b_DSr_KP3_XFVBa5zwKJjloj4jqYRyqYCFczJ5puyrY6gVqaFqq4-ExJ/s400/DSC00998.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515133406951974162" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTRJyLR1SwodzKIctvvYQI2lt8QU1HcA-MFbP3bzcbSwsUMGH4Zo2Lbuk8KQMFtW_TvkYCjlZAAXQwdVai5l26QI4bMYOrYRQJn5Ad0zF3myGw9u8BhANFbra_wZR5SX4K9gtz72pS0odA/s1600/DSC01000.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 267px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTRJyLR1SwodzKIctvvYQI2lt8QU1HcA-MFbP3bzcbSwsUMGH4Zo2Lbuk8KQMFtW_TvkYCjlZAAXQwdVai5l26QI4bMYOrYRQJn5Ad0zF3myGw9u8BhANFbra_wZR5SX4K9gtz72pS0odA/s400/DSC01000.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515133388136781314" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy2eFPPg3CiyDybu0fvFWQoMKUP7Zsp16fR6T_NBpLnPZu91EnMW2fakI9Lch6CfyfB3OmKHRy5jLdVpNDXbv5szhw3YdfSnvUt44kUSKMV0mwXVT-AKQ1b5u-baUejptUKB4qCuLZogZ_/s1600/DSC01003.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy2eFPPg3CiyDybu0fvFWQoMKUP7Zsp16fR6T_NBpLnPZu91EnMW2fakI9Lch6CfyfB3OmKHRy5jLdVpNDXbv5szhw3YdfSnvUt44kUSKMV0mwXVT-AKQ1b5u-baUejptUKB4qCuLZogZ_/s400/DSC01003.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515133381300843874" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-size:100%;">Panos quentes são oferecidos, depois a comissária responsável indaga qual é a minha opção de prato principal para o jantar, com a escolha já realizada, informei-a e prontamente fui atendido. Novamente, comida em boa quantidade e muito saborosa, sendo que poderia repetir a refeição. Assim que recebi o jantar, a indagação do que gostaria de beber, minha opção foi pela boa e velha Coca-cola. Saboreando o jantar, dou uma olhada para os GE-90 e imaginando as várias e várias milhas que seriam percorridas pelo QR 922 neste dia 07 de setembro que iniciara. Se estivesse na executiva ate Doha, dormiria sem problema algum durante horas ou mesmo sem sono o Oryx ajudaria a passar essas longas horas de vôo rapidamente.<br /><br /><br /><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJzEKB8PmyAzFIk1gRi0HfOM4tZlOk3l5ogHAJXQ7vPcVNyRjJSvyDhayhNRlME2p3YYaCgWWNfopUcHbjrHgXNPET6TX3RLxdGbYGFlJaMUu1212t82uLV-5MfzoAPx_mkWio4CW0tBag/s1600/qatar3.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 384px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJzEKB8PmyAzFIk1gRi0HfOM4tZlOk3l5ogHAJXQ7vPcVNyRjJSvyDhayhNRlME2p3YYaCgWWNfopUcHbjrHgXNPET6TX3RLxdGbYGFlJaMUu1212t82uLV-5MfzoAPx_mkWio4CW0tBag/s400/qatar3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515137994116669458" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP3nrRj3BvwhGFvZ_zSoq0n4df2LmjcJUjkVZy7MAIy7DsdHnVAWX6BOtLqXNNkeV3oRzGMeCL4hEGz7Dkc67SzFjehkx3_80C6dix-3Mju3AlnI7RKPlQ6fjjGI5XLi56OaBUcUaVWbL6/s1600/qatar1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 390px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP3nrRj3BvwhGFvZ_zSoq0n4df2LmjcJUjkVZy7MAIy7DsdHnVAWX6BOtLqXNNkeV3oRzGMeCL4hEGz7Dkc67SzFjehkx3_80C6dix-3Mju3AlnI7RKPlQ6fjjGI5XLi56OaBUcUaVWbL6/s400/qatar1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515137988028576514" border="0" /></a><br /><span style="font-size:100%;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO11rhHUjY9ksBrj6M5S8vAqfC2nB_2lFGvUzFU2wz40beszBEv1EWbQu9TokQaQdTtwhAEzZNCGElAG8iS9wWC-5YQ23ISsWHJFaCIr5-VWGQNPSaPG_6AD-FMvolaUBS8fqXr8MMVUM4/s1600/DSC01008.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO11rhHUjY9ksBrj6M5S8vAqfC2nB_2lFGvUzFU2wz40beszBEv1EWbQu9TokQaQdTtwhAEzZNCGElAG8iS9wWC-5YQ23ISsWHJFaCIr5-VWGQNPSaPG_6AD-FMvolaUBS8fqXr8MMVUM4/s400/DSC01008.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515134630290486818" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-size:100%;">A tripulação de forma atenciosa, perguntava se gostaria de algo mais, solicitei um novo copo de Coca e para que a bandeja com o jantar fosse retirada. Era hora de testar a poltrona, direto para a posição cama, 180 graus perfeitos! Muito confortável, mas como o vôo não era longo, sem tempo para um cochilo, infelizmente.<br /><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrV_Gq19_lU_7e7DHqxAWlAbuWnoMl97bXEc7cQ5rOEM7q0rnFyMBxr2R6JcxZPlbt7OyUN63VbsXT-xVSSZMzkoAp5gS8K6ekFdTWoluJA8YGvu5hiZT6N_TCo1Fs4GeE3DdTxjusoaf0/s1600/DSC01005.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrV_Gq19_lU_7e7DHqxAWlAbuWnoMl97bXEc7cQ5rOEM7q0rnFyMBxr2R6JcxZPlbt7OyUN63VbsXT-xVSSZMzkoAp5gS8K6ekFdTWoluJA8YGvu5hiZT6N_TCo1Fs4GeE3DdTxjusoaf0/s400/DSC01005.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515135439646415266" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYeKYGiScEIGbU0FtrsD0js1fMbPiYYTo-PcceljK_cTvN64quglPtD2kU8tTo_inK9E2RXifG_JiqV_OuwMzuEQHk5b5UgY8qdGNKPYFSRv1SjlLCVJ3eI6ffsfOv9EfrgtxEGFsVKyBn/s1600/DSC00993.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYeKYGiScEIGbU0FtrsD0js1fMbPiYYTo-PcceljK_cTvN64quglPtD2kU8tTo_inK9E2RXifG_JiqV_OuwMzuEQHk5b5UgY8qdGNKPYFSRv1SjlLCVJ3eI6ffsfOv9EfrgtxEGFsVKyBn/s400/DSC00993.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515135431172845154" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFYXOxy_iH4QV8b30aXbO2PUlVpapY_AFIIYxkeAKXcybb2whuDLRL0D6LDa3E0IykhbGcTgPJOZRWiuwhJELciz-IlbMS_ZyNhblyu4nIMzxNIFCC13I99XBx1E7F_HRMi_4RJBgA9xIa/s1600/DSC01012.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFYXOxy_iH4QV8b30aXbO2PUlVpapY_AFIIYxkeAKXcybb2whuDLRL0D6LDa3E0IykhbGcTgPJOZRWiuwhJELciz-IlbMS_ZyNhblyu4nIMzxNIFCC13I99XBx1E7F_HRMi_4RJBgA9xIa/s400/DSC01012.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515135429146613922" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIHJaYfgck-5SfBJfGwO8fa-BzJb6ChODGxToZ0GW18nVhGd6X-uf1T2zNwBo6eFoH5yJL5_4r8gBq3oV_Ebl-0qJzmQKAWDV21kc7yX2Yun4LuCtvFWJy3QnQg1g54Ot1BjmLRaY35C7i/s1600/DSC01011.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIHJaYfgck-5SfBJfGwO8fa-BzJb6ChODGxToZ0GW18nVhGd6X-uf1T2zNwBo6eFoH5yJL5_4r8gBq3oV_Ebl-0qJzmQKAWDV21kc7yX2Yun4LuCtvFWJy3QnQg1g54Ot1BjmLRaY35C7i/s400/DSC01011.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515135419756647794" border="0" /></a> <span style="font-size:100%;">Com um provável vento de cauda o B777-200LR iniciava a descida para GRU, cumprindo a STAR Osamu para a pista 09R de Guarulhos. E uma sensação de tristeza já começava a bater neste que vos digita, tocamos a 09R no estilo pouso lambido, um belo pouso, diga-se de passagem, livramos pela CC, cruzamos a 09L, ingressamos na N, B para o gate no finger do TPS 2. Encerrava-se a primeira perna do QR 922 EZE-GRU-DOH, em menos de 2h15min.<br /><br /><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzOp9O3ZVx4xSD6xZv1ZTqiLLUmVyImnha14y0NE4Z-Vi9obn8YZNPyJtFwSNSO1IgCM_gW7C9wxnSjtJyXRcYy_AccHC5tGvzabVnyZYcClIN5_xQwkAll3aud-SaHLuHiq2Rf9JNOi5J/s1600/DSC01016.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzOp9O3ZVx4xSD6xZv1ZTqiLLUmVyImnha14y0NE4Z-Vi9obn8YZNPyJtFwSNSO1IgCM_gW7C9wxnSjtJyXRcYy_AccHC5tGvzabVnyZYcClIN5_xQwkAll3aud-SaHLuHiq2Rf9JNOi5J/s400/DSC01016.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515136274323891810" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht1H8bj2CzTNFDN7YBsZslnCR3qfrSHhvObhfPYcSKDW74DsrpatZl8YFkM86nsKHFMLFJNESnSz53XVjgztWj4Gacx3uNOgOx3C1TrlMRdCcx_WFAVtJKTrCTpElLhzTcfajl_DFGmVwB/s1600/DSC01017.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht1H8bj2CzTNFDN7YBsZslnCR3qfrSHhvObhfPYcSKDW74DsrpatZl8YFkM86nsKHFMLFJNESnSz53XVjgztWj4Gacx3uNOgOx3C1TrlMRdCcx_WFAVtJKTrCTpElLhzTcfajl_DFGmVwB/s400/DSC01017.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5515136266423180226" border="0" /></a> <p> <span style="font-size:100%;">Em tempos de uma aviação cuja competitividade é alta e os bons serviços são cada vez mais raros, voar em uma companhia cujo padrão é de alto nível realmente deixa um gostinho a mais. Mesmo sendo um passageiro de econômica ou executiva a Qatar Airways merece as 5 estrelas que possui atualmente, por toda a atenção prestada por sua tripulação e pessoal de terra em ambos os vôos, pelas poltronas tanto na executiva e econômica, seu sistema de entretenimento e por toda qualidade dispensada ao usuário, que cada vez mais está rara. Desejo sucesso a Qatar Airways em terras hermanas e Brasilis e que o alto padrão seja mantido. Que vários outros brasileiros possam escutar o “Bem vindo a Qatar Airways”. </span></p> <p><span style="font-size:100%;">Sucesso e parabéns Qatar Airways!</span><br /></p> <p><span style="font-size:100%;">PS: Agradecimento especial a Eduardo Bentes colaborador e amigo do MST e companheiro nesta viagem, ao Frederico Cavalcante e para todos os membros do MST que cedem espaço no blog para este FR.</span><br /></p> <span style="font-size:100%;">Papa Tango saudações e bons vôos a todos! </span><br /><span style="font-size:100%;"><br /><br /></span><br /></div></div>MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1535409088044741386.post-17326634546456094322010-09-26T10:25:00.000-07:002010-09-26T11:01:00.333-07:00No ar o novo blog do Manaus Spotting TeamO Manaus Spotting Team, um dos maiores grupos de entusiastas de aviação do país, tem o prazer de lançar o seu segundo blog: o Manaus Spotting Team Files. O objetivo deste novo blog é trazer ao público artigos e matérias, destacadamente os flight reports.<br /><br />Desde já agradecemos a todos os amigos e entusiastas de aviação ao redor do globo, àqueles que nos visitam e nos dão a imensa satisfação de receber comentários, aos nossos colegas dos blogs e sites de aviação no Brasil e no exterior.<br /><br />Acompanhe-nos no <a href="http://www.facebook.com/#%21/group.php?gid=138138372898321&ref=ts">Facebook</a> e no <a href="http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=29261887">Orkut</a>. Um grande abraço e muito obrigado!MSTeam Crewhttp://www.blogger.com/profile/05900873570290721710noreply@blogger.com0